Разработка механической части привода главного движения станка мод мод. 1П756ДФ3
![]()
|
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «ДОНСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ» (ДГТУ) Кафедра «Робототехника и мехатроника» Практическая работа по дисциплине «Обоудование роботизированных производств» на тему: «Разработка механической части привода главного движения станка мод. мод. 1П756ДФ3» Вариант № 1 Выполнил: студент гр. УМР42 Абдужаббаров А.А. Проверил: доцент Череватенко В.А. г. Ростов-на-Дону 2018г. Содержание 1 Кинематический расчет комбинированного привода главного движения 2 Расчет передаточных отношений передач и параметров зубчатых зацеплений 3 Выбор материала для зубчатых колес 4 Определение допускаемых напряжений 5 Расчет мощностей и крутящих моментов 6 Расчет зубчатой передачи 7 Проверочные расчеты на прочность 8 Расчет поликлиноременных передач 9 Расчет валов на прочность и выбор подшипников 10 Расчет шпинделя на жесткость 11 Расчет шпоночных соединений Проектно–конструкторские задачи
Таблица 1 - Режимы резания 1 Кинематический расчет комбинированного привода главного движения Исходные данные: ![]() ![]() ![]() Двигатель – 4ПФ112L; ![]() ![]() ![]() КПД передачи мощности на шпиндель ![]() Расчет Диапазон регулирования оборотов шпинделя рассчитывается по формуле (1):
где ![]() ![]() Номинальная частота вращения шпинделя рассчитывается по формуле (2):
где ![]() ![]() Диапазон регулирования частоты вращения на шпинделе с постоянной мощностью рассчитывается по формуле (3):
где ![]() ![]() Диапазон регулирования частоты вращения на двигателе с постоянной мощностью рассчитывается по формуле (4):
где ![]() ![]() Число ступеней механической коробки передач рассчитывается по формуле (5):
где ![]() ![]() По формуле (1), находим ![]() ![]() По формуле (2), находим ![]() ![]() По формуле (3), находим ![]() ![]() По формуле (4), находим ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Рисунок 2.1 – График частот вращения ![]() ![]() Рисунок 2.2 – Кинематическая схема коробки скоростей привода шпинделя 2 Расчет передаточных отношений передач и параметров зубчатых зацеплений Передаточное отношение зубчатых зацеплений рассчитывается по формуле (6):
где ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Сумма зубчатых колес рассчитывается по следующей формуле (7):
где ![]() ![]() Кроме того, сумма зацепления связана с наименьшим общим кратным соотношением (8):
Количество зубьев колеса либо шестерни рассчитывается по формуле (9):
Согласно графику частот вращения, передаточные числа должны иметь следующие соотношения, вычисленные с использованием формулы (6): ![]() ![]() ![]() Сумма простых чисел для передаточных отношений: ![]() ![]() ![]() Отсюда следует, что ![]() По формуле (8) принимаем ![]() По формуле (4), рассчитываем числа зубьев: ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 3 Выбор материала для зубчатых колес В качестве материала для изготовления зубчатых колес принимается сталь 40Х. Таблица 3.1 – Характеристики Стали 40Х
Для шестерни принимаем твердость 270 НВ, для колеса – 240 НВ. 4 Определение допускаемых напряжений При разности твердостей шестерни и колеса в пределах 20…50 НВ, для расчета контактных напряжений и напряжений изгиба, применяются следующие формулы: Для контактных напряжений используется формула (10):
где НВ – твердость материала по Бриннелю. Для напряжений изгиба – формула (11):
По формуле (10), определяем допустимые контактные напряжения для шестерни и колеса: ![]() ![]() По формуле (11), определяем допустимые напряжения изгиба: ![]() ![]() |