Разработка технических норм дороги. Демченко Н.А.3_вариант. разработка технических норм работы дороги и ее регионов
 Скачать 414.06 Kb.
|
1 КРАТКАЯ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДОРОГИ Н Р-1 Р-2 Р-3 Железнодорожное направление включает в себя 4 дороги: по стыковому пункту К граница дороги «К», по стыковому пункту М граница дороги «М», по стыковому пункту Л граница дороги «Л», в центре дорога «Н». Данная дорога состоит из 3-х регионов: Р-1, Р-2, Р-3. На рисунке 1.1 представлено железнодорожное правление.  Условные обозначения:  – станции с основным депо  – станции смены локомотивных бригад  – участки обращения локомотивов  – участки обращения локомотивных бригад Рисунок 1.1 – Схема железнодорожного направления Регионы дороги «Н» имеют следующие границы: Р-1 – станции Ж, Е, А включительно; Р-2 – станции Б, В включительно; Р-3 – станции Г, Д включительно. На схеме семь технических станций: -станции Ж, В, Д с основным депо, локомотивы которых обслуживают соответственно участки Ж-Е-А, А-Б-В и А-Г-Д; -на станции А – оборотное депо; -на станциях Г, Б, Е – смена локомотивных бригад. Регионы Р-1, Р-2, Р-3 имеют: - длины 330, 320 и 300 км соответственно; - нормы участковой скорости 34,4; 39,5; 40,1 км/ч соответственно; - нормы простоя вагонов под одной грузовой операцией 9, 9 и 7 ч соответственно. Количество вагонов в составе зависит от состояния вагонов (груженый или порожний) и составляет: 52 вагонов в груженом состоянии и 65 вагонов в порожнем состоянии. Масса вагона составляет 47, 22 и 69 тонн соответственно нетто, тара и брутто. Нормы общего транзитного простоя вагонов на технических станциях. Таблица 1.1 – Общий транзитный простой вагонов
Среднее время нахождения поездных локомотивов на станции Таблица 1.2 – Среднее время нахождения локомотивов на станциях
Доля нахождения вагонов в порожнем состоянии на станции погрузки и выгрузки составляет 0,35 от общей затраты вагоночасов. Таблица 1.3 – Междорожные груженные вагонопотоки
|