Разработка технических норм дороги. Демченко Н.А.3_вариант. разработка технических норм работы дороги и ее регионов

• Название: разработка технических норм работы дороги и ее регионов
• Анкор: Разработка технических норм дороги
• Дата: 18.08.2022
• Размер: 414.06 Kb.
• Имя файла: Демченко Н.А.3_вариант.docx
• Тип: Реферат; #648323
• страница: 3 из 8

1.1 Охрана труда и безопасность на железнодорожном транспорте

Охрана труда - система обеспечения безопасности жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности, включающая правовые, социально-экономические, санитарно-гигиенические, психофизические, лечебно-профилактические, реабилитационные и иные мероприятия.

Функциями охраны труда являются исследования санитарии и гигиены труда, проведение мероприятий по снижению влияния вредных факторов на организм работников в процессе труда.

Основным методом охраны труда является использование техники безопасности. При этом решаются две основные задачи: создание машин и инструментов, при работе с которыми исключена опасность для человека, и разработка специальных средств защиты, обеспечивающих безопасность человека в процессе труда, а также проводится обучение работающих безопасным приемам труда и использования средств защиты, создаются условия для безопасной работы.

Основная цель улучшения условий труда - достижение социального эффекта, т.е. обеспечение безопасности труда, сохранение жизни и здоровья работающих, сокращение количества несчастных случаев и заболеваний на производстве. 

Безопасность движения поездов— состояние защищенности перевозочного процесса от аварийных ситуаций в работе, обеспечивающее сохранность грузов, безопасность пассажиров и персонала, сохранение окружающей природной среды и бесперебойное функционирование железных дорог.

Безопасность движения обеспечивается надежной работой, исправным состоянием и резервированием основных технических средств железнодорожного транспорта: сооружений и устройств железных дорог, подвижного состава, а также правильной организацией движения поездов

2 КОЛИЧЕСТВЕННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ

В таблице 2.1 заданы исходные междорожные груженые вагонопотоки. Груженые вагонопотоки на подразделениях делятся на четыре вида сообщений: транзит, ввоз, вывоз и местное сообщение.

Транзит (U_тр) − вагоны, поступившие с других подразделений и сданные на соседние подразделения без выполнения грузовых операций.

Ввоз (U_вв) − вагоны, поступившие с других подразделений под выгрузку на рассматриваемое подразделение.

Вывоз (U_выв) − вагоны, погруженные на подразделении назначением на другие подразделения.

Местное сообщение (U_мс)− вагоны, загружаемые и выгружаемые на рассматриваемом подразделении.

Таблица 2.1 – «Шахматка» груженых вагонопотоков

На Из		Дорога Н								Смежные дороги										Всего
		Р-1		Р-2		Р-3		Итого		Л		М			К			Итого
Дорога Н	Р-1	158		102		84		344		56		102			186			344		688
	Р-2	84		112		74		270		65		112			167			344		614
	Р-3	56		74		93		223		56		84			233			373		596
	Итого	298		288		251		837		177		298			586			1061		1898
								местн сообщ										вывоз
См. дор.	Л		56		47		102		205		–		279			698			977		1182
	М		84		112		65		261		465		–			1023			1488		1749
	К		214		158		130		502		1302		1767			–			3069		3571
	Итого		354		317		297		968		1767		2046			1721			5534		6502
								ввоз										транзит
Всего			652		605		548		1805		1944			2344			2307		6595		8400
																					Работа дороги

Из «шахматки» определяются следующие показатели работы дороги по пропуску груженого вагонопотока в планируемый период (в вагонах в среднем в сутки):

• 
  погрузка – количество вагонов, погрузка груза в которые осуществляется внутри данной дороги в планируемый период; составляющими здесь являются вывоз и местное сообщение:
  

, (2.1)

• 
  выгрузка – количество вагонов, выгрузка груза из которых осуществляется на станциях рассматриваемой дороги в планируемый период; составляющими являются ввоз и местное сообщение:
  

, (2.2)

• 
  транзит – количество вагонов, проходящих транзитом дорогу Н в планируемый период, U_тр;
  
• 
  ввоз – количество вагонов, поступающих на дорогу Н под выгрузку из-за стыкового пункта в планируемый период, U_вв;
  
• 
  вывоз – количество вагонов, формируемых на данной дороге и отправляемых на соседние в планируемый период, U_выв;
  
• 
  местное сообщение – количество вагонов, отправляемых и принимаемых внутри рассматриваемой дороги в планируемый период, U_мс.
  

, (2.3)

• 
  прием груженых – количество груженых вагонов, принимаемых данной дорогой с соседних в планируемый период, составляющими являются транзит и ввоз:
  

, (2.4)

• 
  сдача груженых – количество груженых вагонов, сдаваемых данной дорогой на соседние в планируемый период; составляющими являются транзит и вывоз:
  

, (2.5)

• 
  работа дороги – количество пропускаемых через дорогу Н грузовых вагонов в планируемый период; составляющими являются транзит, ввоз, вывоз и местное сообщение:
  

, (2.6)

По формуле 2.6 проверяется правильность составленной «шахматки».

ваг;

ваг;

ваг;

ваг;

ваг;

ваг.