Поршкевич_Реализация информ.технологий. Реализация информационных технологий в системах управления
 Скачать 1.2 Mb.
|
|
ГЛАВА 3. АНАЛИЗ РАЗВИТИЯ ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ ВО ВЛАДИВОСТОКСКОМ МОРСКОМ ТОРГОВОМ ПОРТУ 3.1. Общая характеристика Владивостокского морского торгового порта Морской порт представляет собой сложную производственную систему, обеспечивающую выполнение производственных задач, ос- новными из которых являются перевалка грузов с морского на другие виды транспорта (ж.-д., автомобильный и наоборот), комплексное об- служивание судов транспортного флота, распределение перегрузочно- го оборудования и др. Объектами управления для данной системы яв- ляются грузы, суда, железнодорожные вагоны, склады, трудовые и технические ресурсы, а также другие производственно-технические элементы порта, взаимодействующие в процессе перевалки грузов и обслуживания транспортных средств. Организационная структура управления портом строится по иерархическому принципу. Структур- ная схема АО «Владивостокский морской торговый порт» утвержда- ется президентом АО ВМТП. Высшим органом АО является собрание акционеров, которое проводится ежегодно с отчетом за истекший пе- риод. На собрании присутствуют представители всех подразделений, ТОО, АО закрытого типа, имеющихся в порту. Собрание также изби- рает совет директоров, который решает все необходимые вопросы ра- боты порта, наблюдательный совет и ревизионную комиссию. Совет решает практически все вопросы жизнедеятельности порта. Порт воз- главляет президент правления, который организует всю работу порта и несет полную ответственность за его состояние и деятельность. Ге- неральный директор порта осуществляет свою деятельность через службы и руководителей этих служб: • первый заместитель генерального директора; • почетный президент; • главный инженер; • финансовый директор; Подразделения: • дирекция по производству; • коммерческая дирекция; • юридическая дирекция; • бухгалтерия; • казначейство; 110 • дирекция по планированию и управлению собственностью; • дирекция по информационным технологиям и связи; • дирекция по управлению делами; • дирекция по механизации; • дирекция по стратегическому развитию; • электросеть; • комплексная лаборатория; • пресс-служба; • дирекция по технологии; • дирекция по безопасности; • котельно-тепловое хозяйство и водоснабжение; • дирекция по строительству; • учебно-курсовой комбинат. В порту часто происходят реорганизационные процессы, поэто- му организационная структура порта может меняться. В основу дея- тельности всех подразделений порта положена прибыль как важней- ший показатель, главный источник для научно-технического, произ- водственного и социального развития. 3.2. Назначение корпоративной информационной системы ВМТП Под корпоративной информационной системой (КИС) Владиво- стокского морского торгового порта следует понимать управляемый человеком аппаратно-программный комплекс, представляющий собой систему управления морским портом с применением новейших ин- формационных технологий обработки и передачи информации, а так- же экономико-математических методов, обеспечивающих оптималь- ное управление и регулирование производственными процессами в порту. КИС ВМТП обеспечивает информацией функциональные под- системы КИС, обменивается информацией с внешней средой. КИС ВМТП создана и совершенствуется с целью повышения качества пла- нирования работы порта и на этой основе – сокращения сроков обра- ботки прохождения грузов через порт. В решении автоматизации за- дач управления портом используется комплекс технических средств, среди которых современное сетевое оборудование, средства связи и новейшие компьютеры. Все это создает предпосылки для усовершен- ствования организационной структуры управленческого аппарата, четкого распределения обязанностей работников в отдельных подраз- делениях, максимальной автоматизации вычислительных работ, со- кращения численности управленческого аппарата и повышения каче- 111 ства управления производством на основе современной адаптирован- ной к производству программной платформы. При современных про- изводственных связях порта с объектами управления, многочислен- ными внешними организациями обилие информационных потоков может быть собрано, систематизировано и обработано только при по- мощи информационных технологий. Поэтому информация как объект управленческого труда является важнейшей частью всей системы ав- томатизированного управления портом. Дирекция по информацион- ным технологиям и связи (ДИТИС) в порту взаимодействует со всеми подразделениями порта и является оперативно-техническим обеспе- чением организации работы порта в оптимальном режиме. Необходи- мо подчеркнуть, что способ, подготовка и обработка информации, расчеты планов по определенным алгоритмам ставят ДИТИС порта в группу весьма важных подразделений, обеспечивающих принятие оп- тимальных управленческих решений. Условия кратковременности существования информации, непрерывного планирования работой порта, реализации обработки информации и рекомендаций ДИТИС требуют четкого распределения работ между исполнителями во вре- мени суток. В условиях КИС ВМТП освобождается часть времени ра- ботников, занимающихся непосредственной организацией и руково- дством всех видов перегрузочных работ, предоставляется возмож- ность принять верные управленческие решения. Вся подготовительная работа по составлению планов обработки судов, вагонов, сменно- суточного плана работы порта представляет собой комплекс органи- зационно-технических мероприятий и базируются на автоматизиро- ванной системе обработки информации, которая является одной из за- дач КИС. В основной перечень задач, решаемых КИС ВМТП, входят: • сбор, преобразование и передача информации абонентам КИС ВМТП и внешним системам; • накопление, обновление и хранение в систематизированном ви- де нормативно-справочной и текущей многократно используе- мой информации; • совокупность задач по управлению технологическими процес- сами и производственно-хозяйственной деятельностью порта; • обеспечение достоверности информации на всех этапах ее пре- образования. Все технические средства, обеспечивающие решение задач КИС, группируются функционально в следующие комплексы. • вычислительно-управляющий, в который входят универсальные мощные серверы, а также средства сбора и формирования пер- вичной информации на рабочих местах; 112 • передачи и приема информации (компьютерные сети и их аппа- ратные средства, средства связи); • диспетчеризации, оперативной сигнализации и связи, обеспечи- вающей быструю передачу данных от объектов управления к органам, принимающим управленческие решения; • технических средств оргтехники и автоматизации делопроиз- водства (размножение документации и т. д.). Широкое использование вычислительной техники, разработка электронной документации, приобретение эффективных программных комплексов (ERP-систем) и собственные разработки для решения управленческих задач являются одной из характерных черт КИС ВМТП. Использование быстродействующей вычислительной техники дает возможность в задачах планирования основной деятельности порта опираться на более широкий круг показателей, в частности стоимостных, которые ранее повседневно использовать не представ- лялось возможным. 3.3. История создания и этапы развития информационных технологий во ВМТП 4 октября 1972 министр морского флота подписал приказ № 177 «О создании в портах и на судоремонтных заводах групп автоматизи- рованных систем управления». Спустя некоторое время во Владиво- стокском морском торговом порту создается группа «АСУ и НОТ». Группа занимается разработкой и внедрением в производство инст- рукций по научной организации труда. Технических средств по авто- матизации производства в порту нет. Автоматизации учета в порту подвержены: • частично учет заработанной платы; • расчет с клиентурой транспорта по грузоперевозкам; • расчет с транспортными организациями по смешанным перевозкам. Начисления зарплаты в порту всем категориям работников про- изводились бухгалтерией порта вручную по расчетным листам со- гласно табелям выхода на работу. Впоследствии механизированное начисление зарплат порта производилось на машиносчетной станции дальневосточного пароходства (ДВМП) на табуляторах Т-5 (аналого- вая вычислительная техника). Контроль за движением 140 тысяч контейнеров в год проводил- ся также вручную и требовал значительного времени и увеличения персонала, занятого этой проблемой. С 26 сентября 1977 года порт приступил к производственной эксплуатации задачи первой очереди 113 АСУ «Контроль за движением контейнеров в порту» на ЭВМ «Минск- 32» ИВЦ ДВМП. Решение этой задачи обеспечивало работников при- чала и контейнерного отдела сведениями о месте нахождения контей- нера, его данных, оперативных данных по запросу. Впервые на прича- лах порта появилось техническое средство ЕС-9021М для подготовки данных на перфоленте с последующим вводом в ЭВМ «Минск-32». Проблемами АСУ «Порт» занимались головные институты Мини- стерства морского флота СССР – Союзморниипроект, ЦНИИМФ, Ленморниипроект и ОИИМФ. Во Владивостокском морском торговом порту комплекс задач «Оперативный план работы порта в оптимальном режиме» (ОПОРТ) был сдан в производственную эксплуатацию 20 апреля 1977 года. Входные документы формировались в главной диспетчерской порта и в диспетчерских районов порта старшими диспетчерами, подготовка данных для ввода в ЭВМ велась уже специалистами порта и обраба- тывалась в информационном вычислительном центре (ИВЦ) ДВМП. 31 октября 1977 года министр морского флота Т. Б. Гуженко утвердил акт приема в производственную эксплуатацию первой очереди авто- матизированной системы управления ВМТП. Главный вычислитель- ный центр Министерства морского флота выделил под автоматизацию порта вычислительный комплекс ЭВМ М-4030, вычислительную ма- шину 3-го поколения, который был смонтирован и сдан в производст- венную эксплуатацию 28 сентября 1978 года. Начальник порта Н. П. Цах издал приказ № 1305 от 14.11.78 года об организации информа- ционно-вычислительного центра (ИВЦ). Тогда же был разработан ряд организационных мер: • положение об ИВЦ порта; • штатное расписание; • должностные инструкции; • планы мероприятий по внедрению задач АСУ в производство; • планы обучения специалистов ИВЦ и пользователей. Перед коллективом ИВЦ стояла наиважнейшая задача – в крат- чайший срок перевести все работы, выполнявшиеся на машиносчет- ной станции ДВМП, на ЭВМ М-4030. Для повышения работоспособ- ности центра в 1979 была введена еще одна мини-ЭВМ М-4030-1. Первым опытом внедрения задач по автоматизации технологи- ческого процесса была сдача в эксплуатацию задачи «Слежение за пе- реработкой груза механизированной линией» разработки Ленморнии- проекта, которая показала важность задачи и невозможность успеш- ной эксплуатации из-за отсутствия средств телекоммуникации. В пор- ту был сдан в эксплуатацию контейнерный терминал по переработке 114 20-футовых контейнеров, построено здание управления контейнер- ным терминалом с машинным залом для ЭВМ СМ-4. Одновременно велись разработки качественно новых задач по управлению перевал- кой контейнеров, учету и слежению за движением грузов на складах универсальных причалов. На 16-м причале в два этапа сдавались в производственную эксплуатацию задачи АСУ «Контейнер» с увязкой в работе железнодорожников и автомобилистов. В 1982 году в эксплуатацию сдали новый мощный двухмашин- ный специализированный вычислительный комплекс ЭВМ УВКС ЕС- 1033. Технические средства, установленные в машинных залах, зани- мали площадь 567 м 2 по территории порта. Новая современная техника, новые операционные системы и языки программирования требовали постоянного повышения квали- фикации специалистов ИВЦ. Обучение проходило в учебных центрах Киева, Ленинграда, Москвы, а также на рабочих местах. Был организован сектор системного программирования. Тогда же была получена новая техника ЕСТЕЛ-2.1 (единая система телеоб- работки данных) и система подготовки данных на магнитных лентах С-503, дисплеи-станции отображения буквенно-цифровой информа- ции. Операторы подготовки данных успешно осваивали новые работы на этих устройствах. В порту стали внедряться новые методы хозяйствования, кото- рые потребовали новых решений и в автоматизированном расчете за- работанной платы. Приказом начальника порта «О внедрении автома- тизированной системы учета груза в порту» был ознаменован новый период развития АСУ. Впервые в подразделениях перегрузочных комплексов № 1, 5, 7, 10, 12, 14 и в службах порта были установлены вычислительные средства – видеотерминалы и печатающие устройст- ва, стали внедряться сетевые технологии. Из-за отсутствия свободных линий связи часть телефонных ли- ний связи была отдана под АСУ, этим была обеспечена связь СМ-1420 с абонентами управления порта и перегрузочных комплексов. Были подготовлены рабочие инструкции по заполнению бланков с инфор- мацией для последующей компьютерной обработки для работников оперативно-складского аппарата. В марте 1987 года была сдана в эксплуатацию функциональная подсистема «Груз». Малые ЭВМ типа СМ показали свою надежность. Операционной системой на этих ЭВМ была система ДИАМС – диало- говая многотерминальная система. Постепенно все задачи, эксплуати- руемые в порту, были перенесены на этот класс ЭВМ. Затем появи- лись первые персональные компьютеры фирмы «Анирал Утэк» про- 115 изводства Франции. Они были удобны для решения новых задач по автоматизации производства и перевода на них старых. ПЭВМ пока- зали свою надежность и удобство в расстановке на объектах пользова- телей, но объединить эти вычислительные средства в единую сеть, создать единую информационную базу было невозможно: в порту от- сутствовали аппаратные средства и не было надежных телекоммуни- каций. Новое руководство ИВЦ порта видело перед собой стратегиче- скую задачу – перевести на новую техническую базу все выполняемые задачи автоматизации производства в порту и разрабатывать новые, необходимые подразделениям порта. Создавалась новая информаци- онная структура порта. По территории порта была проложена магист- ральная кабельная система для использования компьютерной и теле- фонной сетей. Средой передачи данных в магистрали выбрали опти- ческое волокно, протяженность двойного кольца которого составляла 12 км. Работу по поддержанию в рабочем состоянии вычислительной техники в порту и установке новых средств автоматизации производ- ства проводил сектор технического обслуживания вычислительного центра. В конце октября 1995 года порт полностью перешел на новую техническую базу – локальную вычислительную сеть с развитой ин- фраструктурой. В порту было автоматизировано более 200 рабочих мест. На сегодняшний день существующая система вычислительных средств дает возможность пользователям работать в едином информа- ционном пространстве, решая различные задачи учета, контроля, ана- лиза и управления производством. Практически все автоматизирован- ные комплексы задач, функционирующие на предприятии, разработа- ны специалистами ИВЦ. Это позволяет оперативно реагировать на непредсказуемые изменения в отечественном законодательстве и пре- доставлять информацию руководству по различным областям дея- тельности порта. В соответствии со стратегическими направлениями развития ОАО ВМТП руководство ИВЦ видело свои задачи в сле- дующем: • укрепление и развитие материальной базы информационно- вычислительной системы порта – расширение локальной вы- числительной сети, обеспечение всех подразделений и служб порта современной вычислительной техникой и подключение их к существующей локальной сети; • создание интегрированной информационной системы на базе новейших программных технологий с использованием систем- ного анализа производственных процессов и методологии биз- нес-реинжиниринга. 116 В этом направлении в 1996 году с помощью сторонних специа- листов в области системного проектирования (компания «Информа- ционные технологии» – бизнес-партнер фирмы IВМ) была проведена работа по анализу работы порта, а также информационной системы порта и подготовлено глобальное техническое задание на создание интегрированной компьютерной системы управления финансово- хозяйственной деятельностью предприятия. Получила дальнейшее развитие система телекоммуникаций, приобретен выделенный канал для доступа в глобальную сеть Internet, получила развитие система электронной почты, организован факс-сервер пользователей инфор- мационной сети с целью передачи факс-сообщений непосредственно с рабочего места, интегрирована в информационную сеть порта совре- менная цифровая телефонная станция. ИВЦ ВМТП было переимено- вано в Дирекцию по информационным технологиям и связи (ДИТИС). 3.4. Организационная обеспечивающая подсистема КИС ВМТП Дирекция по информационным технологиям и связи (ДИТИС) является структурным подразделением ОАО ВМТП, обеспечивающим прием, обработку, хранение и выдачу информации в системе управле- ния в автоматизированном режиме. Основной задачей дирекции ИВЦ является эксплуатация и развитие информационных систем с приме- нением самых передовых информационных технологий. ДИТИС вы- полняет следующие функции: • анализирует информационные потребности структурных под- разделений порта и компаний, входящих в ассоциацию ВМТП; • ведет работы по исследованию перспективных направлений развития информационных технологий для их дальнейшего применения в интересах акционерного общества; • ведет работу по маркетинговому изучению рынка программных продуктов, средств вычислительной техники, коммуникацион- ного оборудования и копировальной техники, рынка телеком- муникационных услуг и т. д.; • выдает руководству порта рекомендации по распределению ме- жду отделами поступающей вычислительной техники с учетом наличия программного обеспечения; • обобщает и анализирует замечания пользователей по результа- там эксплуатации задач; • осуществляет работы по внедрению программных средств, при- обретенных у других разработчиков; 117 • разрабатывает прикладные программные комплексы задач в со- ответствии с потребностями ВМТП; • ведет базу данных оперативной, нормативно-справочной, учет- ной информации работы порта; • осуществляет контроль, профилактику и ремонт средств вычис- лительной техники и коммуникационного оборудования; • обеспечивает процесс учета, хранения, обработки и передачи информации с соблюдением ее целостности; • ведет на постоянных и сменных носителях архив баз данных с информацией, а также используемых программных средств; • определяет потребность в необходимых запасных частях и рас- ходных материалах, ведет учет их расхода; • проводит совместно с дирекцией связи работу по эксплуатации и развитию новой телефонной станции; • организует передачу факс-сообщений, телексных и телетайпных сообщений через автоматизированный узел связи; • обеспечивает выход пользователей в глобальную сеть передачи данных Internet, предоставляет права доступа пользователям различных уровней управления; • осуществляет разработку и мониторинг WEB-сайта для внут- ренних и внешних пользователей; • внедряет беспроводные сетевые технологии Wi-Fi для передачи информации с фронтов обработки грузов в базу данных; • выполняет дизайнерские работы по разработке различных блан- ков, писем, поздравительных адресов и т. д.; • осуществляет систематическое обучение сотрудников подразде- лений порта приемам и навыкам работы на компьютерах, а так- же работе с внедряемыми программными средствами; • оказывает платные услуги сторонним организациям по профилю своей деятельности. Критерием функционирования ДИТИСявляется обеспечение пользователей информационной системы порта и смежных организа- ций полной, достоверной и своевременной информацией, а также бес- перебойная работа средств вычислительной техники, коммуникаци- онного оборудования и оргтехники. Показателями эффективности для ДИТИС являются уровень плановых и фактических расходов и дохо- дов, определяемых бюджетом ОАО ВМТП, и его исполнением. Ди- рекция ДИТИС руководствуется нормативными документами: • законодательство РФ; • план доходов и расходов ОАО ВМТП; 118 • положения о работе порта и ДИТИС; • приказы ОАО ВМТП; • федеральные законы об информации; • должностные инструкции для работников ДИТИС. Руководство ДИТИС ответственно относится к кадровой поли- тике: обучает персонал, принимает на работу молодых перспективных специалистов. |