Поршкевич_Реализация информ.технологий. Реализация информационных технологий в системах управления
 Скачать 1.2 Mb.
|
|
3.5. Техническое обеспечение КИС ВМТП Проект CPNet разработан специалистами информационно- вычислительного центра ОАО ВМТП совместно с компаниями GeneSys, San Bruno, Boston Business Network Inc., Boston MA и пред- назначен для построения системы, обеспечивающей оперативный об- мен разнородной информацией, как текстовой, так и видеозвуковой. Система, созданная по данному проекту, ставит своей целью решение задач обеспечения централизованного учета груза, слежения за дви- жением груза через перегрузочные комплексы ВМТП, учета всего комплекса бухгалтерских и финансовых операций, обеспечения дос- тупа к единым банкам информации. Средой передачи данных в маги- страли является оптоволокно. Протяженность двойного кольца опто- волокна – 12 км. В здании управления развернута структурированная кабельная сеть, основанная на использовании универсального кабеля ««витая пара»» 5-й категории, в качестве носителя компьютерной ин- формации (Ethernet) и телефонии, а также кабельная система пожар- но-охранной сигнализации. Магистральная кабельная система заложена с расчетом модер- низации в информационной политике предприятия. Сетевые решения сочетают высокую производительность, возможность поддержки мультимедиа и простоту администрирования сетей. Более гибкая кор- поративная сеть позволяет автоматизировать традиционно трудоёмкие участки. Для организации компьютерной сети в порту в рамках не- скольких зданий используется гибридная архитектура. В пределах од- ного здания архитектура сосредоточенная, а на уровне нескольких зданий – распределенная. Компьютерная сеть порта Владивосток со- стоит из нескольких базовых компонентов: концентраторов, объеди- няющих компьютеры в локальные сети; мостов, расширяющих воз- можности локальных сетей по подключению большего числа компью- теров; маршрутизаторов, объединяющих локальные сети в структури- рованные корпоративные сети. Данная сеть представляет собой смесь различных технологий – Ethernet, FDDI, Х.25, Wi-Fi. Поэтому мар- 119 шрутизаторы не только передают пакеты между сетями, но и выпол- няют роль конверторов, осуществляя трансляцию пакетов различных форматов. В сети применяются маршрутизируемые и немаршрутизи- руемые протоколы. Такие протоколы, как IP, IPX, являются маршру- тизируемыми, поскольку они используют иерархическую систему ад- ресации, протокол LAT – только МАС-адреса. В ОАО ВМТП имеется несколько серверов, часть из которых полностью отведены под сетевые базы данных, это серверы: • ACCOUNT – сервер для хранения базы данных бухгалтерии; • ACC_LAT – зеркало сервера ACCOUNT; • CURGO – сервер для хранения базы данных по грузу; • CUR_LAT – зеркало сервера CURGO. У этих серверов смешанное соединение, которое позволяет про- сматривать базу данных с терминалов и с рабочих станций. Также имеются другие серверы для хранения текущей информации: • сервер IVC предназначен для хранения информации о деятель- ности вычислительного центра; • сервер PORT – для хранения текущей информации ОАО ВМТП; • сервер SUN (http://www.vmtp.ru) позволяет увидеть информа- цию по всем базам данных через Internet, имея право доступа к данным. Доступ к информации (согласно паролю доступа) имеют как ра- ботники ОАО ВМТП, так и компании-партнеры, а также клиенты. В корпоративной компьютерной сети порта используется следующее се- тевое оборудование: • сетевые мосты, предназначенные для работы с одномодовым и с многомодовым оптоволокном; • оборудование сети внутри здания управления ОАО ВМТП; • сетевой мост, используемый для подключения серверов; • оборудование Ethernet-сети; • модули управления сетью Ethernet и бридж-роутерами; • модули Ethernet-повторителей и Ethernet-концентраторов, рабо- тающих на витой паре, на многомодовом оптоволокне; • оборудование терминальной сети; • модули терминальных концентраторов – коммуникационных серверов, поддерживающих протоколы LAT и TCP/IP; • концентраторы удаленных рабочих групп с интерфейсом; • станция управления сетью; • серверы общего назначения и баз данных; • коммуникационные серверы, обслуживающие терминалы; 120 • архивный сервер, предназначенный для копирования и архиви- рования информации, имеющейся на файловых серверах и сер- верах баз данных; • рабочие станции, терминалы; • струйные, лазерные принтеры. На сегодняшний день ОАО ВМТП обладает достаточно развитой коммуникационной инфраструктурой и аппаратным обеспечением. Сер- веры базируются на платформах SUN и Intel. Коммуникационное обеспе- чение построено на базе продуктов Cisco. Пользовательские места ВМТП оборудованы современными ПК и позволяют решать любые задачи с применением современного программного обеспечения. 3.6. Информационное обеспечение КИС ВМТП ПользователямиКИС и компьютерной сети порта Владивосток являются экспедиторские, стивидорные, агентирующие компании, расположенные на территории порта, эти компании участвуют в про- цессе переработки груза с использованием локальной вычислительной сети порта Владивосток. Информация в порту подразделяется на опе- ративную, нормативно-справочную, директивную, отчетную. Опера- тивная отображает состояние управления процессами, она вводится в базу данных для решения тех или других задач управления. В состав оперативной информации входят: • сведения о судах, их загрузке по отдельным трюмам; • данные о грузе; • перевозочные документы; • контракты, договоры; • данные о производительности механизированных линий; • сроки начала и окончания обработки судов; • состояние дел на складах; • информация о контейнерном парке; • сведения из отделения Дальневосточной железной дороги о подходе вагонов с грузом; • сведения о бригадах докеров-механизаторов; • и т. д. Нормативно-справочная информация (НСИ) содержит нормати- вы обработки грузов, тарифы, ценники материалов, нормы производи- тельности бригад, классификаторы судов, грузов и т. д. и использует- ся для многократного решения задач. Нормативно-справочная инфор- мация является условно-постоянной и изменяется по мере необходи- мости. К директивной информации относится план импорта-экспорта, 121 утвержденный Росморфлотом, перспективные и текущие планы ВМТП – планы завоза грузов в порт с разбивкой по видам перевозок и периодам исполнения, приказы, распоряжения, изменения в законода- тельстве РФ и субъект ов РФ, и т.д. 3.7. Программное обеспечение в решении задач автоматизации ВМТП К системному программному обеспечению относятся операци- онные системы, драйверы, операционные оболочки, сервисные про- граммы, программы управления локальной сетью. Системное программное обеспечениепорта Владивосток состо- ит из операционных систем для компьютеров и сетей: • SunSolaris; • Windows; • система сетевого контроля и управления SunNet Manager for So- laris; • сетевое программное обеспечение NT Server; • UNIX. Поддерживаемые протоколы в сети: IPX, TCP/IP, LAT, NETBEU. При помощи прикладного программного обеспечения отслежи- вается и производится ввод грузовых документов, прием груза на склад и списание его, учитываются и рассчитываются коммерческие операции, производится выбор груза для отправления, таксировка и отправка груза, поддерживаются справочники и архивирование. КИС ВМТП на протяжении периода своего развития использовала сле- дующее прикладное программное обеспечение: набор бухгалтерских и учетных программ, выполненных в среде Open M. Применялись па- кет электронных таблиц (M EXCEL), текстовый процессор (M Word), СУБД Access, пакеты FoxBase, Clipper, Open Access для создания и ведения баз данных. Диалоговая многотерминальная система ДИАМС использовалась для задач учета и слежения за контейнерами. По мере модернизации технического обеспечения меняется и среда программирования для решаемых задач. Так, если в 90-е годы XX века большинство задач управленческого и финансового учета (кро- ме подсистемы «Учет и движение контейнеров») были написаны в сис- теме Open M и FoxBASE, то начиная с 1999 г. этот большой перечень задач был переведен в СУБД Access – базу данных для задач оператив- ного планирования, управленческого и финансового учета, а также дру- гих задач. Задача «Учет и движение контейнеров»была реализована в 122 системе ДИАМС для вычислительных машин серии СМ и персональ- ных компьютеров. Система ДИАМС реализовывала иерархическую базу данных для контейнерного парка, что в условиях такого специ- фичного производства, как порт, являлось наиболее правильным. Бурное развитие информационных технологий не обошли сто- роной и ВМТП, перед ДИТИС порта в области разработки прикладно- го программного обеспечения встала другая задача – перевести неко- торые функциональные подсистемы КИС ВМТП – «Груз», «Финан- сы», «Бухгалтерия», «Учет и движения контейнеров» – на новое, бо- лее адаптированное к последним модификациям персональных ком- пьютеров и более высокотехнологичное лицензированное программ- ное обеспечение Cashe (Каше). Cashe – это ERP-система, которая ох- ватывает финансовые и производственные контуры автоматизации, реализует иерархические структуры баз данных для сложных систем управления, каковым является порт. Дирекция ДИТИС осуществила перевод задач на новую систему Cache, избрав в качестве интерфейса пользователя Web-интерфейс. Перевод задач, реализованных в Access, Open M, FoxBASE, ДИАМС, в систему Cache позволил использовать часть наработанных программ и предоставил доступ к данным функ- циональных подсистем: • Диспетчерские сводки; • Груз; • Кадры; • Зарплата; • Наряд-задание; • Материалы; • Основные фонды; • Валютные операции; • Движение кассовых документов; • Финансовые операции и производственный отдел; • Рабочие технологические карты; • Грузовая таможенная декларация; • Учет и движение контейнеров; • Услуги связи; • Центр охраны; • Депозитарии». Также была разработана система администрирования, подготов- лен инструментарий для программистов. Для порта развивались абсо- лютно новые направления автоматизации производства, связанные с приобретением готовых программных решений в службах главного 123 инженера, управления делами, котельно-теплового хозяйства (КТХ). Задача создания единой информационной базы Владивостокского морского торгового порта являлась и является одной из важнейших, наличие такой базы позволило бы избежать дублирования информа- ции и предоставило бы оперативный доступ к требуемой информации как для анализа, так и для расчетов. Для снижения объема бумажных операций были внедрены такие проекты, как электронное согласова- ние договоров, введен в эксплуатацию интранет-сервер порта. Интра- нет-сервер положил начало унификации размещения и доступа к ин- формации, необходимой сотрудникам порта. В будущем интранет- сервер будет основным инструментом для безбумажной технологии как внутреннего, так и внешнего документооборота. Любая служба, дирекция на сегодняшний день может использовать ресурсы интра- нет-сервера для решения своих задач в новой форме. Сокращать уча- стки передачи внутренней информации на бумажных носителях и ис- пользовать электронные формы документов – важная задача ДИТИС. Весомую роль в решении этой задачи играет «Закон об электронной подписи». Большой потенциал для развития приобрел внешний сайт http://www.vmtp.ru, который может превратиться в полноценный ин- струмент работы с клиентами и партнерами, стать частью решений B2B (Business to Business) и B2C (Business to Customer), которые яв- ляются современными тенденциями в сфере развития электронного бизнеса. В порту было автоматизировано около 200 рабочих мест и целый ряд функциональных подсистем КИС ВМТП. Была автоматизирована новая задача «Система ведения догово- ров», к базе данных которой стали иметь доступ не только отдел дого- воров, но и все подразделения, которым были необходимы эти дан- ные. Была приобретена и адаптирована электронно-справочная систе- ма «Кадастр предприятия», которая представляла собой перечень всех зданий, причалов, сооружений с привязанными топографическими де- тализированными картами территории порта. Теперь компании, арен- дующие здания и земли, находящиеся на территории порта, могли уточнить арендную плату благодаря электронному кадастровому справочнику. Внедрена сетевая версия справочной законодательной системы «Кодекс». Используется программа внутренней электронной почты. Необходимо отметить установление оперативного обмена с ха- баровским железнодорожным узлом по компьютерной сети. В опера- тивном порядке за сутки в диспетчерскую порта подается информация из Хабаровска о прибытии вагонов с грузом в порт Владивосток, а из 124 Владивостока – в Хабаровск. Это значительно сократило непроизво- дительные простои по вине порта и дало возможность для принятия более качественного управленческого решения. В 2002 г. была приня- та стратегия развития порта, разработанная британским морским кон- сультантом Скоттом Вильсоном. Она предусматривала развитие ком- пании до 2015 г., отмечая все современные тенденции в развитии ин- формационных систем. Менеджмент порта вкладывал в понятие стра- тегического развития не только физическое и материальное развитие, как приобретение новой техники или увеличение объемов обработки груза, но и совершенствование системы управления и внедрение более эффективных форм менеджмента и маркетинга. Это было невозможно без выбора эффективной платформы для автоматизации стратегически важных бизнес-процессов компании. Руководство порта понимало, что развивать старую систему автоматизации непросто из-за ограни- ченности квалифицированного персонала и необоснованно с точки зрения затрат. Руководством порта было принято решение о необхо- димости внедрения в управляющей компании торгового порта единой управленческой платформы, которая бы смогла: • обеспечить эффективность основных бизнес-процессов внутри управляющей компании порта; • наиболее дешевым и простым способом реализовать интегра- цию c существующими специфическими для портовой деятель- ности бизнес-процессами. В результате выбор пал на продукт всемирно известного разра- ботчика ПО компанию Microsoft и её продукт ERPII-систему Microsoft Dynamics AX (прежнее название – Microsoft Business Solutions Axapta). Microsoft Dynamics AX – это интегрированная система управления предприятием класса ERPII для средних и крупных пред- приятий, корпораций и холдинговых структур, требующих единого решения. Система имеет мощную функциональность ERPII–систем с собственной встроенной технологией разработки WEB-приложений, а также корпоративные порталы для бизнес-партнеров и сотрудников. Система имеет собственную трехуровневую архитектуру клиент- сервер, предоставляющую возможность работы через собственные WEB-, WAP- и Windows-интерфейсы, мощные средства администри- рования и конфигурирования системы (в том числе и в удаленном ре- жиме). Это решение с единой визуальной объектно-ориентированной средой разработки MorphX, предоставляющее возможность быстрой адаптации системы к индивидуальным требованиям клиента. Microsoft Dynamics AX – уникальная среди подобных систем многослойная структура приложений бизнес-логики, обеспечивающая 125 высокую надежность при внесении изменений и снижающая затраты на обновление версий. Microsoft Dynamics AX – это масштабируемая высокопроизводительная технология работы с базами данных, оптими- зированная под MS SQL и Oracle. На первом этапе проекта были описа- ны основные бизнес-процессы управляющей компании порта, и кон- сультантам удалось реализовать данные бизнес-процессы в Microsoft Dynamics AX. Оценка эффективности описанных бизнес-процессов по- казала, что первоочередность автоматизации необходима, прежде всего, в системе учета реализации и закупки услуг, управления финансовыми инструментами, учета движения товарно-материальных ценностей, управления недвижимостью и основными средствами, а также расчетов с персоналом. Таким образом, началось постепенное развертывание системы в следующих подразделениях ВМТП. 1. Дирекция по производству. 2. Дирекция по управлению и планированию собственностью. 3. Бухгалтерия. 4. Электросеть. 5. Котельно-тепловое хозяйство и водоснабжение. 6. Финансовая дирекция. 7. Служба безопасности. 8. Юридическая дирекция. Особенностью проекта внедрения было то, что он был выстроен по системе от сложного к простому. Консультантам пришлось сразу столкнуться с огромнейшим объемом данных и транзакций, со слож- ной структурой справочника услуг и ценообразования, т. к. в каждом производственном подразделении порта имелся свой набор услуг со своей отдельной структурой и ценообразованием, сложной методикой учета экспортного НДС и пр. По словам Вадима Ведерникова, руко- водителя проекта со стороны партнера – компании «МЦФЭР- консалтинг», при внедрении системы использовался не традиционный «модульный» подход, когда в компании шаг за шагом внедряются входящие в ERP-систему функциональные блоки, а «процессный» подход, основанный на выполнении проекта по глобальным, логиче- ски завершенным бизнес-процессам предприятия. В соответствии с основными целями проекта процесс внедрения был разделен на этапы. 1. Автоматизация основной деятельности порта по реализации ус- луг грузоперевалки и закупки необходимых сервисных услуг у сервисных компаний (стивидорных, экспедиторских и др.). 2. Построение и автоматизация бюджетных моделей порта: общей, бюджета продаж, бюджета капитальных расходов, бюджета ма- териальных затрат. 126 3. Автоматизация управления материально-техническим обеспе- чением. 4. Реализация модуля по учету и исполнению платежей (казначей- ство). Одной из задач первых двух этапов автоматизации была задача обеспечения максимальной прозрачности и эффективности управле- ния доходами порта по его основной деятельности (погрузочно- разгрузочные работы). Второй задачей являлась необходимость обес- печения жесткого контроля бюджетов доходов (четкое распределение тарифов по определенным услугам и работам). В рамках данных задач происходила интеграция Microsoft Dynamics AX со всем комплексом документарного обеспечения, а также внедрение интегрированной системы бюджетирования Plan Designer. Данный этап автоматизации был сдан в промышленную эксплуатацию в январе 2006 г., в системе работает 80 пользователей. Следующий этап автоматизации предпо- лагал внедрение функционала по управлению материально- техническим обеспечением управления затратами. Весь необходимый функционал был также реализован. Далее создавался функционал ка- значейства, жестко контролирующий выплаты, которые делает порт по тем или иным работам. Особенностью данного этапа была необхо- димость привести в соответствие временные рамки доходов с времен- ными рамками расходов. Система должна была обеспечить жесткую привязку по приходам денежных средств от клиентов по заключен- ным договорам и сопоставить их с выплатами по заключенным дого- ворам с субподрядчиками. Поскольку специфика портовой деятельно- сти не является стандартной, консультанты проявили способность решать нестандартные задачи. На всех этапах проекта консультанты привносили что-то новое: • внесли системность в управление расходными платежами (мо- дуль «Казначейство»); • разработали новый модуль «Учет спецодежды»; • добавили определенную функциональность учета ГТД (грузовая таможенная декларация) и коносаментов; • разработали функциональность расчета сумм возмещаемого экспортного НДС. Уже в процессе развертывания системы было принято решение о постепенном подключения пользователей к работе с новым функциона- лом. Среди основных результатов внедрения были особо отмечены: • возможность жесткого контроля процесса получения собствен- ных доходов; • обеспечение финансовой прозрачности системы; 127 • легкость формирования отчетов и сопроводительных докумен- тов на грузы; • возможность организации специфического учета экспортно- импортных операций и получения справок по подтверждению налоговых ставок. Кроме того, совместное внедрение ERP-системы Microsoft Dynamics AX с интегрированной ERP-системой бюджетирования Plan Designer позволило руководству порта проводить многомерный план-факторный анализ исполнения бюджетов. Это, в свою очередь, добавило компании такие конкурентные преимущества: • повышение уровня оперативности получения информации; • существенное повышение глубины планирования бюджетов; • переход на номенклатурное планирование, полный учет ТМЦ; • более точный и оперативный расчет плановой себестоимости. В рамках следующего этапа внедрения автоматизированной системы были выполнены работы по реализации модуля «Управление внеоборотными активами», включая управление капитальными вло- жениями, основными средствами, имуществом портового хозяйства и автоматизации бухгалтерского учета. Решена задача интеграции Microsoft Dynamics AX с системой грузовой задачи. Была внедрена система электронного документооборота: регистрация документов в системе, исполнение поручений, маршрутизация документов, поиск документов по карточке и тексту. Эта задача реализована при помощи DocsVision. В процессе эксплуатации и разработки функциональных задач ОАО ВМТП используется две СУБД (Cache и MS-SQL), плат- формы операционных систем Windows 2003 Server, SunSolaris, Unix. Все приложения базируются на архитектуре клиент-сервер с исполь- зованием сети передачи данных формата LAN Ethernet в рамках ло- кальных вычислительных сетей ОАО ВМТП. Совокупность информа- ционных систем ОАО ВМТП и компаний ассоциации направлены на решение круга задач в области учёта грузовых и финансовых опера- ций, организации электронного документооборота, планирования дея- тельности компании в целом, а также в области обеспечения инфор- мационной и физической безопасности всех перечисленных выше производственных процессов. В настоящий момент в ОАО ВМТП и компаниях ассоциации используются информационные системы, представленные в табл. 10, здесь представлены реализованные ин- формационные системы, которые находятся в промышленной экс- плуатации и стадии внедрения. |