Реферат по теме техника ВОВ. Реферат. Почипов Д.Ю. ВД-19. Реферат по дисциплине Всеобщая история

• Название: Реферат по дисциплине Всеобщая история
• Анкор: Реферат по теме техника ВОВ
• Дата: 26.09.2021
• Размер: 1.97 Mb.
• Имя файла: Реферат. Почипов Д.Ю. ВД-19.docx
• Тип: Реферат; #237001
• страница: 1 из 3

ПЕРВОЕ ВЫСШЕЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ УЧЕБНОЕ ЗАВЕДЕНИЕ РОССИИ

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего

образования

санкт-петербургский горный УНИВЕРСИТЕТ

Кафедра истории
Реферат

по дисциплине «Всеобщая история»_____________________________

(наименование учебной дисциплины согласно учебному плану)

Тема: «Военная техника Великой Отечественной войны.»________
Автор: студент гр. ВД-19 ____________ Почипов Д.Ю.

(подпись) (Ф.И.О.)

ОЦЕНКА: _________
Дата: _23.04.2020_

ПРОВЕРИЛ: доцент ___________ Мокеев А.Б.

(подпись) (Ф.И.О.)

Санкт-Петербург

2020

Содержание.

1)Введение…………………………..……………………………….…………………...4

2) Глава I.Первый этап войны. Довоенные годы …………..………………….……....5

3) Глава II.Коренной перелом......................…………..………………….…….............8

4) Глава III.Конец войны…………..………………….……....…………......................13

5)Заключение……………………………………………………………………..……...15

6) Список литературы…………………………………………………………..….…....16

7)Приложение…………………………………………………………………….……...17

Введение.

Великая Отечественная война 1941-1945 годов была тяжелым испытанием для всего советского на­рода. В кровопролитных боях реша­лась судьба Отчизны и велась бес­компромиссная борьба двух идеоло­гий — социализма и фашизма.

В ходе Великой Отечественной вой­ны ярко проявилось превосходство Советских Вооруженных Сил над са­мой сильной и опытной в капиталис­тическом мире гитлеровской армией. Они превзошли ее по техническому оснащению, морально-политическим и боевым качествам личного состава.

Советский Союз за время войны произвел почти в два раза больше вооружения и военной техники, чем фашистская Германия, при этом с го­раздо лучшими боевыми качествами.

Цель работы: Узнать немного больше о разнообразной технике Советского союза и Германии на разных этапах войны.

Для достижения этой цели я поставил следующие задачи:

1. 
   Изучить Советскую технику во время Великой Отечественной войны
   
2. 
   Проанализировать технологический прогресс.
   
3. 
   Подвести итог, о влиянии техники на победу в войне.
   

Актуальность темы: В этом году исполняется 75 лет победы в Великой Отечественной войне и люди должны знать, что помогло нам добиться этой победы. Так же знания о старой технике несут не мало важную роль в совершенствовании современного вооружения.

Историографический обзор по выбранной теме:

Работая над исследованием, я увидел, что довольно большое количество историков занимаются исследованиями в этой сфере.

В качестве источников кроме учебной литературы я решил взять научно-популярный журнал «Великие победы» под издательством Эгмонт. В журнале хорошо описывается не только техника войны, но и исторические статьи о героях, которые управляли этой техникой. В качестве основного источника я взял книгу «Оружие Победы» под редакцией В.Н. Новикова. В книге крат­ко изложено, как создавались и про­изводились промышленностью совет­ские артиллерийские системы, танки, авиационное вооружение, военные автомобили и другая воен­ная техника, которая в умелых руках бойцов и командиров Красной Армии обеспечила победу. Также я включил работы Смирнов В.Г. и Шмелев И.П. Оружие Победы. 1941-1945.

Глава I

Первый этап войны и Довоенные годы

1. 
   Артиллерия (морская, ракетная и сухопутная):
   

История отечественной артиллериик началу Великой Отечественной вой­ны 1941—1945 годов насчитывалаоколо шести столетий. Артиллериявсегда играла доминирующую роль ввойне и была главной ударной силойв сражениях на суше и на море. Инедаром победитель, подсчитываятрофеи, на первое место ставил ко­личество захваченных неприятельс­ких пушек.

В предвоенные годы за артилле­рийскими заводами были четко зак­реплены номенклатура (типаж) и ка­либр пушек. Заводы были оснащенысовременным оборудованием, име­лась соответствующая технология, рассчитанная на изготовление орудий по замкнутому циклу. Однако обста­новка на фронтах и эвакуация части заводов в глубь страны потребовали от Наркомата вооружения принятия ряда чрезвычайных мер, в том числе отказа от ранее принятой специали­зации заводов. В частности, с завода им. М.И. Калинина на завод в Мото­вилихе были переданы техническая документация и оснастка на произ­водство 37-мм зенитного автомата и 45-мм противотанковой пушки, вы­пуск которых был организован в кратчайшие сроки; завод ’ Баррика­ды ” в течение одного месяца нала­дил выпуск 76-мм дивизионных пушек Ф-22УСВ и т. д.

Велась усиленная подготовка спе­циалистов по различным артиллерий­ским специальностям в Ленинградс­ком индустриальном и Военно-меха­ническом институтах, МВТУ им. Н.Э. Баумана, университетах и дру­гих учебных заведениях. Готовились также квалифицированные рабочие кадры. Проведенные в предвоенные годы организационные и технические мероприятия были своевременными дали исключительно положительные результаты: к началу Великой Оте­чественной войны Красная Армия имела свыше 67,3 тыс. первоклас­сных орудий.

Подробнее стоит рассмотреть следующие артиллерийские установки выпущенные на начальном этапе войны:

• 
  «Сорокопятка» (Приложение 1)
  

45-миллиметровая противотанковая пушка образца 1937 года являлась основным противотанковым орудием Красной армии в начальный период войны и была способна поражать практически любую немецкую технику. Военный дебют этой пушки состоялся несколько ранее — летом 1938 г., когда «сорокопятки» применялись для поражения огневых точек противника во время боев на Хасане, а год спустя вызвали шок у японских танкистов на Халхин-Голе.

Когда началась война, на «сорокапятку» посыпались многочисленные жалобы с фронта. Пушка оказалась фактически полностью бесполезна против немецких танков. И хотя использовалась она в качестве батальонного орудия для решения самых разных огневых задач.

С 1942 года на вооружение была принята ее новая модификация (45-миллиметровая противотанковая пушка образца 1942 года) с удлиненным стволом. С середины войны, когда противник стал использовать танки с мощной броневой защитой, основными целями «сорокопяток» стали транспортеры, самоходные орудия и огневые точки противника.

• 
  МЛ-20 (Приложение 2)
  

152 миллиметровая гаубица-пушка образца 1937 года — уникальное орудие, сочетавшее в себе дальность стрельбы пушки и способность гаубицы вести огонь по навесной траектории. В период Великой Отечественной войны ни одна армия мира, включая немецкую, не имела подобных систем. Без МЛ-20 не обходилась ни одна крупная артиллерийская подготовка.

Примечательно, что МЛ-20 стала первым советским орудием, открывшим огонь по территории Германии. Вечером 2-го августа 1944 года из МЛ-20 по немецким позициям в Восточной Пруссии было выпущено около 50 снарядов. И тут же в Москву было отправлено донесение о том, что снаряды теперь рвутся на территории Германии. С середины войны МЛ-20 устанавливалась и на советские САУ СУ-152, и позднее на ИСУ-152. Всего было выпущено около 6900 орудий МЛ-20 различных модификаций.

• 
  85-мм Зенитная пушка 52-к (Приложение 3)
  

Новая советская зенитка представляла собой 85-мм ствол на лафете 76,2-мм пушки образца 1931 года. В 1938 году выпустили опытную серию пушек с новым дульным торозом и увеличенной опорной поверхностью клина и казенника. После доводочных испытаний зенитное орудие запустили в массовое производство.

Пушка названная 52-к, активно и успешно использовалась в годы войны, а после ее окончания состояла на вооружении советской армии вплоть до появления ракетных комплексов.

Известен подвиг расчета старшего сержанта Г. А. Шадунца, который за два дня боев в районе современного города Лобня Московской области уничтожил 8 немецких танков. Этому эпизоду битвы под Москвой посвящен художественный фильм «У твоего порога». О другом примере успешных действий советских зенитчиков, разгромивших огнем 85 мм орудий на дороге Луцк — Ровно немецкую колонну, К. К. Рокоссовский позднее вспоминал: «Артиллеристы подпустили фашистов поближе и открыли огонь. На шоссе образовалась чудовищная пробка из обломков мотоциклов и бронемашин, трупов гитлеровцев. Но наступавшие вражеские войска продолжали по инерции двигаться вперед, и наши орудия получали все новые цели».

• 
  Б-13
  

Основой для 130-мм корабельной пушки Б-13, являвшейся самым распространенным советским морским орудием среднего калибра в 40-е годы, послужила скорострельная 130-мм пушка системы Обуховского завода, принятая на вооружение российского флота еще в 1913 г.

Ими были вооружены все лидеры и эсминцы советской постройки до 1945 года, ряд канонерских лодок и некоторые минные заградители. К началу боевых действий в 1941 году на береговых батареях находилось 169 таких пушек, а в ходе войны еще несколько десятков установили на позициях под Севастополем, Новороссийском, в Крыму на Перекопе и в других местах. Наконец, эти орудия, размещенные на железнодорожных платформах, воевали в составе бронепоездов или железнодорожных батарей.

• 
  Реактивный миномет «Катюша» (Приложение 4)
  

Накануне Великой Отечественной войны в Советском Союзе впервые в мире было создано новое грозное оружие — полевая реактивная артил­лерия залпового огня — знамени­тые «Катюши».

«Катюша» - неофициальное название боевых машин реактивной артиллерии БМ-19(82мм), БМ-13(132мм), и БМ-31(310мм), созданных во время Великой Отечественной войны.

В марте были проведены успешные полигонные испытания БМ-13, а уже 21 июня подписано постановление об их серийном производстве. В июне же была сформирована экспериментальная артиллерийская батарея из 7 машин под командованием капитана И.А. Флерова. Впервые «Катюши» этой батареи применили 14 июля 1941 года для уничтожения военных эшелонов на станции Орша. 8 августа 1941 года сформировали первые 8 полков «Катюш» по 36 машин каждый.

«Реактивный миномет, тогда еще совершенно секретный, чуть не попал в руки гитлеровцев. В неразберихе боя на Кавказе одна из «Катюш» едва не была захвачена фашистами. Но девятнадцатилетний Д.К. Жеребко, командир расчета «Катюши» сумел вывести поврежденную машину из окружения и доставить к своим. За этот подвиг Жеребко был награжден орденом Ленина».¹

2. 
   Танки и САУ.
   

Танки являются главной ударной и маневренной силой сухопутных войск. Советские танковые войска — одно из мощных средств обороны нашей страны.

Начальная стадия советского тан­костроения характеризовалась в зна­чительной степени копированием конструкций иностранных танков. Но уже в то время проявился критичес­кий подход к заимствованию зару­бежных идей. Не случайно первый советский танк нес в себе все основ­ные черты ’’классического” танка, сохранившиеся до настоящего вре­мени. К ним следует отнести разме­щение пушечного вооружения во вра­щающейся башне, расположение бое­вого отделения в средней части тан­ка, а моторно-трансмиссионного — в задней, сравнительно низкий гусенич­ный обвод с задним расположением ведущего колеса и с упругими эле­ментами подвески в ходовой части танка.

Одновременно были предприняты первые шаги в создании самоходной артиллерии. Так, в 1925 году на гусеничном тракторе была размеще­на 76-мм зенитная пушка.

Период первой половины 30-х го­дов характеризовался формирова­нием системы танкового вооружения, функциональным делением танков по специфике применения, что определя­лось их конструктивными особеннос­тями и боевыми характеристиками. В короткий срок были конструк­тивно доработаны и поставлены на се­рийное производство танкетка Т-27, малый плавающий танк Т-37, легкий пехотный танк Т-26, легкий быстро­ходный колесно-гусеничный танк БТ (последовательно выпускались мо­дификации БТ-2, БТ-5, БТ-7 иБТ-7М), средний трех башенный танкТ-28 и тяжелый пяти башенный танкТ-35.Броня малых и легких танков бы­ла рассчитана на защиту от ружейно-пулеметного огня, а средних и тя­желых — от артиллерийского огня пу­шек малых калибров.

Кроме танков, уделялось значитель­ное внимание развитию других, смеж­ных с ними вооружений. В 1931 году Реввоенсоветом СССР было принято решение о разработке САУ для меха­низированных и моторизованных сое­динений Красной Армии. В их числе рассматривались зенитные САУ, уста­новки с динамо реактивными орудия­ми, САУ на танковых и тракторных шасси. Большая работа по созданию САУ в первой половине 30-х годов проводилась в ОКМО завода им. К.Е. Ворошилова и на заводе ’’Большевик”. В 1931—1939 годах были построены САУ закрытого типаСУ-1 и АТ-1, полузакрытого типаСУ-5 (’’малый триплекс”) , открытого типа СУ-6, СУ-14 и др. Основные раз­работки были выполнены под руко­водством П.Н. Сячинтова. За ходом работ следили первый секретарь Ле­нинградского обкома партии С.М. Ки­ров и заместитель наркома оборо­ны М.Н. Тухачевский. Отечественные САУ, созданные на начальной стадии становления нового вида оружия, отличались оригиналь­ностью конструктивного решения; при этом была обеспечена широкая унификация их шасси с базовыми танками. Таким образом, впервые в мировой практике в СССР была создана целая система машин само­ходной артиллерии, начиная с лег­ких, предназначенных для непосредственной поддержки танков и пехо­ты, их сопровождения и огневого прикрытия от нападения с воздуха, и вплоть до тяжелых установок, предназначенных для подавления вра­жеских очагов сопротивления, мест сосредоточения живой силы и техни­ки, разрушения фортификационных сооружений и пр. После 1937 года работы по созда­нию САУ были значительно сокра­щены. Основное внимание в сухо­путных войсках уделялось танкам. В начальный период Великой Оте­чественной войны на вооружении Красной Армии самоходная артил­лерия практически отсутствовала.

Яркими представителями Танков в начале войны являлись:

• 
  Т-26 (Приложение 5)
  

Серийный выпуск танка Т-26 начал­ся в 1931 году. Этот танк в ходе про­изводства подвергался конструктив­ной доработке (было выпущено 23модификации). Подавляющее боль­шинство танков Т-26 было вооруже­но 45-мм пушками. В 1938—1940 го­дах танки оснащались телескопичес­ким стабилизированным прицелом ТОП-1, позволившим повысить точ­ность прицельной стрельбы из танка с ходу. Были выпущены танки, во­оруженные огнеметами, часть танков была оснащена зенитными пулемета­ми, а также радиостанциями. На ба­зе танка Т-26 были спроектированы бронетранспортеры для перевозки пехоты и грузов (снарядов, топлива), броне тягачи и мосто-укладчики. Танк Т-26 был сравнительно тихо­ходным и предназначался в основном для поддержки и сопровождения пе­хоты. Всего к 1941 году было изго­товлено около 11 тыс. танков. За образцовое выполнение задания правительства по укреплению обороно­способности страны Ленинградс­кий машиностроительный завод им. К.Е. Ворошилова в апреле 1940 года был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

• 
  БТ-7
  

Производство колесно-гусеничного танка БТ с 1931 года было налажено в Харькове. Этот танк характеризо­вался прежде всего высокой подвиж­ностью за счет попеременного исполь­зования колесного и гусеничного дви­жителей. На танке был установлен мощный авиационный двигатель, что обеспечило большую удельную мощ­ность. Скорость танка БТ-7 на коле­сах достигала 72 км/ч, а на гусени­цах — 52 км/ч. Вооружение было ана­логичным вооружению танка Т-26. В автобронетанковые войска Красной Армии было передано более 8 тыс. тан­ков БТ различных серий. В 1935 году завод был награжден орденом Ленина.

• 
  Т-28
  

Конструирование танка Т-28 началось в конце 1931 года. В 1933 году танк был принят на вооружение и выпускался до 1940 года. Всего было построено более 600 машин.

Броня танка надежно защищала его экипаж и основные агрегаты от пуль крупнокалиберных пулеметов и осколков снарядов. По тем временам это считалось достаточным.
Танк Т-28 при своих размерах и весе отличался большим запасом хода и хорошей проходимостью. В танке устанавливались карбюраторный мотор М171 и простая механическая коробка передач.

Танк Т-28 был единственным средним танком Красной Армии в период с 1933 по 1940 год и неплохо зарекомендовал себя в боевых условиях.

• 
  Т-35
  

Тяжелый танк Т-35 имел наибольшую массу из всех танков, производившихся в Советском Союзе в то время. Танк выпускали в Харькове небольшими партиями, и если масса опытного образца составляла 42 т, то к концу срока выпуска (к 1939 году) она возросла до 55 т. Вооружение танка размещалось в пяти вращающихся башнях — одной кругового вращения и четырех с ограниченными секторами обстрела. Этот танк считался танком резерва Главного командования и должен был применяться при прорыве особо сильных и заблаговременно укрепленных оборонительных полос.

Общим для танков Т-28 и Т-35 было применение мощного авиационного двигателя М-17, основное вооружение составляла 76-мм пушка. Рабочие проекты танков были выполнены в ОКАЮ под руководством О.М. Иванова. Отдельные узлы танков были унифицированными.

• 
  Т-34
  
  
  

Танк Т-34 был принят на вооружение постановлением ГКО СССР от 19 декабря 1939 года. В июле 1940 года из ворот завода вышел первый серийный танк. Танк Т-34 оказался лучшим средним танком в мире.

Вооружение в начале состояло из 76,2-мм пушки с длинной ствола 30,5 калибра и начальной скоростью снаряда 635 м/сек и двух пулеметов ДТ – спаренного с пушкой и лобового.

Тридцатьчетверка непрерывно улучшалась и совершенствовалась. Учитывая опыт и требования фронта, конструкторы неустанно трудились над модернизацией танка.

Создание танка Т-34 явилось результатом усилий большого коллектива конструкторов. Среди них ведущими конструкторами являлись А. Морозов, М. Таршинов.

«В самом начале войны, 26 июня 1941 года, братья Кричевцовы: Константин, Мина и Елисей – экипаж «Тридцатьчетверки» первой модификации, вступили в неравный бой с немецкими танками. Когда закончился боезопас, башню заклинило от вражеского попадания, а горючее из пробитых баков горело на броне, братья вместо того, чтобы попробовать спастись, совершили подвиг. Их Т-34 разогнался и протаранил фашистский танк. Братья погибли, но немецкий танк, в который они врезались, был сильно поврежден, и его экипаж не смог покинуть машину, на которую перекинулся огонь с Т-34».²

• 
  КВ-1 (Приложение 6)
  

С лета 1940 года началось серийное производство танков КВ-1 весом 43,5 т. Одновременно было построено некоторое количество танков КВ-2 со 152-мм гаубицей, установленной в довольно громоздкой башней, из-за чего общая высота достигла 3,25 м.

Уже в начале 1941 года танк КВ-1 был модернизирован. На нем установили более мощную 76,2-мм пушку, а также увеличили до 100 мм бронирование лобовых деталей корпуса.

На 22 июня 1941 года в западных военных округах насчитывалось 508 штук КВ-1 и КВ-2.

КВ-1 превосходил танк Т-34 по бронированию, имел то же вооружение и уступал ему в скорости и подвижности. Его превосходство над немецкой техникой начала войны было еще более разительным, чем превосходство тридцатьчетверки. Ни одно немецкое танковое или противотанковое орудие не могло пробить брони КВ.

КВ оказался вполне удачной конструкцией тяжелого танка. Инициатива в танковых сражениях всегда принадлежала этим танкам. Благодаря своему превосходству они искали встречи с танками противника, в то время как немецкие танки избегали этой встечи.

3. 
   Авиация.
   

«Дормунд Мон Крессе Астер Астер» - из этих пяти слов радиошифровки,
поступивших 21 июня 1941 года в штабы германских ВВС, начался величайший в истории поединок воздушных армий. Утром следующего дня, выполняя приказ начать налеты на военные объекты и города Советского Союза, летчики люфтваффе не подозревали, сколь ошиблось немецкое командование в оценке советской авиации, сколь быстро оправится она от, казалось бы смертельного удара, сколь страшная участь спустя три с половиной года Великой Отечественной войны ожидает «непобедимую» авиацию Геринга.

Уже в те годы, создавая мощную военную авиацию, наша страна проводила планомерную политику пропорционального развития всех видов авиации. В 1932 году организуется Центральное конструкторское бюро, сыгравшее важную роль в создании скоростных самолетов-истребителей. Одновременно разработкой таких машин занимались в Центральном аэрогидродинамическом институте.

С 1932 по 1939 год советские конструкторы параллельно развивали оба типа самолетов. Яркие представители обеих ветвей – истребитель биплан И-153 «Чайка» и скоростной моноплан И-16. Вопрос о вооружении истребителей был решен без компромиссов. В 1936 году принято решение заменить пулеметы пушками. На иностранных самолетах пушки появились три-четыре года спустя.

«В 1939 году были приняты героически авральные меры, - вспоминает генеральный конструктор А. Яковлев. – Центральный Комитет партии вынес ряд решений, направленных на значительное укрепление производственной базы авиационной промышленности, резкое расширение количества конструкторов, которые стали трудиться над созданием новых современных боевых самолетов». Результат этой напряженной работы – созданные в последние предвоенные годы истребители МиГ-1 иМиГ-3, Як-1 и ЛаГГ-3, пикирующий бомбардировщик Пе-2 и скоростной фронтовой бомбардировщик Ту-2, штурмовик Ил-2. Основательную модернизацию претерпели дальний бомбардировщик ДБ-3 и тяжелый бомбардировщик ТБ-7. В строю по-прежнему оставались разведчик-биплан Р-5 и самолет связи У-2.

Поподробнее можно рассказать про следующие единицы авиации:

• 
  И-16(«Ишачок») (Приложение 9)
  

И-16 первый в мире серийный истребитель-моноплан. Машина завершила линию развития скоростных монопланов, создавшихся в 30-е годы параллельно с маневренными бипланами. «Ишачок» уступал двукрылому самолету в маневренности, но превосходил в скорости и наборе высоты.

Первые экземпляры И-16 с двигателем воздушного охлаждения М 22 вышили из заводских цехов в 1934 году. За семь лет выпуска машина претерпела около 20 модернизаций: ее оснащали различными моторами, меняли вооружение. Опытная машина, пилотируемая В. Чкаловым, достигла превосходной по тем времена скорости – 450 км/ч.

В 1936 году было принято решение заменить пулеметы пушками. Авиаконструкторам и оружейникам пришлось решить проблемы синхронизации стрельбы с вращением воздушного винта.

Самолету обязан многими победами в начале Великой Отечественной войны герой Советского Союза Б. Сафронов. За И-16 осталось почетное место родоначальника советских скоростных истребителей.

«В октябре 1941 года герой Советского Союза (Уже!) Александр Лукьянов вылетел на прикрытие наших бомбардировщиков. А на обратном пути в районе станции Луга Советские летчики встретились с группой «мессершмиттов» и вступили в схватку с противником. Один «мессершмитт», получив повреждение, пытался удрать. Лукьянов, развернувшись, послал по врагу длинную пулеметную очередь. Фашист, объятый пламенем, ушел в штопор. Через несколько минут еще 2 «мессершмитта», не выдержав натиска советских истребителей И-16, обратились в бегство. Лукьянов бросился преследовать их. Севернее озера Череменецкого он снова атаковал фашистов. Один из них с дымящимся мотором угодил в озеро. В этом бою наши летчики сбили 4 враждебных самолета, 2 из которых были на счету Лукьянова. Бомбардировщики и истребители сопровождения без потерь вернулись на свой аэродром».³

• 
  Пе-2 (Приложение 10)
  

Пикировщик Пе-2 был предназначен для «тонкой» бомбардировочной работы. Несколько бомб превращали в обломки мост, командный пункт, батарею противника. Причина такой ювелирной точности – пикирующий удар. Летчик наводит машину прямо на цель. Сброшенные с не большой высоты бомбы продолжают свой путь по кратчайшей линии – прямой. Самолет переходит в горизонтальный полет и набирает высоту. Выход из пикирования – режим очень тяжелый для конструкции. Громадная нагрузка увеличивается еще оттого, что пилот стремится как можно быстрее выйти из зоны огня зениток. Его конструкция выдерживала одиннадцатикратную перегрузку.

Для защиты от истребителей служили пулеметы «пешки», стрелявшие вперед и назад. Чтобы хвостовое оперение не мешало обстрелу задней полусферы, обычный киль конструкторы заменили двумя шайбами на концах стабилизатора.

Именно эти качества позволили впоследствии превратить бомбардировщик Пе-2 в разведчик Пе-2Р налетали их собратья – пикирующие бомбардировщики Пе-2, стремительно наносящие свои сокрушительные удары.

• 
  МиГ-3
  

Машине Микояна и Гуревича – МиГ-3 – было суждено стать первым самолетом, который испытывался в натуральную величину в новых аэродинамических трубах ЦАГИ.

При испытаниях в больших трубах самолет, даже тщательно «вылизанный», после продувки его моделий раскрывает таящийся в нем резерв скорости в несколько десятков километров в час.

Накануне войны МиГ-3 был принят на вооружение. Первым получил новую машину гвардейский истребительный полк, в котором служил А. Покрышкин. В первый же день войны будущий трижды Герой Советского Союза открыл счет своим победам, сбив «Мессершмитт-109Е». Когда враг рвался к столице, самолет Микояна и Гуревича с честью защищал город.

• 
  Ил-2 (Приложение 11)
  

«Крупнейший вклад Ильюшина в советскую авиацию – конструкция самолета для совместной работы с пехотой – является результатом методической работы с 1936 года» - писал английский журнал «Флайт». В самом деле, Ил-2 появился не вдруг.

Только Ильюшину удалось привести в идеальное соответствие важнейшие характеристики штурмовика.

Конструктор заставил работать броню наравне с традиционными элементами каркаса. Корпус представлял собой броневую коробку, к которой пристыковывались крыло и хвостовое оперение. Если броня не помогла, Ил-2 не обречен. Пуля прошивала протектированный топливный бак, а самолет не горел. Он не терял бензин и возвращался на базу. Живучесть Ил-2 была просто фантастической 17 пулевых попаданий – а бак сохраняет герметичность! Пробоины затягивались сами собой. В начале войны одноместный вариант штурмовика переделали в двухместный.

«Самолет «Хейнкель-118», представлявший тогда германское решение той же проблемы, впервые появился на 22 июня 1941 года, но вследствие его небольшой скорости и посредственых характеристик не произвел впечатления на русских», - заметил журнал «Флайт»

Ил-2 оставался непревзойденным. Именно он стал полноправным «царем» полей, достойным партнером «царицы» - советской пехоты.

4. 
   Морская техника.
   

Великая Отечественная война для советского Военно-Морского Флота началась раньше, чем для всех других родов войск. 22 июня 1941 года посты службы связи Черноморского флота сообщили о приближающемся шуме авиационных моторов. А в 3 часа 7минут низко летящие бомбардировщики появились над Севастополем. И за первой неприятной неожиданностью – город оказался совершенно безжизненным – сразу же последовали другие неприятные для вражеских самолетов события. Мгновенно вспыхнули прожекторы, и в мгновение главная база Черноморского флота защищалась стволами орудий. Ударили с кораблей и береговых батарей зениток, вспыхнули в воздухе несколько самолетов противника, а остальные торопливо стали сбрасывать вредоносный груз куда попало.

«Провожают пароходы совсем не так, как поезда», - поется в популярной песне. К этому следует добавить, что корабли не только провожают, но и строят совсем не так, как поезда, самолеты или танки. Обычно, прежде чем запустить в серийное производство нормальный самолет или танк, строят опытный образец. После испытаний опытного образца – пробную партию. И только после испытания пробной партии и выпуска рабочих чертежей машина идетв серийное производство. Постройка корабля по такой схеме практически невозможна, она заняла бы десятилетия.

В годы первой пятилетки начали вступать в строй корабли заложенные в 1927 году. А за 1928-1929 года в состав ВМФ были зачислены 10 торпедных катеров. 12 ноября 1930 года в строй вступила первая подводная лодка типа «Д», а в октябре 1931 года – первый сторожевой катер «Ураган». Всего же в течении первой пятилетки флот получил 6 новых подводных лодок, 2 монитора, 7 сторожевых кораблей и 20 торпедных катеров.

Особенно быстро рос наш флот в конце 30-х годов. К началу Великой Отечественной войны Советские Военно-Морские Силы насчитывали уже 3 линкора, 7 крейсеров, 47 эсминцев, 27 сторожевых кораблей, 16 минных заградителей, 67 тральщиков, 218 подводных лодок. И неудачные попытки фашистского командования внезапным ударом с воздуха уничтожить в базах наши корабли свидетельствуют о том, что созданный в годы пятилеток молодой советский флот внушал немцам серьезные опасения.

Основными представителями на начальный этап явлись:

• 
  Линкоры «Марат», «Парижская коммуна», «Октябрьская революция» (Приложение 13)
  

Грозные события революции застали балтийские линкоры в Гельсингфорсе. 12 марта 1918 года революционные моряки начали выводить корабли, чтобы они не достались немцам. И в первом же отряде вышли Кронштадт все четыре балтийских дредноута. Первым линкором советского флота стал «Марат» - восстановленный в 1918 году «Петропавловск». Спустя 6 лет вступила в строй «Парижская коммуна» («Севастополь»), а еще через 2 года – «Октябрьская революция» («Гангут»). Четвертый линкор – «Михаил Фрунзе» («Полтава») – так пострадал от пожара в 1923 году что было принято решение пустить его на слом.

Зимой 1929/30 года «Парижская коммуна» с крейсером «Профинтерн» совершили трудный переход из Кронштадта в Севастополь, и « Парижская коммуна» стала первым советским линкором на Черном море.

В 1934-1935 годах все три советских линкора прошли модернизацию. На них были установлены новые паровые котлы, переделаны и увеличены по высоте носовые надстройки, передним трубам придан характерный скос назад, изменены и сделаны более совершенными носовые оконечности, на носовой и кормовой башнях открыто установлено шесть 76-мм зенитных орудий.

Все три линкора провоевали всю Великую Отечественную войну.

• 
  Крейсер «Красный Кавказ» (Приложение 14)
  

Готовность трех крейсеров к окончанию гражданской войны превышала 60%, и в числе первых кораблей вступивших в строй до 1926 года, была «Червона Украина» («Адмирал Нахимов») на Черном море и «Профинтерн» («Светлана») – на Балтийском. Восстановление же третьего крейсера – «Адмирал Лазарев» («Красный Кавказ») – затянулось надолго. Крейсер подвергся основательной модернизации. Вместо 15 130-мм пушек с броневыми щитами на нем были установлены 4 новейших 180-мм дальнобойных орудия, управляемых системой центральной наводки. Благодаря этому четыре орудия могли выпускать в минуту не меньше металла, чем 15 старых, причем с огромной точностью и на большее расстояние. Большое внимание было уделено зенитной артиллерии, состоявшей из спаренных 100-мм пушек и множества зенитных автоматов и полуавтоматов. В результате водоизмещение крейсера увеличилось до 8 тыс. т и скорость снизилась против расчетной на полузла.

До вступления в строй новых крейсеров типа «Киров» «Красный Кавказ» оставался самым совершенным и самым сильным из советских крейсеров. В годы войны он не раз прорывал блокаду и доставлял в Севастополь подкрепление и вооружение. В конце 1941 года «Красный Кавказ» ворвался в занятую врагами Феодосию, ошвартовался под огнем и высадил десант.

• 
  Эсминец «Гневный» (Приложение 15)
  

Приступая к проектированию корпуса и механизмов эсминца типа «Гневный» - так назывался головной корабль в новой серии, - конструкторское бюро уже было вооружено опытом проектирования и постройки лидера эсминцев типа «Ленинград». Кроме того, к этому времени была достигнута договоренность о технической помощи и консультациях с рядом итальянских судостроительных фирм. В результате конструкторы разработали проект эсминца, который, неся почти такое же вооружение, как и лидер «Ленинград», оказался на 800 т легче.

Для управления артиллерийской, торпедной и зенитной стрельбой на эсминцах типа «Гневный» были установлены новые системы и приборы.

Особое внимание при создании эсминцев типа «Гневный» было уделено экономии топлива на средних и малых ходах для того, чтобы увеличить дальность плавания. И созданный советскими конструкторами эсминец превосходил поскорости и дальности плавания эсминцы большинства воюющих держав.

когда грянула Великая Отечественная война, в строю советских боевых кораблей сражалось немало эсминцев, спроектированных в 1934-1935 годах. На Балтике несли боевую службу «Гневный», «Смелый», «Стрегущий». На Черном море – «Бодрый», «Бойкий», «Беспощадный», «Бдительный», «Безупречный». На Северном флоте – «Грозный», «Громкий», « Гремящий», «Стремительный».

• 
  Подводная лодка типа «Л» (Приложение 16)
  

Конструкторское бюро, возглавляемое Б. Малининым, приступило к проектированию подводных заградителей типа «Л» второй серии сразу же по окончании основных работ по лодкам типа «Д».

Взяв за основу подводную лодку типа «Д», конструкторы заменили кормовые торпедные аппараты двумя трубами с устройством для хранения и сбрасывания 20 мин. Наружный корпус на лодках типа «Л» не охватывал полностью прочный корпус, а примыкал к нему в нижней его части.

Пока строились подводные лодки тип «Л» второй серии, конструкторы приступили к проектированию лодок типа «Л» одиннадцатой серии. Эти лодки строились на Балтике для Тихоокеанского флота, поэтому конструкцию пришлось переделать так, чтобы ее можно было разобранном виде перевозить по железной дороге. Лодки типа «Л» второй серии вошли в строй в 1936 году, «Л» одиннадцатой серии – к 1938 году

Великая Отечественная война показала, что подводные лодки типа «Л», разработанные в соответствии с первой программой строительства советского флота, оказались хорошими боевыми кораблями и нанесли большой урон врагу.

• 
  Торпедный катер Г-5
  

Быстрые, маневренные торпедные катера с мощными двигателями и вооружением, достаточным для того, чтобы потопить большой боевой корабль, превосходно зарекомендовали себя во время Великой Отечественной войны.

Проект первого советского торпедного катера был разработан в 1927 году под руководством А.Н. Туполева. Опытный образец – «АНТ-3» («Первенец») – имел водоизмещение 8,91 т мощность двух бензиновых моторов 1200 л. с. , скорость – 54 узла.

Строительство опытного образца «ГАНТ-5», или «Г-5» (глиссирующий №5), началось летом 1929 года. Для этого судна были закуплены итальянские двигатели мощностью 1000 л. с. На испытаниях в Севастополе катер развил невиданную скорость – 65,3 узлов без вооружения и 58 узлов при полной боевой нагрузке.

На Черном море «Г-5» очень часто применялись не только для торпедных атак, но и для высадки десанта, постановке минных заграждений, доставки грузов, обстрела побережья, противоборства с катерами и минными тральщиками противника, а так же охоты за подводными лодками.