мостовой кран. Регулируемый электропривод
 Скачать 2.77 Mb.
|
Финансовый менеджмент, ресурсоэффективность и ресурсосбережение Целью данного раздела является проектирование и создание технического проекта, выполняемого в рамках выпускной квалификационной работы, при этом рассматриваются планово-временные и материальные показатели процесса проектирования. В данном разделе рассчитывается сумма затрат на проектирование асинхронного электропривода мостового крана и сумма затрат на покупку оборудования для реализации проекта.Достижение цели обеспечивается решением задач: оценка технического проекта при помощи SWOT-анализа; расчет затрат на проектные работы электропривода мостового крана; планирование проектно-конструкторских работ; определение ресурсной эффективности проекта. SWOT-АНАЛИЗ ПО РАЗРАБОТКЕ ПРОЕКТА ЭЛЕКТРОПРИВОДА МОСТОВОГО КРАНА SWOT-анализ является инструментом стратегического менеджмента. Представляет собой комплексное исследование технического проекта. SWOT-анализ применяют для исследования внешней и внутренней среды проекта [14]. Применительно к проекту по разработке электропривода мостового крана, SWOT-анализ позволит оценить положительные и отрицательные стороны проекта. Для проведения SWOT-анализа составляется матрица SWOT, которая помогает выявить соответствия слабых и сильных сторон проекта, а также их возможности и угрозы. При составлении матрицы SWOT-анализа стоит использовать следующие обозначения: С – сильные стороны проекта; Сл – слабые стороны проекта; В – возможности; У – угрозы. Матрица SWOT приведена в таблице 6.1. Таблица 6.1 - Матрица SWOT-анализа технического проекта
На основании матрицы SWOT строятся интерактивные матрицы возможностей и угроз, позволяющие оценить эффективность проекта, а также надежность его реализации. При построении интерактивных матриц используются следующие обозначения: «+» – сильное соответствие; «-» – слабое соответствие. Анализ интерактивных матриц, приведен в таблицах 6.2 и 6.3. Таблица 6.2 – Интерактивная матрица возможностей
Таблица 6.3 – Интерактивная матрица угроз По результатам интерактивных матриц, приведенных в ниже, видно, что самой сильной стороной проекта является надежность защит и аварийной сигнализации, так как несвоевременное ликвидация ошибок и аварий может повлечь за собой опасность для жизни людей, а также нарушение технологического процесса. Кроме того, большая экономия потребляемой электрической энергии и высокое качество питающего напряжения показывают перспективность проекта в целом. Угрозы имеют низкие вероятности, что говорит о высокой надежности проекта. ПЛАНИРОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ПРОЕКТА ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ ТЕХНИЧЕСКОГО ПРОЕКТА ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ В СЛЕДУЮЩЕМ ПОРЯДКЕ: ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТРУКТУРЫ РАБОТ В РАМКАХ ТЕХНИЧЕСКОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ; определение участников каждой работы; установление продолжительности работ; разработка графика проведения технического проектирования. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТРУКТУРЫ РАБОТ В РАМКАХ ТЕХНИЧЕСКОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ В данном разделе, представлен весь перечень этапов и работ, а так же дано краткое описание работ выполненных в ходе технического проектирования: №1 – разработка технического задания (ТЗ) – представляет собой изучение первичной информации об объекте, требования к техническому проекту, составление задания и плана на работу; №2 – сбор и изучение литературы – ознакомление с предметом работы, изучение различных источников, в том числе области применения оборудования, касающихся различных сторон технического проекта; №3 – сбор исходных данных – это выбор из изученных источников электрических схем соединения; параметров двигателя; параметров частотного преобразователя. №4 – подготовка данных для ввода в базу комплекса – составление схем замещения, расчет естественных характеристик электродвигателя, расчет параметров схемы замещения; №5 – отладка базы данных и проведение тестовых расчетов – перепроверка всех введенных значений, формул и схем; №6 – выбор оборудования – необходимо произвести выбор оборудования из изученных ранее источников. Данная работа формируется из приводного асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором, частотного преобразователя и определения типа мостового крана; №7 – расчёт и проверка модели АД – построение естественных механических и электромеханических характеристик в среде MATLAB при холостом пуске и пуске с нагрузкой ; №8 – расчёт и проверка модели АД-ПЧ – расчет статических характеристик системы преобразователь-двигатель, расчет и построение семейства механических (Mэм) и электромеханических (I1) характеристик асинхронного двигателя при изменении частоты в среде MATLAB; № 9 – оформление пояснительной записки – окончательная проверка руководителем, устранение недочетов дипломником, подготовку к защите, подготовка презентации; №10 – сдача проекта – это заключительный этап выполнения ВКР, в котором, студент осуществляет защиту своей работы. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||