Фотореле. РЕЛЕ ВРЕМЕНИ ТИПOВ ЭВ-180 и ЭВ-200. Реле времени типoв эв180 и эв200 принцип действия и конструкция реле
 Скачать 272.29 Kb.
|
2. НАИБОЛЕЕ ВЕРОЯТНЫЕ ДЕФЕКТЫ РЕЛЕПри эксплуатации у реле наблюдались следующие дефекты изготовления: присоединение наконечников к соединительным проводам у некоторых реле, осуществленное с помощью точечной сварки, оказалось недоброкачественным и не обеспечивало надежного контакта. У таких реле все наконечники необходимо припаять оловом. Винт, крепящий паспорт реле и часовой механизм, может упираться в катушку реле и повредить ее витки. Наиболее вероятно это повреждение при установке часового механизма без шайб на указанном винте. Повреждения часового механизма приводили к мгновенному срабатыванию реле (при поломке анкерной скобы часового механизма) или к отказу реле (при заклинивании часового механизма). В ряде случаев имеет место проворачивание шестерен относительно их осей. Вследствие конструктивного недостатка первых партий реле новой серии ЭВ-100 (200) (с винтом для изменения уставки) при недостаточном энергичном возврате реле (контактная система) не приходила в исходное положение и при последующем пуске реле давало выдержку времени на 0,1 - 0,3 сек меньше настроенной. Такой сбой выдержки времени наблюдается у реле, например, при изменении уставки от руки или при опробовании от руки подвижной системы. Для предотвращения подобного сбоя перед включением реле в работу необходимо энергично вернуть в исходное положение его подвижную систему, для чего реле должно быть опробовано под напряжением. Желательно по мере возможности заменять подобные реле на реле последней конструкции (рис. 14). Реле времени выпуска 1959 - 1960 гг., имеющие в обозначении типа окончание А (ЭВ-112А; ЭВ-124А и т.д.), а также некоторые реле выпуска 1958 г. без индекса А снабжены буксирной стрелкой с ручным возвратом, указывающей время действия реле при срабатывании. Конструкция возвратного устройства, свободно вращающегося на 360° в отверстии в стекле кожуха реле, такова, что при ошибочном повороте головки от руки против часовой стрелки возможно замыкание контактов реле. Опасность ложного действия реле при этой операции особенно вероятна при малой уставке выдержки времени в начале шкалы. Ложное замыкание контактов вызывается следующими конструктивными недостатками реле: а) чрезмерно глубоким вжимом головки возвратного устройства, вследствие чего штифт последней при повороте головки против часовой стрелки захватывает и толкает в сторону замыкания контактов траверсу подвижного контакта; б) недостаточной высотой перпендикулярного (относительно шкалы) отростка буксирной стрелки и отсутствием упора на шкале, ограничивающего ход буксирной стрелки, ниже конечного деления шкалы. Поэтому у всех реле времени, имеющих буксирные стрелки, необходимо устанавливать упоры, ограничивающие угол их поворота при ручном возврате величиной не более 175° относительно начального положения вверху шкалы. В крайнем нижнем положении стрелка должна заходить за последнее, наибольшее деление шкалы реле не более чем на полделения. Упор нужно устанавливать в верхней половине шкалы на вертикали, проходящей через ось часового механизма, с таким расчетом, чтобы хвостовик буксирной стрелки упирался в него своей серединой. В качестве упора проще всего устанавливать на шкале реле винт М2 - М2,6 с цилиндрической головкой, выступающей над плоскостью шкалы на 3 - 5 мм. Следует также заменить буксирную стрелку новой с более длинным перпендикулярным отростком, с тем чтобы он выступал над плоскостью траверсы подвижного контакта не менее чем 7 - 8 мм. Буксирную стрелку легко можно вырезать ножницами из тонкой латуни или бронзовой ленты толщиной 0,5 - 0,8 мм по образцу заводской стрелки. В крайнем случае, можно удлинить отросток на заводской стрелке наклейкой (с последующей пропайкой оловом) на него латунной (бронзовой) пластинки той же ширины и толщины. Кроме того, следует уменьшить примерно на 3 мм вжим возвратного устройства, для чего достаточно, придерживая одной рукой штифт изнутри кожуха, другой - отвернуть головку и подложить под нее шайбу толщиной 3 мм. Все три перечисленные операции могут быть легко выполнены монтером релейной службы на месте установки с помощью ручного сверла и ножниц. При установке упора на шкале реле, для того чтобы при сверловке и нарезке резьбы под винт стружка не осталась под шкалой, следует предварительно в просвет между шкалой и фасонной шайбой проложить кусок бумаги, а затем по окончании сверловки и нарезки резьбы осторожно удалить бумагу вместе со стружкой. В случае невозможности по той или иной причине установить упор у буксирной стрелки, следует отогнуть вниз к шкале перпендикулярный отросток и перегнуть штифт возвращающего устройства таким образом, чтобы при полном вжиме головки штифт не доставал до траверсы подвижного контакта. 3. ОСМОТР И ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ РЕЛЕПроверяют электромагнитный привод реле, для чего осматривают плунжер электромагнита и возвратную пружину. Поверхность плунжера должна быть хорошо отполирована и не должна иметь следов ржавчины и грязи. Для выемки плунжера необходимо отвернуть и снять часовой механизм, после чего плунжер свободно вынимается из электромагнита. Латунная гильза, в которой перемещается плунжер, должна быть чистой и не иметь следов окисления. Возвратная пружина должна иметь коническую форму, витки ее при втянутом плунжере не должны ложиться друг на друга. Она должна быть черного цвета (воронение) и не должна иметь следов ржавчины. Поперечный люфт плунжера в латунной гильзе должен составлять 0,3 - 0,6 мм. Величина люфта направляющего рычага плунжера в пластмассовой колодке должна быть в пределах 1 - 1,5 мм. Часовой механизм поставляется заводом-изготовителем в закрытом и запломбированном виде. Проверка часового механизма заключается в многократном запуске и прослушивании его работы. Работа механизма должна быть четкой, не иметь перебоев и срывов. Стрелка с подвижным контактом должна передвигаться (вращаться) строго равномерно вдоль всей шкалы. При наличии срывов или перебоев часовой механизм должен быть снят с реле и отремонтирован. Разборку часового механизма производят в следующем порядке: снимают контактную стрелку; отвинчивают гайку и снимают шкалу, контактные колодки и диск для крепления последних; отвинчивают три винта на цилиндрической части часового механизма (один винт под пломбой завода); снимают цилиндрическую крышку механизма и осматривают внутреннее устройство механизма. При срывах работы механизма необходимо отрегулировать зацепление анкерной скобы и анкерного колеса. Регулировка производится вращением подшипника оси анкерной скобы. Подшипник допускается вращать в пределах отметок, сделанных заводом на подшипнике и на корпусе механизма. Механизмы реле на заводе смазываются специальным малоиспаряемым морозостойким маслом марки ОКБ 122-4. Поэтому при вскрытии реле времени и разборке часового механизма надо следить за тем, чтобы не стирать масло с подшипников и цапф осей. Смазывать часовой механизм во время эксплуатации, как правило, не требуется. Если во время вскрытия часового механизма смазка в часовом механизме была удалена, реле может работать с повышенными разбросами. В этом случае необходимо смазать трущиеся опоры указанным выше маслом. Для обеспечения хорошей смазки необходимо соблюдать следующие условия: масло должно наноситься только на хорошо промытые в чистом бензине и тщательно высушенные поверхности, лишенные пыли и следов бензина; в каждый узел (подшипники, палеты анкера, кольцо тяговой пружины) должна вводиться минимальная доза масла. Завод рекомендует вносить масло в узлы специальной маслодозировкой, представляющей собой лопаточку, изготовленную из проволоки диаметром 0,3 мм и расплющенную на одном конце до ширины 0,7 мм и толщины 0,1 мм. В каждый узел маслодозировкой должна вводиться одна капля масла. При смазке полированных поверхностей палет анкера необходимо строго следить за равномерностью нанесения лопаточкой масляной пленки. Во время смазки и при последующих операциях детали следует тщательно оберегать от пыли и других загрязнений. Контакты следует регулировать следующим образом: контактные пружины должны лежать в одной плоскости, перпендикулярной плоскости шкалы; касание обоих неподвижных контактов подвижным контактом должно быть одновременным; подвижной контакт должен касаться только серебряных напаек и не должен касаться контактных пластин как при набегании, так и при сбегании с серебряных напаек; прогиб неподвижных контактов при нажатии на них подвижным контактом должен быть не менее 0,7 - 1,0 мм в месте касания контактов; очистку контактов следует проводить такими же методами, как и у реле ЭВ-180. Переключающийся мгновенный контакт должен быть отрегулирован, как показано на рис. 17.  Рис. 17. Регулировка мгновенных контактов реле времени типов ЭВ-100 и ЭВ-200 (новая серия). а - замкнут нормально замкнутый контакт, прогиб а = 0,5 - 1 мм; б - момент переключения контактов, прогиб а = 0; в замкнут нормально разомкнутый контакт, прогиб а = 1 - 2 мм. 4. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НАПРЯЖЕНИЯ СРАБАТЫВАНИЯ И ВОЗВРАТА РЕЛЕНапряжение срабатывания проверяется при подаче напряжения толчком и не должна превышать 80 % номинального. Напряжение возврата реле должно быть не менее 10 % номинального. Реле типов ЭВ-100 и ЭВ-200 не имеют регулировки напряжения срабатывания и возврата. Изменение этих величин достигается за счет изменения начального натяжения возвратной пружины. 5. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ВРЕМЕНИ СРАБАТЫВАНИЯ РЕЛЕПроверка уставок по времени производится электрическим секундомером по схемам рис. 3. Измерение времени следует производить не менее 3 раз, а при больших разбросах - 5 раз и брать за время действия реле среднее значение результатов измерений. Для часовых механизмов реле допускаются следующие величины разброса: ±0,03 сек для механизмов с максимальной выдержкой времени 1,3 сек; ±0,06 сек для механизмов с максимальной выдержкой времени 3,5 сек, ±0,2 сек для механизмов с максимальной выдержкой времени 9 сек; ±0,25 сек для механизмов с максимальной выдержкой времени 20 сек (реле времени с механизмом на 20 сек должно применяться там, где ступень селективности позволяет иметь разброс ±0,25 сек). Изменение уставки по времени производят путем передвижения (вращения) по шкале колодки с упорными или с проскальзывающими контактами. При изменении пределов регулировки шкалы реле следует учитывать, что скорость вращения контактной стрелки, а следовательно, и время действия реле зависят от степени начального натяжения пружины часового механизма и положения грузиков на балансире оси анкерной скобы. Для изменения пределов регулировки шкалы реле необходимо: вскрыть часовой механизм, как указано в подразделе 3; изменить начальное натяжение пружины часового механизма и проверить полученное изменение пределов шкалы на крайних уставках; если изменением начального натяжения пружины часового механизма нельзя получить желаемого изменения пределов шкалы, можно изменить положение грузиков-балансиров на коромысле анкерной скобы. Последним способом, как правило, достигается уменьшение времени действия работы реле, так как грузики-балансиры, как правило, расположены на наружных концах коромысла анкерной скобы. По окончании регулировки изменения пределов шкалы необходимо закрепить винт, крепящий рычаг начального натяжения пружины, а также винты, крепящие грузики-балансиры. ПРИЛОЖЕНИЕ 1ПРИБОРЫ И ИНСТРУМЕНТЫ, НЕОБХОДИМЫЕ ПРИ ПРОВЕРКЕ И РЕГУЛИРОВКЕ РЕЛЕ ВРЕМЕНИ 1. Вольтметр, соответствующий номинальному напряжению реле 2. Потенциометр на 80 - 200 Омв зависимости от напряжения 3. Секундомер электрический 4. Набор часовых и простых отверток и пинцетов 5. Плоскогубцы и кусачки различных размеров 6. Набор гаечных ключей 7. Надфили и воронило для чистки контактов 8. Провода для сборки схемы 9. Рубильник двухполюсный 10. Паяльник электрический. 11. Вспомогательное промежуточное реле 12. Мегомметр на 1000 В 13. Реостат на 2,5 - 10 А для проверки реле типа ЭВ с ТКБ 14. Амперметр на 2,5 - 10 А 15. Лупа с увеличением в 2 - 3 раза |