Бакалаврская работа. Роль Интернета в совершенствовании логистических услуг
 Скачать 0.65 Mb.
|
|
Анализируя таблицу можно сделать вывод что ИТС имеет прямое влияние в большей степени на потребности общества. В 2011 году разработан эскизно-технический проект ИТС г. Москвы, начаты и ведутся работы по обустройству улично-дорожной сети города и подвижного состава наземного городского пассажирского транспорта техническими средствами ИТС, созданию управляющего аппаратно-программного комплекса, центров управления движением и центра обработки данных системы фотовидеофиксации. Также в 2011 году в рамках реализованных пилотных проектов отработаны различные технические решения, осуществлена опытная эксплуатация оборудования и программного обеспечения. В результате проведенных работ уже сегодня имеется возможность получения и анализа данных о параметрах транспортных потоков с 30% точек, планируемых к обустройству до конца 2013 года, в адаптивный режим управления введено 72 светофорных объекта (перекрестков) и до конца года их будет 85, осуществляется диспетчерское управление и контроль движения части подвижного состава ГУП «МОСГОРТРАНС», в рамках пилотной зоны реализуется функция автоматизированного информирования участников дорожного движения о складывающейся ситуации, функционирует Центр автоматизированной фиксации административных правонарушений в области дорожного движения УГИБДД ГУ МВД России по г. Москве (далее ЦАФАП ОДД). В настоящее время в составе ИТС города Москвы функционирует более 2 тысяч светофорных объектов, более 2 тысяч видеокамер телеобзора, более 6000 детекторов мониторинга условий дорожного движения, 700 км волоконно-оптических линий связи, транспортная модель (80 тыс. зданий и сооружений, более 45 тыс. торговых объектов, 4600 остановок общественного транспорта, 190 тыс. развязок и перекрестков, 1,2 млн поворотов по направлениям и т.д.). Создан Ситуационный центр - самый современный в Европе. Почти 10 тыс. единиц подвижного состава наземного городского пассажирского транспорта оснащены терминалами ГЛОНАСС, в рамках РНИС на ближайшее время запланировано увеличить до 400 тыс. В городе установлено 157 табло отображения информации, 805 комплексов фото-видеофиксации нарушений Правил дорожного движения, контролируется более 100 тысяч парковочных мест. Комплексное решение транспортной проблемы с участием железнодорожного, воздушного и речного транспорта обеспечивается в рамках Государственной программы города Москвы «Развитие транспортной системы на 2012-2016 г.г.» (утверждена постановлением Правительства Москвы от 02.09.2011г. №408-ПП). Основным результатом реализованной части проекта можно считать то, что несмотря на более чем 10 кратное превышение численности ТС над пропускной способностью (почти 6 млн ед. транспортных средств с ближайшими пригородами при пропускной способности УДС города до 500 тыс. ед.) город не «встал». Впервые за период интенсивной автомобилизации удалось переломить тенденцию постоянного ухудшения дорожно-транспортной ситуации в городе. Можно утверждать, что ИТС Москвы уже функционирует и в значительном объеме. Управление в транспортном комплексе одного из крупнейших мегаполисов мира - сложный и многофункциональный процесс. Создание ИТС в этих условиях – это непрерывное наращивание функциональных возможностей и расширение зоны действия. Уже в ближайшее время в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 21 декабря 2012 г. № 1367 в состав ИТС будут включены транспортные средства, перевозящие специальные, опасные, крупногабаритные и тяжеловесные грузы, транспортные средства территориального центра медицины катастроф, скорой и неотложной медицинской помощи, транспортные средства организаций жилищно-коммунального хозяйства, включая снегоуборочные машины, мусоровозы и др. Важнейшим направлением функционального развития ИТС остается информирование участников дорожного движения. Самый интеллектуальный элемент интеллектуальной транспортной системы – это человек. От того, насколько человек будет осознанно участвовать в дорожном движении, насколько уважительно будет относиться к другим участника зависит обстановка на дороге: и в плане безопасности, и в плане времени поездки, и в плане экологии. А ИТС должна и будет создавать условия для разумного выбора вариантов действий и принятия решений в пути. Несомненно, будет расширяться применение Интернет и ГЛОНАСС технологий с тем, чтобы водители могли выбирать альтернативные маршруты движения. Необходимо доводить до водителей информацию о наличии свободных мест на парковках. Опыт многих городов мира говорит о полезности информации о погодных условиях, о загрязнении воздуха, об изменениях в организации движения. В более широком плане водителя надо начинать информировать до того, как выйдет из дома – с тем, чтобы он имел возможность выбрать общественный транспорт в качестве альтернативы автомобильной поездке. Только на этой основе в рамках функционирования интеллектуальной транспортной системы могут, и будут решаться задачи обеспечения транспортного баланса между реальной пропускной способностью улично-дорожной сети и спросом на дорожное движение. 2.4 Интернет- приложение такси Далеко не все активно пользуются такси в обычной жизни — для личных поездок по городу, например. Разумеется, это оправдано, особенно при сравнении стоимости поездки на такси и на общественном транспорте. Однако в целом многие люди совершенно зря пренебрегают возможностью использования такси, считая такие траты слишком дорогой роскошью — подобные поездки уже давно стали вполне доступны большинству граждан нашей родины. Помимо очевидного удобства этого способа передвижения также существуют случаи, когда без такси очень сложно либо даже невозможно обойтись — это необходимость добраться куда-то в ночное время, при отсутствии общественного транспорта, а также поездки на вокзалы или в аэропорты (и обратно) при дальнем путешествии куда-либо. Ученые подсчитали, что примерно две недели своей жизни мы ждем зеленого сигнала светофора. И это не самая страшная цифра. Намного больше времени мы тратим на ожидание маршрутки или своей очереди в магазине! Пускай светофор – дело необходимое, но остального можно было бы избежать[20]. Если личного автомобиля нет, а каждая минута на счету, остается прибегнуть к помощи такси. Комфортабельно, а главное, быстро добраться до места назначения – давно уже не проблема. Во многих странах мира такси – это самое популярное средство передвижения. В качестве частного транспорта такси ввели в Лондоне в начале 90-х, а клиентам приходилось стоять у дороги и «ловить» попутку. Спустя много лет, мы все еще пользуемся этим дедовским способом: ловись, машинка, большая и маленькая! А она ловиться никак не хочет. Сегодня, конечно, можно простовызвать такси по телефону. Однако клиенту таксомоторной компании все равно приходится ждать свое авто. А еще и эта раздражающая фраза: «Извините, в вашем районе нет свободной машины». На помощь тем, кто не очень-то любит звонки по телефону, приходят приложения на любимом гаджете, с помощью которых можно вызвать такси онлайн. Они показывают карту с месторасположением клиента и свободные машины, которые находятся неподалеку. Клиент выбирает водителя, класс машины и отправляет заказ напрямую к нему. Всего несколько кликов - и вы уже отслеживаете перемещение такси по карте. Время прибытия и примерная стоимость поездки представлены заранее. Также приложения для бронирования позволяют совершать платежи в режиме онлайн. Система онлайн-бронирования появилась недавно, но уже получила огромную популярность за рубежом. Преимущества использования интернета для заказа такси давно оценили компании, которые стали настоящими акулами такси-бизнеса, сколотив на «онлайне» целое состояние. Самый яркий пример сервиса по заказу автомобилей - Uber. Это компания из Сан-Франциско, которая привлекает в качестве партнеров индивидуальных предпринимателей или транспортные компании [21]. Для водителей это хорошая возможность заработать, принимая заказы самостоятельно через мобильное приложение и создавая удобный график. Одни партнеры (читай - таксисты "онлайн") работают полный рабочий день, другие просто подрабатывают. При заказе машины клиенты также могут посмотреть отзывы о водителе. Быстро, удобно и все счастливы. Этого, правда, не скажешь о властях, которые пытаются, как минимум, ограничить легальность появления Uber в конкретных странах. Причина этому – текущее законодательство не поспевает за развитием новых технологий. Якобы считается, что от водителя в Uber не требуют лицензий, квот, сдачи экзаменов. Все регулируется только отзывами пользователей. В традиционном же бизнесе все наоборот. Вот, почему такси в Лондоне такие дорогие. Государство вынуждает потребителей пользоваться услугами конкретных компаний, аргументируя это тем, что ездить с нелицензированными водителями небезопасно и незаконно. Действительно, существуют случаи, когда пользователи жаловались на агрессивное поведение водителей, ведется множество судебных тяжб. Также Uber запрещается подбирать пассажиров возле некоторых вокзалов и аэропортов. Однако таксомоторного онлайн-гиганта не остановить. Обществу нравится удобная услуга. К примеру, количество скачиваний мобильного приложения Uber в Лондоне в день протестов таксистов подскочило на 850%. Еще одно популярное онлайн-такси – GetTaxі. Израильская компания отличается высокой скоростью подачи машин (5-7 минут). Принцип такой же, как и у Uber, только есть ряд дополнений. Пользователи могут позвонить в круглосуточный колл-центр, чтобы оставить жалобу, пожелание, договориться о возврате забытых вещей. Gett – такси это Относительно новый сервис, где можно оформить заказ через интернет такси дешево. Заказ такси через приложение дает доступ к следующим функциям: отслеживание заказа в реальном времени, полная информация о машине и водителе, получение отчета и квитанции о поездке на электронную почту, возможность оставить отзыв водителю, бесплатный wi-fi в машине. Из существенных минусов — вам потребуется доступ в интернет как для оформления самого заказа, так и по окончании поездки в момент оплаты. То есть, нет интернета — нет оплаты ни бонусами, ни картой. Нюанс: при привязке банковской карты в приложении, в ее свойствах автоматически выставляются чаевые в размере 12% от стоимости поездки. Также водитель имеет возможность отказаться от заказа до его взятия. То есть, например, вы можете не найти машину для поездки из центра города за его пределы за приемлемое время, поскольку никто не захочет брать заказ (актуально в основном для Москвы). В данном случае имеет смысл не указывать конечную точку поездки в момент заказа такси, а сообщить о месте назначения уже самому водителю, все равно итоговую стоимость приложение не показывает. 2.5 Каршеринг Каршеринг -от английских car (автомобиль, автосервис) и sharing (обмен) - вид краткосрочной аренды автомобиля с возможностью поминутной тарификации и отсутствием необходимости каждый раз приезжать в офис для заполнения кипы бумаг [22]. Привлекательность модели каршеринга, по мнению руководителей этих компаний, заключается в том, что она избавляет автовладельцев от лишних забот и трат. Автовладелец вне зависимости от того, пользуется он автомобилем или нет, несет серьезные постоянные затраты на содержание автомобиля. Он покупает страховые полисы ОСАГО и КАСКО, вносит транспортный налог, платит за парковку автомобиля рядом с домом и работой (особенно актуально для Москвы и Петербурга), оплачивает ТО, покупает бензин и расходные материалы и т.д. При этом, согласно различным социологическим исследованиям, около 20% водителей в мегаполисах проводят за рулем лишь 10 часов в неделю. В остальное время их транспортные средства простаивают. Нетрудно провести арифметический расчет, чтобы понять, что для многих владельцев автотранспортных средств становится более выгодным пользоваться каршеринговыми автомобилями, чем иметь обузу в виде собственного автомобиля. (По расчету, экономия денежных средств составила около 70%.) Также, по мнению руководителей компаний, модель каршеринга имеет большой потенциал для развития мегаполиса. По оценке независимых экспертов, один каршеринг-автомобиль заменяет до 15-20 личных автомобилей, что помогает результативно бороться с нехваткой парковочного пространства, сокращает автомобильный трафик, стимулирует водителей больше пользоваться общественным транспортом и ходить пешком, а также улучшает экологические показатели. Каршеринг получил массовое развитие в США, когда одновременно совпало желание американских домохозяйств сэкономить на содержании второго семейного автомобиля с усилиями властей крупных американских агломераций и городов по сокращению автомобильного трафика. Каршеринговые компании сегодня активно развиваются в Северной и Южной Америке, Европе, Австралии, Индии и Японии. Клиентами этих компаний уже являются миллионы частных лиц, а также коммерческие организации и даже государственные и муниципальные органы. Использовать каршеринг очень просто. Скачав на свой смартфон (платформа iOS или Android) приложение и пополнив лицевой счет (логин и пароль приходят по СМС после одобрения заявки службой безопасности), вы получаете доступ ко всем возможностям сервиса. Это же приложение является основным инструментом общения с офисом: нажатием одной кнопки можно начать и закончить аренду, а также открыть или закрыть автомобиль. Автомобили разбросаны по всей Москве, ведь оставлять их можно на любой разрешенной бесплатной парковке. И хотя на сегодняшний день парк не такой уж многочисленный, в любой момент времени доступны для проката 20–30 машин. От вас требуется лишь найти на интерактивной карте приложения ближайшую машину и забронировать ее нажатием одной кнопки, после чего добраться до нее за 20 бесплатных минут. Основные козыри каршеринга — предельная простота пользования и адекватные цены. По мере увеличения парка автомобилей эта форма аренды вполне может стать реальной альтернативой такси: так дешевле и сам себе хозяин. Минусы — зависимость от мобильного Интернета, наличия автомобилей и их технического состояния. Подводя итоги 2015 года, с уверенностью можно сказать, что каршерингом в Москве теперь действительно удобно пользоваться. Общее количество автомобилей увеличилось в несколько раз, т.е. практически всегда рядом есть автомобиль одной из трех компаний — Делимобиль, Anytime или YouDrive. Чтобы не искать машину по трем компаниям, рекомендуется пользоваться агрегаторами: letsdrive.io или fleetmap.ru Ниже приведена сравнительная характеристика (таблица 6) моcковских каршерингов по состоянию на конец 2015 года. Таблица 6 – Основные характеристики каршеринговых компаний в Москве
Как видно, единственное преимущество Делимобиля и YouDrive над Anytime — это возможность бесплатно оставить машину в зоне платной парковки. Каршеринг пока не стал у нас массовым явлением. Серьезный барьер - поведенческие стереотипы: для значительной части населения автомобиль все еще является символом статуса и жизненного успеха. Кроме того, тарифы на каршеринг должны быть значительно ниже, чем цены на такси. Иначе эта услуга вступает в прямую конкуренцию со службами такси и, разумеется, проигрывает [22]. Но власти в свою очередь различными экономическими методами поддерживают бизнес каршеринга, а также помогают с организацией парковочного пространства для каршеринг-автомобилей. ЗАКЛЮЧЕНИЕ В настоящее время ни одно крупное предприятие не обходится без специализированного программного обеспечения по расчету оптимального километража, времени, финансов. На транспортных предприятиях для минимизации временных затрат созданы различные программы локального и онлайн доступа для автоматизации расчетов авто-, авиа-, фрахтовых перевозок, железнодорожных тарифов, таможенных процедур. Интернет становится для предпринимателей не только средством глобального поиска партнеров, но и новым логистическим каналом. Преимуществами являются, снижение времени на поиск клиента, уменьшение средней стоимости обработки транспортных документов и сокращение складских запасов. В результате проведенных исследований были получены следующие выводы: Изучение российской и зарубежной литературы по использованию Интернета в логистике показало, что интернет логистика оказывает существенное влияние на повышение эффективности деятельности предприятия. Интернет находит свое применение в логистике во все новых отраслях экономики и деятельности каждого предприятия. Выявлены основные направления использования интернета в логистике: Интернет-торговля, Маршрутизация грузовых и пассажирских перевозок, Создание интеллектуально транспортных систем, Повышения интенсивности потока заявок на услуги транспортно-логистических компаний, Использования технологий Интернет-вещей. Оценка эффективности использования Интернета в осуществлении пассажирских и грузоперевозок: На примере платежной системы «Платон» показано, что введение оплаты проезда большегрузов позволило осуществить перечисления в Дорожный фонд с ноября 2015года по май 2016года в размере свыше 8 млрд рублей, а за счет ремонта дорог из собранных средств должны уменьшиться затраты населения и организаций на ремонт автотранспорта, повысится безопасность движения. Внедрение интернет-такси и каршеринга экономит время и денежные средства гражданам. Маршрутизация грузовых и пассажирских перевозок с использованием Интернета приводит к увеличению оборачиваемости грузов, снижению транспортных расходов и экономии времени. Обоснованно использование технологий Интернет-вещей при оказании логистических услуг для контроля, сбора и анализа данных, получаемых с подключенных к датчикам вещей. В качестве примера можно привести применение Интернет-вещей: Используя технологии определения местоположения продукции, организации могут проводить специальные кампании, продвигая определенные товары, что позволяет сократить потери и оптимизировать управление продвижением товара, экономить средства и обеспечивать более высокий уровень обслуживания клиентов и партнеров. В библиотеках: снабдив чипами книги процесс учета, выдачи и нахождения книг в библиотеке упростится и ускорится в разы, что поможет сократить количество занятого персонала, поднять уровень его технической грамотности, а, главное, повысить уровень и скорость обслуживания читателей. Российская государственная библиотека в Москве (РГБ, бывшая Ленинка) уже заявила о своем намерении внедрения технологий RFID-меток для учета и отслеживания книг. Список использованных источников Отчет по 19-й волне исследования «Онлайн монитор», апрель-май 2011. [Электронный ресурс] Режим доступа http://www.onlinemonitor.ru/files/images/Report_Russia_2011.pdf Елена Кулакова: Логистика Интернет-торговли в России: этапы и перспективы. Специализированный научно-практический журнал «Логистика». 2013 - №3 Экслер А. OZON.ru: История успешного интернет-бизнеса в России. [Электронный ресурс] — М.: Манн, Иванов и Фербер, 2011 Официальный сайт ассоциации компаний Интернет-торговли [Электронный ресурс] Режим доступа: http://www.akit.ru/ Гребенников Сергей, Логунова Ольга, Петухова Светлана. Экономика рынков интернет-сервисов и контента в России 2014–2015. Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики» (НИУ ВШЭ). 2015 Ellram Л. М., и Купер М. C.: Управление цепочками поставок, партнерство и грузоотправитель-третья сторона отношений. Международный журнал логистического управления. №4, 2014 Режим доступа: http://www.logistika-prim.ru Афанасенко И.Д., Борисова В.В. Коммерческая логистика: Учебник для вузов. Стандарт третьего поколения. — СПб.: Питер, 2012 Kevin Ashton. That ‘Internet of Things’ Thing. In the real world, things matter more than ideas. (англ.). RFID Journal (22 June 2009) Леонид Черняк. Платформа Интернета вещей. Открытые системы. СУБД, №7, 2012 Чеклецов В.В.: Чувство планеты. Интернет Вещей и следующая технологическая революция. Российский исследовательский центр по Интернету Вещей, 2013 Восков Л.С.: Беспроводные сенсорные сети и прикладные проекты. Автоматизация и ИТ в энергетике №2-3 (2-3). Отраслевой научно-производственный журнал. М., 2011 Алексей Пятницких. Технология стереоскопического видения для точного подсчёта количества людей. Современные технологии автоматизации. – 2015. – № 1 Росляков А.В., Ваняшин С.В., Гребешков А.Ю., Самсонов М.Ю.: Интернет вещей. Российский исследовательский центр Интернет вещей,2014 Сергей Настин. Деньги для «Платона»: как будет оплачиваться проезд по федеральным трассам. За рулём (24 июня 2015) Бортовые устройства - Общее описание. Официальный сайт системы взимания платы "Платон" (2015) Режим доступа: http://platon.ru Описание и назначение маршрутной карты. Официальный сайт системы взимания платы "Платон" (2015) Режим доступа: http://platon.ru Постановление Правительства Российской Федерации от 14 июня 2013 г. N 504 г. Москва. Российская газета (24 июня 2013) Екатерина Мереминская. Государство зарабатывает на «Платоне» гораздо меньше, чем могло бы «Ведомости»(24.05.2016) Комаров В.В., Гараган С.А. Архитектура и стандартизация телематических и интеллектуальных транспортных систем. Зарубежный опыт и отечественная практика. Монография. — М.: НИИАТ, НТБ «Энергия», 2012 Владимир Тодоров. Как работают российские сервисы онлайн-такси. Газета.ru - 05.03.2015 Uber вызвал такси в Москву. Стартап из США выходит на российский рынок, Газета "Коммерсантъ" №214 (21.11.2013) Булат Каримов. Сам себе бомбила. Российская бизнес-газета-№983-03.02.2015   |