Транспортно-грузовые системы. ТГС. Российский государственный открытый технический университет путей сообщения
 Скачать 0.89 Mb.
|
|
Выбор наиболее эффективного варианта комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ Строительство складов и оснащение их современными средствами автоматизации и механизации требуют значительных капиталовложений. Для заданного грузооборота можно рассмотреть два варианта комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ. ПЕРВЫЙ ВАРИАНТ: Электропогрузчик Эп-103 ВТОРОЙ ВАРИАНТ: Электропогрузчик Эп-106 . Для технико-экономического анализа вариантов механизации и эффективности принятого оборудования принимают систему показателей, которая характеризует уровень механизации труда, его производительность, эффективность капитальных затрат, издержки производства, использование основных фондов и т.д. Определение капиталовложений. Для каждого из сравниваемых вариантов устанавливают весь комплекс сооружений и оборудования, который имеется в принятых конкретных условиях и обеспечивает наиболее полную комплексно-механизированную и автоматизированную переработку груза. Комплекс погрузочно-разгрузочных машин и вспомогательного оборудования следует устанавливать, руководствуясь действующими типовыми проектами механизированных цехов по переработке грузов, в которые могут быть внесены изменения в зависимости от конкретных условий переработки грузов. Так как типовые проекты механизированного цеха переработки тарно-штучных грузов предусматривают средства механизации: электропогрузчики Эп-103 ,ЭП-106, а в комплекс сооружений и оборудования входят: складская площадь с твердым покрытием, подкрановые пути, погрузочно-выгрузочные железнодорожные пути, электрические сети для освещения склада, противопожарный водопровод, водосточная канализация, то полные капиталовложения можно рассчитать по формуле:  ,где  - затраты на средства механизации с учетом их доставки и монтажа; - строительная стоимость сооружения склада; - строительная стоимость железнодорожного пути; - строительная стоимость автоподъезда; - строительная стоимость электросети; - строительная стоимость водопроводно-канализационных коммуникаций.Длина железнодорожного пути у склада:  ,где коэффициент 2 учитывает укладку одного выставочного пути, помимо погрузочно-разгрузочного. Длина линей электросети:  , ,где  - количество линей электросети или водопроводно-канализационной сети, прокладываемых по длине склада.Проектом предусматривается две линии электросети и одна линия водопроводно-канализационной сети. Следовательно:  , , .Так как для заданного грузооборота рассматриваем два варианта комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ, то расчеты затрат будем производить для электропогрузчика Эп-103 и электропогрузчика Эп-106 одновременно, по окончании расчетов сравним полученные капиталовложения и выберем оптимальный вариант. Затраты на средства механизации с учетом их доставки и монтажа можно определить по формуле:  ,где  - количество погрузочно-разгрузочных машин, штук; - коэффициент начисления на транспортировку, хранение, монтаж, окраску (в долях единиц), принять  ; - стоимость одной машины, рубли. Условно примем стоимость электропогрузчика Эп-103= 3тысячи рублей, стоимость электропогрузчика Эп-106 = 5 тысяч рублей.При использовании электропогрузчиков ЭП-103  При использовании электропогрузчиков ЭП-106  Затраты на вспомогательные устройства (для обеих марок кранов будут одинаковыми) можно рассчитать по формуле: где  - длина склада, метры; - стоимость одного погонного метра вспомогательных устройств.Строительная стоимость сооружения склада вычисляется по формуле:  ,где  - расчетная площадь склада, метры;  - стоимость 1 м2 склада. .Стоимость железнодорожного пути рассчитывается по формуле:  ,Стоимость автоподъезда рассчитывается по формуле:  ,где  - ширина автопроездов на складе, принять  ; - стоимость 1м2 автопроезда; - стоимость одного метра железнодорожного пути.Следовательно,  , .Стоимость электросети:   ,а стоимость водопроводно-канализационных коммуникаций:  ,где  - стоимость 10 метров проводки электросети; - стоимость 10 метров водопроводно-канализационных коммуникаций (данная стоимость складывается из стоимости водоснабжения, стоимости канализации, стоимости теплоснабжения ) , .После просчета затрат по каждой составляющей комплекса сооружений и оборудования можно рассчитать полные капиталовложения для каждого варианта :  .Для удобства оценки капитальных вложений полученные результаты объединим в таблицу: Таблица капитальных затрат
При сравнении результатов видно, что капиталовложения при использовании Электропогрузчика Эп-103 меньше, чем при использовании Электропогрузчика ЭП-106. Следовательно, наиболее экономичным будет использование Электропогрузчика Эп-103 Определение эксплуатационных расходов В эксплуатационные расходы входят: заработная плата, расходы на электроэнергию, на смазочные и обтирочные материалы, на текущий ремонт, амортизационные отчисления от погрузочно-разгрузочных машин, устройств и сооружений и прочие расходы, т.е.  ,где  - расходы на заработную плату с учетом всех начислений; - расходы на электроэнергию; - расходы на обтирочные и смазочные материалы, тормозную жидкость и т.д.; - амортизационные отчисления; - прочие расходы; - расходы на текущие ремонты и техобслуживание.Размеры фонда заработной платы по производственным рабочим определяют в зависимости от трудовых затрат и сменных ставок рабочих различных профессий. Расчет фонда заработной платы может быть произведен по формуле:  ,где  - коэффициент, учитывающий начисление на заработную плату и прочие расходы на рабочую силу, принять равным 1,5 1,6; - средняя продолжительность рабочего дня; - число рабочих дней в году; - количество механизаторов и стропальщиков, человек; часовая тарифная ставка соответственно механизатора и стропальщика, рубли. Расходы на электроэнергию определяют по количеству израсходованной энергии, умножив это количество на стоимость одного киловатт-час силовой электроэнергии. Расходы на силовую электроэнергию определяют по формуле:  ,где  - номинальная суммарная мощность двигателей машины или установки, кВт (данные берутся из справочных материалов); - коэффициент, учитывающий потери электрораспределительной сети машин и в аккумуляторах,  ; - коэффициент, учитывающий использование двигателя по мощности и времени при средней его загрузке,  ; - продолжительность работы машин в течение года на переработке всего грузопотока, часы: ; - стоимость 1 кВт.ч силовой энергии, рубли ( рубля).Прежде чем рассчитать расходы на силовую электроэнергию, необходимо рассчитать продолжительность работы машин в течении года на переработке всего грузопотока:  .Расходы на электроэнергию при использовании Электропогрузчика Эп-103 составит:  ;Расходы на электроэнергию при использовании Электропогрузчика Эп-106 составят:  .Расходы на вспомогательные материалы - тормозную жидкость, смазочные масла, обтирочные материалы и пр. - точно могут быть определены калькуляцией по нормам расхода этих материалов и их стоимости. При ориентировочных расчетах эти расходы принимают в зависимости от расходов на энергию:  ,При использовании Электропогрузчика Эп-103 расходы на вспомогательные материалы составят:  ,При использовании крана Электропогрузчика Эп-106 расходы на вспомогательные материалы составят:  .Амортизационные отчисления устанавливаются согласно «Нормам амортизационных отчислений по основным фондам народного хозяйства» и положению о порядке планирования, начисления и использования амортизационных отчислений в народном хозяйстве. Отчисления на амортизацию и ремонты определяют по основным средствам механизации и всем вспомогательным устройствам: подкрановым и погрузочно-выгрузочным путям, стрелочным переводам, а также по зданиям и другим сооружениям. Все эти устройства и сооружения имеют различные сроки службы, различную стоимость ремонтов и, соответственно, различные отчисления на амортизацию, поэтому ремонты для каждого оборудования и типа машин необходимо определять раздельно. Амортизационные отчисления рассчитываются по формуле:  ,где  - количество слагаемых в формуле при определении  ; - величина i-го слагаемого в этой формуле; - процент отчислений на амортизацию (примем 12,4).Амортизационные отчисления при использовании Электропогрузчика Эп-103 составят:  .Амортизационные отчисления при использовании Электропогрузчика Эп-106 составят:  .Текущий ремонт и текущее обслуживание погрузочно-разгрузочных машин и устройств планируют на основе Положения о планово-предупредительном ремонте оборудования на предприятиях железнодорожного транспорта. Для ориентировочных расчетов расходы на эти виды ремонта могут быть приняты в размере от 2 до 10% первоначальной стоимости машин и устройств. Причем меньший процент отчислений – для капитальных сооружений и более сложных машин, имеющих высокую первоначальную стоимость; более высокий процент отчислений – для машин и устройств менее сложных, имеющих небольшую первоначальную стоимость. Расходы на текущие ремонты и техобслуживание вычисляют по формуле:  ,Для текущего ремонта Электропогрузчика Эп-103 :  .Для текущего ремонта Электропогрузчика Эп-106 :  .Прочие расходы содержат затраты на содержание зданий и сооружений, малоценный инвентарь, охрану труда и технику безопасности и др. Они составляют примерно 20% от всех эксплуатационных расходов и вычисляются по формуле:  При работе с электропогрузчиком Эп-103 :  .При работе с электропогрузчиком Эп-106 :  .Рассмотрев все составляющие эксплуатационных расходов можно провести оценку и сравнение суммарной величины эксплуатационных расходов для двух вариантов: При использование электропогрузчика Эп-103 :  .При использовании электропогрузчика Эп-106 :  .Для того чтобы наиболее точно оценить все затраты и капиталовложения для рассматриваемых вариантов необходимо провести ряд дополнительных вычислений. Себестоимость переработки одной тонны груза с учетом всех производимых с ней операций равна частному от деления общей суммы годовых эксплуатационных расходов на годовой объем механизированной переработки грузов. Формула для расчета себестоимости будет иметь вид:  ,где  - эксплуатационные расходы, рубли;  - годовой объем грузопереработки данного вида груза, тонн/год.Себестоимость одной тонны груза при работе на электропогрузчике Эп-103 :  .Себестоимость одной тонны груза при работе на электропогрузчика Эп-106 : .Так же целесообразно подсчитать срок окупаемости части капиталовложений, на которую один вариант превосходит другой. Этот срок окупаемости может быть подсчитан по формуле:  .По окончании вычислений должно быть соблюдено условие:  , где  - срок окупаемости капиталовложений более дорогого варианта; - нормативный срок окупаемости,  .Производительность труда на погрузочно-разгрузочных работах может быть установлена делением годового объема работы на общий контингент рабочих, занятых на переработке данного груза, т.е.:  ,где  - общее число рабочих. .Эта величина показывает, какой объем переработанного груза в тоннах приходится в среднем на человека в год. Так же для принятия решения по выбору наиболее оптимального варианта необходимо рассчитать фондоемкость и фондоотдачу для каждого рассматриваемого варианта. Фондоемкость рассчитывается по формуле:  .Фондоотдача рассчитывается по формуле:  .Где - полные капиталовложения для каждого варианта; - годовой объем грузопереработки данного вида груза.При произведении необходимых работ при помощи электропогрузчика Эп-103 фондоемкость составит :  ,а фондоотдача для электропогрузчика Эп-103 составит:  Если для проведения работ будет использован электропогрузчика Эп-106 , то фондоемкость составит:  ,А фондоотдача составит:  .Рассчитанные технико-экономические показатели для сравниваемых вариантов механизации сведем в таблицу. Технико – экономические показатели сравниваемых вариантов механизации
6. Эффективность, получаемая от перегрузки грузов по прямому варианту Перегрузка грузов по прямому варианту вагон-автомобиль и наоборот является наиболее рациональной формой организации перегрузочного процесса, дающей народному хозяйству значительную экономию транспортных издержек. Определим сокращение эксплуатационных расходов:  , .Произведем расчеты:  ; Экономия капитальных вложений на приобретении средств механизации составит:  , Сокращение средств механизации:  ; .Уменьшение потребности в механизаторах составит:  , .Эффективность доставки грузов определяем по формуле:  ,где  - средняя цена одной тонны грузы (принимаем равную 190 рублей); - время нахождения груза на складе станции; - время нахождения груза на станции по прямому варианту, устанавливается по сроку фактической перегрузки, без нахождения на складе. .Следовательно, перегрузка грузов по прямому варианту позволяет сократить эксплуатационные расходы на 248638 рубля, получить экономию капитальных вложений на приобретение средств механизации –1472698 рубля, уменьшить потребность в механизаторах на 2 человека, эффективность от ускорения доставки грузов составляет 25337 рублей. 7.Мероприятия по охране труда и окружающей среды при выполнении погрузочно-разгрузочных работ Охрана труда – система обеспечения безопасности жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности, включающая правовые, социально-экономические, лечебно-профилактические, реабилитационные и иные мероприятия. При работе с тяжеловесными грузами, надзор за безопасной эксплуатацией на этих площадках кранов, сменных грузозахватных приспособлений, содержанием их в исправном состоянии, безопасностью производства работ кранами возлагается на ответственное лицо из числа инженерно-технических работников дистанции на основании Инструкции №ЦРБ-287, утвержденной МПС Росси 16.08.94года. В настоящее время на грузовых дворах станций применяют погрузочно-разгрузочные машины различного назначения. Применение средств механизации позволяет повысить производительность труда и облегчить труд рабочих. В то же надо помнить, что для обеспечения безопасности труда рабочих, обслуживающих машины и устройства, необходимо строго выполнять правил техники безопасности и производственной санитарии. На грузовых станциях тяжеловесные грузы обычно хранят на открытых складах (площадках). Площадки специализируют по отправлению и прибытию, роду груза, а также по направлениям перевозок. Тяжеловесные грузы при погрузке и выгрузке перемещают только при помощи грузоподъемных машин. Основные требования техники безопасности, предъявляют к погрузочно-разгрузочным машинам, грузозахватным приспособлениям и такелажу, изложены в Правилах устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. Все грузоподъемные машины и вспомогательные грузозахватные приспособления изготовляют в полном соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, государственными стандартами, а при отсутствии последних - в соответствии с техническими условиями, разработанными проектной организацией и утвержденными вышестоящей организацией, в ведении которой находится завод – изготовитель. Одним из наиболее ответственных мероприятий по обеспечению безопасной работы машин является своевременное проведение их первичного и периодических технических освидетельствований и испытаний. Первичному техническому освидетельствованию подвергаются все вновь установленные (смонтированные) грузоподъемные машины. При техническом освидетельствовании машин тщательно осматривают все ответственные узлы и детали, проверяют действие механизмов передвижения и поворота машин, подъема груза, состояние тормозов, приборов управления, безопасности и других устройств. Если при техническом освидетельствовании установлено, что грузоподъемная машина находится в состоянии, угрожающем безопасности труда ( износ канатов или грузовых цепей, ненадежное действие тормозов механизма подъема, отсутствие ограничителя подъема, сигнального прибора, износ механизма подъема, наличие трещин в сварных швах, ослабление или отсутствие заклепок в ответственных узлах металлоконструкции и т.д.), то ее работа должна быть немедленно запрещена, а причины запрещения записаны в шнуровую книгу. Грузоподъемная машина может быть допущена к работе только с теми грузами, вес которых не превышает номинальную грузоподъемность данной машины. За работой и состоянием каждой грузоподъемной машины устанавливают повседневное наблюдение механизаторы, которые их обслуживают. Кроме того, не реже одного раза в декаду каждая машина подлежит детальному осмотру в присутствии инженера (техника) по механизации с опробованием всех ее механизмов в действии. Если при осмотре будут обнаружены какие-либо дефекты и неисправности, они должны быть немедленно устранены силами бригады механизаторов или с помощью слесаря. В том случае, когда обнаруженная неисправность вызывает сомнение в безопасности эксплуатации машины, необходимо провести освидетельствование и испытание грузоподъемной машины независимо от срока очередного испытания. Ответственность за правильную организацию эксплуатации и содержание погрузочно-разгрузочных машин и устройств в исправности несут руководители организаций, эксплуатирующих машины и устройства. За техническое состояние и правильную эксплуатацию машины отвечает лицо, непосредственно работающее на ней (машинист крана). При переработке кранами тяжеловесных грузов бригада, как правило, состоит из крановщика и двух-трех стропальщиков, которые также готовят место для укладки. К самостоятельному управлению грузоподъемными машинами назначаются лица не моложе 18 лет, обученные по соответствующей программе и получившие удостоверение на право управления определенной машиной, прошедшие медицинское освидетельствование и признанные годными для этой работы. Знания лиц, обслуживающих погрузочно-разгрузочные машины, проверяет квалификационная комиссия не реже одного раза в год. Перед началом работы машинист крана должен ознакомиться с записями в журнале приема и сдачи смен и, кроме того, лично проверить и убедиться в исправности всех механизмов и узлов грузоподъемной машины. Кроме того, необходимо проверить освещенность места работы. При недостаточной освещенности работу начинать нельзя. На машину и зону ее действия не должны допускаться люди, не имеющие прямого отношения к данной работе. Категорически запрещается находиться кому бы то ни было под поднятым грузом, а также на месте предполагаемого опускания груза. Поднимать и перемещать груз можно только по сигналу стропальщика. Перед каждой отдельной операцией машины подается ответный звуковой сигнал, который означает, что машинист (крановщик) сигнал стропальщика понял правильно и приступил к его выполнению, а члены бригады предупреждены о перемещении машины и отошли в безопасное место. По команде машинист крана (крановщик) опускает груз, стропальщики снимают вспомогательные тросы и надевают основные стропы. Для ускорения застропки и отстропки краны оборудуют специальными грузозахватывающими приспособлениями. Для обвязки, зацепки и перемещения грузов при помощи кранов администрацией предприятия, организации назначаются стропальщики не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, обученные по специальной программе, аттестованные квалификационной комиссией и имеющие удостоверение на право производства этих. Аттестованному стропальщику выдается удостоверение с фотокарточкой, подписанное председателем и членами комиссии. Во время работы стропальщик должен иметь при себе удостоверение и предъявлять его по требованию инспектора, ответственного за надзор по безопасной эксплуатации грузоподъемных машин, ответственного за безопасное производство работ кранами, а также по требованию машиниста крана. Повторная проверка знаний стропальщиков производится квалификационной комиссией предприятия: - периодическая – не реже одного раза в год; - при переходе с одного предприятия на другое; - по требованию ответственного по надзору за кранами на предприятии или инспектора котлонадзора; - при переработке в работе по специальности более 12 месяцев. Число стропальщиков, обслуживающих один кран, определяется администрацией предприятия, организации. При работе двух и более стропальщиков один из них назначается старшим. Стропальщик в своей работе подчиняется лицу, ответственному за безопасное производство работ кранами. Если во время подъема или перемещения груза стропальщик заметит неисправности крана или кранового пути, он обязан немедленно подать сигнал о прекращении подъема (перемещения) груза и сообщить о неисправности машинисту крана и лицу, ответственному за безопасное производство работ кранами. Во время работы стропальщик должен быть всегда внимательным, точно выполнять все указания и помнить, что от этого зависит безопасность его самого и других рабочих. Неправильно поданный стропальщиком сигнал не должен выполняться. В случае подачи сигнала «Стоп» машина должна быть немедленно остановлена независимо от того, кем был подан этот сигнал. При проведении погрузочно-разгрузочных работ необходимо выполнять следующие требования по охране окружающей среды: В процессе своей производственной деятельности руководствоваться принципами приоритета охраны жизни и здоровья трудящихся, которые обеспечиваются за счет мероприятий по предотвращению экологически вредной деятельности и оздоровлению Озеленению и благоустройству закрепленных промышленных территорий) окружающей природной среды, а также презумпции потенциальной экологической опасности любой намечаемой хозяйственной деятельности и неизбежности возмещения нанесенного вреда - загрязнитель должен заплатить. Выполнять требования природоохранного и санитарного законодательства, а также постановлений, предписаний контролирующих органов в установленные сроки. Соблюдать утвержденные технологические режимы производства, установленные проектом и согласованные с соответствующими природоохранными и санитарными органам. Не допускать отступлений от проектных решений, прошедших государственную экологическую экспертизу и имеющих санитарно-эпидемиологическое заключение, в процессе своей деятельности своевременно разрабатывать и неукоснительно выполнять весь перечень намеченных природоохранных и гигиенических мероприятий и работ. Обеспечивать надежную и эффективную работу сооружений и установок по очистке производственных и хозяйственных стоков, сбору, транспортировке и утилизации промышленных и бытовых отходов, применять экологически чистые виды топлива, обеспечивать снижение выбросов загрязняющих веществ. Ежегодно разрабатывать и внедрять программу технических мероприятий в области охраны окружающей среды, планировать затраты на природоохранную деятельность. При осуществлении производственной и хозяйственной деятельности запрещается: любые виды деятельности, не предусмотренные проектом или рабочим проектом (включая раздел «Охрана окружающей среды»), а также проектом организации строительства и проектом производства работ. Сброс неочищенных и не обезвреженных сточных вод всех видов пользования на рельеф местности, в водоемы и в подземные водоносные горизонты без специального на то разрешения. Утилизация промышленных отходов без санитарно-эпидемиологического заключения на технологию утилизации. График технического обслуживания и ремонта машин и оборудования За срок службы каждая машина подвергается различным видам ремонта и технического обслуживания. Потеря работоспособности машины в процессе ее эксплуатации - неотвратимый процесс, протекающий в зависимости от конструкции машины и условий ее использования с большей или меньшей интенсивностью. При отсутствии правильного технического обслуживания срок службы МНБТ снижается примерно вдвое и на 40% увеличивается стоимость эксплуатации. Можно выделить следующие виды технического обслуживания МНТ согласно его назначению особенностям поведения. Обработка в производственных условиях производится в целях приработки трущихся деталей и доведения до такого технического состояния, когда становится возможным их нормальная эксплуатация. Ежедневное техническое обслуживание (ЕО) заключается в общем контроле состояния элементов машин по внешним признакам, поддержание надлежащего внешнего вида, заправки топливом, маслом, электролитом, охлаждающей жидкостью. Периодическое техническое обслуживание (ТО) является основным звеном в планово-предупредительной системе. Его назначением является снижение интенсивности изнашивания деталей, выявление и предупреждение отказов и неисправностей путем своевременного выполнения контрольных, смазочных, крепежных, регулировочных и других работ. Сезонное техническое обслуживание (СО) проводится 2 раза в год в целях подготовки машины к эксплуатации в холодное и теплое время года. С помощью текущего ремонта (ТР) устраняют (предупреждают) отказы и неисправности МНБТ и их частей непосредственной близости от места их работы с использованием сравнительно не дорогих средств. Цель капитальных ремонтов (К) - полное или частичное восстановление первоначальных качеств машины или ее частей, непригодных к дальнейшей эксплуатации. Структура ремонтного цикла МНБТ, т.е. число периодических ремонтов в цикле, их вид и чередование могут быть различными. Основное назначение технического обслуживания – это уменьшение интенсивности износа деталей, предупреждение неисправностей, продление срока службы погрузочно-разгрузочных машин, обеспечение их постоянной готовности к работе, повышение надежности и безопасности эксплуатации. Периодичность и срок продолжительности технических обслуживаний и ремонтов
Заключение При разработке курсового проекта были рассчитаны следующие параметры: Суточный расчетный грузопоток по грузовому двору: - по прибытии составил 295 тонны; - по отправлению составил 285тонн. Суточный расчетный грузопоток по подъездному пути: - по прибытию составил 1300 тонн. Суточный вагонопоток по грузовому двору: - по прибытии составил 32вагона; - по отправлении составил 31 вагон. Суточный вагонопоток по подъездному пути составил 53 вагона. Площадь склада – 6660,26 м2. Так же при работе над курсовым проектом было рассчитано количество электропогрузчиков необходимое для переработки заданного количества груза (на грузовом дворе будет эксплуатироваться 6 машин, а на подъездном пути – 1 погрузочно-разгрузочная машина) В процессе разработки курсового проекта для заданного грузооборота были рассмотрены два варианта погрузочно-разгрузочных машин (первый вариант – электропогрузчик Эп-103 ; второй вариант - электропогрузчик Эп-106) . После сравнения технико-экономических показателей двух вариантов был выбран наиболее экономически выгодный при данном грузообороте электропогрузчик Эп-103 . Кроме расчетных операций в курсовом проекте были рассмотрены необходимые мероприятия по охране труда и окружающей среды при выполнении погрузочно-разгрузочных работ, а так же был затронут вопрос касающейся технического обслуживания и ремонта машин и оборудования. Список используемой литературы 1. А.М.Орлов; Н.А.Барановская Транспортно-грузовые системы Москва-2003 2. А.М.Орлов Транспортно-грузовые системы Москва-2003 3. Методические указания для студентов 4 курса Москва-2002 РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ОТКРЫТЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ КУРСОВОЙ ПРОЕКТ По дисциплине: Транспортно-грузовые системы Рецензент: Выполнил: Каехтина Р.И. Черных Г.Н. Шифр: 04 п/Д - 16446 ВОРОНЕЖ 2006 Шифр 04-п/Д-16446 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||