СПОРТ ТУРИЗМ mod 2010 А5 испр. Российской федерации

• Название: Российской федерации
• Анкор: СПОРТ ТУРИЗМ mod 2010 А5 испр.doc
• Дата: 07.03.2018
• Размер: 15.21 Mb.
• Имя файла: СПОРТ ТУРИЗМ mod 2010 А5 испр.doc
• Тип: Документы; #16338
• страница: 48 из 51

19.4. Безопасность автомотопоходов.

Безопасность авто- и мотопоходов обеспечивается хорошей подготовленностью транспортных средств к походу с учётом особенностей трассы и условий, в которых будет проходить поход; совершенствованием умения водителей управлять транспортным средством в условиях, подобных тем, что ожидаются на маршруте; наличием соответствующих индивидуальных и групповых спасательных средств (например, огнетушителей, аптечки, защитных шлемов, ремней безопасности), специальных. приспособлений для преодоления труднопроходимых участков трассы ( дорожек для движения по зыбким грунтам, цепей, лебёдки), а также средств сигнализации и связи в походе (в т. ч. портативных радиостанций, сигнальных фонарей, ракетниц с комплектом ракет). Кроме того, каждый экипаж обязан иметь более полный, чем обычный, ремонтный набор, дополнительно укомплектованный инструментами, запасными деталями и материалами, необходимыми для ремонта трансп. средства в походных условиях.

При движении по маршруту необходимо строгого соблюдать правила дорожного движения, поддержания техники в образцовом состоянии, полного исключения из меню путешественников алкогольных напитков.

Как правило, не следует двигаться в темное время суток. Повторим, что нецелесообразно планировать длительные дневные пробеги, приводящие к чрезмерной усталости водителей. Рекордные «броски» в 1000 и более километров, которыми хвастаются нередко молодые водители, на самом деле не достижение, а преступление, поскольку потенциально ведут к движению на грани риска, как правило, с превышением предельных скоростей, с нарушениями правил обгона или в состоянии крайнего утомления, Очень часто аварии с тяжелыми последствиям возникают из-за того, что водитель заснул за рулем.

Монотонная езда по хорошей дороге без поворотов, без изменений режима движения создает в центральной нервной системе водителя тормозные процессы, приводящие к незаметному переходу его в сон. Для борьбы с сонливостью рекомендуются хорошо проверенные средства: изменение режима движения, увеличение скорости (если это допустимо на данном участке дороги), переход на время на идущую параллельно полевую дорогу; увеличение вентиляции кабины, направление струи встречного воздуха прямо в лицо водителя, включение вентилятора; разговор с пассажиром. Хорошо помогает жевание резинки, мелких сухариков, драже, ягод, семечек. Если все эти средства не помогают, нужно остановиться и поспать 15 – 30 мин. Обычно этого времени бывает достаточно, чтобы к водителю вернулась бодрость. Само собой разумеется, что если сонливость вызвана утомлением от многочасовой езды, нужно прекратить дальнейшее движение и устроить полноценный отдых. Безопасность путешествия существенно увеличится, если вы откажетесь от остановок на обочинах дорог. Даже кратковременную остановку (кроме вынужденных) лучше делать за пределами дороги, используя любые съезды, боковые ответвления, специальные площадки и т. п.

Недопустимо сливать на землю отработанное масло: оно неизбежно попадет в водоем и загрязнит его. Нельзя мыть машины в местах отдыха и купания. Избегайте использовать для стоянок и дневок луга и пастбища, не рубите деревья и кустарники для устройства биваков. Не забывайте, что в путешествии вы находитесь в гостях у вашего верного друга – природы.

Вопросы к главе

1. 
   Какова краткая история развития и характеристика автомототуризма как вида спорта?
   
2. 
   Какие естественные препятствия являются определяющими в спортивных автомотопоходах. Назовите районы РФ перспективные для занятий автомототуризмом?
   
3. 
   В чем заключается методика категорирования маршрутов автомототуризма?
   
4. 
   Какими нормативными документами регламентируются занятия спортивным автомототуризмом?
   
5. 
   Как оборудуются и дооборудуются транспортные средства для совершения спортивных автомотопоходов?
   
6. 
   Что подразумевается под тактикой автомотопохода?
   
7. 
   Каков режим движения и средние суточные нормы пробега транспортных средств в автомототуризме?
   
8. 
   В чем заключаются особенности техники передвижения транспортного средства в автомотопоходе по асфальту, по грейдерным дорогам, по грунтовым дорогам, по песку?
   
9. 
   В чем заключаются особенности техники передвижения транспортного средства в автомотопоходе при форсировании водной преграды, езде в дождь, движении в тумане, езде в горах?
   
10. 
    Каким образом должна обеспечиваться безопасность автомотопоходов?
    

Приложение 1

УТВЕРЖДЕНЫ

приказом Минспорттуризма России

от «_15_» __июля__ 2009 г. №_511

Дополнение к нормам, требованиям и условиям

их выполнения по виду спорта «спортивный туризм»

ТАБЛИЦА

нормы и условия их выполнения для присвоения массовых спортивных разрядов

(группа спортивных дисциплин – маршрут)

Наименование спортивной дисциплины в соответствии с ВРВС	Сложности маршрутов		Квали- фика- цион- ный ранг сорев- нований	Едини- цы изме- рения	Спортивные разряды			Юношеские спортивные разряды
	кате- гория	сте- пень			I	II	III	I	II	III
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
МАРШРУТЫ		1	Не рег- ламен- тиру- ется	Результаты групп участников в % от результатов группы победителя, не более						В течение одного года два раза закончить маршрут
		2 - 3	Не рег- ламен- тиру- ется					80	90
	1		3				95
			4				90
			5				85
			6				80
	1-2		7			100	75
			8			95	57
			9			90	54
			10			85	51
			11			80	48
			12			75	45
	1-3		13		100	60	35
			14		95	57	33
			15		90	54	31
			16		85	51	29
			17		80	48	27
			18		75	45	25

Продолжение таблицы

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
МАРШРУТЫ	2 - 4		20	Результаты групп участников в % от результатов группы победителя, не более	60	35
			22		57	31
			24		54	29
			26		51	27
			28		48	25
			30		45
	3 - 5		33		40
			36		37
			39		34
			42		31
			45		28
			48		25
	4 - 6		52
			56
			60
			64
			68
			72

Условия выполнения норм
1. Квалификационный ранг соревнований определяется по группам, занявшим первые 6 мест по сумме баллов, в соответствии с категорией сложности пройденных группами маршрутов. Баллы начисляются в зависимости от категории сложности маршрутов, пройденных группами: маршрутов: 6 категория сложности – 12 баллов, 5 категория сложности – 8 баллов; 4 категория сложности – 5 баллов; 3 категория сложности – 3 балла; 2 категория сложности – 2 балла; 1 категория сложности – 1 балл.
2. Выполнение норм допускется: для III спортивного разряда на маршрутах 1 категории сложности и выше, для II спортивного разряда на маршрутах 2 категории сложности и выше, для I спортивного разряда на маршрутах 3 категории сложности и выше.
3. На момент выполнения нормы юношеского спортивного разряда спортсмен должен принять участие в прохождении маршрутов следующих степеней сложности: для III юношеского спортивного разряда – 1 степени сложности два раза, для II юношеского спортивного разряда – 1 и 2 степеней сложности, для I юношеского спортивного разряда – 3 степени сложности.
4. На момент выполнения нормы спортивного разряда спортсмен должен принять участие участником / руководителем в прохождении маршрутов следующих категорий сложности:

- для III спортивного разряда (мужчины и женщины) – 1 категории сложности – участником;

- для II спортивного разряда (мужчины и женщины) – 1 и 2 категорий сложности – участником и 1 категории сложности – руководителем;

- для I спортивного разряда (мужчины и женщины) – 1, 2 и 3 категорий сложности – участником и 1, 2 и 3 категорий сложности – руководителем.
5. Участие (руководство) в маршруте более высокой категории сложности засчитывается за участие (руководство) любым маршрутом более низкой категории сложности.
6. Засчитывается замена руководства маршрутом на участие в двух маршрутах той же категории сложности или участие в одном маршруте категорией выше.