СПОРТ ТУРИЗМ mod 2010 А5 испр. Российской федерации
 Скачать 15.21 Mb.
|
18.2. Туристу о лошади.В данном разделе учебного пособия и в разделах 18.3. и 18.4. использовались материалы авторов (И. Ф. Бобылев и др., 1985). Каждый человек, садящийся верхом на коня, должен иметь хотя бы общее представление об анатомии лошади, конских породах, мастях, аллюрах, о характере лошадей и правилах обращения с ними. Туристы, отправляющиеся в путешествие верхом на коне или в экипаже, должны иметь элементарные знания анатомо-физиологического строения и экстерьера лошади. Это необходимо для того, чтобы верно оценить ее состояние, рациональнее эксплуатировать в процессе турпохода, правильно содержать, кормить и поить, своевременно выполнять профилактические мероприятия для сохранения ее здоровья. Ведь успех конного путешествия в значительной мере зависит от состояния лошади. В спортивном конном туризме даже разработан Кодекс поведения туристов по отношению к лошади. Поведение лошади, ее характер (темперамент), или, как это принято говорить в среде конников, нрав лошади, во многом зависит от типологических особенностей ее нервной системы, а также от условий содержания, ухода, кормления и использования. По характеру лошади бывают флегматичные и горячие. Лошади резвых аллюров (ахалтекинская, арабская, чистокровная, терская и др.) отличаются более горячим (живым) темпераментом, быстрее реагируют на средства управления всадника. Лошади шаговых пород по характеру флегматичнее, медленнее (спокойнее) реагируют на внешние раздражители и воздействие человека при уходе за ними и использовании. В зависимости от типологических особенностей высшей нервной деятельности и воспитания лошади могут быть добронравными, злобными и норовистыми. Добронравные лошади характеризуются открытым взглядом, подвижностью ушей, спокойной реакцией на внешние раздражители и воздействия человека. К ним можно смело подходить, гладить, чистить, осматривать конечности и т. д. Норовистость и прочие недостатки в поведении лошади чаще всего являются следствием ее неправильного воспитания, грубого обращения, нерадивого отношения при уходе, кормлении, эксплуатации. Об этом необходимо помнить каждому туристу. От его отношения к лошади, от его заботы и внимания зависит ее поведение. Характер лошади легко испортить и очень трудно потом исправить. Лошадь узнает своего хозяина не только по голосу, но и, подобно собаке, понимает интонацию слов. Она отличает ласковое слово от грозного, громкий окрик от грубого. Опытные мастера конного спорта и бывалые туристы-конники очень хорошо знают это, и умело пользуются голосом во время тренировок лошадей и в процессе общения с ними. При встрече на пути незнакомого для лошади препятствия следует позволить ей не торопясь рассмотреть пугающий ее предмет, пропустить вперед всадников, едущих на более смелых лошадях. Тогда лошади легче будет преодолеть препятствие, вызвавшее у нее страх. К лошадям, используемым в конном туризме, предъявляются определенные требования. Это должны быть сильные, выносливые, неприхотливые, с крепкими конечностями лошади, способные без устали двигаться по лесным и горным тропам, смело преодолевать возникающие на пути преграды, работать под седлом и в упряжи. Приемы экстерьерной оценки лошадей, т. е. определение величины наружных форм животного и прогнозирование их рабочих качеств по этим формам, начали складываться эмпирическим путем задолго до нашей эры. Так, например, арабы, в прошлом большие знатоки лошадей, утверждали, что у лошади лоб, грудь, круп, ноги должны быть широкие, шея, плечо, ребра, голени – длинные, уши, спина, бабки, хвост – короткие, кожа, глаза, копыта – чистые. Поэтому, лошадь, используемая в конном туризме, должна иметь легкую, сухую голову, хорошее зрение, короткие подвижные уши, длинную прямую шею, хорошо выраженную холку, крепкую прямую спину, широкую короткую поясницу, длинную, косо поставленную лопатку, длинный прямой или слегка спущенный круп, правильные и крепкие конечности с выраженными суставами и сухожилиями, обладать хорошо развитой мускулатурой, костистостью, иметь правильной формы копыта с крепким эластичным рогом. Лошади отличаются большим разнообразием мастей и примет. Однако старая йоркширская пословица справедливо утверждает: «Хорошие лошади никогда не бывают плохой масти». Масть – это окраска (цвет) волосяного покрова головы, туловища и конечностей лошади и ее защитных волос (челки, гривы, хвоста, щеток). Характер волосяного покрова лошади – его цвет, густота, длина и тонина волоса связаны с конституциональными особенностями животного, породной принадлежностью, возрастными, половыми и другими индивидуальными факторами, а также с условиями содержания, климатом, временем года и т. д. В иппологии принята определенная терминология мастей, каждая из которых имеет свою характеристику. Масти бывают: бурая – напоминает цвет каштана; игреневая – близка по масти к рыжей или бурой, но грива и хвост у нее белого (светлого) или дымчатого цвета. Лошади вороной масти имеют черный цвет туловища, конечностей, гривы и хвоста. Караковая масть лошадей характеризуется черной окраской всего корпуса, головы и конечностей с рыжеватыми подпалинами на конце морды, вокруг глаз, в области паха, под животом. Гнедая лошадь имеет красно – коричневую окраску волосяного покрова головы и туловища и темную (черную) окраску гривы, хвоста и конечностей ниже запястных и скакательных суставов. Чалой лошадь называется тогда, когда по основной (рыжей, вороной, гнедой) масти туловища равномерно распределены светлые волосы. Пегая масть характеризуется наличием в основной масти лошади больших белых пятен самой разнообразной формы. Буланая масть характеризуется желто-соломенным или песочным цветом волосяного покрова головы и туловища и черным цветом гривы, хвоста и конечностей ниже запястных и скакательных суставов. Саврасая масть лошади – это такая масть, при которой светлые волосы разбросаны по всему туловищу. Чубарая масть характеризуется светло-серой окраской туловища, по которому разбросаны темные пятна различной величины. Научными исследованиями установлено, что не существует прямой зависимости между работоспособностью лошади и ее мастью. Но некоторые закономерности все-таки прослеживаются. Например, лошади, у которых на ногах имеются белые отметины, чаще подвержены заболеваниям конечностей, белый копытный рог менее прочен, чем темный, у лошадей серой масти после поедания гречишной соломы наблюдается появление сыпи и т. д. Лошади могут двигаться с различной скоростью и различными аллюрами – шаг, рысь, галоп, иноходь. Шаг – самый медленный и наименее утомительный для лошади аллюр. При движении шагом лошадь опирается о землю поочередно каждой из четырех конечностей. Движение лошади шагом начинается с толчка задней конечности. Затем поднимается правая передняя и за ней левая задняя, после этого от земли отрывается левая передняя и за ней правая задняя и т. д. Шаг может быть тихим и ускоренным. При движении тихим шагом лошадь всегда опирается о землю тремя конечностями, а при ускоренном могут быть моменты, когда лошадь опирается о землю только на две ноги. Длина шага у лошадей колеблется от 0,8 до 1,8 м, а частота составляет 60-100 шагов в минуту. Лошадь с длинным шагом делает меньше движений на покрытие того же расстояния и работает экономичнее, чем лошадь с коротким шагом. Скорость движения лошади на шагу составляет 4-8 км в час. Рысь – более быстрый аллюр, чем шаг. При движении рысью лошадь одновременно отрывает от земли и ставит на землю две ноги, расположенные по диагонали (левая передняя, правая задняя; правая передняя, левая задняя). Ее движение при этом совершается в два такта. Когда же лошадь бежит очень резвой рысью, то у нее в определенный момент все конечности оказываются оторванными от земли, и она как бы летит в воздухе. Этот момент специалисты называют стадией подвисания. На рыси длина шага составляет около 2,5 м, частота – 120-130 шагов в минуту, скорость движения – 12-15 км в час, а на резвой рыси – до 50 км в час. Галоп – наиболее быстрый аллюр. Различают галоп с правой конечности и галоп с левой конечности. В первом случае вся тяжесть тела лошади сначала ложится на левую заднюю конечность, потом одновременно на правую заднюю и левую переднюю, а затем на правую переднюю. Во втором случае, наоборот, всю тяжесть тела сначала принимает на себя правая задняя конечность, затем одновременно левая задняя и правая передняя, и наконец левая передняя. По скорости движения различают манежный галоп (12-15 км в час), полевой (20-25 км в час) и резвый – карьер (50-60 км в час). Иноходь – аллюр, при котором лошадь отрывает от земли и ставит на землю поочередно две конечности, но в отличие от рыси не по диагонали, а с одной стороны: правая передняя и правая задняя, левая передняя и левая задняя. При движении иноходью лошади могут двигаться с такой же быстротой, как и на рыси. Иноходь является очень удобным и наименее утомительным аллюром для всадника при переездах на большие расстояния. Однако при езде по неровной дороге лошади-иноходцы могут спотыкаться, так как они оказываются неспособными быстро перейти с иноходи на галоп. Кроме шага, рыси, иноходи и галопа лошадь может прыгать через препятствия. При этом она сильно сгибает задние конечности во всех суставах и отталкивается вперед и вверх. Одновременно с этим передние конечности резко сгибаются в запястных суставах. При приземлении лошадь сначала опирается на одну из передних конечностей, а потом опирается на остальные. Кроме естественных аллюров, у лошади могут быть выработаны искусственные. К ним относятся: школьный шаг, школьная рысь, пассаж, пиаффэ, галоп на трех ногах и др. В мире разводится свыше 250 различных по экстерьеру конских пород, из них в СНГ – более 40. Вот названия некоторых из них: - Специфические условия климата пустынь и полупустынь Средней Азии способствовали созданию здесь очень ценных верховых пород – ахалтекинской, иомудской, карабаирской. Лошади этих пород не боятся палящего солнца и выносливы в длительных походах; - В горах Кавказа в давние времена сформировались карабахская, кабардинская, мегрельская, тушинская и другие породы. Эти лошади, подобно горным козлам архарам, легко преодолевают горные препятствия, не обращая внимания на опасность, смело спускаются с отвесных горных круч, передвигаются по узкому серпантину горных троп у самого края пропасти; - В северных районах страны сформировались многочисленные породы лошадей северного лесного типа – жмудская, вятская, печорская, мезенская, якутская, нарымская и др. Они не боятся морозов и хорошо переносят повышенную летнюю влажность. - Суровые, резко континентальные климатические условия степных районов с жарким засушливым летом и морозной зимой привели к образованию целого ряда степных пород: донской, башкирской, киргизской, казахской, забайкальской. Они выносливы и неприхотливы к условиям содержания и кормления. Наука еще не выработала единой классификации конских пород. Существующие классификации группируют породы в зависимости от их происхождения, распространения, морфологических, пользовательных и других свойств. Для любителей и специалистов конного туризма наибольшее значение представляет классификация, по которой все конские породы делятся на верховых, верхово-упряжных, легкоупряжных и тяжелоупряжных. Работа лошади на туристских маршрутах условно подразделяется на три категории: легкая – использование для обучения верховой езде, в прокате, в однодневных прогулках и походах без вьюков; средняя – использование в многодневных походах под седлом, с вьюками или в упряжке; тяжелая – преодоление горных маршрутов со сложными перевалами. В зависимости от категории работ лошадь может быть использована в день не более чем 8, 6 и 5 часов соответственно. Через каждые 6 дней работы лошадям предоставляется отдых в течение полных суток, при тяжелой работе – через каждые 3 дня. Резервные лошади могут использоваться на туристской базе в качестве учебных или в конно-прокатном пункте, однако при организации многодневных (более 3 дней) линейных или кольцевых маршрутов эти лошади должны следовать вместе с группой. На туристских маршрутах работают лошади местных пород, чаще всего мерины. Использования жеребцов не разрешается. Для кормления лошадей на турбазах используют грубые корма (сено, солома, мякина), концентрированные корма (овес, отруби, жмых) и комбикорма. Полнорационный комбикорм может заменить для лошади всю суточную дачу овса и сена или определенную часть их. Зерновой корм дается равными порциями 3 раза в день: утром, днем и вечером. В летнее время лошадей, находящихся на турбазах, выпускают на пастбища. В зависимости от качества пастбища и упитанности лошадей суточная дача им овса и сена может быть снижена. Перевод на пастбищное содержание осуществляется постепенно. 18.3. Снаряжение для занятий конным туризмом.Снаряжение туриста-конника. В основном туристы-конники используют стандартный набор личного и общественного снаряжения. Однако, есть и отличия. Например, сапоги для верховой езды должны точно соответствовать размеру вашей ноги, обутой в шерстяной носок. Подошва у сапог должна быть гладкой. Запрещается садиться на лошадь в мягкой обуви, например в кедах, или в обуви с острым носом. Штормовая куртка, или штормовка, – проверенный многими поколениями туристов удобный, прочный и годный для всех случаев походной жизни предмет. Однако, для верховых походов больше подойдет “энцефалитка”. Спортивные брюки должны быть легкими, свободными и не стеснять движений. Поэтому, распространенные сейчас модные узкие джинсы мало годятся для конных походов. Снаряжение верховой лошади. В снаряжение верховой лошади входит оголовье, седло, переметные сумы, два (передний и задний) вьюка и предметы ухода за лошадью. Н  Рис.18.1. Оголовье: 1 - суголовный ремень; 2 - налобный ремень; 3 - щечный ремень; 4 - переносный ремень; 5 - подбородный ремень; 6 - соединительный ремень; 7 - чумбур; 8 - трензельное железо (удила); 9 - поводья  Рис.18.2. Седло кавалерийского образца:1 - передняя и задняя луки; 2 - левая и правая полки; 3 - сиденье; 4 - крылья; 5 - подпруги; 6 - путлища со стременами; 7 - подперсье (нагрудник); 8 - потник с потниковой крышей; 9 - переметные сумы; 10 - вьючный ремень  Рис.18.3. Седло верховое казачьего типа: 1 - тебеньки (крылья); 2 - подушка; 3 - подперсье; 4 - паквы (подхвостье); 5 - путлища со стременами; 6 - подпруги; 7 - трок седельный; 8 - потник а турбазах конское снаряжение обязательно должно быть закреплено за лошадьми. На оголовье и седло прикрепляются номер или кличка лошади. Обезличка снаряжения – одна из причин травмирования лошадей. Оголовье (уздечка). Состоит (рис.18.1) из суголовного ремня 1, налобного ремня 2, щечных ремней 3, переносного ремня 4, подбородного ремня 5, соединительного ремня 6, чумбура 7, трензельного железа (удил) 8 и поводьев 9. Седла. В настоящее время для конного туризма применяются в основном седла двух типов: седло верховое кавалерийского образца и седло верховое казачьего типа. В седле казачьего типа (рис.18.3) проемы для путлищ несколько смещены назад, поэтому по способу посадки и езды на нем оно резко отличается от седла кавалерийского образца. Всадник во время езды рысью на седле кавалерийского образца гасит толчки своего тела – облегчается, опускаясь в седло и приподнимаясь на стременах в такт движения лошади через темп. При езде рысью в седле казачьего типа всадник стоит на стременах с поданным вперед корпусом, толчки его тела передаются на спину лошади в каждом из темпов движения. Седло казачьего типа имеет более короткие полки, а отсюда и меньшая площадь соприкосновения со спиной лошади и высокая степень ее травмирования, особенно при езде с тяжелыми переметными сумами. В седле кавалерийского образца (рис.18.2) тяжесть всадника распределяется на спину лошади более равномерно и на большей площади. Оно к тому же имеет большее пространство между холкой и передней лукой, а поэтому исключает возможность травмирования высокой холки. Таким образом, седло кавалерийского образца более пригодно для конного туризма, оно меньше травмирует спину и холку лошади. Однако для всадника седло казачьего типа может быть более удобным (мягким) в эксплуатации. 18.4. Техника конного туризмаКак правильно оседлать лошадь. Перед оседлыванием лошадь должна быть вычищена, копыта ее очищены от навоза и грязи, проверено состояние ковки и снаряжения. О  Рис.18.4. Правильный прием надевания оголовья перед взнуздыванием  Рис.18.5. Правильные действия в случае, когда лошадь отказывается взять удила в рот головье надевают на лошадь следующим образом: стоя лицом к лошади у левого плеча с оголовьем в левой руке, взятым за щечные ремни, правой рукой охватывают чумбуром шею лошади; поворачиваясь боком к лошади, правую руку пропускают под подбородком лошади и, обхватив ее голову, берут оголовье за щечные ремни; левой рукой берут удила и вводят их в рот лошади, поднимая оголовье правой рукой (рис.5); помогая левой рукой, перемещают затылочный ремень оголовья за уши, расправляют уши, челку и застегивают подбородный ремень; правой рукой за правый повод перекидывают его на шею; освобождают чумбур и привязывают лошадь. Если при взнуздывании лошадь отказывается взять в рот удила, то надо сбоку с левой стороны в беззубое пространство рта лошади ввести 2-3 пальца левой руки (рис. 6), надавливанием пальцев на язык лошади открыть ее рот и правой рукой за щечные ремни оголовья ввести трензельное железо. Оголовье снимают стоя лицом к лошади у левого плеча, левой рукой держат левый повод близ удил; правой рукой перемещают поводья к затылочному ремню и расстегивают пряжку подбородного ремня; правой рукой смещают затылочный ремень с поводом вперед через уши лошади; левой рукой берут за щечные ремни и смещают оголовье вниз, следя, выпустила ли лошадь удила изо рта. Оседлывание лошади выполняют в такой последовательности. Седло и потник осматривают, берут на левую руку и, подойдя к лошади с левой стороны, ладонью правой руки проводят по шерсти от холки до поясницы. Это движение делают для того, чтобы убедиться, что на спине нет никаких шероховатостей или соринок, которые, оказавшись под седлом, могут привести к наминкам. Седло кладут сначала ближе к холке, а затем продвигают по шерсти в направлении крупа до правильного положения на спине. Если седло с первого раза не легло правильно, то необходимо повторить накладывание его тем же приемом, предварительно приподняв седло над лошадью и перенеся его к шее, но ни в коем случае не смещать седло движением сзади наперед против шерсти. Одновременно проверяют положение потника, верхний шов которого, как спереди, так и сзади, должен совпадать с серединой седла по передней и задней лукам. Потник должен быть равномерно виден из-под седла спереди и сзади, не быть подвернутым и не касаться холки и хребта. Далее перекидывают подпруги, лежащие на седле, на правую сторону и, обойдя лошадь спереди, расправляют их так, чтобы они не были перекручены, затем спереди переходят вновь на левую сторону и слегка подтягивают подпруги. После этого отстегивают нагрудник, прилаживают его, помещая нижнюю петлю на отстегнутую подпругу. Далее обязательно отстегивают подхвостье от седла, переходят к крупу, оставаясь от лошади сбоку и лицом к ней; правую руку, продетую в петлю подхвостья сверху, помещают под репицу хвоста, отводят его вверх и в сторону; левой рукой поднимают петлю подхвостья и накладывают ее на репицу хвоста; расправляют волосы корня хвоста и пристегивают подхвостье к седлу. Расправление волос корня хвоста необходимо для предупреждения натирания в этой области. Кроме того, лошадь, у которой неправильно помещено подхвостье, становится беспокойной, будет бить задом, может сбросить седока. Действия ее небезопасны и для окружающих. Затем окончательно подгоняют длину нагрудника и подхвостья, после чего постепенно подтягивают подпруги. Посадка на лошадь и спешивание. Перед посадкой на лошадь обязательно проверьте натяжение подпруг. Если подпруги подтянуты слабо, при посадке или в движении седло может съехать набок, что очень опасно (рис.7). Делайте это всякий раз, включая посадки после спешивания в пути. При посадке на лошадь всадник стоит у левого плеча лошади боком к ней с поводьями, разобранными как при вождении в поводу. Поворачиваясь направо, правой рукой перекидывают повод через голову на шею лошади и, переступив шаг вправо, одновременно выравнивают и натягивают повод. Затем левую руку накладывают на повод и шею с захватом пряди гривы; сделав полуоборот направо, правой рукой берут за стремя, повернув его наружной стороной к себе. Далее вставляют левую ступню в стремя, правой рукой берутся за заднюю луку и одновременно толчком правой ноги с помощью рук выходят в упор на левую ногу, вытянувшись на стремени; правую руку переносят на переднюю часть седла, а затем переносят прямую правую ногу через круп лошади, одновременно разворачиваясь лицом вперед и плавно опускаясь в седло. Правую ступню вставляют в стремя снаружи, разбирают поводья и принимают положение правильной посадки. Не рекомендуется езда с перекрученным ремнем путлища, что происходит, если неправильно вставить ногу в стремя. Это может привести к потертостям. П  Рис. 18.6. Если подпруги подтянуты слабо, то при посадке седло может съехать набок  Рис. 18.7. Предварительная подгонка стремени по длине руки ри спешивании надо левую руку с поводьями положить на шею лошади, прихватив прядь гривы, правой рукой опереться на переднюю луку и выпрямить обе ноги, встав на стремена. Освободив правую ногу из стремени, одновременно с поворотом туловища направо перенести правую ногу через круп, правой рукой перехватиться за заднюю луку, правую ногу присоединить к левой, приподнять корпус с легким наклоном вперед. Опираясь на обе руки, освободить левую ногу, легко оттолкнуться руками и плавно приземлиться на обе ноги, на носки. Отталкивание руками необходимо во избежание удара низом живота в стремя, что может произойти, если скользить по седлу. Не следует спешиваться на неровную поверхность с выступающими камнями. Возможно спешивание соскоком. При этом сначала освобождают обе ступни от стремян, упираясь руками о переднюю часть седла, переносят правую ногу через круп и опускаются на землю на обе ноги одновременно. Придерживание руками за гриву и луку седла поможет сохранить равновесие при приземлении. Основы правильной посадки при езде верхом. Умение ездить верхом состоит из трех основных элементов: выработка правильной посадки, достижение контакта с лошадью и умение воздействовать на нее средствами управления. Прежде всего, нужно понять содержание термина. Правильная посадка на лошади означает полную гармонию всадника и лошади, «врастание» в лошадь и вхождение в ритм движения. Всадник, имеющий правильную посадку, совершенно не думает, что нужно сделать со своим телом, чтобы сохранить равновесие в любой момент езды, все действия его совершаются подсознательно, автоматически. Он держится в седле с помощью природного баланса, сидит на лошади, расслабив мускулы и умеет входить в ритм движения лошади. Поскольку все люди имеют разное телосложение, нельзя предложить какой-либо эталон посадки. Отметим лишь некоторые, характерные для правильной посадки детали. Сидеть нужно в самой глубокой части седла и возможно глубже, «врастая» в седло. С этой целью нужно отвести ногу от седла в сторону и возможно ниже опустить бедро, затем тоже самое проделать со второй ногой, и так поступать время от времени при езде шагом. Туловище всадника должно быть расположено вертикально, плечи развернуты, как при ходьбе, локти у туловища. Работа поясницы имеет важнейшее значение как для сохранения равновесия, так и для вхождения в ритм движения лошади. Поясница должна быть естественно прогнута вперед, совершенно расслаблена. Это основной «шарнир» всадника, которого как систему условно принято разделять на корпус (верхняя часть туловища), шлюсс (внутренняя поверхность бедер) и шенкель (нога от колена вниз). Теперь нужно представить себе, что шлюсс приклеен к седлу, через неподвижные колени проходит ось вращения (это представление пригодится при соблюдении правильной посадки на строевой рыси, полевом галопе и подъемах), шенкель свободен (что потребуется для управления лошадью); свободный, раскрепощенный корпус позволит как поддерживать равновесие, так и участвовать в управлении лошадью. Такое представление поможет выработке правильной, гибкой и непринужденной посадки. Примерный антипод правильной посадки – поясница не прогнута вперед, а, скорее, назад. В этом положении неизбежно спина становится сутулой, плечи опущены и направлены вперед, колено смещено вверх, шенкель становится средством удерживания в седле, а не управления; от глубокой посадки не осталось и следа. Посадка перестала быть гибкой, раскрепощенной и крепкой. К сожалению, при движении шагом на маршруте такую посадку туристов приходится наблюдать нередко. При движении рысью такая посадка просто невозможна. Принципы управления лошадью. Управление лошадью заключается в передаче ей воли всадника путем настойчивых, последовательных и терпеливых требований при помощи определенных средств воздействия (уклонов корпуса, шенкелей, поводьев, хлыста) и достижении ответной реакции лошади. Уклоны корпуса. Центр тяжести лошади, стоящей на горизонтальной площадке, находится примерно в точке пересечения вертикали, проходящей через мечевидный отросток грудной кости с горизонтальной плоскостью, идущей через плечелопаточное сочленение. Центр тяжести всадника, сидящего на лошади прямо и в положении правильной посадки, находится над центром тяжести лошади. Оси обоих центров совпадают, если лошадь стоит ровно на всех четырех ногах. Если лошадь и всадник являют собой единое целое и центры их тяжести находятся на одной вертикали, то лошади легче нести всадника, а всаднику легче управлять лошадью. При движении лошади всадник для вхождения в ритм движения должен переместить свой центр тяжести уклоном корпуса вперед, сопровождая движение. При этом всадник вынуждает лошадь изменять положение своего центра тяжести. На этом принципе основано управление лошадью уклонами корпуса. Действие шенкелем. Оно заключается в давлении на бока лошади в области за первой подпругой, ближе к задней. Этим подается сигнал на движение ее вперед и достигается управление задней частью корпуса лошади. Действия шенкелем могут быть равномерными, если на бок лошади давят оба шенкеля с одинаковой силой, и неравномерными, когда степень давления неодинакова. Действия шенкелем могут производиться плавным нажатием и резкими сжатиями, толчками. При действии толчками шенкель не должен отделяться от бока лошади. Действие посредством поводьев. При помощи поводьев всадник передает свои требования на удила и соответственно на беззубый край нижней челюсти лошади, язык, углы рта и тем самым управляет ее передом. Правильным действием удил будет такое, от которого лошадь, легко и равномерно налегая на удила, охотно уступает малейшему их нажиму, не сопротивляясь и не бросая их. Посредством поводьев всадник устанавливает положение головы и шеи лошади, указывает ей направление движения, замедляет его и дает сигнал на остановку. Хлыст. Служит для наказания лошади и иногда для посыла вперед; к хлысту следует прибегать только хорошо подготовленному всаднику и то лишь тогда, когда будут исчерпаны все другие средства посыла лошади. Использование средств управления. При верховой езде уклоны корпусом, действия шенкелем и поводом употребляются почти всегда комплексно, во взаимодействии. Различные требования всадника к лошади передаются им с разной мерой воздействия того или иного средства управления и в различной последовательности, разнообразными комбинациями. Такие комбинации воздействий называются посылами. Различают посылы к началу движения лошади с места, переходу с шага на рысь, с рыси на галоп, посылы к остановке, осаживанию и т. д. Каждый из посылов состоит из ряда воздействий, которые необходимо провести в строго определенной последовательности и с определенным «весом» того или иного воздействия, стереотипно, чтобы лошадь поняла, чего от нее хочет всадник. Перевозка груза на лошади. Для перевозки груза может быть два способа – распределение груза на всех лошадей похода либо перевозка груза, состоящего из предметов общего пользования, на специально выделенных вьючных лошадях, а груза из предметов личного пользования – на лошадях туристов. Остановимся на втором способе. Сумы переметные представляют собой две кожаные или из кожзаменителя емкости, правую и левую, соединенные двумя перемычками. Чтобы прикрепить их к седлу, нужно отодвинуть назад кожаное сиденье седла, приподнять его заднюю часть, наложить на седло сумы так, чтобы передняя перемычка легла на живец перед задней лукой, а задняя – сзади нее на полки седла, накрыть сиденьем и зафиксировать ремнем каждую суму на потниковую крышу. К сожалению, стандартные переметные сумы недостаточно вместительны. На некоторых турбазах изготавливают более вместительные сумы, на других для этих целей используют спаренные рюкзаки. Последний вариант пригоден только в том случае, если рюкзаки спарены двумя, а не одной перемычкой и имеют фиксацию на потниковую крышу, т. е. полностью соответствуют принципу фиксации стандартных сум. На передней луке седла должно быть три вьючных ремня: два боковых и один срединный, на задней – тоже три. Вещи нужно сложить в сумы переметные по правилам укладывания рюкзака – к спине должны быть уложены только мягкие вещи, а все твердые предметы – наружу. При этом вес обоих сум должен быть примерно одинаковым. В передний вьюк следует положить свернутый валиком спальный мешок с вкладышем и мягкие личные вещи, не требующиеся в переходе, упаковав все это в футляр из водонепроницаемой ткани. В задний вьюк можно положить свернутую палатку с крепежными приспособлениями. Оба вьюка фиксируются плотно тремя вьючными ремнями к лукам седла. Основная масса груза должна перевозиться на вьючных лошадях. Снаряжение вьючной лошади состоит из вьючного седла и узды – недоуздка с поводом. На вьючных седлах можно перевозить самые разнообразные грузы. Они должны быть сформированы в три вьюка – верхний, правый и левый. Правила навьючивания таковы: - вес правого и левого вьюков должен быть одинаков; - к телу лошади не должны быть уложены твердые предметы с выступающими углами; - боковые вьюки должны быть подняты достаточно высоко, чтобы они не сдавливали бока лошади; - боковые вьюки должны быть зафиксированы на потниковую крышу так, чтобы исключить продольные смещения, что изматывает лошадь на подъемах и спусках; - верхний вьюк не должен иметь вес более 30% перевозимого груза; - верхний вьюк должен быть компактным, чтобы лошади было легче поддерживать равновесие; - верхний вьюк должен быть прочно зафиксирован на переднюю и заднюю луки от продольного и бокового смещения; - весь вьюк должен быть опоясан дополнительной подпругой. В связи с тем, что вес перевозимого груза ежедневно меняется (расходуются продукты и зернофураж), работа по укладке и компоновке вьюков должна проводиться дежурными под руководством инструктора-руководителя группы. В качестве боковых емкостей для вьючных седел могут быть использованы рюкзаки большого размера, по два с каждой стороны. В рюкзаки очень удобно распределять груз и компоновать вьюки по мере расхода груза. Главное – рюкзаки должны быть хорошо зафиксированы на седло и потниковую крышу. Для верхнего вьюка необходима прочная водонепроницаемая ткань. В походе нагрузка на вьючную лошадь не должна быть выше, чем на верховую. Верховой лошади легче сохранять равновесие в движении за счет перемещения центра тяжести всадника, помогающего ей в этом. Кроме того, туристы на маршруте время от времени спешиваются в движении и на привалах, в то время как груз вьючной лошади находится на ее спине в течение всего походного дня – с утра и до вечера. Считается, что лошадь способна переносить на спине груз, равный примерно одной трети ее веса на сравнительно равнинной местности. В горных условиях нагрузка должна быть ниже и зависеть от крутизны подъемов и спусков и высоты над уровнем моря. Практически при выходе на маршрут общий вес вьюков не должен быть более 120 кг, из которых два боковых по 40-45 кг и верхний – 30-35 кг. Особенности езды в полевых условиях. Езда в полевых условиях существенно отличается от езды в манеже. Прежде всего, у всадника появляются новые ощущения от непривычной обстановки, вполне понятное волнение. К тому же лошади сильнее реагируют на внешние раздражители и меньше на воздействия средствами управления, но вместе с тем двигаются более энергично. Волнение от непривычности обстановки обычно очень скоро проходит, а лошади успокаиваются. Порядок движения. Основное построение группы туристов для езды в полевых условиях – колонна по одному с дистанцией в два корпуса и более. В колонне по два интервал между всадниками должен быть минимальным, во избежание удара задними ногами лошади по соседней. В паре всадники должны ехать, равняясь «стремя в стремя», соприкасаясь стременами. Движение в полевых условиях совершается репризами (периодами), на шагу, рыси и галопе. Средняя скорость движения на шагу 1 км за 10 минут, на рыси – за 5 минут и на галопе – за 2,5-3 минуты. Продолжительность движения на том или ином аллюре определяется инструктором-руководителем группы в зависимости от подготовленности туристов, состояния лошадей, местности и необходимости отработки новых элементов езды и управления лошадью. Во время езды строевой рысью диагонали конечностей лошади нагружаются неодинаково. Более загружается та диагональ, под которую облегчается всадник. Для устранения этого несоответствия нагрузок желательно время от времени менять ногу облегчения (сесть в седло и пропустить один темп). Движение на маршруте. Вьючные лошади на маршруте следуют вместе с верховыми. Эти лошади настолько привыкают к трассе, что могли бы и сами свободно передвигаться вместе с группой, если бы не одно «но»: будучи на свободе, они могут в любую минуту лечь на землю и «покататься», т. е. помять вьюки и нарушить седловку (вьюк съедет набок). И то и другое допустить нельзя. Поэтому их на трассе водят по очереди туристы. Есть два способа вождения вьючной лошади: турист держит повод вьючной лошади в руке; турист привязывает вьючную лошадь за хвост своей подседельной лошади. Второй способ предпочтительнее, так как в этом случае лошадь следует строго за верховой лошадью и практически не причиняет хлопот. Движение на подъемах. Подъемы бывают пологими и крутыми, короткими и затяжными. На всех подъемах желательно двигаться шагом. Короткие подъемы иногда преодолеваются скачками, на галопе, если лошадь сама избрала этот аллюр. Н  Рис.18.8. Правильная посадка всадника при езде рысью в полевых условияха подъемах центр тяжести лошади смещается назад, и для сохранения равновесия ей необходимо вытянуть шею и опустить голову. Всадник соответственно должен переместить свой центр тяжести вперед и управлением не помешать лошади уравновеситься. С этой целью необходимо усилить упор в стремя и подать корпус вперед, приподняв седалище от седла, отдать лошади повод настолько, насколько она попросит его вытягиванием шеи. Контакт со ртом лошади при этом должен сохраниться такой же, как и при езде по ровной местности. Ни в коем случае нельзя использовать повод в качестве дополнительной точки опоры. Этим вы можете настолько помешать лошади уравновеситься, что перевернете ее через спину на крутом подъеме. Мера изменения посадки и отдачи повода будет определяться крутизной подъема. Чем круче подъем, тем энергичнее двигается лошадь. На всех подъемах, кроме очень пологих, полезно, а на крутых совершенно необходимо правой рукой взять прядь гривы в области верхней трети шеи, напрячь мускулатуру руки: эти действия сместят центр тяжести всадника. Упор в стремя самый сильный, колени предельно сжимают седло. Управление – одной левой рукой и шенкелями. На подъемах, кроме перевалов и конных троп, нужно двигаться только прямо. В противоположном случае на боковом склоне ноги лошади могут соскользнуть, и она упадет на бок. Движение на спусках. Спуски, так же как и подъемы, бывают пологими и крутыми, короткими и затяжными. На спусках можно двигаться только шагом. Движение на пологих спусках рысью или галопом может «разбить» лошадь, повлечь заболевание плечевой мускулатуры и выход лошади из строя. На крутых спусках иной аллюр просто невозможен. На спусках центр тяжести лошади перемещается вперед, и для сохранения равновесия она перемещает точки опоры – конечности – тоже вперед: передние – далеко за линию центра тяжести, а задние приближает к ней, сгибая их в скакательных суставах и опуская круп. Такое положение конечностей возможно только при вытянутой шее и опущенной голове. Значит, всадник не должен помешать лошади вытянуть шею и опустить голову, он должен не набрать, а отдать повод. Что касается положения корпуса, то, казалось бы, нужно откинуть его и сместить центр тяжести назад, облегчив поддержание равновесия лошади. Действительность не подтверждает этого – лошади в таком положении опрокидываются на спину. Это станет понятным, если учесть, что центр тяжести лошади и центр тяжести всадника значительно удалены, лошадь пытается сохранить центр тяжести, а всадник меньшей массой, но значительным плечом рычага станет ее опрокидывать. Учитывая, что задние точки опоры лошади находятся впереди центра тяжести всадника, сцепление копыт с наклонной плоскостью мало, задние ноги скользят, попытка опрокинуть лошадь может удаться. Таким образом, на спусках всадник должен не мешать лошади и постараться приблизить свой центр тяжести к центру тяжести лошади. Это становится возможным, если корпус несколько сместить назад и, не изменяя положения колена, одновременно наклонить его как можно ближе к шее лошади. Но в этом положении всадник, что совершенно естественно, испытывает неприятные ощущения. Поэтому вполне достаточно, если его корпус будет перпендикулярен корпусу лошади, как на шагу, или только слегка наклонен, как на тихом галопе. Правильная посадка на спусках: усилить упор в стремя и колено, стремя переместить несколько вперед. Корпус всадника остается в том же положении, как и при езде шагом, независимо от крутизны спуска, повод отдан, сохраняется мягкий контакт со ртом лошади. Управление только поводом, так как шенкель отошел от бока лошади. Вы скажете: а как же быть на перевалах, где горные тропы прокладываются, как правило, серпантином? Здесь нет противоречия. Горные тропы, прокладываемые серпантином, вписываются в местность так, что не имеют бокового уклона, лошадь двигается по поднимающейся вверх горизонтальной ленте пути, как по винтовой лестнице. Преодоление водных преград. Водные преграды преодолеваются только шагом строго по следу головного всадника. В данном случае дистанция сокращается до одного корпуса лошади. Преодоление водных преград не вызывает у туристов каких-либо затруднений и осложнений. Однако этот вид движения требует от всадников высокой собранности и самодисциплины. Дело в том, что лошади, разгоряченные ездой, с большим удовольствием идут в воду и неохотно из нее выходят. Поэтому нужно провести лошадь через воду без остановки, не позволяя ей опускать голову, пить и бить ногой по воде. Последнее действие лошади означает, что она собирается лечь. Посадка при преодолении водных преград обычная, характерная для движения на шагу, управление обычное, посыл более энергичный, упреждающий остановку. Всадники, переправившиеся на противоположный берег, делают остановку на некотором расстоянии от переправы, чтобы не мешать еще не переправившимся, и располагаются в шеренгу по одному, ожидая окончания переправы. Езда по топкому, вязкому и скользкому грунту. Движение по топкому, вязкому и скользкому грунту представляет для лошади определенные затруднения. На топком грунте лошадь видит только зеркальную поверхность воды, зрительно ориентируется по ней, а точки опоры находит наугад либо ощупью. Это требует от нее усилий по сохранению равновесия. Основная задача всадника – не мешать лошади и следить за соблюдением направления движения строго по следу предыдущего всадника: в топях часто бывают проложены тропы, схождение с которых небезопасно. Движение только шагом, посадка с упором в стремя, седалище приподнято над седлом, что облегчит работу зада лошади, корпус слегка наклонен вперед, повод отдан лошади, насколько она этого просит. Не помешает, если всадник возьмет в правую руку прядь гривы – это поможет в случае, если лошадь оступится. Езда по вязкому грунту требует от лошади большой затраты энергии и активной работы задних конечностей. По вязкому грунту лошадь передвигается более энергично. Управление и посадка те же, что и при движении по топкому грунту. При движении по скользкому грунту лошади очень трудно сохранять равновесие. Такие места нужно пре одолевать на собранном шагу, а еще лучше сойти с лошади и двигаться пешком, ведя ее в поводу. При езде по топкому и вязкому грунту не следует подъезжать к впереди идущей лошади во избежание травмирования ее конечностей (зарубка). Езда по неровному грунту. При езде по неровному грунту, а также по кочковатой или заросшей кустарником местности, по старым вырубкам леса нужно двигаться только шагом, чтобы предупредить травмирование конечностей лошади (растяжения, вывихи, ранения и т. п.). Посадка всадника и использование средств управления обычные, от всадника требуется повышенная внимательность. Езда в лесной местности. Лошадь, идущая по лесу, по инстинкту самосохранения проявляет большое внимание к своему пути. Однако рассчитывает она путь только для себя, не учитывая габариты всадника и вьюков. Поэтому всадник, едущий по лесу, должен быть особенно внимательным, собранным и в постоянной готовности применить все средства управления для отведения лошади от дерева во избежание травмирования коленей или повреждения вьюков. Необходимо следить и за высотой ветвей, оберегая голову от возможных травм. Преодоление естественных препятствий. На трассе маршрута встретятся естественные препятствия – канавы, промоины, поваленные деревья и т. п. Объехать их будет нельзя, значит, придется преодолевать. Главное условие для этого – почувствовать себя на другой стороне препятствия, не сосредоточивать на нем внимание и предоставить свободу лошади. Нужно твердо усвоить, что все естественные препятствия на трассах легко преодолимы для лошади, не представляют опасности и для всадника, а поэтому преодолевать их нужно спокойно. Лошадь сама выберет наиболее простой способ преодоления препятствия. С этой целью отдайте ей повод, чтобы она могла опустить голову, иногда (поваленное дерево) понюхать препятствие. Можно послать лошадь шенкелем, но не слишком энергично, чтобы она не преодолевала препятствие прыжком. Эта установка исходит из таких соображений: если на полевой езде всадник и может позволить себе удовольствие прыгать через канавы и деревья, то на трассе маршрута он уже этого делать не должен, так как будет обременен грузом во вьюках, что исключает прыжки. 18.5. Особенности обеспечения безопасности в конном туризмеПеред посадкой на верховую лошадь нужно каждый раз проверять натяжение подпруг и, если это необходимо, подтягивать их, проверять, взнуздана ли лошадь. Езда на невзнузданной лошади категорически запрещается. При езде на лошади верхом турист должен сохранять прочную посадку на любом аллюре, не распускать поводьев, не терять управление лошадью и быть готовым в любую минуту применить необходимые приемы управления в соответствии со сложившейся ситуацией. Запрещается: - садиться на лошадь, если в пристругах нет двух запасных отверстий; - садиться на лошадь с правой стороны; - садиться на лошадь, привязанную чумбурным ремнем, либо при неперекинутых на шею поводьях, а также при несобранных, болтающихся поводьях; - выпускать повод из рук, бросать его на шею лошади, закреплять к седлу, наматывать повод на руку, помещать под колено и т. п.; - езда при очень коротком стремени, смещающем колени вверх, при длинном, болтающемся стремени, а также помещать ноги между ремнями путлища; - движение с дистанцией меньшей, чем один корпус лошади, поворачивать лошадь задом в направлении находящихся вблизи людей и лошадей; - бить и дергать лошадей поводом, возбуждать их другими средствами, поднимать на дыбы; сознательно увеличивать дистанцию с целью догнать впереди идущую лошадь рысью или галопом; обгонять лошадей, идущих впереди, если это не вызвано необходимостью, и совершать иные действия, не предусмотренные программой движения; - засовывать руки в карманы, а хлыст в сапог; - провозить в карманах острые, режущие и колющие предметы, которые могут травмировать при падении; - езда на больных, хромающих лошадях, с травмированными спиной и холкой; - езда с хлябающей подковой. В движении и на остановках категорически запрещается хаотическое скопление лошадей. При необходимости сосредоточения всадников на остановке колонна перестраивается в шеренгу. Ворота и калитки дверного типа должны быть открыты полностью. Движение через не полностью открытые ворота и калитки запрещается. При прохождении створа ворот, закладывающихся жердями, головной всадник должен спешиться и освободить проход. Запрещается движение через поваленные жерди таких ворот. Замыкающий всадник восстанавливает целостность ворот. При движении по лесу не следует отводить лошадь от дерева, упираясь в него рукой; необходимо следить за высотой ветвей, оберегая голову. Вьючную лошадь следует вести либо держа ее повод в правой руке, либо привязанную за хвост подседельной. Запрещается при этом наматывать повод вьючной лошади на руку, захлестывать петлей, связывать с поводом подседельной и привязывать к лукам седла. При совершении лошадью движений по собственному побуждению – переходе на более резвый аллюр – необходимо спокойно, уверенно и энергично набрать повод и пресечь ее инициативу в самом начале. Позднее это сделать значительно труднее. Если лошадь вышла из подчинения, необходимо стараться удержаться в седле и остановить ее, совершая движение по кругу. Руководитель похода (инструктор) обязан немедленно оказать помощь туристу, перехватить его лошадь. Железнодорожный переезд туристы переходят с дистанцией на один корпус лошади; меры предосторожности обязан соблюдать каждый всадник. Руководитель похода (инструктор) организует прохождение переезда, убедившись в безопасности движения, учитывая дорожные знаки, световую и звуковую сигнализацию, положение шлагбаума и после согласования с дежурным по переезду; обязан лично обеспечить безопасное движение туристов через переезд. Пересекать железнодорожные пути вне переездов запрещается. Руководитель похода (инструктор) обязан предупреждать о приближении к опасному участку трассы маршрута и кратко информировать туристов о необходимости дополнительных действий по управлению лошадью и мерах обеспечения безопасности движения. На этих участках от туристов требуется большая внимательность и строжайшая дисциплина. Вопросы к главе
|