Руководитель доцент Г. А

• Название: Руководитель доцент Г. А
• Дата: 18.05.2022
• Размер: 271.05 Kb.
• Имя файла: vkr_s_izyatiem_0.docx
• Тип: Анализ; #535796
• страница: 2 из 14

Теоретические аспекты анализа финансового состояния строительной организации

1. Характеристика строительной отрасли и обзор ее состояния

Строительство является одной из основных отраслей экономики, ведь основной задачей данной отрасли является ввод новых, реконструкция старых объектов, как жилого, так и коммерческого предназначения. Развитие строительной отрасли входит в ряд наиболее важных задач для государства.

Строительство как отрасль включает [7]:

1. 
   строительные организации, которые осуществляют все виды строительных работ;
   
2. 
   монтажные организации, которые осуществляют монтаж оборудования (технологического, транспортного, энергетического и др.);
   
3. 
   проектные организации, научно-исследовательские организации строительного профиля, строительных машин;
   
4. 
   организации по производству строительных изделий и конструкций;
   
5. 
   базы производственно-технологической комплектации и другие хозяйства. Особенно тесно строительство связано с промышленностью [5]. С одной стороны,
   

увеличение объемов строительства зависит от развития отраслей промышленности, которые обеспечивают его техническую оснащенность: машины, материалы, конструкции, электроэнергию и прочее. С другой стороны, выполняя для других отраслей экономики строительно-монтажные работы на основе договоров подряда, строительные организации неразрывно связаны с деятельностью заказчиков. Ряд других отраслей выступает по отношению к строительству, как в качестве поставщиков, так и в качестве потребителей строительной продукции.

Строительство относится к сфере материального производства, то есть к отраслям, создающим материальные блага. Продукцией отрасли строительства являются построенные и сданные в эксплуатацию заводы и фабрики, железные и автомобильные дороги, электростанции, судоходные каналы, порты, жилые дома и другие объекты, образующие основные фонды хозяйственного комплекса страны. Кроме создания основных фондов, организации строительной отрасли обеспечивают расширение, реконструкцию и техническое перевооружение уже действующих основных фондов [7]. Поэтому, основной задачей являются расширенное воспроизводство и качественное обновление основных фондов всех отраслей экономики страны. Таким образом, организации строительной отрасли создают материальные условия, обеспечивающие функционирование средств производства.

Из-за имеющихся особенностей экономика строительства значительно отличается от экономики других отраслей народного хозяйства и промышленности. Одни и те же экономические показатели в строительстве определяются совершенно по–другому. К тому же особенности строительства значительно влияют на результаты деятельности строительных организаций. Организации, включая в перечень выполняемых видов деятельности строительную деятельность, должны знать и учитывать влияние отраслевых особенностей на их экономику.

Особенности строительства как отрасли [5]:

1. 
   неподвижность и территориальная закрепленность объектов, отсюда распределенность компаний, подвижность орудий и средств труда;
   
2. 
   зависимость от природно-климатических воздействий;
   
3. 
   высокая материалоемкость;
   
4. 
   тенденция переноса производственных процессов с площадки на завод (готовые детали, узлы и конструкции);
   
5. 
   длительность цикла производства (год и более), высокая стоимость продукции;
   
6. 
   бригадные формы организации труда;
   
7. 
   особая форма специализации с отчуждением основных орудий труда от исполнителей;
   
8. 
   специфические сложные формы кооперации (длинная цепочка от покупателя- инвестора до конечного производителя: инвестор – заказчик – генподрядчик – субподрядчик
   

- поставщик и так далее).

К общим строительным особенностям относятся [7]:

1. 
   нестационарность, то есть временный характер, разнородность строительного производства и характера конечной продукции. С вводом в эксплуатацию объектов строительно-монтажные работы прерываются на обжитом месте, и средства производства перемещаются на новое место. В строительстве подвижными являются рабочие места и строительные машины, механизмы, оборудование, технико-технологическое оснащение труда, а продукция - неподвижной. Продукция строительной отрасли является предметом длительного пользования и служит обществу десятки и сотни лет;
   
2. 
   технологическая взаимосвязь всех операций, входящих в состав строительного процесса. До начала строительно-монтажных работ создаются временные производственно- бытовые и административно-хозяйственные здания, выполняются прокладки инженерных коммуникаций, дорог, линий электропередачи и так далее. Все эти особенности требуют своеобразных организационных форм и дополнительных затрат. Технология строительного производства требует строгой последовательности в выполнении отдельных его процессов:
   

завершение одного рабочего процесса предшествует началу другого. Ни один строительный процесс не может начаться без окончания предыдущего. Продукцию своего труда в этих условиях нельзя накапливать на промежуточных складах;

3. 
   неустойчивость соотношения строительно-монтажных работ по их сложности и видам в течение месяца, что затрудняет расчет численного и профессионально- квалификационного состава рабочих;
   
4. 
   участие различных организаций в производстве конечной строительной продукции. В строительстве объектов одновременно участвуют несколько строительно- монтажных организаций - генподрядчик, субподрядчики, создающих отдельные конструктивные элементы здания [40]. Каждая из этих организаций реализует или сдает изготовленную часть продукции;
   
5. 
   роль климата и местных условий в строительных работах. Несмотря на ликвидацию сезонности в строительстве, отрицательные температуры требуют выполнения мероприятий, обеспечивающих сооружение объектов и в зимних условиях. Строительство зданий одного и того же типа в различных районах страны требует различных затрат материальных ресурсов. Условия строительства во многом определяются сейсмическими условиями, рельефом местности, геологическим строением грунта, наличием грунтовых вод, способом доставки на строительную площадку конструкций и материалов [7]. В связи с этим на основные строительные, монтажные и ремонтно-строительные работы вводятся поправочные коэффициенты, позволяющие учитывать отклонения от нормативных условий труда.
   

На рисунке 1 приведен график доли строительной отрасли в структуре ВВП России с 2014-2018 гг.



Рисунок 1 – Доля строительной отрасли в структуре ВВП России [60]

Развитие строительной отрасли приводит к экономическому росту государства. Статистика строительства отображает состояние и уровень развития отрасли [11]. Анализ

данных позволяет отслеживать динамику по годам и делать определенные прогнозы. Анализируя рисунок 1 можно сделать вывод, что с каждым годом доля строительной отрасли снижается, что отражает негативную динамику развития.

В настоящее время на торможение развития строительной отрасли влияют следующие факторы [5]:

1. 
   высокий уровень налогов в строительной отрасли;
   
2. 
   высокая стоимость строительных материалов, изделий, конструкций;
   
3. 
   усиление в связи с кризисом несостоятельности клиентов строительной продукции;
   
4. 
   высокий рост банковских кредитов для реализации строительных работ;
   
5. 
   недостаточные источники и объемы финансирования;
   
6. 
   отсутствие строителей и квалифицированных специалистов в области строительства.
   

В зависимости от назначений объектов, которые будут строить, их относят к отраслям, представленным в таблице 1 [7].
Таблица 1 – Соотношение объектов строительства и разновидностей отраслей, в которых представлена строительная отрасль

Отрасли, в которых представлена строительная отрасль	Объект строительства
Промышленная	Заводы, фабрики
Транспортная	Дороги, линейные объекты, мосты, туннели
Гражданская	Жилые дома, общественные здания
Коммерческая	Торговые комплексы, магазины, склады
Гидромелиоративная	Системы орошения, осушения
Сельскохозяйственная	Объекты для сельского хозяйства
Гидротехническая	Плотины, дамбы, каналы, берегоукрепительные сооружения и устройства, водохранилища
Военная	Объекты военного назначения

Объект исследования ООО «ПК ДСУ» представляет собой транспортную отрасль строительства. Основным видом деятельности является: «Производство общестроительных работ по строительству автомобильных дорог, железных дорог и взлетно-посадочных полос аэродромов». Организация также зарегистрирована в таких категориях как: «Производство товарного бетона», «Производство сухих бетонных смесей».

Строительство дорог для нашей страны, обладающей большой площадью и территориальным рассредоточением населенных пунктов, имеет огромное значение. Кроме того, дороги являются важнейшим элементом транспортной инфраструктуры, развитие

которой не только поддерживает необходимый уровень обеспечения населения страны общественными благами, но и является необходимым условием развития предпринимательства, роста деловой активности в регионах страны.

К основным особенностям дорожного строительства, помимо общепризнанных особенностей строительства, следует отнести небольшой объем работ, выполняемых на одном участке, необходимость ведения работ на различных объектах, удаленность объектов друг от друга, постоянная перебазировка средств производства [5]. Все это, с учетом определенной последовательности работ, определяет специфичность технологии дорожного строительства, по сравнению с другими видами строительных работ.

Основу дорожно-строительного комплекса составляют [7]:

1. 
   дорожно-строительные организации;
   
2. 
   дорожные ремонтно-строительные организации;
   
3. 
   дорожно-эксплуатационные управления и организации. Особенности дорожной отрасли Российской Федерации [47]:
   

1. 
   постоянная необходимость ремонта и содержания автомобильных дорог, в связи с чем существует необходимость распределения средств на перспективные цели – строительство (реконструкцию) и текущие цели – ремонт и эксплуатацию дорог;
   
2. 
   зависимость дорожно-строительной отрасли в регионе от федерального, регионального финансирования и софинансирования;
   
3. 
   низкая плотность и неоптимальная конфигурация дорожной сети России. Статистика протяженности автомобильных дорог общего пользования в Российской
   

Федерации за период 2014-2018 гг. приведена на рисунке 2.

Рисунок 2 – Протяженность автомобильных дорог общего пользования [60]

Рисунок 2 свидетельствует о том, что в развитии строительства автомобильных дорог наблюдается положительная динамика.

Специфика отрасли дорожного строительства заключается в следующем [7]:

1. 
   рынок дорожных строительных работ является весьма специфическим рынком, на котором доминирует рыночная власть исполнителя в лице государственных и муниципальных заказчиков. Они формируют цены, определяют требования к качеству работ, используемым материалам, утверждают сроки проведения дорожных строительных работ, а также решают, путем конкурсного отбора, какая организация будет выполнять заказ на строительство конкретной дороги;
   
2. 
   деятельность по строительству дорог имеет определенную четкую последовательность, что требует от организаций, функционирующих на данном рынке, осуществление своей деятельности в точном соответствии с данными фазами;
   
3. 
   на данном рынке у организации меньше самостоятельности в принятии решений относительно сроков выполнения работ, применяемых материалов и технологий, чем на иных рынках;
   
4. 
   для успешного функционирования на рынке дорожных строительных работ организации должны обладать определенными характеристиками, чтобы быть способными достигать как целей точного следования требования заказчиков, так и целей эффективного функционирования собственной организации;
   
5. 
   технология дорожно-строительных работ коренным образом меняется в различные времена года. Отдельные виды дорожно-строительных работ в зимних условиях практически невыполнимы. Организации в зимний, частично в весенний и осенний периоды прекращают выполнение ряда дорожно-строительных работ и обретают на простой значительную часть своих технических и трудовых ресурсов.
   

Стремление организаций к соответствию приведенным характеристикам будет способствовать их более успешному функционированию на столь сложном и специфическом рынке, как рынок дорожного строительства.