Отчет по производственной практике. Руководство эксплуатационной работой 20
Скачать 483.71 Kb.
|
3 Информационные системы станции Екатеринбург-ТоварныйК информационным системам станции относятся: 1) ГИД «Урал-ВНИИЖТ» Система ГИД «Урал-ВНИИЖТ» предназначена для управления ходом перевозочного процесса с АРМов диспетчерского аппарата всех уровней управления и является 32-разрядным Windows-приложением. 2) АСУ СТ (станции) АСУ СТ объединяет работу разных по характеру работы станций отделения на одном сервере, что позволяет видеть дислокацию каждого вагона на любой станции с детализацией до станционного или подъездного пути. 3) АСУ МР (местной работы) Автоматизированная система управления местной работой (АСУ МР) включает в себя оперативно – диспетчерский персонал, обеспечивающий руководство работой станций и подразделений и программное обеспечение 4) АС КМО Автоматизированная система ведения актов комиссионных месячных осмотров станции предназначена для автоматизации формирования данных о результатах комиссионных месячных осмотров станции, формирования и контроля исполнения мероприятий по устранению выявленных неисправностей технических устройств станции. 5) ОСКАР-М На дорожном уровне оконечным устройством системы СИРИУС является программная оболочка ОСКАР-М. Программа позволяет получать справочную информацию по заявкам пользователя системы СИРИУС. В системе отображается информация о состоянии вагонных парков отделений дорог. 6) АСОУП Автоматизированная система оперативного управления перевозками предназначена для создания и поддержания в реальном времени информационной модели перевозочного процесса, прогнозирования и текущего планирования эксплуатационной работы предприятий дороги. 7) ЕАСАПР Единая автоматизированная система актово-претензионной работы. Система предназначена для комплексного решения вопросов автоматизации сбора и анализа первичной информации по коммерческим нарушениям в ходе выполнения грузовых перевозок на всем полигоне сети железных дорог России на всех уровнях управления 8) ЭТРАН Электронная транспортная накладная – это автоматизированная система централизованной подготовки и оформления перевозочных документов. При возникновении сбоев в работе информационных систем, компьютеров, приемосдатчик, по возможности выяснив причину неисправности, сообщает ДСП, который оформляет запись в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети формы ДУ-46. В случае отказа работы всех информационных систем на станции, работу по передаче сообщений приемосдатчики груза и багажа, ДСП должны организовать через диспетчеров АСОУП, ВМД (ЕИВЦ) для последующей передачи ее в систему АСОУП (передавать полные данные и ждать положительный ответ) и техникам ДЦС-2, работающим круглосуточно, по телефону 7-40-56. В приложении В приведены данные об информационном оснащении рабочих мест станции по основным должностям (профессиям) работников станции. 4 Структура штата станции Екатеринбург-ТоварныйРуководство производственной деятельностью станции осуществляется начальником железнодорожной станции и по установленному распределению обязанностей заместителем начальника железнодорожной станции по оперативной работе, заместителем начальника железнодорожной станции по грузовой и коммерческой работе, главным инженером станции. 4.1 Руководство эксплуатационной работойРуководство эксплуатационной работой станции, контроль за выполнением суточных и сменных планов и заданий, организацию обработки поездов и вагонов по технологическому процессу, контроль за соблюдением работниками станции требований ПТЭ, ПТБ, инструкций по движению поездов и маневровой работе, по сигнализации, должностных инструкций, обеспечивает заместитель начальника станции по оперативной работе. Разработку и внедрение технологического процесса работы станции, проведение мероприятий по рациональному использованию технических средств, контроль за обеспечением безопасности движения поездов и техники личной безопасности работающих на станции осуществляет главный инженер станции. В его обязанности входит также анализ работы станции и разработка мероприятий по улучшению работы станции. Оперативное руководство сменой на станции осуществляет ДСП. Указанный работник обеспечивает: – оперативное планирование работы станции по установленным часовым периодам совместно с ДНЦ; – организацию выполнения плана по приему, обработке, расформированию-формированию, отправлению и пропуску всех типов поездов, подаче-уборке (маневровой работе) всех типов вагонов, местных вагонов, выполнению грузовых операций, заданных технологических нормативов на обработку поездов и вагонов, заданных норм времени нахождения на станции вагонов и локомотивов; – координацию действий сменных работников других структурных подразделений и организаций, оперативно взаимодействующих со станцией; – максимальное совмещение операций по расформированию, формированию и обработке составов поездов на станции; – формирование поездов в соответствии с ПТЭ, планом формирования и графиком движения поездов; – ведение графика исполненной работы станции; – доведение до работников смены перед приемом дежурства и в процессе работы информации по погодным условиям и необходимым мерам безопасности при работе; – контроль за организацией эффективного использования технических средств станции (путевого развития, маневровых средств и др.); – контроль за ходом выполнения плана местной работы; – контроль за соблюдением мер по обеспечению безопасности движения и охраны труда работников смены, в том числе оперативный контроль, проводимый руководителями и специалистами станции, и взаимоконтроль работников станции; – непрерывность производственного процесса при смене дежурств за счет подготовки условий для вступающей смены; – соблюдение трудовой и технологической дисциплины работниками смены. Оперативные распоряжения руководителя смены в части выполнения вышеуказанных функций являются обязательными для работников других структурных подразделений и организаций, оперативно взаимодействующих со станцией. |