Отчет по производственной практике. Руководство эксплуатационной работой 20

• Название: Руководство эксплуатационной работой 20
• Дата: 28.01.2022
• Размер: 483.71 Kb.
• Имя файла: Отчет по производственной практике.docx
• Тип: Руководство; #344829
• страница: 4 из 9

2.2 Отправление грузовых составов своего формирования

Грузовые поезда своего формирования, формируются на путях станции согласно специализации. Для операций по формированию поезда выделяется маневровый локомотив. Оперативное руководство по формированию состава и обработке поезда по отправлению осуществляет ДСП.

О сформированном составе и предстоящей обработке состава ДСП по двусторонней парковой связи оповещает работников, участвующих в обработке состава. При этом указываются: назначение состава, наличие вагонов с негабаритными грузами, номеров головного и хвостового вагонов и планируемое время отправления поезда.

После окончания формирования и закрепления состава работником, ДСП ограждает состав. После уборки маневрового локомотива ДСП предъявляет состав к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру, делает соответствующую запись в книге формы ВУ-14. ДСП делает отметку на графике исполненного движения ДСП: даты, номера пути, номера поезда, количества вагонов, номеров головного и хвостового вагонов.

Техническое обслуживание производится одним осмотрщиком-ремонтником вагонов. Приемосдатчик груза и багажа по коммерческому осмотру и стрелок ведомственной охраны (при наличии вагонов под охраной) осматривают поезд в коммерческом отношении одновременно с натурным списыванием состава.

Осмотрщик вагонов проверяет автотормоза, соединение рукавов, правильность сцепления вагонов, включение воздухораспределителей соответственно загрузке вагонов, производит навешивание хвостового сигнала на последний вагон.

Коммерческий осмотр состава и устранение обнаруженных коммерческих неисправностей приемосдатчики по коммерческому осмотру осуществляют параллельно с техническим обслуживанием. При обнаружении в процессе коммерческого осмотра вагонов, требующих отцепки для устранения коммерческих неисправностей, приемосдатчик  по коммерческому осмотру извещает об этом ДСП. ДСП определяет порядок отцепки неисправных вагонов и пополнения состава до установленной нормы массы и длины вагонами того же назначения с учетом времени отправления поезда и текущего плана работы станции. ДСП передает указания о порядке выполнения маневровой работы составителю поездов. Об окончании коммерческого осмотра и устранения коммерческих неисправностей приемосдатчики докладывают ДСП.

По окончании осмотра и устранения коммерческих неисправностей приемосдатчик груза и багажа по коммерческому осмотру составляет натурный лист, подбирает документы.

После завершения технического обслуживания и коммерческого осмотра состава ДСП:

– снимает ограждение состава;

– передает соответствующее информационное сообщение в АСУ СТ.

ДСП по согласованию с ДНЦ на основании сменно-суточного плана работы станции и фактического наличия тяговых ресурсов планирует подачу поездного локомотива. Об очередности подачи поездных локомотивов под составы поездов ДСП извещает локомотивную бригаду  парка. ДСП извещает о заезде поездного локомотива под состав составителя поездов и по двусторонней парковой связи работников парка. Локомотивная бригада по указанию ДСП осуществляет заезд и прицепку поездного локомотива к сформированному составу. Подача и прицепка поездного локомотива к составу производится в присутствии осмотрщика вагонов. После прицепки поездного локомотива к составу, осмотрщик вагонов совместно с локомотивной бригадой осуществляют полное опробование автотормозов, вручают машинисту «Справку об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии» и уведомляют ДСП о готовности поезда к отправлению.

Перевозочные документы на отправляемый поезд локомотивная бригада получает у приемосдатчика под роспись в книге сдачи документов локомотивной бригаде формы ДУ-40.

ДСП, убедившись установленным порядком в уборке средств закрепления состава и готовности маршрута отправления, извещает по двусторонней парковой связи об открытии выходного светофора и отправлении поезда с указанием номера пути отправления. ДСП проставляет необходимые сведения о составе поезда в журнале движения поездов в системе ГИД-Урал из натурного листа поезда, а также сведения о локомотивной бригаде. После отправления поезда проставляет время его отправления.



Рисунок 2.2 – График обработки грузового поезда своего формирования к отправлению в парк Гипсовая

2.3 Оперативное планирование грузовой работы станции

Разработку сменно-суточных планов поездной и грузовой работы станции осуществляет ДС и ДСЗ. Для разработки сменно-суточных планов используются системы: ГИД-Урал, АСОУП.

Исходными данными для разработки оперативных планов поездной и грузовой работы станции служат:

– нормативный график движения поездов;

– технологический процесс работы станции;

– технологические процессы причастных структурных подразделений и организаций, оперативно взаимодействующих со станцией;

– договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования, договоры на подачу и уборку вагонов;

– техническо-распорядительный акт станции;

– нормы массы и длины составов поездов;

– данные о выполнении сменно-суточных планов работы станции предыдущих и первую половину текущих суток;

– согласованные заявки формы ГУ-12;

– поездное положение, дислокация и состояние локомотивов и вагонов рабочего и нерабочего парков;

– заявки на предоставление «окон» для выполнения ремонтных и строительно-монтажных работ;

– задания ДЦУП и вышестоящих руководителей.

Утвержденный суточный план поездной и грузовой работы из ДЦУП передается ДС не позднее, чем за 2 часа до начала планируемых суток. В суточном плане выделяется объем работы, который должен быть выполнен станцией в первой половине суток.

Суточный план работы станции содержит следующие показатели:

– количество и номера поездов, подлежащих приему станцией;

– количество поездов, которые должны быть отправлены со станции по направлениям с указанием поездов своего формирования;

– количество и номера вагонов с нарушенными и истекающими сроками доставки, требующих первоочередного отправления;

– размеры погрузки, выгрузки с выделением типов подвижного состава и родов важнейших грузов.

За 1 час до начала смены из ДЦУП на станцию ДСЗ передается сменное задание, устанавливающее те же показатели поездной и грузовой работы, что и суточный план, а также другие задания, вытекающие из требований оперативной обстановки.

Дополнительно в план поездной и грузовой работы станции на смену включают:

– задание на выполнение норм всех видов простоя;

– план выдачи локомотивов и локомотивных бригад под поезда по трехчасовым периодам;

– задания, вытекающие из местных условий работы станции.

Для смены, заступающей на дежурство во второй половине отчетных суток, план поездной и грузовой работы станции составляется с учетом результатов работы предыдущей смены и обеспечения выполнения заданного суточного плана поездной и грузовой работы.

Ответственным за разработку и реализацию текущих планов работы станции является ДСП. Текущий план поездной и грузовой работы рассчитывается на период не менее 6 часов. При этом производится его уточнение по 4 часовым периодам. На оставшуюся часть расчетного периода результаты расчета плана поездной и грузовой работы рассматриваются как прогнозные.

ДСП доводит текущий план работы до непосредственных исполнителей: работников станции. В процессе дежурства руководитель смены дает задания по работе на 1-2 часа и организует работу по выполнению плана.