Руководство по Безопасности для Нефтяных Танкеров и Терминалов(isgott). Русская редакция Содержание 87
 Скачать 3.77 Mb.
|
|
НЕ МОЖЕТ БЫТЬ КОМПРОМИССОВ, КОГДА РЕЧЬ ИДЕТ О БЕЗОПАСНОСТИ. Пожалуйста, подтвердите получение этого письма, подписав и возвратив приложенную копию. Подпись: ......................... Представитель терминала Дежурный представитель терминала: ........................ Должность или звание: ........................ № телефона: ........................ Канал УВЧ/ОВЧ связи: ........................ Подпись: ......................... Капитан П/Х-Т/Х .......................... Дата: ............ Время: .......... Дополнение В ИНСТРУКЦИИ ПО ДЕЙСТВИЯМ В СЛУЧАЕ ПОЖАРА
ПОЖАРНАЯ ТРЕВОГА НА ТЕРМИНАЛЕ: На данном терминале установлен следующий сигнал пожарной тревоги:…………………………… ……………………………………………………………………………………………………………… В СЛУЧАЕ ПОЖАРА: 1. При непрерывно звучащей системе общей тревоги подать судовой сиреной один или более гудков продолжительностью не менее 10 секунд каждый. 2. Связаться с терминалом Номер телефона ...................................................... Канал связи по УВЧ/ОВЧ - приемопередатчику ............................... ДЕЙСТВИЯ СУДНА • В случае пожара на вашем судне: - поднять тревогу; - тушить пожар и предотвращать его распространение; - информировать терминал; - прекратить все грузовые/балластные операции и затем перекрыть все клапаны; - подготовиться к отсоединению шлангов или стендеров; - привести двигатели в состояние готовности. • В случае пожара на другом судне или берегу подготовиться к действиям и приступить к их выполнению, как только это потребуется: - прекратить все грузовые/балластные операции и затем перекрыть все клапаны; - отсоединить шланги или стендеры; - привести двигатели и экипаж в состояние готовности, быть готовыми к отходу судна от причала. ДЕЙСТВИЯ ТЕРМИНАЛА • В случае пожара на судне: - поднять тревогу; - связаться с судном; - прекратить все грузовые/балластные операции и затем перекрыть все клапаны; - подготовиться к отсоединению шлангов или стендеров; - подготовиться к оказанию помощи в тушении пожара; - информировать все суда; - действовать согласно аварийному плану терминала. • В случае пожара на берегу: - поднять тревогу; - прекратить все грузовые/балластные операции и перекрыть все клапаны; - тушить пожар и предотвращать его распространение; - подготовиться к отсоединению шлангов или стендеров, если потребуется; - информировать все суда; - действовать согласно аварийному плану терминала.
Дополнение С НЕФТЕГРУЗОВОЙ ШЛАНГ 1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Нефтегрузовой шланг должен соответствовать общепризнанным техническим стандартам, установленным национальными Администрациями, такими, как Британский институт стандартов (BS1435) или Международный морской форум нефтяных компаний (OCIMF), рекомендации которого приняты к руководству официальными изготовителями шлангов. Размер и тип шланга должны соответствовать техническим и эксплуатационным условиям его предстоящего использования. Для перекачки грузов с высокой температурой, таких как горячий асфальт, требуется использовать специальный шланг. Для перекачки грузов с низкой температурой следует также использовать специальный шланг. Общие сведения о шлангах, которые могут быть использованы для перекачки обычного груза, приведены в разделах 2-6 этого дополнения, обобщающих содержание британского стандарта BS 1435. Для получения информации о шлангах можно также обратиться к публикации OCIMF "Руководство по приобретению, изготовлению и испытанию напорно-всасывающих шлангов, предназначенных для использования на рейдовых причалах". 2 ТИПЫ ШЛАНГОВ И ИХ ПРИМЕНЕНИЕ В обычных условиях используются шланги трех основных типов: • Шланги с шероховатым каналом (R) Шланг с шероховатым каналом является тяжелым и жестким шлангом, который армирован внутренней спиралью из стальной проволоки. Он применяется для перегрузки груза у причалов терминала. Аналогичный шланг изготавливается для применения под водой и на плаву (тип R х М). • Шланги с гладким каналом (S) Гладкоканальный шланг также применяется для перегрузки груза у причалов терминала, но является более легким по конструкции, чем шланг с шероховатым каналом и, кроме того, он не армирован проволочной спиралью. Аналогичный шланг изготавливается для применения под водой и на плаву (тип S х М). • Облегченные шланги (L) Облегченный шланг предназначен только для выгрузки или бункеровки, где гибкость и малый вес имеют решающее значение. По конструкции шланги всех типов могут поставляться проводящими или не проводящими электрический ток. Существует также ряд шлангов особых типов, которые имеют одинаковую основную конструкцию, но которые предназначены для специальных целей, например, для использования в качестве подводных трубопроводов и комплектации плавучих звеньев. Такие шланги могут быть погружными или плавающими, могут быть оснащены индивидуальными поплавками или в их конструкцию может быть встроен плавучий материал. 3 ИСПОЛНЕНИЕ Шланг классифицируется в соответствии с его номинальным давлением, причем давление, обусловленное изготовителем, не должно быть превышено. Шланги, используемые для всасывания и выгрузки, подвергаются изготовителем испытаниям на вакуум. Стандартный шланг обычно предназначен для перекачки продуктов, имеющих температуру в диапазоне от -20°С до 82°С, при этом содержание ароматического углеводорода не должно превышать 25%. Как правило, шланг соответствует условиям работы при солнечном свете и температуре окружающей среды от -29°С до 52°С. 4 МАРКИРОВКА На каждом отрезке шланга, изготовленного в соответствии с британским стандартом или Наставлениями OCIMF, изготовителем отмечается: • наименование фирмы изготовителя или торговая марка; • соответствие стандартным техническим условиям на производство; • величина давления заводского испытания; • месяц и год изготовления; • серийный номер изготовителя; • является ли шланг электропроводящим или нет. 5 СКОРОСТИ ПОТОКА Максимально допустимая скорость потока жидкости, проходящей через шланг, ограничивается с учетом конструкции данного шланга. Подробные сведения об этом должны быть указаны в рекомендациях изготовителя шланга и в свидетельстве на шланг. Однако операторы должны принимать в расчет и другие факторы при рассмотрении вопроса о том, какова должна быть скорость потока. К таким факторам относятся, по крайней мере, следующие факторы: • применяемый коэффициент безопасности; • какие-либо ограничения, связанные со скоростями потока жидкости, проходящей через судовую стационарную систему трубопроводов; • погодные условия, вызывающие смещение шланга; • срок службы со дня изготовления шланга и его состояние; • используемая длина и способ складирования данного шланга; • другие местные факторы. Для традиционных буйковых и точечных швартовных устройств следует применять соответствующие Наставления OCIMF, для доковых устройств применимы стандарты BS1435. В представленных ниже таблицах указаны значения интенсивности потока жидкости, проходящей через шланг, поставка которого произведена согласно Британскому стандарту или Наставлениям OCIMF.
Таблица 1. Зависимость пропускной способности шланга от его внутреннего диаметра при скорости потока жидкости 12м/с
Таблица 2. Зависимость пропускной способности шланга от его внутреннего диаметра при скорости потока жидкости 15м/с 6 ИСПЫТАНИЯ ШЛАНГОВ Периодические испытания шлангов следует проводить в соответствии с требованиями технических условий, согласно которым был изготовлен шланг, и/или так, как это подробно описано в публикации OCIMF - "Наставления по перемещению, хранению, освидетельствованию и испытанию шлангов в эксплуатационных условиях". 7 СТАНДАРТЫ НА ФЛАНЦЕВОЕ СОЕДИНЕНИЕ Размеры фланцев и диаметр отверстий в них должны соответствовать общему стандарту ANSI 8 16.5, BS 1560 Серии 150 или его эквиваленту, рекомендованному для фланцев берегового трубопровода и соединений судового манифольда. 8 УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ При использовании нефтяного грузового шланга в обычном режиме необходимо учесть следующее: • желательно, чтобы температура нефти не превышала 82°С, т.е. значения обычно устанавливаемого изготовителем шлангов; • следует соблюдать максимально допустимое рабочее давление, установленное изготовителем, а также избегать гидравлических ударов; • срок службы шланга, как правило, сокращается, если он используется для перекачки не темных, а светлых нефтей; • срок службы шланга можно продлить, если его использовать попеременно для перекачки светлых и темных нефтей, при этом на любой шланг должна быть нанесена четкая и постоянная маркировка. 9 ДЛИТЕЛЬНОЕ ХРАНЕНИЕ Новые шланги, которые еще не использовались, или шланги, выведенные из эксплуатации на срок два месяца или более, следует, по возможности, хранить в прохладном, темном и сухом складе в условиях свободной циркуляции воздуха. Шланги должны быть осушены и промыты пресной водой, уложены в горизонтальном положении на твердых подставках, размещенных таким образом, чтобы шланги не изгибались. Не допускается контакт наружной поверхности шланга с нефтью. Если шланг хранится на открытом воздухе, его следует защитить от воздействия солнечных лучей. Рекомендации относительно хранения шлангов приведены в публикации OCIMF "Наставления по перемещению, хранению, освидетельствованию и испытанию шлангов в эксплуатационных условиях". 10 ВЕС ШЛАНГОВ Вес звеньев шлангов, используемых при традиционной швартовке к буям В представленных ниже таблицах приведены примерные значения веса звеньев шланга в тоннах (включая замковые устройства, средства обеспечения плавучести и буй обнаружения) с учетом полного заполнения шлангов сырой нефтью плотностью 0,850. Принятая общая высота подъема составляет 7,5 м над уровнем палубы танкера с осадкой в балласте. Вес звеньев шлангов, используемых при точечной швартовке В представленной ниже таблице приведены примерные значения веса звеньев шланга в тоннах (включая замковые устройства, средства обеспечения плавучести и буй обнаружения) с учетом полного заполнения шлангов сырой нефтью, имеющей плотность 0,850. Принятая высота подъема составляет 7,5 м над уровнем палубы танкера с осадкой в балласте.
Appendix (Дополнение) D СТАНДАРТНОЕ ИЗОЛИРУЮЩЕЕ ФЛАНЦЕВОЕ СОЕДИНЕНИЕ  Дополнение Е МЕЖДУНАРОДНОЕ БЕРЕГОВОЕ ПОЖАРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ Международное береговое пожарное соединение предназначено для подсоединения системы берегового обеспечения водой к судовой пожарной магистрали или для соединения между собой пожарных магистралей двух судов. Береговое пожарное соединение обеспечивает стандартную стыковку двух систем, без которого ее невозможно осуществить. Все суда, пирсы и аппараты, которым в случае пожара может понадобиться подача воды или которые могут снабжать водой другие объекты, должны иметь, по крайней мере, одно береговое пожарное соединение. Размеры фланцевого соединения должны соответствовать размерам, показанным на чертеже, который помещен на следующей странице. Поверхность фланца должна быть плоской с одной стороны, а его другая сторона должна иметь замковое устройство, совместимое соответствующим образом с арматурой пожарных гидрантов либо шланга на судне или берегу. Соединение должно быть подготовлено к использованию в комплекте с прокладкой из любого материала, подходящего для эксплуатации при давлении 1,0 Н/мм2 [1000 кПа], четырьмя болтами Ml б длиной 50 мм и восемью шайбами. Пожарный шланг, имеющий береговое пожарное соединение на конце, подводится к аналогичному шлангу, поданному с противоположной стороны, после чего фланцы соединяются болтами. Если береговое пожарное соединение стационарно подсоединено к гидранту или трубе, то должно быть в наличии переносное соединение для использования на шланге в случае, если пожарная магистраль на другой стороне имеет только стационарное соединение. Место установки соединения должен быть четко обозначено и доступно с любого борта судна. Береговое пожарное соединение должно быть подготовлено к использованию во время нахождения судна в порту. МЕЖДУНАРОДНОЕ БЕРЕГОВОЕ ПОЖАРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ  Материал: Латунь или бронза, выдерживающая рабочую нагрузки 150 фунтов на кв. дюйм [1,035 МПа] (Судовое соединение) Зажимы или болты для соединения гидрантов и шланга на береговых установках  Материал: Любой материал, выдерживающий рабочую нагрузку 150 фунтов на кв. дюйм [1,035 МПа] (Береговое соединение) Для соединений Поверхность фланца: плоская; обоих видов: Материал прокладки: любой материал, выдерживающий рабочую нагрузку 150 фунтов на кв. дюйм [1,035 МПа]; Болты: 4 шт диаметром 5/8 дюйма (16мм) и длиной 50 мм, резьба на которых начинается на расстоянии 25 мм от головки болта; Гайки: 4 шт, соответствующие болтам; Шайбы: 4 шт, соответствующие болтам. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
