РЭ Р-142НСА-Р. Руководство по эксплуатации Лист утверждения икмс. 464424. 002Рэлу представитель 956 вп мо зам директора по качеству
 Скачать 6.32 Mb.
|
 СОГЛАСОВАНО ГЛАСОВАНО УТВЕРЖДАЮ Начальник 956 ВП МО ВП МО Технический директор _____________ С.В. Рогачев _____________В.А. Панкрушев «____» ____________ 2011 «____» _______________ 2011 КОМАНДНО-ШТАБНАЯ МАШИНА Р-142НСА-Р Руководство по эксплуатации Лист утверждения ИКМС.464424.002РЭ-ЛУ Представитель 956 ВП МО Зам. директора по качеству _____________ ______________А.В. Гаврилин «____» ____________ 2011 «____» ______________ 2011 Директор НПЦ _______________С.Н. Авдюшкин «____» ______________ 2011 Главный конструктор _______________Ю.А. Андронов «____» ______________ 2011
КОМАНДНО-ШТАБНАЯ МАШИНА Р-142НСА-Р Руководство по эксплуатации Часть I ИКМС.464424.002РЭ ИКМС.464424.002 РЭ Часть 1 Содержание 1 Описание и работа 7 1.1 Описание и работа 7 1.1.1 Назначение КШМ 7 1.1.2 Технические характеристики 11 1.1.3 Состав КШМ 16 1.1.4 Устройство и работа 21 1.1.5 Маркировка и пломбирование 35 1.1.6 Средства измерения, инструмент и принадлежности 35 1.2 Описание и работа составных частей КШМ 40 1.2.1 Общие сведения 40 1.2.2 Средства связи и передачи данных 40 1.2.3 Аппаратура внутренней связи и коммутации 64 1.2.4 Средства вычислительной техники 70 1.2.5 Средства навигации 85 1.2.6 Система электроснабжения изделия 88 1.2.7 Устройство зарядное малогабаритное УЗМ-0,94-1-В 104 1.2.8 Система обогрева и вентиляции фургона 106 1.2.9 Кузов-фургон типа К4.5350 107 1.2.10 Антенно-фидерные устройства (АФУ) 108 1.2.11 Вводно-соединительное оборудование 121 2 Использование КШМ по назначению 124 2.1 Эксплуатационные ограничения 124 2.2 Подготовка КШМ к использованию 126 2.2.1 Указание мер безопасности при вводе в эксплуатацию 126 2.2.2 Указания по вводу в эксплуатацию 129 2.2.3 Развертывание антенн 129 2.2.4 Включение и выключение КШМ 133 2.3 Использование КШМ 141 2.3.1 Внутренняя связь 141 2.3.2 Работа КШМ в режиме «А» 148 2.3.3 Работа КШМ в режиме «Б» 159 2.4 Действия в экстремальных условиях 166 3 Техническое обслуживание 167 3.1 Техническое обслуживание КШМ 167 3.1.1 Общие указания 167 3.1.2 Меры безопасности 168 3.1.3 Порядок технического обслуживания КШМ 174 3.2 Порядок технического обслуживания КШМ 178 3.3 Технологические карты выполнения технического обслуживания КШМ 186 3.4 Техническое освидетельствование 208 3.5 Проверка работоспособности КШМ после технического обслуживания 209 3.6 Консервация (расконсервация, переконсервация) 211 3.7 Техническое обслуживание составных частей КШМ 214 3.7.1 Обслуживание 214 3.7.2 Консервация 214 4 Текущий ремонт 215 4.1 Текущий ремонт КШМ 215 4.1.1 Общие указания 215 4.1.2 Меры безопасности 215 4.2 Текущий ремонт составных частей КШМ 216 4.2.1 Поиск последствий отказов и повреждений 216 4.2.2 Устранение последствий отказов и повреждений 216 5 Хранение 219 5.1 Организация хранения 219 5.2 Порядок хранения 220 5.3 Подготовка КШМ к хранению 221 5.4 Снятие КШМ с хранения 221 6 Транспортирование 223 6.1 Общие указания 223 7 Утилизация 224 Приложение А Перечень условных обозначений и сокращений 225 Приложение Б Антенно-фидерные устройства КШМ 229 Приложение В Схема размещения аппаратуры КШМ 235 Приложение Г Схема электрическая структурная подключения аппаратуры ЗАС в КШМ 236 КШМ. Руководство по эксплуатации. Часть II Работа с изделиями Т-231-2А, Т-231-2А-5 и аппаратурой Т-236-В КШМ П-144МСН. Руководство по эксплуатации. Часть II. Работа с изделиями Т-231-2А-5, Т-231-2А ИКМС.464424.002РЭ Настоящее руководство по эксплуатации предназначено для ознакомления обслуживающего персонала с составом, принципом работы, техническими характеристиками, правилами эксплуатации и обслуживания командно-штабной машины Р-142НСА-Р (далее по тексту – КШМ) и содержит основные сведения, необходимые для технически правильной эксплуатации КШМ и поддержания её в постоянной готовности к работе. В руководстве приведено описание устройства и работы КШМ и её составных частей, даны основные сведения по использованию КШМ по назначению, её техническому обслуживанию, текущему ремонту, хранению и транспортированию. ВНИМАНИЕ! ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ КШМ СЛЕДУЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНО ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ДОКУМЕНТАЦИЕЙ НА СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ ИЗДЕЛИЯ СОГЛАСНО ВЕДОМОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ДОКУМЕНТОВ НА КШМ. Перечень принятых в тексте сокращений и обозначений приведен в приложении А. Руководство рассчитано на обслуживающий персонал, прошедший специальную подготовку по эксплуатации и техническому обслуживанию КШМ, КВ и УКВ радиосредств, спецаппаратуры, ПЭВМ и изучивший документацию на КШМ и её составные части. К работе с изделием допускается персонал, прошедший обучение и проверку знаний техники электробезопасности при обслуживании и ремонте электроустановок напряжением до 1000 В, и имеющих квалификационную группу по технике безопасности не ниже второй. ВНИМАНИЕ ! В КШМ ДЛЯ ПЕРВИЧНОГО ПИТАНИЯ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ОДНОФАЗНАЯ СЕТЬ 220 В 50 ГЦ, А ТАКЖЕ ИМЕЮТСЯ МОЩНЫЕ РАДИОПЕРЕДАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА И ВЫСОКО РАСПОЛОЖЕННЫЕ АНТЕННО – ФИДЕРНЫЕ УСТРОЙСТВА. ПОЭТОМУ ПРИ УСТАНОВКЕ КШМ НА МЕСТО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ЕЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ПРЕДПРИНЯТЫ И СОБЛЮДАТЬСЯ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ, ПРИВЕДЁННЫЕ В РАЗДЕЛЕ 2 УКАЗАНИЕ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ НАСТОЯЩЕГО РУКОВОДСТВА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ. ВНИМАНИЕ! ПРИ НЕСОБЛЮДЕНИИ ПРАВИЛ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ, ОБСЛУЖИВАЮЩИЙ ПЕРСОНАЛ МОЖЕТ БЫТЬ ПОДВЕРГНУТ ОПАСНЫМ ВОЗДЕЙСТВИЯМ: - ПОРАЖЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТОКОМ; - ХИМИЧЕСКИЙ ОЖОГ ЭЛЕКТРОЛИТОМ АККУМУЛЯТОРОВ; - ТЕРМИЧЕСКИЙ ОЖОГ ПРИ ВОЗГОРАНИИ ДИЗТОПЛИВА ИЛИ МАСЛА; - ОТРАВЛЕНИЕ ОКИСЬЮ УГЛЕРОДА И ПАРАМИ ДИЗТОПЛИВА; - ПОРАЖЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ ИЗЛУЧЕНИЕМ; - ТРАВМЫ ПРИ РАЗВЁРТЫВАНИИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ, АНТЕНН; - МЕХАНИЧЕСКИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ ПРИ ДВИЖЕНИИ, РАБОТЕ С ДВИГАТЕЛЯМИ ИЛИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ТРАНСПОРТНОЙ БАЗЫ. Описание и работа Описание и работа Назначение КШМ КШМ предназначена для обеспечения радиосвязи и управления должностным лицам пунктов управления по одному каналу КВ, трем каналам УКВ, каналам образованным радиостанциями «Эрика-211-048 П45» и ICOM IC-A110. КШМ предназначена для использования на полевых узлах связи с целью повышения их оперативных и тактико-технических характеристик, а также расширения функциональных возможностей существующей системы связи, обеспечивающей информационный обмен в интересах системы управления частями и подразделениями внутренних войск МВД России. КШМ представляет собой подвижный комплекс, смонтированный на шасси автомобиля КамАЗ-43114 с кузовом-фургоном К4.5350Д и включающий в себя УКВ радиостанции Р-168-25У-2 и Р-168-100У-2, КВ радиостанцию Р-168-100КА, радиостанцию «Эрика-211»-048 П45, радиостанцию ICOM IC A-110, коммутатор П-193М2, одну ПЭВМ, аппаратуру ШАС, коммутационную аппаратуру, комплект антенно-мачтовых устройств и систему электропитания. КШМ с входящими в её состав комплексами технических средств связи и автоматизации позволяет должностным лицам вести обмен сообщениями различного вида в нескольких направлениях связи при работе на стоянке и в движении. Должностные лица могут выполнять задачи по управлению подчинёнными, находясь в КШМ (в движении, на стоянке) и вне КШМ (на стоянке). КШМ предназначена для организации управления и связи по радио- и проводным каналам связи. КШМ способна работать в движении и на стоянке как автономно, так и при взаимодействии с другими КШМ и станциями, развёрнутыми на узлах связи пунктов управления, входящих в состав системы связи. Комплектность поставки КШМ приведена в формуляре ИКМС.464424.002ФО. В состав КШМ входят: УКВ радиостанции Р-168-25У-2 и Р-168-100У-2, КВ радиостанция Р-168-100КА, радиостанция «Эрика-211»-048 П45, радиостанция ICOM IC A-110, устройство Р-168 УВРД-О, аппаратура внутренней связи и коммутации, изделия Т-231-2А и Т-231-2А-5, блок фильтров Р-168БАФ-100У, телефонный аппарат АТ-3031 АТС, телефонный аппарат «ТА-88», навигационная аппаратура потребителей НТ-1813, устройство документирования УД-М211, одна ППЭВМ ЕС1866, коммутатор П-193М2, аппаратура Т-236-В, пульт Р-168ПК, устройство зарядное малогабаритное УЗМ-0,94-1-В. В состав системы электроснабжения КШМ входят: - однофазная сеть переменного тока напряжением 220 (+10%; минус 15%) В частотой 50 Гц с глухозаземленной (стационарная промышленная сеть) или изолированной (передвижные электростанции) нейтралью; - AC/DC конвертер RSP-3000-24; - генератор отбора мощности Г290В от силовой установки базового шасси; - электроагрегат дизельный АД-2,0У-П/28,5-1ВМ1 (=27 В); - буферные аккумуляторные батареи 12СТ-85РМ. В состав антенно-фидерных устройств КШМ входят: - мачта телескопическая Р-168МК (Н=9,29 м); - мачта телескопическая ХЖ 2.092.098 (Н=12,1 м); - УКВ антенны: Р-168 БШДА – 2 шт., Р-168 ШДАМ – 1 шт.; - КВ антенны: антенна АШ-4, антенна ШАЗИ-1 (АШ-4 с механизмом подъёма антенн МПА-1 левым), антенна ДИПОЛЬ; - антенна ADM-15V радиостанции «Эрика-211»-048 П45; - антенна ACНК-1 навигационной аппаратуры потребителей НТ-1813; - антенна Z3411 радиостанции ICOM IC A-110/ В состав КШМ также входят коммутационные блоки, щиты линейные, коробки распределительные для подведения питания к лампам освещения и вентиляторов, другое оборудование. КШМ имеет техническую возможность для подключений к абонентским телефонным линиям и каналам внешней сопрягаемой аппаратуры. По условиям эксплуатации КШМ соответствует требованиям: - в части комплектуемой аппаратуры - техническим требованиям на аппаратуру; - в части общих требований КШМ предназначена для работы в условиях, соответствующих группе 1.3 исполнения О по ГОСТ РВ 20.39.304-98. Для аппаратуры, применяемой вне кузова-фургона, диапазон рабочих температур составляет от минус 50 до +50 ºС, для оборудования, размещаемого внутри кузова-фургона - от минус 10 до +50 ºС. Для обогрева КШМ и экипажа в условиях пониженных температур изделие оснащено отопителем ОВ-65. Для улучшения комфортности работы в условиях повышенных температур изделие оснащено вентиляторами на рабочих местах членов экипажа. Аппаратура КШМ способна работать в условиях воздействия повышенной влажности окружающей среды до 100 % при температуре не выше плюс 35 ºС. КШМ предназначена для размещения в ней экипажа в составе пяти человек: - начальника КШМ; - радиотелефониста (радиста); - оператора ЗАС; - должностного лица № 1 (ДЛ1); - должностного лица № 2 (ДЛ2); - водителя. Изделие обеспечивает перемещение своим ходом по всем видам дорог и местности в соответствии с руководством по эксплуатации на транспортную базу КШМ. Технические характеристики Средства связи, передачи данных и засекречивания изделия обеспечивают: - образование одного симплексного КВ радиоканала с использованием РС Р-168-100КА для абонентов КШМ и абонента выносного телефонного аппарата «ТА-88», подключенного к клеммам «10» щитка линейного из состава коммутатора П-193М2; - образование трех симплексных УКВ или одного дуплексного радиоканалов с использованием РС Р-168-25У-2 и Р-168-100У-2 для абонентов КШМ и абонента выносного телефонного аппарата «ТА-88», подключенного к клеммам «10» щитка линейного из состава коммутатора П-193М2; - симплексную маскированную радиосвязь в одной КВ и трех УКВ радиосетях для абонентов КШМ и абонента выносного телефонного аппарата «ТА-88», подключенного к клеммам «10» щитка линейного из состава коммутатора П-193М2; - симплексную закрытую радиосвязь с использованием изделия Т-231-2А в КВ радиосети для абонентов КШМ и абонента выносного телефонного аппарата АТ-3031; - симплексную закрытую радиосвязь с использованием изделий Т-231-2А и Т-231-2А-5 в УКВ радиосетях для абонентов КШМ и абонента выносного телефонного аппарата АТ-3031; - дуплексную засекреченную изделиями Т-231-2А и Т-231-2А-5 радиосвязь с использованием РС Р-168-25У-2 и Р-168-100У-2 для абонентов КШМ и абонента выносного телефонного аппарата АТ-3031; - работу в радиосетях оперативной связи с использованием РС «Эрика 211» -048 П45 с РПУ и ICOM IC-A110; - развертывание и обслуживание до 10 абонентов сети открытой телефонной связи, а также работу в абонентской сети внешней АТС с помощью телефонного коммутатора П-193М2; - определение местоположения на местности с отображением его на электронной карте, вычисление расстояния, скорости движения и азимута с помощью навигационной аппаратуры потребителей НТ-1813; - передачу данных, формируемых ПЭВМ через РС Р-168-25У-2, Р-168-100У-2 и Р-168-100КА с использованием аппаратуры Т-236-В для оператора ЗАС; - внутреннюю циркулярную связь между абонентами по инициативе любого абонента с восстановлением прежних связей после выхода из режима циркулярной связи; - внутреннюю избирательную связь между абонентами КШМ и абонентом выносного телефонного аппарата «ТА-88», подключенного к клеммам «10» щитка линейного из состава коммутатора П-193М2. - контроль параметров каналов связи обеспечивается укомплектованием КШМ прибором электроизмерительным многофункциональным Ц43101; - печать документов с использованием устройства документирования УД-М211. Радиостанции изделия обеспечивают дальность связи с однотипными радиостанциями : - Р-168-100КА на антенну АШ-4 (в движении) до 25-60 км*; - Р-168-100КА на антенну ШАЗИ (на стоянке) до 350 км*; - Р-168-100КА на антенну ДИПОЛЬ (на стоянке) до 350 км*; - Р-168-100У-2 на антенну БШДА (в движении) до 20 км; - Р-168-100У-2 на антенну ШДАМ (на стоянке) до 40 км; -  Р-168-25У-2 на антенну БШДА (на стоянке и в движении) до 15 км.* На оптимальных (по условиям распространения радиоволн) частотах в зависимости от времени суток. Система электроснабжения (СЭС) обеспечивает питание аппаратуры и оборудования КШМ на стоянке и в движении постоянным напряжением с номинальным значением 27 В с заземлённым "минусом". СЭС выполнена по объединённой схеме с использованием бортсети шасси. При помощи средств, входящих в состав изделия (рисунок 1.1), обеспечивается подключение и функционирование аппаратуры и оборудования изделия на стоянке от внешней однофазной сети переменного тока централизованных источников системы электроснабжения полевого УС или от промышленной сети однофазного переменного тока с линейным напряжением 220 (+22; минус 33) В, частотой (50,02,5) Гц, с показателями качества напряжения в соответствии с таблицей 5 для класса 1 аппаратуры по ГОСТ РВ 20.39.309 по трехпроводной одноканальной схеме. Электропитание аппаратуры и оборудования изделия осуществляется от источников: - генератора отбора мощности Г290В; - аккумуляторной батареи (АКБ) - кратковременно; - электроагрегата дизельного АД-2-П/28,5-1ВМ1; - внешней однофазной сети переменного тока с напряжением 220 (+22; минус 33) В, частотой (50,02,5) Гц,. Основным источником электроснабжения аппаратуры изделия на стоянке является сеть переменного тока. Внешняя трехпроводная сеть (L, N, РЕ) переменного однофазного тока 220 (+22;минус 32) В подключается к щиту ЩП-102 силовым кабелем длиной 6,5 м, далее двумя силовыми кабелями длиной 25 м к силовому вводу ВС11.  Рисунок 1.1 – Структурная схема системы электроснабжения При работе КШМ в движении в качестве основного источника электропитания используется генератор отбора мощности Г290В. При работе КШМ в отсутствии внешних сетей, в качестве основного автономного источника электропитания используется электроагрегат дизельный АД-2-П/28,5-1ВМ1 со встроенным регулятором напряжения. Электроагрегат установлен между кабиной и фургоном, и подключен к блоку распределения БР21 КШМ. Пульт управления агрегата установлен в кабине базового шасси КШМ |