Руководство по ремонту 75553902080 рс республика Беларусь
 Скачать 7.48 Mb.
|
|
Рисунок 5.2 – Установка двигателя самосвала БелАЗ-7555В: 1 – двигатель КТТА-19C; 2 – рама самосвала; 3 – маховик двигателя; 4 – кронштейн задний правый; 5 – кронштейн задний левый; 6 – верхняя балка передней опоры двигателя; 7, 17 – гайки; 8 – регулировочная шайба; 9 – кожух защитный; 10 – верхний амортизатор; 11, 16 – болты; 12 -- нижний амортизатор; 13 – штифт; 14 – нижняя балка передней опоры дви- гателя; 15, 19 – регулировочные прокладки; 18 – шплинт Системы двигателя 7555-3902080 РC 5-3 Рисунок 5.3 – Установка двигателя самосвала БелАЗ-7555Е: 1 – двигатель QSK-19C; 2 – маховик двигателя; 3 – рама самосвала; 4 – кронштейн задний правый; 5 – пластина сто- порная; 6 – кронштейн задний левый; 7, 17 – гайки; 8, 11, 24, 25, 26 – болты; 9, 20 – регулировочные прокладки; 10 – штифт; 12 – нижняя балка передней опоры двигателя; 13 – амортизатор нижний; 14 – кожух защитный; 15 – верхняя балка передней опоры двигателя; 16 – шайба регулировочная; 18 – амортизатор верхний; 19 – шплинт; 21 – крыльчатка вентилятора; 22 – адаптер вентилятора; 23 – диск Амортизаторы изготовлены из резины. От попадания нефтепродуктов они защищены кожухами 9. Для регулирования положения двигателя по высоте относительно рамы служат регулировочные прокладки 15 и 19. При установке амортизаторов необходимо обратить внимание на наличие и правильность уста- новки центрирующих штифтов 13, а также на затяжку крепежных деталей. При затяжке гаек 7 стяжных болтов 11 должно быть обеспечено плотное, без зазоров, прилегания амортизаторов по всей плоскости к балкам и кронштейнам. Зазоры по поверхностям «М» и «Н» не допускаются. Установочные размеры, показанные на рисунках 5.2 и 5.3, обеспечиваются сжатием амортизато- ров 10 и 18 на 1 - 2 мм стяжными болтами 11 на задних опорах и регулировочными прокладками 15 и 9 на передней опоре. Для нормального стопорения гаек 7 и 17 шплинтами допускается подкладывать регулировочные шайбы 8 и 16 по потребности. При монтаже двигателя соединение шлангов, трубопроводов внешних систем производить в соответствии с маркировкой. Соединение жгутов проводов электрооборудования производить со- гласно маркировки и схемы электрических соединений. Системы двигателя 7555-3902080 РC 5-4 5.2 Ремонт и обслуживание системы охлаждения Показателем нормальной работы системы охлаждения двигателя является поддержание темпе- ратуры охлаждающей жидкости в пределах 75 – 95 о С. Отклонение от указанного температурного ре- жима в процессе эксплуатации самосвала может быть вызвано рядом причин. Наиболее характерные из них следующие: – недостаточное количество охлаждающей жидкости; – большое отложение накипи в системе охлаждения; – загрязнение наружной поверхности радиаторов; – неисправность термостатов; – неисправность жалюзи или их привода; – неисправность водяного насоса. Промывку системы охлаждения двигателя, замену охлаждающей жидкости необходимо прово- дить в соответствии с инструкцией по эксплуатации двигателя и указаниями руководства по эксплуата- ции самосвала. Слив охлаждающей жидкости Чтобы быстро и полностью выпустить охлаждающую жидкость из системы, необходимо снять пробку с расширительного бачка и открыть краны. После слива жидкости пробку установить на место, а краны оставить открытыми. При заправке системы охлаждения жидкостью необходимо вывернуть пробку-заглушку на котле предпускового подогревателя двигателя. Сливные краны системы охлаждения расположены: – четыре на двигателе (один на коробке термостатов, один справа на водомасляном теплооб- меннике, один на блоке цилиндров с правой стороны под водомасляным теплообменником и один справа на водяном насосе); – справа на трубе к водяному насосу (один); – на нижних трубах блоков радиаторов (два); – на нижнем патрубке левого теплообменника (один); – на трубе от левого теплообменника к насосу двигателя (один). На двигателе на водяном фильтре нет сливного крана. Необходимо повернуть клапан на головке фильтра в положение «OFF» (закрыто). Снять (вывернуть) корпус фильтра и слить воду. После слива воды из системы охлаждения двигателя в целях гарантированного удаления воды необходимо дополнительно продуть систему охлаждения сжатым воздухом под давлением не более 0,1 – 0,2 МПа в течение 0,5 – 1 минуты. Для продувки вставить шланг в заливную горловину и закрыть свободное пространство горлови- ны специальной пробкой, чтобы воздух не выходил наружу. Снятие и установка блоков радиаторов В систему охлаждения входят два блока радиаторов. Перед снятием блоков радиаторов с само- свала отсоединить, и снять с помощью подъемного крана капот. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя. Отсоединить трубопроводы и шланги от блоков радиаторов, водомасляных теплообменников, шланги отопителя. Отсоединить пневмопереключатель привода жалюзи от воздушной линии. Установить на блоках радиаторов прикладываемые в ЗИП рымболты. Используя подъемный кран и чалочное приспособление, зачалить блоки радиаторов. Расшплинтовать и отвернуть гайки нижних опор блоков радиаторов. Снять блоки радиаторов с передней части рамы самосвала. Установка блоков радиаторов на самосвал производится в обратной последовательности. Разборка блоков радиаторов Положить блок радиаторов на стенд для сборки и разборки радиаторов. Произвести его разборку следующим образом: – отвернуть гайки болтов крепления радиаторов друг к другу и раздвинуть их; – зачалить последовательно радиаторы и снять их со стенда; – отсоединить верхний и нижний бачок радиатора, отвернув болты крепления их к стойкам ра- диатора и накладкам. Снять верхний и нижний бачок радиатора, две прокладки, четыре накладки; – отсоединить верхний и нижний остов радиатора, отвернув гайки и болты, соединяющие два ос- това, стойки радиатора и накладки через проставку в средней части радиатора. Снять два остова, две прокладки, четыре стойки и четыре накладки. Системы двигателя 7555-3902080 РC 5-5 Сборка блоков радиаторов производится в обратной последовательности. Ремонт радиаторов После разборки радиаторы тщательно осмотреть. Основными дефектами радиаторов являются: – течь в местах пайки; – течь трубок; – повреждение бачков и охлаждающих пластин; – засорение трубок и бачков отложениями грязи и накипи. Испытания на герметичность производят после очистки наружной поверхности радиаторов от грязи и удаления накипи, которая, заполняя поры и трещины, может скрывать дефекты. Герметичность радиаторов проверяют сжатым воздухом в водяной ванне (рисунок 5.4). Отвер- стия подводящих и отводящих патрубков предварительно закрыть резиновыми пробками, через одну из которых подать воздух под давлением 0,2 МПа и испытать в течение 5 минут. Рисунок 5.4 – Схема установки для испытания радиаторов: 1 – кран подачи сжатого воздуха; 2 – манометр; 3 – кран для регулирования давления воздуха; 4 – ресивер воздушный; 5 – кран слива конденсата; 6 – шланг; 7 – фланец соединительный; 8 – ванна водяная; 9 – радиатор Для выявления дефектных трубок, расположенных внутри радиатора проверить каждую трубку в отдельности. Для этого снять верхний и нижний бачки, поместить сердцевину радиатора в ванну с во- дой, заглушить один конец проверяемой трубки пробкой, к другому концу при помощи приспособления ( рисунок 5.5) подсоединить шланг для подвода сжатого воздуха. Рисунок 5.5 – Проверка трубок на герметичность: 1 – трубка радиатора; 2 – наконечник; 3 – пробка резиновая; 4 – шланг для подачи воздуха Течь радиатора устранять пайкой трубок оловянно-свинцовым припоем ПОС-40 или ПОС-30. Трубки, пайка которых затруднена или невозможна, заменить новыми или запаять с обоих концов на глубину 10 мм. Допускается глушить не более 1,5 % трубок. Радиаторы, подвергавшиеся ремонту при помощи пайки, промыть щелочным раствором для ней- трализации кислоты с последующей промывкой горячей водой для удаления щелочного раствора. Охлаждающие пластины радиатора при ремонте выправить так, чтобы они не касались друг друга. Отремонтированный радиатор после соответствующей подсборки с бачками испытать на герме- тичность описанным выше способом в течение 5 минут. Регулирование положения пластин жалюзи. Положение пластин жалюзи регулируется изменением длины свободного конца тяги или установ- кой ее в другое отверстие в рычаге. Для регулирования отсоединить тягу (с одного конца), отвернуть стопорную гайку, повернуть вилку на 0,5 – 1 оборот и застопорить гайкой. Установить тягу на место. Системы двигателя 7555-3902080 РC 5-6 Открыть-закрыть жалюзи и проверить плотность прилегания пластин. При открывании жалюзи пластины должны полностью открываться, а при закрывании должно быть плотное прилегание пластин. Жалюзи радиаторов имеют электропневматический привод управления. В привод управления жалюзи входит пневмопереключатель. Ремонт пневмопереключателя При нарушении герметичности пневмопереключателя заменить уплотнительные кольца. Для разборки пневмопереключателя необходимо: – отвернуть болты и снять крышку 1 (рисунок 5.6); – извлечь из корпуса 2 поршень 4 вместе со штоком 7; – снять стопорное кольцо 5 и разъединить шток и поршень; – снять уплотнительные кольца. Сборку пневмопереключателя производить в об- ратной последовательности. Перед сборкой уплотнительные кольца и рабочую поверхность корпуса смазать смазкой ЦИАТИМ-221. После сборки поршень с резиновыми кольцами должен свободно без заеданий перемещаться в обоих направлениях Испытать собранный переключатель на герметич- ность воздухом под давлением 0,4 МПа. Воздух подводить поочередно в обе полости. Падение давления воздуха не должно превышать 0,05 МПа в течение 5 минут. Рисунок 5.6 – Пневмопереключатель: 1 – крышка; 2 – корпус; 3, 6, 8 – уплотнительные кольца; 4 – пор- шень; 5 – стопорное кольцо; 7 – шток Ремонт водомасляных теплообменников. Наиболее характерные неисправности теплообменника: – нарушение пайки у решеток; – отложение масла на наружных поверхностях трубок теплообменника; – большое отложение накипи в трубках теплообменника. Промывку водяной и масляной полостей теплообменника производите раздельно. Удаление накипи и промывку водяной полости теплообменника производить на специальной ус- тановке с использованием раствора, применяемого для удаления накипи в радиаторах. Испытание секции водомасляного теплообменника на герметичность производить при снятой верхней крышке сжатым воздухом давлением 0,5 МПа в течение 5 минут в водяной ванне. Воздух по- давать через масляные каналы. Дефектные трубки заменить новыми или заглушить с обоих концов, но не более 5 трубок. После замены трубок и пайки блока теплообменника промыть его в щелочном рас- творе для нейтрализации кислоты, а затем в горячей воде и испытать на герметичность. 5.3 Прокачивание системы питания топливом Если нарушена герметичность системы и в нее попал воздух, это будет причиной ненормального пуска и работы двигателя. Вначале необходимо устранить негерметичность системы, а потом прокачать ее то- пливопрокачивающим насосом. 5.4 Очистка воздушного фильтра от пыли Для очистки основного фильтрующего элемента от пыли необходимо: – отвернуть барашковую гайку 13 (рисунок 5.7) крепления фильтрующего элемента (при отвора- чивании гайки элемент будет постепенно выходить из корпуса воздушного фильтра); – снять уплотнительную прокладку 12; – осторожно достать фильтрующий элемент из корпуса; Системы двигателя 7555-3902080 РC 5-7 Рисунок 5.7 – Воздушный фильтр: 1 -- корпус воздушного фильтра; 2 -- основной фильтрующий элемент; 3 -- предохранительный фильтрующий эле- мент; 4 -- держатель фильтрующего элемента; 5, 10, 12 -- уплотнительные прокладки; 6 -- держатель циклона; 7 -- патру- бок циклона; 8 -- крышка; 9 -- колпак циклона; 11 -- уплотнение; 13 -- гайка крепления фильтрующего элемента; 14 -- уплот- нитель циклона; Е – отверстие в колпаке циклона для выброса пыли Системы двигателя 7555-3902080 РC 5-8 – для удаления пыли продуть элемент сухим сжатым воздухом со стороны выхода очищенного воздуха. Давление воздуха должно быть не более 0,3 МПа. Струю воздуха необходимо направлять под углом к поверхности. Сопло необходимо держать на расстоянии не меньше 3 см от поверхности эле- мента; – после каждой очистки фильтрующего элемента и при установке нового фильтрующего элемен- та проверить состояние картона визуально, подсвечивая со стороны выхода чистого воздуха лампой; В Н И М А Н И Е : НЕ ДОПУСКАЕТСЯ НАЛИЧИЕ РАЗРЫВОВ КАРТОНА И ПОВРЕЖДЕНИЯ УПЛОТНИ- ТЕЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ! – очистить внутреннюю полость корпуса воздушного фильтра от пыли и грязи с помощью ветоши смоченной в моющем растворе; – очистить от пыли циклоны воздушного фильтра, отверстия в циклонах для удаления крупных частиц пыли; – установить фильтрующий элемент в корпус воздушного фильтра затянув барашковую гайку моментом 30 – 40 Н.м (усилием руки), предварительно установив уплотнительную прокладку 12. Очистку от пыли основного элемента производить при каждом срабатывании датчика засоренно- сти воздушного фильтра (контрольная лампа на панели приборов). Не рекомендуется использовать фильтрующий элемент, прошедший шесть циклов обслуживания, так как возможно разрушение фильт- рующего картона. Ориентировочный срок службы основного фильтрующего элемента 500 часов. Предохранительный фильтрующий элемент 3 не обслуживается. Замена элемента производится при каждой третьей смене основного фильтрующего элемента. При замене предохранительного фильтрующего элемента необходимо: – отвернуть гайку крепления предохранительного элемента, снять уплотнительную прокладку 5 и извлечь фильтрующий элемент 3; – установить новый элемент, затянув гайку крутящим моментом 20 – 30 Н.м, предварительно ус- тановив уплотнительную прокладку 5. 5.5 Ремонт системы электростартерного пуска двигателя На самосвалах БелАЗ-7555В и его модификациях (с двигателем КТТА-19С) и БелАЗ-7555Е и его модификациях (с двигателем QSК-19С) устанавливается электростартерная система пуска двигателя. Стартер поступает вместе с двигателем. Особенности устройства, работы, обслуживания и ремонта электростартера смотри в руково- дстве по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту двигателя. 5.6 Возможные неисправности системы выпуска отработавших газов Необходимо периодически проверять прилегание подпружиненной площадки уплотняющего уст- ройства системы выпуска отработавших газов к газоприемнику платформы (рисунок 5.8). Возможны случаи потери подвижности и проседания площадки на пружинах необходимо разо- брать и очистить поверхности трения уплотняющего устройства. Рисунок 5.8 – Установка системы выпуска отработавших газов самосвала (фрагмент): 1 – кронштейн правый; 2 – кронштейн левый; 3 – труба с уплотняющим устройством Системы двигателя 7555-3902080 РC 5-9 5.7 Возможные неисправности предпускового подогревателя двигателя Возможные неисправности предпускового подогревателя и способы их устранения приведены в таблице 5.1. Таблица 5.1 – Возможные неисправности предпускового подогревателя и способы их устранения Неисправность и ее внешнее проявление Возможная причина Способ устранения Засорение фильтра электромагнитного клапана Промыть или заменить фильтр, перед установкой продуть сжатым воздухом Не открывается электромагнитный клапан ( при установке выключателя в положение « РАБОТА» не слышен щелчок) Проверить затяжку наконечников прово- дов на зажимах, а также исправность предохранителя на 2А. При необходимо- сти заменить предохранитель Засорено центральное отверстие форсунки Снять и разобрать форсунку, промыть все детали в дизельном топливе, прочистить отверстие в камере и центральное отвер- стие в корпусе. Включить нагреватель и проверить форсунку на распыл, не ввора- чивая ее в горелку Попал воздух в топливную магистраль Отсоединить трубку подвода топлива к насосу и после выхода воздуха закрепить трубку Подогреватель не пускается из-за отсутствия подачи топлива Не работает электродвигатель нагнетателя Проверить крепление наконечников про- водов на зажимах, а также цепь электро- двигателя с помощью лампочки, нажать кнопку предохранителя на щитке управ- ления Перегорела контрольная спираль на щит- ке управления Заменить спираль Перегорела спираль свечи накаливания Заменить свечу Недостаточный накал спирали свечи накаливания Проверить крепление наконечников на зажимах. Проверить зарядку аккумуля- торных батарей. При необходимости батареи зарядить Не работает свеча накаливания Отсутствует контакт наконечника провода на свече Подтянуть крепление наконечника провода Недостаточная подача воздуха нагнета- телем из-за малой частоты вращения электродвигателя Зарядить аккумуляторные батареи Засорено отверстие форсунки Разобрать форсунку, промыть детали в дизельном топливе и прочистить отвер- стие. После сборки проверить форсунку на распыл Забиты грязью выпускная труба или сетка нагнетателя для забора воздуха Очистить выпускную трубу или сетку воздухозаборника Подогреватель дымит Образование нагара в камере сгорания Разобрать камеру сгорания и удалить нагар. После очистки продуть сжатым воздухом Малая подача топлива из-за засорения фильтров клапана и форсунки Очистить фильтры электромагнитного клапана и форсунки. Увеличить расход топлива, поворачивая винт редукционно- го клапана топливного насоса Медленное нагревание двигателя Негерметичны топливопроводы Устранить не герметичность Электромагнитный клапан не перекрывает подачу топлива Попадание грязи под запорное седло Снять штепсельный разъем и вывернуть клапан из основания, промыть его в дизельном топливе и продуть сжатым воздухом |