Руководство по ремонту 75553902080 рс республика Беларусь
 Скачать 7.48 Mb.
|
|
В Н И М А Н И Е : УДАРЯТЬ МОЛОТКОМ ПО КОЛЬЦУ ПОДШИПНИКА КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО. При монтаже подшипников на валы допускается их нагрев в масле до 80-90 0 С, за исключение за- крытых подшипников с одноразовой смазкой. При выполнении крепежных работ применяйте исправный инструмент для создания необходимо- го усилия затяжки, а в требуемых случаях применяйте динамометрические ключи. При стопорении ис- пользуйте только новую шплинтовочную проволоку и шплинты. Не используйте при сборке крепежные детали (болты, гайки, шплинты, заклепки и т.д.) нестан- дартных размеров, болты и гайки с изношенными гранями, винты с забитыми или изношенными шли- цами головок. Крепежные детали не должны иметь повреждений резьбы. При сборке узлов и агрегатов самосвала необходимо использовать новый комплект резинотехни- ческих изделий (уплотнительные кольца, сальники, прокладки). Собирая соединения, имеющие резиновые уплотнения (сальники, уплотнительные кольца и ман- жеты), следите за тем, чтобы не было подрезов, закусываний и скручивания. Перед установкой уплотнительные резиновые кольца и манжеты смазать, а полости между рабо- чей кромкой и пыльником манжеты и между сдвоенными манжетами заполнить примерно на две-трети объема смазкой Литол-24 или Фиол-2. Уплотнительные прокладки при сборке необходимо заменить на новые. При необходимости допус- кается устанавливать их на герметик. Правила техники безопасности и противопожарные требования 7555-3902080 РC 4-1 4 ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РЕМОНТНЫХ РАБОТ 4.1 Требования безопасности При монтаже самосвала, его эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте необходимо соблюдать общие требования безопасности при работе на автомобильных транспортных средствах, а также руководствоваться «Едиными правилами техники безопасности при разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом», «Правилами устройства и безопасной эксплуатации сосу- дов, работающих под давлением» и «Руководством по эксплуатации бескамерных крупногабаритных и сверхкрупногабаритных шин для самосвалов большой и особо большой грузоподъемности». Кроме того, необходимо соблюдать изложенные ниже требования, обусловленные особенно- стями конструкции самосвала: 4.1.1 Техническое обслуживание и ремонт самосвала должен выполнять технический персонал, изучивший устройство самосвала, правила его эксплуатации, требования техники безопасности и по- жарной безопасности. 4.1.2 Буксировка неисправного самосвала должна осуществляться специальным тягачом-букси- ровщиком. В случае буксировки самосвала с поврежденным двигателем, когда зачаливание осуществ- ляется за бампер, необходимо отсоединить карданный вал ведущего моста, чтобы исключить повреж- дение фрикционов гидромеханической передачи, а также растормозить механизм стояночной тормоз- ной системы. 4.1.3 Перед обслуживанием и ремонтом самосвала принять меры, исключающие самопроизволь- ное движение самосвала с места (затормозить стояночной тормозной системой и подложить под коле- са упоры). Обслуживание и ремонт самосвала выполнять только при неработающем двигателе. 4.1.4 При обслуживании и ремонте самосвала платформу в поднятом положении необходимо за- крепить специальным стопорным тросом и двумя буксирными пальцами, которые застопорить шплин- тами. Работы под поднятой и застопоренной троссом платформой с грузом или при попутном ветре бо- лее 6, 5 м/с не допустимы. Нельзя стоять вблизи самосвала при подъеме платформы во избежание травмирования грунтом. Нельзя выходить из кабины при опускании и при подъеме платформы. Не допускается начинать движение при поднятой платформе. СТОПОРНЫЙ ТРОС РАССЧИТАН НА СТОПОРЕНИЕ ТОЛЬКО ПОРОЖНЕЙ ПЛАТФОРМЫ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИНУДИТЕЛЬНО ОПУСКАТЬ ПЛАТФОРМУ, ЕСЛИ ОНА ЗАСТОПОРЕНА! 4.1.5 Для безопасного выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту самосвал оборудован лестницами, поручнями и площадками. При работе без ограждений и поручней следует использовать страховочный пояс, а также перенос- ные лестницы (трапы) и подставки. При этом должны соблюдаться требования техники безопасности. 4.1.6 При перемещении по лестницам и площадкам (крыльям, капотам) необходимо держаться за поручни, установленные на лестницах, крыльях, капотах и кабине таким образом, чтобы постоянно бы- ли три точки опоры (двумя руками и одной ногой или двумя ногами и одной рукой). Лестницы и площад- ки должны быть очищены от грязи, снега и льда. ПОДНИМАТЬСЯ ПО ЛЕСТНИЦАМ НА САМОСВАЛ И СПУСКАТЬСЯ С НЕГО СЛЕДУЕТ ВСЕГДА ЛИЦОМ К САМОСВАЛУ. 4.1.7 При использовании для поднятия самосвала гидравлических домкратов, подъемников, а также других подъемных средств, необходимо под поднятую часть самосвала установить жесткие ме- таллические подставки. Только после достижения устойчивого положения самосвала на подставках можно приступать к ремонтным работам. Правила техники безопасности и противопожарные требования 7555-3902080 РC 4-2 4.1.8 Не допускается демонтировать и разбирать элементы тормозных систем и рулевого управ- ления, находящиеся под давлением рабочей жидкости. Снятие давления в гидросистеме при обслуживании и ремонте тормозных систем производится отворачиванием запорных игл на тормозном кране и автомате разгрузки насоса. 4.1.9 Прежде чем снимать с самосвала пневмогидроаккумулятор, нужно разрядить масляную по- лость, отворачиванием запорных игл тормозного крана и запорной иглы автомата разгрузки насоса на два-три оборота, и выпустить газ из газовой полости. 4.1.10 Прежде чем снимать с самосвала цилиндр подвески, нужно выпустить газ из его полости. Для полного удаления газа из полости необходимо открывать зарядный клапан не менее трех раз с ин- тервалом 3 – 5 мин. 4.1.11 Перед разборкой цилиндра подвески и пневмогидроаккумулятора необходимо убедиться в отсутствии в их полостях избыточного давления газа, для чего открыть зарядные клапаны. При провер- ке уровня рабочей жидкости в цилиндре подвески контрольную пробку следует выворачивать медлен- но, чтобы снять избыточное давление газа в полости. При выполнении этой операции напротив пробки не стоять. 4.1.12 Новый или отремонтированный цилиндр подвески необходимо транспортировать только в вертикальном положении, как он установлен на самосвале. Допускается отклонение оси цилиндра от вертикали не более 30 о 4.1.13 Перед зарядкой цилиндра подвески и пневмогидроаккумулятора газом убедиться в ис- правности зарядного приспособления и соответствия маркировки баллона со сжатым газом. На балло- не должна быть надпись "АЗОТ" и кольцевая маркировочная полоса коричневого цвета. В Н И М А Н И Е : КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАРЯДКА ЦИЛИНДРОВ ПОДВЕСКИ И ПНЕВМО- ГИДРОАККУМУЛЯТОРОВ КИСЛОРОДОМ, ТАК КАК ЭТО ПРИВЕДЕТ К НЕИЗБЕЖНОМУ ВЗРЫВУ! 4.1.14 Разборку цилиндра стояночной тормозной системы следует производить в специальном приспособлении, обеспечивающим фиксацию пружины в сжатом состоянии и плавное разжатие ее до свободного состояния. Не допускается разбирать цилиндр без приспособления – это опасно. 4.1.15 Прежде чем раскреплять колесо на самосвале, выпустить полностью воздух из шины. Для задних сдвоенных колес выпустить воздух из обеих шин. В Н И М А Н И Е : НЕ ДОПУСКАЕТСЯ РАСКРЕПЛЯТЬ И МОНТИРОВАТЬ КОЛЕСА ПРИ ИЗБЫТОЧНОМ ДАВЛЕНИИ ВОЗДУХА В ШИНАХ. Приступая к сборке колес, необходимо тщательно осмотреть состояние ободьев, бортовых, по- садочных и замочных колец. 4.1.16 Перед монтажом колеса накачать шину воздухом до давления 0,1 МПа и убедиться в пра- вильности установки замочного кольца. Накачивать шину до требуемого давления можно только после закрепления колеса на ступице. Рядом с накачиваемой шиной не должны находиться люди. 4.1.17 Отворачивать пробку на расширительном бачке системы охлаждения двигателя следует осторожно и только после того, как снизится температура охлаждающей жидкости, так как пар в расши- рительном бачке может быть под давлением. 4.1.18 Необходимо помнить, что низкозамерзающая охлаждающая жидкость ядовита и при нару- шении санитарных норм может вызвать отравление. 4.1.19 При обслуживании и ремонте аккумуляторных батарей помните, что электролит, попав на тело, может вызвать сильные ожоги. 4.1.20 Перед демонтажом элементов пневмосистемы обязательно выпустить воздух из ресиверов. 4.1.21 Разборку пневмосистемы, снятие арматуры и трубопроводов допускается производить только после снижения давления воздуха в системе до атмосферного. Удаление воздуха производится через кран сброса конденсата, при этом запорный кран воздушного баллона должен быть открытым. 4.1.22 Эксплуатация воздушных баллонов, манометров, предохранительных клапанов, арматуры ( в том числе техническое освидетельствование и ремонт) должна выполняться согласно требованиям и регламентам, изложенным в "Правилах устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением" (ПБ 10-115-96). 4.1.23 Горюче-смазочные материалы и рабочие жидкости должны применяться только в соответст- вии с рекомендациями настоящего руководства. Применение других марок масел и топлива запрещено. Правила техники безопасности и противопожарные требования 7555-3902080 РC 4-3 4.2 Правила пожарной безопасности Во избежание пожара на самосвале при выполнении ремонтных работ необходимо соблюдать общие правила пожарной безопасности в обращении с горючими веществами и выполнять излагае- мые ниже требования: 4.2.1 Постоянно следует проверять герметичность топливных и масляных трубопроводов систем дви- гателя, гидромеханической передачи, рулевого управления тормозных систем и опрокидывающего меха- низма. При выполнении ремонтных работ предохранять трубопроводы этих систем от механических повре- ждений. 4.2.2 Самосвал постоянно должен очищаться от огнеопасных материалов: подтеков горюче- смазочных материалов, угольной пыли и других огнеопасных материалов. 4.2.3 Нельзя отлучаться от самосвала при работающем предпусковом подогревателе двигателя. 4.2.4 Для тушения пожара самосвалы должны быть укомплектован системой пожаротушения и огнетушителем. 4.2.5 Во избежание воспламенения скапливающихся в системе охлаждения двигателя газов за- прещается подносить открытый огонь к горловине расширительного бачка при проверке уровня охлаж- дающей жидкости. 4.2.6 Запрещается пользоваться открытым огнем при осмотре аккумуляторных батарей. 4.3 Правила безопасности и предупреждения при выполнении сварочных работ 4.3.1 До начала сварочных работ непосредственно на собранном самосвале необходимо отклю- чить аккумуляторные батареи, отсоединить как положительный, так и отрицательный кабели питания самосвала от клемм аккумуляторных батарей. 4.3.2 При проведении сварочных работ для исключения возгорания убедиться в отсутствии огне- опасных эксплуатационных материалов (топлива, масел) в непосредственной близости от места сварки ( на элементах шасси, на земле), предохранить от брызг расплавленного металла огнеопасные детали ( рукава, провода и др.). 4.3.3 Провод «массы» сварочного аппарата должен быть присоединен непосредственно к привари- ваемой детали или узлу, исключая прохождение тока через цилиндры гидравлической системы, через ци- линдры подвески и подшипники ШСЛ центральных рычагов и штанг, через подшипники ступиц колес, через подшипники и зубчатые зацепления колесной и главной передач ведущего моста, через подшипники и зубчатые зацепления гидромеханической передачи. Запрещается закрепление провода «массы» сварочного аппарата на элементах гидросистемы: на- сосах, гидроцилиндрах, распределителях, трубопроводах, масляном баке и т.д. Место подсоединения очистить от краски и ржавчины. 4.3.4 При проведении сварочных работ на самосвале с двигателем, оборудованном электронной системой управления, для предотвращения повреждения электронных компонентов двигателя необхо- димо соблюдать следующие правила: – до начала сварочных работ необходимо рассоединить все разъемы, соединяющие цепи управ- ления, питания, сигнализации и передачи данных двигателя и самосвала; – провод «массы» сварочного аппарата должен подключаться на расстоянии не более 0,6 метров от места сварки; – не допускается крепление провода «массы» к кронштейну электронного модуля двигателя ( ЕСМ) или к самому модулю ЕСМ; – при необходимости проведения сварочных работ на навесных агрегатах двигателя либо на узлах, непосредственно установленных на двигателе, данные узлы должны быть демонтированы с двигателя. Если демонтаж невозможен, до начала сварочных работ должны быть рассоединены все разъе- мы, подключенные к ЕСМ. В случае если на двигателе установлены несколько ЕСМ, разъемы должны быть отключены от всех модулей. 4.3.5 При подключении цепей двигателя к схеме самосвала (как после проведения сварочных ра- бот, так и при сборке самосвала) необходимо соблюдать следующие правила: – все разъемы, соединяющие цепи питания, управления, сигнализации и передачи данных двига- теля с цепями самосвала должны быть соединены до подключения аккумуляторных батарей; – при подключении аккумуляторных батарей сначала должен быть подключен отрицательный ка- бель, а потом – положительный; Правила техники безопасности и противопожарные требования 7555-3902080 РC 4-4 – до подключения кабелей к обоим полюсам аккумуляторных батарей устанавливать ключ в зам- ке-выключателе в рабочее положение запрещается; – рассоединение разъемов, соединяющих цепи двигателя и самосвала (например для поиска не- исправностей) допускается только при отсутствии ключа в замке-выключателе и отключенной «массе» самосвала. 4.3.6 До начала сварочных работ на самосвале с гидромеханической передачей, оборудованной электронной системой управления, необходимо рассоединить все разъемы от электронного блока управ- ления. На самосвале с реле управления блокировкой гидротрансформатора – рассоединить разъемы от реле управления БГТ. 4.3.7 Запрещается проводить сварочные работы вблизи топливного и масляного баков, вблизи за- ряженных пневмогидроаккумуляторов и трубопроводов, соединенных с ними, вблизи газовых баллонов системы пожаротушения, вблизи цилиндров подвески заряженных газом и заправленных маслом. 4.3.8 Запрещается выполнять сварочные работы в пневматической системе самосвала, находя- щихся под давлением. Сброс давления производится через кран слива конденсата. 4.3.9 Перед выполнением сварочных работ убедиться в отсутствии давления в магистралях гид- росистемы. Снятие давления в переднем и заднем контурах рабочей тормозной системы производится отворачиванием запорных игл на тормозных кранах. 4.3.10 При проведении сварочных работ предохранить от брызг расплавленного металла хромиро- ванные поверхности узлов самосвала (цилиндров подвески, поворота и опрокидывающего механизма). 4.3.11 Запрещается проводить сварочные ремонтные работы обода колеса на колесе в сборе с шиной. 4.3.12 При проведении сварочных работ по ремонту оборудования кабины необходимо предпри- нять меры по недопущению возгорания деталей обивок и шумоизоляции интерьера кабины. 4.3.13 Перед выполнением сварочных работ вблизи аккумуляторных ящиков следует обратить особое внимание на соблюдение правил пожарной безопасности и принять необходимые меры предос- торожности. Системы двигателя 7555-3902080 РC 5-1 5 СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ В процессе эксплуатации самосвалов в двигателях встречаются неисправности. Ремонт систем двигателя включает снятие, ремонт и установку на самосвал двигателя, неисправных узлов и систем двигателя, а так же внешних систем двигателя. Если двигатель невозможно отремонтировать на само- свале, то его снимают и заменяют другим, если имеется в наличии таким же двигателем, из фонда оборотных агрегатов и узлов, а неисправный отправляют в ремонт на специализированный участок. Поиск неисправностей, демонтаж и монтаж, ремонт систем двигателя, испытание двигателя на шасси смотри в документации, поставляемой с двигателем и системами двигателя, или на сайте заво- да-изготовителя. 5.1 Снятие и установка двигателя Для снятия двигателя необходимо: – установить самосвал на ровной горизонтальной площадке, затормозить его стояночной тормоз- ной системой и подложить под все колеса противооткатные упоры; – поднять платформу в крайнее верхнее положение и надежно застопорить ее специальным тро- сом, оба конца которого завести в проушины кронштейнов на картере заднего моста и закрепить бук- сирными шкворнями; – слить из систем масло, охлаждающую жидкость и топливо; – снять с самосвала передний и задний капоты; Примечание: Устанавливать бирки с маркировкой на все шланги, трубопроводы и жгуты про- водов электрооборудования по мере их снятия. Рисунок 5.1 – Схема зачаливания для демонтажа и монтажа двигателя Системы двигателя 7555-3902080 РC 5-2 – отсоединить шланги и трубопроводы внешних систем двигателя; – отсоединить и снять блок радиаторов, привод управления подачей топлива; – отсоединить от двигателя систему выпуска отработавших газов; – отсоединить и снять жгут проводов двигателя; – отсоединить от двигателя упругую муфту с карданным валом гидромеханической передачи; – отсоединить двигатель от рамы. Крепление двигателя к раме состоит из передней и двух зад- них опор; – зачалить двигатель, используя чалочное приспособление с двумя подъемными крюками (рису- нок 5.1), приподнять краном и медленно переместить вперед по ходу самосвала и установить на под- ставку; Установку двигателя на самосвал производить в обратной последовательности. Установка двигателя (рисунки 5.2 и 5.3) на раму на самосвалах БелАЗ-7555В и БелАЗ-7555Е одинакова. Передняя опора двигателя состоит из верхней и нижней балки. Верхняя балка 6 (смотри рисунок 5.2) прикреплена к картеру двигателя, а нижняя 14 к раме через регулировочные прокладки. Между балками установлены амортизаторы 10. Задние опоры расположены с обеих сторон картера маховика и состоят из кронштейнов, прикре- пленных к картеру маховика, и двух амортизаторов. |