Руководство по ремонту 75553902080 рс республика Беларусь
 Скачать 7.48 Mb.
|
|
ПРИМЕЧАНИЕ: На самосвалах могут быть установлены упругие муфты другой конструкции. Установку карданного вала гидромеханической передачи на самосвал выполнить в последова- тельности обратной снятию карданного вала на самосвал, используя специальную подвеску (смотри рисунок 7.6). Момент затяжки болтов крепления карданного вала гидромеханической передачи 71 – 88 Н.м, болтов крепления ведущего фланца упругой муфты к маховику двигателя 112 – 139 Н.м. Порядок установки карданного вала ведущего моста на самосвал обратный снятию. Момент за- тяжки гаек крепления карданного вала 255 – 315 Н.м. После установки на самосвал упругой муфты и карданных валов гидромеханической передачи и ведущего моста, смазать их через масленки смазкой. В Н И М А Н И Е : 1 НАРУШЕНИЕ БАЛАНСИРОВКИ (ИЗМЕНЕНИЕ ВЗАИМНОГО РАСПОЛОЖЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ, ОБРЫВ БА- ЛАНСИРОВОЧНЫХ ПЛАСТИН), ИЗГИБЫ КАРДАННЫХ ВАЛОВ, ИЗНОС ДЕТАЛЕЙ, ОСЛАБЛЕНИЕ КРЕПЛЕНИЯ ВАЛОВ И ИХ ИГОЛЬЧАТЫХ ПОДШИПНИКОВ, ИЗНОС ПОДВИЖНОГО ШЛИЦЕВОГО СОЕДИНЕНИЯ – ЯВЛЯ- ЮТСЯ ПРИЧИНАМИ ВИБРАЦИИ, СТУКОВ, СНИЖЕНИЯ СРОКА СЛУЖБЫ КАРДАННЫХ ВАЛОВ, ПРИВОДИТ К ИХ РАЗРУШЕНИЮ. 2 ПРИ ПОЯВЛЕНИИ ВИБРАЦИИ УПРУГОЙ МУФТЫ СЛЕДУЕТ НЕМЕДЛЕННО ЗАМЕНИТЬ РЕЗИНОВЫЙ УПРУГИЙ ЭЛЕМЕНТ. Карданная передача 7555-3902080 РС 7-10 Ведущий мост 7555-3902080 РС 8-1 8 ВЕДУЩИЙ МОСТ 8.1 Общие сведения Ведущий мост самосвала (рисунок 8.1) – с двухступенчатой разнесенной главной передачей, ти- повой конструкции. Он состоит из центрального конического редуктора с дифференциалом (далее – главной передачи), двух колесных передач планетарного типа, расположенных в приводе каждого ве- дущего колеса и картера моста с полуосями. Ведущий мост самосвала с многодисковыми маслоохлаждаемыми тормозными механизмами по- казан на рисунке 8.3. Главная передача (рисунок 8.2) одноступенчатая, состоит из пары конических шестерен с круго- выми зубьями и межколесного конического дифференциала. На главной передаче установлен тормоз- ной механизм стояночной тормозной системы. Ведущая коническая шестерня установлена консольно на четырех подшипниках. Ведомая кони- ческая шестерня крепится болтами со стопорными пластинами к большой чашке дифференциала. Ве- дущая и ведомая шестерни главной передачи подбираются и притираются парами, поэтому в случае поломки или износа одной из них необходимо заменять обе шестерни комплектно. Дифференциал установлен в картере редуктора на двух конических роликовых подшипниках. Дифференциал состоит из двух чашек, скрепленных между собой болтами. Болты установлены на гер- метик от произвольного самоотвинчивания. В коробке, образуемой чашками, в плоскости их разъема установлена крестовина, на шипах которой на бронзовых втулках свободно вращаются четыре сател- лита. Сателлиты находятся в зацеплении с полуосевыми шестернями. Колесная передача (смотри рисунок 8.1) планетарная, одноступенчатая с прямозубыми цилинд- рическими шестернями. Ведущая шестерня жестко связана с полуосью через муфту при помощи шли- цевого соединения и находится в зацеплении с тремя сдвоенными сателлитами, (сателлит состоит из двух шестерен) каждый из которых установлен на двух сферических радиальных роликовых подшипни- ках. Подшипники устанавливаются на осях, закрепленных своими концами в стенках водила. Сателли- ты находятся в зацеплении с коронной (опорной) шестерней, выполненной с внутренними зубьями. Ступица опорной шестерни неподвижно закреплена на кожухе полуоси при помощи шлицевого соеди- нения. Водило, болтами крепится к ступице колеса и вращается вместе со ступицей. Крутящий момент от главной передачи через полуось и соединительную втулку передается на ведущую шестерню колесной передачи и далее на сателлиты, которые перекатываются по неподвижно закрепленной на кожухе полуоси коронной шестерне и вращают водило, соединенное со ступицей ко- леса. Ступица колеса установлена на конических роликовых подшипниках на кожухе полуоси. Техническое состояние ведущего моста в процессе эксплуатации определяется по шуму во вре- мя движения самосвала, а также по степени нагрева его узлов сразу после остановки самосвала. Появление в ведущем мосту во время движения самосвала рывков, скрежета, резких ударов сви- детельствует о поломке деталей. В этом случае необходимо немедленно остановить самосвал для предохранения поврежденного узла от дальнейшего разрушения. Движение самосвала в таком случае допускается только путем его буксировки при снятых полуосях ведущего моста. Возможные неисправ- ности и способы их устранения приведены в таблице 8.1. Ремонт ведущего моста в большинстве случаев производится без снятия его с самосвала. Снимают для устранения неисправностей только отдельные узлы (колесные передачи, ступицы колес, главную передачу). Картер ведущего моста снимают с самосвала только для реставрации или замены. Ведущий мост 7555-3902080 РС 8-2 Ведущий мост 7555-3902080 РС 8-3 Рисунок 8.1 – Ведущий мост: 1 – шпилька; 2, 12, 21, 26, 34, 38 – болты; 3, 39, 42 – прокладки; 4 – гайка подшипников; 5 – соединительная втулка; 6 – ведущая шестерня колесной передачи; 7 – сателлит; 8 – ось сателлита; 9 – крышка водила с упором; 10 – водило колес- ной передачи; 11, 20, 30, 43 – уплотнительные кольца; 13 – стопорное кольцо; 14 – шестерня коронная с кожухом; 15 – сфери- ческий роликовый подшипник; 16 – ступица заднего колеса; 17 – стопор гайки; 18, 19 – конические роликовые подшипники; 22 – кольцо распорное; 23 – полуось ведущего моста; 24 – диск тормозного механизма; 25 – втулка дистанционная; 27 – кла- пан; 28 – кожух полуоси; 29 – картер ведущего моста; 31 – главная передача с дифференциалом; 32 – пробка сливного отвер- стия картера моста; 33 – направляющий конус полуоси; 35 – фланец; 36 – центрирующий палец; 37, 40 – пробки маслоналив- ного отверстия; 41 – корпус тормозного механизма; 44 – пробка контрольного отверстия уровня масла в главной передаче Рисунок 8.2 – Главная передача с дифференциалом: 1 – суппорт стояночного тормоза; 2,7 – радиальные роликовые подшипники; 3,6 – радиально-упорные шариковые под- шипники; 4 – монтажный болт; 5 – распорная втулка; 8 – стопорное кольцо; 9 – ведущая коническая шестерня; 10 – кониче- ский роликовый подшипник; 11 – регулировочная гайка подшипников; 12 – шестерня полуоси; 13 – стопорная пластина; 14 – крышка подшипников; 15 – левая чашка дифференциала; 16 – болт крепления чашек дифференциала (со стопорной пла- стиной); 17 – опорная шайба сателлита; 18 – крестовина дифференциала; 19 – втулка сателлита; 20 – сателлит диффе- ренциала; 21 – ведомая коническая шестерня; 22 – болт крепления ведомой конической шестерни к чашке дифференциала (со стопорной пластиной); 23 – опорная шайба шестерни полуоси; 24 – правая чашка дифференциала; 25 – картер главной пере- дачи; 26 – регулировочные прокладки; 27 – картер подшипников ведущей конической шестерни; 28 – прокладка картера под- шипников; 29 – распорная втулка; 30, 34 – шплинты; 31 – гайка; 32 – шпилька; 33 – сухарь крышки подшипников Ведущий мост 7555-3902080 РС 8-4 Р и с ун о к 8 .3 – В ед ущ и й м о ст с м н о го д и ск о в ы м и м а сл о о хл а ж д ае м ы м и т о р м о зн ы м и м е ха н и зм ам и : 1 , 1 1 , 2 8 – б ол т ы ; 2 , 2 2 , 4 8 – п р ок л ад ки ; 3 – г а йк а по дш ип ни ко в; 4 – с о ед ин ит ел ьн ая вт ул ка ; 5 – в ед ущ ая ш ес т е рн я ко л ес но й пе ре да чи ; 6 – с ат ел л и т ; 7 – к ры ш ка в од ил а с уп о ро м ; 8 – о сь с ат ел л ит а; 9 – в о ди л о ко л ес н ой п е ре да чи ; 1 0 , 1 9 , 2 7 , 3 1 , 4 1 , 4 5 , 4 6 , 4 9 – у пл от н ит ел ь- ны е к ол ьц а; 1 2 – с т уп иц а в ед ущ ег о ко л ес а; 1 3 – с т оп ор но е ко л ьц о; 1 4 – к о ро нн ая ш ес т ер ня с ко ж ух ом ; 1 5 – с ф е ри че ск ий р ад иа л ьн ы й р ол ик ов ы й п од ш ип н ик с ат ел л ит а; 1 6 – с т оп ор г а йк и кр еп л е ни я ст уп иц ы к ор он н ой ш ес т е рн и; 1 7 , 1 8 – к он и че ск и е р ол ик о вы е по дш ип ни ки с т уп иц ы ко л ес а; 2 0 – в ну т р ен н ее к ол ьц о; 2 1 , 3 7 – г ай ки ; 2 3 , 2 4 – р ез и но -м ет ал л ич ес ки е уп л от не ни я; 2 5 – м но го д ис ко вы й т ор м оз н ой м ех ан из м ; 2 6 – вт ул ка ди ст ан ц ио нн ая ; 2 9 – кл ап ан ; 3 0 – ш т иф т ; 3 2 – г л а вн ая п ер ед ач а с д иф ф е ре н ц и ал ом ; 3 3 – п р об ка с л и вн о го о т ве рс т ия ка рт е ра в ед ущ ег о м ос т а; 3 4 – к ар т е р ве ду щ ег о м ос т а; 3 5 – н ап ра вл яю щ и й ко ну с по л уо си ; 3 6 , 4 3 – ш пи л ьк и; 3 8 – к ож ух п ол уо си ; 3 9 – ф л ан ец ; 4 0 – п ол уо сь в ед ущ ег о м ос т а ; 4 2 – ц ен - т ри ру ю щ и й п ал ец ; 4 4 – п ро б ка м ас л он ал и вн ог о (к о нт ро л ьн ог о) о т ве рс т ия к ол ес н ой п ер ед а- чи ; 4 7 – к ол ьц о Ведущий мост 7555-3902080 РС 8-5 8.2 Возможные неисправности ведущего моста и способы их устранения Возможные неисправности ведущего моста и способы их устранения приведены в таблице 8.1. Таблица 8.1 – Возможные неисправности ведущего моста и способы их устранения Неисправность и ее внешнее прояв- ление Возможная причина Способ устранения Повышенный шум при движении само- свала Пятно контакта в главной передаче сме- щено в сторону широкой части зубьев ве- домой шестерни Отрегулировать зацепление кониче- ских шестерен по пятну контакта Повышенный шум при торможении са- мосвала Пятно контакта в главной передаче сме- щено в сторону узкой части зубьев ведо- мой шестерни Отрегулировать зацепление кониче- ских шестерен по пятну контакта Износ или повреждение шестерен глав- ной передачи Заменить шестерни комплектно Ослабление крепления ведущей шестер- ни главной передачи Завернуть гайку крепления ведущей шестерни Зазоры в подшипниках ведущей шестер- ни и дифференциала больше допустимых Отрегулировать зазоры в подшипни- ках ведущей шестерни и дифферен- циала Износ подшипников ведущей шестерни и дифференциала Заменить подшипники ведущей шес- терни и дифференциала Непрерывный специфический шум при движении самосвала Уровень масла в главной передаче ниже предельно допустимого Проверить уровень масла. При необ- ходимости долить Ведущий мост 7555-3902080 РС 8-6 8.3 Разборка ведущего моста 8.3.1 Снятие и разборка колесных передач и ступиц колес. Для разборки и снятия правой или левой колесной передачи ведущего моста необходимо с по- мощью домкрата, специального гидравлического подъемника или подъемного крана вывесить нужную сторону моста или всю ведущую часть самосвала и снять колеса (смотри раздел «Колеса и шины»). Сняв колеса, отвернуть болты крепления крышки 9 (смотри рисунок 8.1) водила и снять ее. Проворачивая ступицу, установить ее так, чтобы пробка (болт) 12 сливного отверстия колесной передачи была в нижнем положении, вывернуть пробку и слить масло. Отвернуть болты крепления водила 10 колесной передачи. Ввернуть в демонтажные резьбовые отверстия на водиле два съем- ных болта и поочередно равномерно вворачивая их, отодвинуть водило от ступицы колес. Закрепить на водило 2 (рисунок 8.4) специальное приспособление 1 и при помощи подъемного механизма снять водило в сборе с сателлитами (снять водило можно также, не вывешивая ведущий мост и не снимая колесо). Отвернуть болты крепления стопора 17 (смотри рисунок 8.1) гайки 4 крепления кожуха пла- нетарной передачи и снять его. Отвернуть гайку 4. Снять коронную шестерню 14 колесной передачи с кожуха 28 полуоси ведущего моста, используя специальный съемник (рисунок 8.5). Установить водило на стенд 1 (рисунок 8.6) и выпрессовать оси 3 сателлитов, снять сателлиты 2. |