Руководство по ремонту 75553902080 рс республика Беларусь
 Скачать 7.48 Mb.
|
|
C тупица гидротрансформатора: диаметр отверстия под первичный вал диаметр шейки под подшипник насосного колеса ширина канавки под уплотнительное кольцо диаметр отверстия под передний подшипник ведущего вала коробки передач 74 +0,074 120- 0,022 4,3 +0,3 170 +0,012 –0,028 74,15 119,93 4,84 170,06 Сталь 45 170 – 229 НВ Шейка под подшипник и внутренняя поверхность h 1,0 – 2,5 мм; HRC 40 Гидромеханическая передача 7555-3902080 РС 6-32 Продолжение таблицы 6.3 Размеры, мм Номер, наименование детали и контролируемые параметры номинальный допустимый Материал Твердость 75551-1709182 Вал ведущий: диаметр шейки под сферический двухрядный подшипник размер зубьев по роликам 70 +0,021 +0,002 75,7 -0,1 -0,21 69,98 75,4 Сталь 45 241 – 285 НВ Поверхность шлиц HRC 50 h 1,5 – 3 мм 7548-1709202 Ступица реактора: диаметр шейки под ролики размер шлицев по роликам & 6,5 мм 126 -0,100 -0,155 86,180 86,073 125,7 86,3 Сталь 20 ХНЗА Наружная поверхность h 1,4 – 1,8 мм 58 – 63 HRC 7548-1709312 Ступица фрикциона блокировки: размер шлицев & 8,4 мм по роликам 240,4 +0,18 +0,07 240,68 Сталь 45 241 – 285 НВ 7548-1709086-01 Ступица упорная реактора: диаметр отверстия под подшипники 125 +0,026 -0,014 125,06 Сталь 45 241 – 285 НВ Поверхность контактирующая с реактором: h 0,8 – 4 мм HRC 50 7548-1709184 Барабан фрикциона блокировки: размер шлицев по роликам & 8,4 мм внутренний диаметр цилиндра наружный диаметр цилиндра 108 +0,286 +0,095 100 -0,072 -0,159 270 +0,13 108,67 99,73 270,3 Сталь 45 241 – 285 НВ Поверхность шлицев: h 1,5 – 3 мм 51 – 57 HRC э 7548-1709314 Поршень фрикциона блокировки: внутренний диаметр 100 +0,087 100,12 Сталь 45 241 – 285 НВ Таблица 6.4 – Номинальные и предельно допустимые размеры основных деталей привода насоса Размеры, мм Номер, наименование детали и контролируемые параметры номинальный допустимый Материал Твердость 7548-1767032 Шестерня привода насосов промежуточная: диаметр отверстия под подшипники длина общей нормали зубьев 90 -0,010 -0,045 69,084 -0,157 -0,257 90,02 68,6 Сталь 20 ХНЗА, 12 ХНЗА Сердцевина зуба HRC 28 Поверхность зуба: h 1,4 – 1,8 мм; 59 – 63 HRC Гидромеханическая передача 7555-3902080 РС 6-33 Продолжение таблицы 6.4 Размеры, мм Номер, наименование детали и контролируемые параметры номинальный допустимый Материал Твердость 7548-1767034 Шестерня привода насосов ведущая: диаметр отверстия под подшипник длина общей нормали зубьев диаметр отверстия под уплотнительные кольца 200 +0,046 85,097 -0,198 -0,298 138 +0.1 200,07 84,6 138,15 Сталь 20 ХНЗА, 12 ХНЗА Сердцевина зуба HRC 28 Поверхность зуба: h 1,4 – 1,8 мм; 59 – 63 HRC э 7548-1767036 Блок-шестерня: диаметр отверстия под подшипники длина общей нормали зубьев 125 +0,026 -0,014 84,825 -0,198 -0,298 55,603 -0,158 -0,258 125,06 84,35 55,15 Сталь 20 ХНЗА, 12 ХНЗА Сердцевина зуба HRC 28 Поверхность зуба: h 1,4 – 1,8 мм; 59 – 63 HRC э 7548-1767056-10 Шестерня привода насосов гидросистемы: длина общей нормали зубьев диаметр шейки под подшипники 67,692 -0,158 -0,258 50±0,008 67,23 49,96 Сталь 20 ХНЗА, 12 ХНЗА Поверхность “& 50” HRC 51 Сердцевина зуба HRC 28 Поверхность зуба: h 1,4 – 1,8 мм; 59 – 64 HRC 7548-1767074 Ось: диаметр шейки под подшипники 50 -0,016 49,96 Сталь 45 241 – 285 НВ Таблица 6.5 – Номинальные и предельно допустимые размеры основных деталей масляного насоса, золотниковой коробки и механизма управления Размеры, мм Номер, наименование детали и контролируемые параметры номинальный допустимый Материал Твердость 7555-1704014-10 Корпус насоса: диаметр гнезд под шестерню 78 +0,076 +0,030 78,1 Чугун СЧ 20 7555-1704022-10 Крышка первой секции насоса: диаметр гнезд под подшипники 62 +0,03 62,06 Чугун СЧ 20 7555-1704024-10 Крышка второй секции насоса: диаметр гнезд под подшипники 62 +0,03 62,06 Чугун СЧ 20 Гидромеханическая передача 7555-3902080 РС 6-34 Продолжение таблицы 6.5 Размеры, мм Номер, наименование детали и контролируемые параметры номинальный допустимый Материал Твердость 7548-1704030 Шестерня переднего насоса: высота шестерни наружный диаметр длина общей нормали зубьев ширина шпоночного паза 28 -0,021 78 -0,085 -0,105 29,286; 29,746 5 +0,065 +0,015 27,96 77,82 29,7 5,1 Сталь 18 ХГТ Поверхность зубьев h 1,1 – 1,5 57 – 61 HRC Сердцевина зубьев HRC 30 7548-1704034, 7548-1704036 Валики ведущий и ведомый переднего насоса: диаметр шейки под подшипник ширина шпоночного паза 25 +0,0065 -0,0065 5 -0,010 -0,055 24,98 5,05 Сталь 40 Х 285 – 321 HB 7555-1704028, 7548-1704042 Пластины торцевого уплотнения и промежуточная: толщина неплоскостность 4,7 -0,048 0,08 4,5 0,08 Сталь 65 Г 41 – 46 HRC 7548-1712224, 7548-1712244-10, 7548-1712264-20, 7548-1712266 Золотники золотниковой коробки: диаметр поясков: группа «A” группа «Б» 19,94 – 19,95 24,94 – 24,95 19,95 – 19,96 24,95 – 24,96 19,92 24,92 19,92 24,92 Сталь 20 Х h 0,7 – 09 мм 56 – 62 HRC 7548-1712222-10, 7548-1712242, 7548-1712262-20, 7555-1712304 Гильзы золотниковой коробки: диаметр внутренний: группа ”A” группа “Б” 20,000 – 20,012 25,000 – 25,012 20,012 – 20,023 25,012 – 25,023 20,05 25,05 20,05 25,05 Сталь 20 Х h 0,7 – 0,9 57 – 63 HRC 7548-1712226-10, 7548-1712228 Гильза и толкатель: зазор между деталями 0,03 – 0,05 0,07 Сталь 20 Х h 0,7 – 0,9 57 – 63 HRC 7548-1712424, 7548-1712428 Золотники механизма управления: диаметр поясков: группа “A” группа “Б” 19,94 – 19,95 19,95 – 19,96 19,92 19,92 Сталь 20 Х h 0,7 – 0,9 57 – 63 HRC Гидромеханическая передача 7555-3902080 РС 6-35 Продолжение таблицы 6.5 Размеры, мм Номер, наименование детали и контролируемые параметры номинальный допустимый Материал Твердость 7548-1712422, 7548-1712426 Гильзы механизма управления: диаметр внутренний: группа “A” группа “Б” 20,000 – 20,012 20,012 – 20,023 20,05 20,05 Сталь 20 Х h 0,7 – 0,9 57 – 63 HRC э 7548-1712444 Гильза и золотник пилота: зазор между деталями 0,04 – 0,05 0,07 Сталь 20 Х h 0,7 – 0,9 57 – 63 HRC Таблица 6.6 — Номинальные и предельно допустимые размеры основных деталей тормоза-замедлителя и механизма управления тормозом-замедлителем Размеры, мм Номер, наименование детали и контролируемые параметры номинальный допустимый Материал Твердость 7555-3572026 Втулка: диаметр отверстия под уплотнительные кольца 100 +0,087 100,15 Сталь 45 241 – 285 НВ 7555-3572117 Втулка: ширина канавок под уплотнительные кольца диаметр впадин шлицевого отверстия ширина впадин шлицев 4,3 +0,3 80 +0,104 +0,030 12 +0,06 4,84 80,15 12,2 Сталь 45 241 – 285 НВ 7548-3573232 Гильза: 7548-3573234 Золотник: зазор по диаметру 32 мм между гильзой и золотником 0,040 – 0,087 0,107 20 Х 20 Х 57 – 63 HRC h 0,7 – 0,9 мм 57 – 63 HRC h 0,8 – 1,2 мм Гидромеханическая передача 7555-3902080 РС 6-36 6.6 Сборка гидромеханической передачи Сборку узлов гидромеханической передачи производят на специально оборудованных местах с применением специального инструмента, съемников, приспособлений, сборочных и испытательных стендов. Места сборки должны исключать попадание грязи и пыли на собираемые детали. Детали, подаваемые на сборку, должны быть тщательно промыты в дизельном топливе и обдуты сжатым воздухом. Протирать детали ветошью перед сборкой не рекомендуется во избежание засоре- ния каналов и заедания золотников. Масляные каналы должны быть прочищены и продуты сжатым воздухом. При сборке узлов гидромеханической передачи необходимо использовать новый комплект рези- нотехнических изделий (уплотнительные кольца, сальники, прокладки). Сборку гидромеханической передачи рекомендуется выполнять на специальном поворотном стенде (смотри рисунок 6.5). Для установки гидромеханической передачи на стенд закрепите ее болта- ми, ввернутыми в резьбовые отверстия, расположенные на картере гидромеханической передачи. На стенде имеются две технологические площадки с четырьмя отверстиями для крепления к картеру гид- ромеханической передачи. При отсутствии специального стенда сборку гидромеханической передачи можно производить на деревянных подставках, обеспечивающих удобство и устойчивость положения собираемого узла. 6.6.1 Сборка масляного насоса Сборка масляного насоса гидромеханической передачи выполняется в последователь- ности, обратной его разборке с соблюдением следующих условий: 1 Перед сборкой все детали должны быть тщательно промыты и продуты сжатым воздухом. 2 Сборка насоса должна производиться в условиях исключающих попадания на детали пыли и грязи. 3 При сборке разрешается пользоваться только стандартным или специально спроекти- рованным инструментом. Наличие царапин и забоин на трущихся поверхностях деталей недо- пустимо. 4 Следует помнить, что наружные обоймы с роликами и внутренние обоймы разных под- шипников не взаимозаменяемы, хотя и имеют одинаковую цифровую маркировку. 5 Во избежание перекоса внутренних обойм подшипников при напрессовке их на валики необходимо использовать специальное приспособление. 6 Зазор между внутренними обоймами подшипников и пластинами торцового уплотнения должен быть не менее 0,2 мм. 7 При установке шестерен необходимо обращать особое внимание на свободное их пере- мещение на валиках со шпонками от усилия рук. 8 Затяжку гаек 8 (смотри рисунок 6.16) производить поочередно наиболее удаленных друг от друга. При затяжке гаек следует периодически проворачивать ведущий валик 11. 9 После затяжки всех гаек ведущий валик должен проворачиваться свободно и без заеда- ний под действием момента не более 3 Н.м. После сборки масляный насос гидромеханической передачи должен быть обкатан на специаль- ном стенде. Рекомендуемая гидравлическая схема стенда для испытания масляного насоса приведена на рисунке 6.26. В качестве рабочей жидкости для обкатки насосов используется масло марки А для гидросистем. Перед установкой на стенд трущиеся поверхности насоса должны быть смазаны рабочей жидко- стью. Обкатку насоса начинать без нагрузки с 300 мин -1 , прибавляя через каждые пять минут 200 – 300 мин -1 и довести обороты на холостом режиме до 900 мин -1 Произвести проверку производительности насоса при 600 мин -1 при температуре рабочей жидкости 80 – 90 0 С: – производительность главной секции не менее 33 л/мин при противодавлении 0,95 – 1,05 МПа; – производительность секции охлаждения гидротрансформатора не менее 36 л/мин при противо- давлении 0,35 – 0,45 МПа. После измерения производительности насос нагрузить давлением, начиная с 1200 мин –1 : – главную секцию насоса 0,95 – 1,05 МПа; – секции охлаждения гидротрансформатора 0,35 – 0,45 МПа. Прибавляя через каждые, пять минут 200 – 300 мин –1 , довести обороты под нагрузкой до 2000 мин –1 . Произвести замеры производительности обеих секций масляного насоса при 600 мин –1 и температуре рабочей жидкости 80 – 90 0 С: Гидромеханическая передача 7555-3902080 РС 6-37 – производительность главной секции должна быть 32 – 39 л/мин при противодавлении 0,95 – 1,05 МПа; – производительность секции охлаждения гидротрансформатора не менее 35 л/мин при противо- давлении 0,35 – 0,45 МПа. Если производительность в главной секции насоса более 39 л/мин, необходимо произвести повторно замер производительности этой секции. Утечки масла через корпуса и уплотнения не допускаются. Рисунок 6.26 – Гидравлическая схема стенда для испытания масляного насоса гидромеханической передачи: 1 – масляный бак; 2 – гидротрансформаторная секция насоса; 3 – главная секция насоса; 4 – манометр; 5 – дроссель; 6 – кран; 7 -- расходомер 6.6.2 Сборка маслозаборника и полнопоточного фильтра Сборкамаслозаборника и полнопоточного фильтраодинакова. Отличие в том, что фильтр- маслозаборник имеет каркас с сеткой 6 (смотри рисунок 6.17) предварительной очистки масла. Последовательность сборки: – установить уплотнительные кольца 1, 8, 9 на корпуса фильтра маслозаборника 7 и полнопоточ- ного фильтра 17; – установить корпуса фильтра маслозаборника 7 и полнопоточного фильтра 17 картера 15 короб- ки передач и закрепить их болтами; – установить фильтрующие элементы с промежуточными и защитной 12 шайбами; – установить каркас с сеткой 6 предварительной очистки; – установить стопорное кольцо 4; – установить фильтрующие элементы 5 с сеткой 6 предварительной очистки; – установить пружину 11; – установить крышку 10 маслозаборника и завернуть ее. На самосвалах с многодисковыми маслоохлаждаемыми тормозными механизмами в коробке пе- редач сборку производят только фильтра маслозаборника (смотри рисунок 6.18). 6.6.3 Сборка золотниковой коробки и механизма управления C борка золотниковой коробки и механизма управления должна выполняться в условиях, исклю- чающих попадания пыли и грязи на детали. Особое внимание следует обращать на чистоту полостей и каналов корпусных деталей и золотниковых пар. Не допускается наличие коррозии, стружки в каналах и углублениях, заусенцев, царапин и забоин на трущихся и посадочных поверхностях. Перед сборкой золотники и гильзы скомплектовать по группам. Cопряженные пары (золотник- гильза) должны быть только одной группы. Золотники и гильзы относятся к той или иной группе по мак- симальному размеру. В сопряженной паре (толкатель-гильза толкателя) 41, 45 (смотри рисунок 6.19) подбором обеспечить зазор в пределах 0,03 – 0,05 мм. Сборка золотниковой коробки выполняется в следующей последовательности: – установить крышки 33, 36, 44 с уплотнительными кольцами 23 в отверстия корпуса золотников 2, установить упорную втулку 47 и зафиксировать все крышки передней пластиной 49 корпуса, закрепив ее болтами 32; – установить последовательно в полость канала блокировки гидротрансформатора 52 гильзу 28 с золотником 27, пружину 30 и крышку 25 клапана блокировки гидротрансформатора с уплотнительными кольцами 23; – в следующую полость канала клапана плавности блокировки гидротрансформатора 55 устано- вить последовательно гильзу 40 с золотником 38, пружину 35 с опорами 37, 39 и фиксатором 34, гильзу 26 с золотником 29, пружины 20 с опорой 22 и крышку 21 с уплотнительным кольцом 23; – в полость регулятора главного давления масла 56 установить гильзу 42, золотник 43, гильзу 45 толкателя, толкатель 41 золотника, опору пружин с шариком 46, пружины 18 и 19 с опорой 14 и крышку 15 с уплотнительным кольцом, регулировочный винт 12 с гайкой 16 и колпачковую гайку 17; Гидромеханическая передача 7555-3902080 РС 6-38 – установить в полость регулятора давления гидротрансформатора 57 крышку 44 с уплотнитель- ным кольцом, гильзу 48, золотник 7, пружину 8 с опорой 10 и крышку 9 с уплотнительным кольцом 23, регулировочный винт 12 с гайкой 16 и колпачковую гайку 17; – установить заднюю пластину 24 корпуса, закрепив ее болтами 32 к корпусу золотников 2; – установить в полость аварийного клапана 58 седло 51 с шариком 50, пружину 5, регулировочную шайбу 6 и закрыть крышкой 3, зафиксировав ее стопорным винтом 61 с уплотнительной прокладкой 60. Регулировка клапанов золотниковой коробки выполняется на стенде. После регулировки клапа- нов регулировочные винты 12 стопорятся гайками 16 и закрываются защитными колпачковыми гайками 17 с уплотнительными кольцами 11. Сборка механизма управления гидромеханической передачи выполняется в последовательно- сти, обратной разборке. В процессе сборки необходимо замерять ход золотников 7 (смотри рисунок 6.25) пилотов и вы- ступание толкателя 6 за фланец электромагнита. Ход золотников должен быть не менее 4 мм. Высту- пание толкателя за фланец включенного электромагнита должен быть 4 – 5 мм. |