Руководство по ремонту 75553902080 рс республика Беларусь
 Скачать 7.48 Mb.
|
|
Собранные золотниковая коробка и механизм управления должны подвергаться обяза- тельным совместным испытаниям на специальном стенде. 1 В качестве рабочей жидкости при испытаниях необходимо использовать масло марки А для гидросистем. Испытания и регулировки должны выполняться при температуре масле 85 – 95 0 С. 2 В золотниковой коробке в первую очередь проверяется работа предохранительного клапана ( при отключенном из работы регуляторе главного давления). Клапан не должен срабатывать до давле- ния 2,2 МПа. Работу аварийного клапана 58 (смотри рисунок 6.19) должна обеспечивать пружина 5 без дополнительной регулировки. 3 Регулятор 56 главного давления регулируется на давление 1,1 – 1,2 МПа при расходе рабочей жидкости через него 90 – 100 л/мин. Регулировка производится регулировочным винтом 12. После окончания регулировки проверить работу регулятора на третьей передаче переднего хода и на “заднем ходу”. Давление должно повы- ситься в 1,4 – 1,5 раза. 4 Регулятор 57 давления гидротрансформатора регулируется на давление 0,35 – 0,40 МПа при расходе рабочей жидкости через него 90 – 100 л/мин и давлении на выходе 0,20 – 0,25 МПа. Регули- ровка производится регулировочным винтом 12. 5 Провести проверку качества включения клапана 52 блокировки гидротрансформатора посред- ством подачи давления (0,6+0,05) МПа. Срабатывание клапана блокировки определяется при появле- нии давления в канале на включение фрикциона блокировки. Проверку провести не менее трех раз. 6 В механизме управления провести проверку качества включения золотников и гидравлической блокировки следующим образом: - включить золотник третьей передачи рабочим давлением (0,6+0,05) МПа и, не выключая его, включить поочередно золотник передачи заднего хода, второй и первой передач переднего хода; - при двух одновременно включенных золотниках рабочее давление должно создаваться соот- ветственно только в канале передачи заднего хода, второй и первой передач переднего хода. Проверку провести не менее трех раз. 7 В механизме управления проверить работу диапазонного клапана. При включенном золотнике рабочим давлением (0,6+0,05) МПа, давление должно создаваться в канале понижающего диапазона, при выключенном – в канале повышающего диапазона. Рабочее давление на управление золотниками подавать посредством включения электромаг- нитов механизме управления. 6.6.4 Сборка корректирующего клапана C боркакорректирующего клапана (смотри рисунок 6.20) выполняется в последовательности об- ратной разборке. Для сборкикорректирующего клапанавыполнить следующие операции: – установить уплотнительные кольца 2 на крышки 5 и 9; – вставить гильзу 8 и малую крышку 8 в корпус 6 корректирующего клапана и установить прижим- ную пластину 1, закрепив ее болтом; – установить золотник 7 в гильзу 8; – вставить регулировочную шайбу 3 и пружину 4 в большую крышку 5; – вставить большую крышку 5 в корпус 6 и установить прижимную пластину 1, закрепив ее болтом. Гидромеханическая передача 7555-3902080 РС 6-39 6.6.5 Сборка механизма привода управления блокировкой гидротрансформатора. Сборка механизма привода управления блокировкой гидротрансформатора и механизма привода управления тормозом-замедлителемидентична. Подобранные для сборки механизма приводауправления блокировкой гидротрансформатора и механизма привода управления тормозом-замедлителем детали тщательно промыть в дизельном топ- ливе и продуть сжатым воздухом. Сборка механизма привода управления блокировкой гидротрансформатора (смотри рисунок 6.21) выполняется в следующей последовательности: – установить гильзу пилота 4 в корпус 5 (Корпус механизма привода управления блокировкой гидротрансформатора в отличие от корпуса механизм привода управления тормозом-замедлителем имеет дополнительный канал I для подвода давления к клапану блокировки гидротрансформатора); – установить в гильзу 4 шайбу 7, пружину 8, крышку 9 с уплотнительным кольцом 10 и закрепить крышку болтами 12 с шайбами; – установить золотник пилота 6 в гильзу пилота 4. (Гильза и золотник подобраны с зазором 0,03 – 0,05 мм); – установить уплотнительное кольцо 3, электромагнит 1 с толкателем 2 и закрепить электромаг- нит к корпусу 5 винтами. 6.6.6 Сборка механизма управления тормозом-замедлителем Подобранные для сборки механизма управления детали тщательно промыть в дизельном топли- ве и продуть сжатым воздухом. Сборка механизма управления тормозом-замедлителем (смотри рисунок 6.22) выполняется в последовательности обратной разборке: – запрессовать седло 2 клапана и установить стопорное кольцо 3; – установить гильзу 13 с уплотнительным кольцом 5 в корпус 11 со стороны нижней крышки 14; – установить нижнюю крышку 14 с уплотнительным кольцом 5 и закрепить ее болтами 6; – установить золотник 12, клапан 1, пружину 4; – установить верхнюю крышку 7 с уплотнительным кольцом 5 и закрепить ее болтами 6; – установить уплотнительное кольцо 8, угловую муфту 9 и закрепить болтами 10. Собранные механизм привода и механизм управления тормозом-замедлителем проверить на герметичность и на четкость включения при обкатке гидромеханической передачи. 6.6.7 Сборка предохранительного клапана Сборкапредохранительного клапана (смотри рисунок 6.23) выполняется в последовательности обратной разборке. Для сборки предохранительногоклапанавыполнить следующие операции: – установить гильзу 7 в корпус клапана 4; – вставить в гильзу 7 плунжер 6, регулировочные шайбы 5, пружину 12, опору 9 и шарик 10; – вставить крышку 8 с уплотнительным кольцом 3 в корпус клапана 4 и закрепить болтами 11. 6.6.8 Сборка фильтра Сборку фильтра выполнять в следующей последовательности: – завернуть фильтрующий элемент 4 (смотри рисунок 6.24) в сборе в крышку 7; – завернуть корпус 3 в крышку фильтра 7; – завернуть в корпус 3 пробку 1 с резиновым уплотнительным кольцом 2. 6.6.9 Сборка валов гидромеханической передачи Собираемые реверсивный, диапазонный и ведущий валы и комплектующие детали должны быть чистыми. Наличие коррозии, грязи в каналах и углублениях, царапин и забоин на трущихся и посадоч- ных поверхностях не допускается. Сборка крышки реверсивного вала с распределителем выполняется в следующей последова- тельности: – подсобрать крышку 1 (рисунок 6.27), заглушив резьбовые отверстия каналов пробками 3 и за- вернув угольник 8; – установить на распределитель 4 подсобранную крышку 1, стопорные кольца 6, и фиксатор 5; – установить на распределитель 4 уплотнительные кольца 7. Гидромеханическая передача 7555-3902080 РС 6-40 Сборка крышки диапазонного вала с распределителем (рисунок 6.28) выполняется аналогич- ным образом. Сборка ведущего (первичного) вала выполняется в следующей последовательности: – продуть сжатым воздухом каналы распределителя ведущего вала; – установить на распределитель 7 (рисунок 6.29) уплотнительные кольца 5, 6, 8 (при каждой раз- борке ведущего вала резиновые уплотнительные кольца заменить новыми); – установить подсобранный распределитель 7 в полость вала 2 и зафиксировать штифтом 4; – установить на ведущий вал 2 уплотнительные кольца 1, 3. Уплотнительные кольца первичного вала подбираются по зазору в замке. Зазор в замке при установке кольца в ступицу гидротрансформа- тора должен быть не менее 0,4 мм. Рисунок 6.27 – Крышка реверсивного вала с распределителем: 1 – крышка; 2, 3 – пробки; 4 – распределитель; 5 – фиксатор; 6 – стопорное кольцо; 7 – уплотни- тельное кольцо; 8 – угольник Рисунок 6.28 – Крышка диапазонного вала с распределителем: 1 – крышка; 2 – пробка; 3 – рас- пределитель; 4 – фиксатор; 5 – сто- порное кольцо; 6 – уплотнительное кольцо; 7 -- ниппель Гидромеханическая передача 7555-3902080 РС 6-41 Рисунок 6.29 – Вал первичный (ведущий): 1, 3 – уплотнительные кольца; 2 – первичный вал; 4 – штифт; 5, 6, 8 – резиновые уплотнительные кольца; 7 – рас- пределитель первичного вала Рисунок 6.30 – Диапазонный вал: 1 – втулка; 2 – фиксатор; 3 – диапазонный вал; 4, 7 -- уплотнительные кольца; 5 – распределитель диапазонного вала; 6 – стопорное кольцо Сборка диапазонного и реверсивного валов выполняется в соответствии с рисунком 6.30. Первичный, диапазонный и реверсивный валы коробки передач, крышки диапазонного и ревер- сивноговалов с распределителями испытываются на величину утечек в соединениях и на сообщае- мость каналов в магистралях веретенным маслом под давлением 1,5 – 2 МПа при температуре не ниже плюс 25 0 С. Магистрали первичного вала должны быть герметичными. При проверке диапазонного и реверсивного валов допускаются утечки не более 0, 5 л/мин в со- единении вал-втулка. Общие утечки из каждой магистрали крышек в сборе с распределителями через уплотнительные кольца и в соединении крышка-распределитель не должны превышать 2 л/мин. 6.6.10 Сборка фрикциона гидромеханической передачи Собираемые детали должны быть чистыми, наличие следов коррозии и забоин на поверхностях не допускается. Поршень 4 (смотри рисунок 6.14) в сборе с нажимным диском без уплотнительных ко- лец должен свободно перемещаться в барабане 3 фрикциона. Уплотнительные кольца 2, 5, 6, встав- ленные в калибры, имеющие диаметры соответственно 100 +0,054 , 180 +0,08 , 240 +0,09 , должны плотно при- легать к цилиндрической поверхности, не выпадать под собственным весом и не коробиться. Трущиеся поверхности перед сборкой нужно смазать веретенным маслом. Сборка фрикциона выполняется в следующей последовательности: – установить последовательно в отверстие поршня крышку 7 (смотри рисунок 6.15) клапана, гильзу 3, пружину 8, золотник 1 и крышку 2, закрепив ее болтами 13. Под головки болтов устанавлива- ются шайбы, а резьба болтов покрывается слоем герметика или отогнув края крышки 2 на грани болтов 13. Проверить перемещение золотника из одного крайнего положения в другое, заеданий не должно быть; Гидромеханическая передача 7555-3902080 РС 6-42 – запрессовать в отверстия поршня штифт 6; – надеть на поршень уплотнительное кольцо 10 и установить в гнезда пружины 11 нажимного диска; – надеть на поршень опорное кольцо 9, сжать его специальным держателем, используя выемку на поршне и пазы на торце опорного кольца. Удерживая кольцо в сжатом положении, установить на- жимной диск 12 вместе со штифтами 5, совместив их с отверстиями в поршне. Освободите опорное кольцо; – собрать барабан 3 (смотри рисунок 6.14) с венцом 8 барабана, установив в венец опорное кольцо 7, барабан и стопорное кольцо 9. Надеть на барабан 3 и на поршень 4 уплотнительные кольца 2, 5, 6; – вставить поршень 4 в барабан и пружины 1 в гнезда поршня; – установить на пружины 1 опору 14, совместив отверстия в опоре со штифтами; – с помощью приспособления (смотри рисунок 6.13) для разборки фрикционов сжать пружины и установить опорное кольцо 15 (смотри рисунок 6.14); – установить, последовательно чередуя между собой, девять ведомых 10 и восемь ведущих 11 дисков, упорный диск 13 и опорное кольцо 12. В собранном фрикционе ведущие диски должны свободно перемещаться в осевом направлении в пределах суммарного зазора между дисками. После сборки фрикцион испытать на четкость включения и выключения и утечки масла. При про- верке на четкость включения и выключения производится по пять включений при давлении 0,5 – 1,5 МПа. Проверка производится веретенным маслом АУ при температуре не ниже 25 0 С. Фрикцион дол- жен включаться плавно без заеданий. Утечки масла по уплотнительным кольцам не допускаются, а по шлицам не должны превышать 2 л/мин. 6.6.11 Сборка гидромеханической передачи Подготовить комплект деталей и подсобранных узлов для сборки коробки передач. Детали долж- ны быть очищены от пыли и грязи. Масляные каналы продуты сжатым воздухом. Протирать детали ве- тошью не допускается. Сборку выполнять на специальном поворотном стенде (смотри рисунок 6.5), обеспечив установку картеров в удобное для сборки положение. Сборка деталей и узлов на валах должна производиться при наличии упора под соответствую- щим валом. Установку подшипников на валы рекомендуется производить с предварительным их подогревом до температуры 50 – 70 0 С. При установке на валы коробки передач фрикционов и втулок подвода смазки следить, чтобы от- верстия в барабанах фрикционов и втулках совпадали с отверстиями и пазами на валах. Обращайте особое внимание, чтобы наружные и внутренние кольца роликовых подшипников бы- ли не перепутаны и имели один и тот же нанесенный при изготовлении номер. Последовательность сборки гидромеханической передачи следующая: – установить подсобранный с крышками 16, 29 (смотри рисунок 6.9) и гидрораспределителями 13, 31 диапазонного и реверсивного валов картер гидромеханической передачи 1 на специальный стенд или, при его отсутствии, на деревянные подставки; – установить ступицу гидротрансформатора в картер гидромеханической передачи и закрепить болтами со стопорением их пластинами; – установить на подсобранный и проверенный ведущий вал 34 (смотри рисунок 6.6) гидромехани- ческой передачи упорную шайбу и шариковый радиальный подшипник 35 и вставить вал в ступицу гидро- трансформатора 33, зафиксировав положение подшипника в ступице от смещения стопорным кольцом; – установить на подсобранные и проверенные реверсивный 48 (смотри рисунок 6.10) и диапазон- ный 65 валы сферические роликоподшипники 15, закрепить их стопорными кольцами; – установить реверсивный 48 и диапазонный 65 валы в картер гидромеханической передачи 1 и закрепить ограничительные пластины, фиксирующие положение подшипников 15 в картере, к картеру; – установить на ведомый вал 91 дистанционную втулку 92, ведомую шестерню 94 понижающего диапазона, шарикоподшипник 8 и в подсобранном состоянии вал поставить в картер гидромеханиче- ской передачи 1; – зафиксировать положение шарикоподшипника 8 в картере 1 установочным кольцом 9 и упор- ным кольцом 10; Гидромеханическая передача 7555-3902080 РС 6-43 – установить на ведомый вал 91 подсобранный блок шестерен 3 привода насосов и распорное кольцо; – установить на ведомый вал две шайбы 4, заверните гайку 5 моментом 1400 – 1600 Н.м и за- шплинтовать ее; – установить и закрепить болтами брызговики 2, 93 шестерен; – установить в картер гидромеханической передачи индукционный датчик 20 (смотри рисунок 6.1) частоты вращения выходного вала и индукционный датчик 31 (смотри рисунок 6.1) частоты вращения первичного вала. В качестве индукционных датчиков частоты вращения первичного и ведомого валов на самосвале могут быть установлены датчики частоты 5 (рисунок 6.31, сечения Е-Е и D-D) или датчики скорости 7. Для установки зазора (4±0,5) мм между индукционным датчиком 5 (смотри рисунок 6.31а, сечение E-E) и зубьями ведущей шестерни привода реверсивного вала 1, между индукционным датчиком 5 ( смотри рисунок 6.31а, сечение D-D)изубьями ведомой шестерни 12 понижающего диапазона необхо- димо завернуть датчик до упора в зуб, затем отвернуть его на четыре оборота и застопорить гайкой 4. Между датчиком скорости 7 (смотри рисунок 6.31d, сечение D-D) и зубьями ведомой шестерни понижающего диапазона 12 и между датчиком скорости 7 (смотри рисунок 6.31d, сечение E-E) и зубья- ми ведущей шестерни привода реверсивного вала 1 должен быть выдержан размер (1+0,5) мм; – установить в картер гидромеханической передачи патрубок 2 (смотри рисунок 6.17) с уплотни- тельными кольцами 1; – установить трубки подвода смазки к крышкам 16 и 29 (смотри рисунок 6.10) диапазонного и ре- версивного валов. Рисунок 6.31 – Установка индукционного датчика частоты вращения (сечения E-E и D-D, смотри рисунки 6.1 и 6.2): 1 – ведущая шестерня привода реверсивного вала; 2 – крышка шестерен привода реверсивного вала; 3 – прокладка; 4 – гайка; 5 – датчик частоты; 6, 17 – уплотнительные кольца; 7 – датчик скорости; 8 – прижим; 9, 16 – винты; 10, 13 – кор- пус датчика; 11 – картер гидромеханической передачи; 12 – ведомая шестерня понижающего диапазона; 14 – пружина; 15 – крышка; 18 – стопор специальный; 19 – втулка Гидромеханическая передача 7555-3902080 РС 6-44 После установки валов в картер гидромеханической передачи проверить легкость их враще- ния и отсутствие заедания при нахождении их в вертикальном положении, а также совмещение от- верстий в валах с каналами подвода рабочей жидкости на включение ступеней и смазку дисков и подшипников подачей сжатого воздуха в соответствующие каналы; – установить на ведущий вал втулку 24 и фрикцион 27 второй ступени; – установить на реверсивный вал 48 упорную втулку 35 и фрикцион 36 заднего хода; – установить на диапазонный вал 65 подсобранную ведущую шестерню 18 понижающего диапа- зона, втулку подвода смазки 17, фрикцион 19 понижающего диапазона с ведомой шестерней 11 второй ступени и втулку 66; – установить на реверсивный вал 48 втулку подвода смазки 25, подсобранную ведущую шестер- ню 37 заднего хода и распорное кольцо 39; – установить на ведущий вал 57, втулку подвода смазки 25, подсобранную ведущую шестерню 28 второй передачи и распорное кольцо 39; – установить на выходной вал 91 упорное кольцо 89; – установить на картер 1 гидромеханической передачи прокладки 90 и промежуточный картер 87; – запрессовать в промежуточный картер 87 стаканы 12 подшипников и установить на реверсив- ный 48, ведущий 57, диапазонный 65 валы роликоподшипники 40; – запрессовать в промежуточный картер 87 на выходной вал 91 подшипник 88; – установить на диапазонный вал 65 распорное кольцо 7, в подсобранном состоянии ведущую шестерню 20 повышающего диапазона и втулку 52 подвода смазки; – установить на реверсивный вал 48 втулку 41 и фрикцион 42 первой ступени, втулку 43 подвода смазки, подсобранную ведущую шестерню 44 первой передачи и распорное кольцо 39; – установить на ведущий вал 57 втулку 41 и фрикцион 62 третьей ступени, втулку 52 подвода смазки, подсобранную ведущую шестерню 63 третьей передачи и втулку 53; Для удобства совмещения шлицев ступицы со шлицами ведомых дисков можно первоначально устанавливать шестерни 44, 63 без шарикоподшипников, а затем после совмещения шлицев произ- вести установку подшипников с распорными и стопорными кольцами. – установить на диапазонный вал 65 фрикцион 64 повышающего диапазона с ведомой шестерней 67 первой передачи и втулку 52; – установить на ведомый вал 91 ведомую шестерню 85 повышающего диапазона, дистанционную втулку 83, подсобранную паразитную шестерню 78 и втулку 79; – установить и закрепить болтами брызговик 84 шестерен 85 и 78; – проверить включение всех фрикционов подачей сжатого воздуха в соответствующие каналы давлением 0,5 МПа. Фрикционы должны включаться с полным выбором зазоров между дисками; – поставить на промежуточный картер 87 прокладку 86, уплотнительное кольцо и картер 77 ко- робки передач и закрепить, ввернуть стяжки 95; – запрессовать в картер 77 коробки передач стаканы 12, 45, 51 роликоподшипников и установить на реверсивный 48, ведущий 57, диапазонный 65 выходной 91 валы роликоподшипники 46, 40, 74; – зафиксировать роликоподшипники ведущего и реверсивного валов скобами 50 крепления под- шипника; – установить на ведущий вал 57 ведущую шестерню 60, а на реверсивный вал 48 ведомую шес- терню 47 привода реверсивного вала; – установить на реверсивный 48 и диапазонный 65 валы шайбы 49 и завернуть гайки 5 моментом 1400 – 1600 Н.м и зашплинтовать их; – проверить вращение валов. Ведущий вал 57 должен вращаться при остановленном диапазонном вале 65; – установить прокладку 75 и крышку 72 шестерен привода реверсивного вала с сальниками 71 на картер коробки передач и закрепить; – установить на ведомый вал 91 фланец 68 выходного вала, шайбу 70 и завернуть гайку 5 момен- том 1400 – 1600 Н.м и зашплинтовать ее; – установить в крышку 72 шестерен привода реверсивного вала ведомую шестерню 73 привода спидометра, штуцер и закрепить датчик спидометра; – установить в полость картера 77 коробки передач предварительно собранные масляные фильт- ры 76 и закрепить их прижимами и болтами; – установить и закрепить подпорный клапан. |