Руководство по ремонту 75553902080 рс республика Беларусь
 Скачать 7.48 Mb.
|
|
Подвеска 7555-3902080 РС 9-12 Рисунок 9.11 – Разборка и сборка центрального шарнира задней подвески с поднятой платформой: 1 – платформа самосвала; 2 – трос для стопорения платформы; 3 – пневмогидравлический цилиндр подвески; 4 – противооткатные упоры; 5 – рычаг заднего моста; 6 – карданный вал ведущего моста; 7 – основание упора; 8 – упор – дальнейшее снижение давления азота в цилиндрах задней подвески позволяет полностью из- влечь шаровую опору из проушины, обеспечив тем самым доступ к центральному шарниру для замены вкладышей подпятника и регулировки зазора в нем; – снять защитный чехол 6; – вывернуть болты 13 крепления крышки 3 шаровой опоры; – снять крышку 3 шаровой опоры с вкладышем 2 и шаровую опору 8; – снять вкладыши 1 подпятника; – вывернуть масленку 15; – демонтировать подпятник 14 вверх с помощью заворачивания трех болтов и ударяя по нижнему торцу подпятника. Если рычаг задней подвески подлежит замене или реставрации, то его необходимо снять с самосвала. Для этого отсоединить рычаг задней подвески от картера ведущего моста (смотри главу «Ведущий мост» и рисунок 8.12). 9.8 Снятие и разборка поперечных штанг передней и задней подвески В процессе эксплуатации износу подвергаются пальцы и шарнирные подшипники поперечных штанг. Ремонт осуществляется заменой изношенных и поврежденных деталей. Снятие и разборку штанги передней подвески выполнить в следующей последовательности: – отвернуть болты 24 (смотри рисунок 9.1) крепления шарнирного сферического подшипника 25, с одной стороны штанги 3; – снять упорный диск 31; Подвеска 7555-3902080 РС 9-13 – снять съемником штангу вместе с подшипником 25 с пальца 29; – аналогичные операции произвести на другой стороне штанги; – извлечь сальники 30 штанги; – снять упорные кольца 26; – выпрессовать из штанги сферические подшипники 25 с помощью оправки. Снятие и разборку поперечной штанги задней подвески выполнять в следующей последова- тельности: – отвернуть масленку 15 (смотри рисунок 9.3); – отвернуть болты 16, 24 и снять прижимные пластины 17; – снять распорные втулки 18; – выбить палец штанги 23 и снять распорные кольца 19; – извлечь из кронштейна освободившийся конец поперечной штанги; – аналогичные операции произвести на другой стороне штанги; – извлечь сальники 20 штанги; – снять упорные кольца 21; – выпрессовать из штанги сферические подшипники 22 с помощью оправки. 9.9 Проверка технического состояния деталей подвески После разборки проверить техническое состояние рабочих поверхностей деталей подвески путем внешнего осмотра и замера их основных параметров. Кроме того основная труба цилиндра, шток, ман- жеты, направляющие штока и поршень не должны иметь на рабочей поверхности коррозии, задиров и других механических повреждений. Примеры наиболее часто встречающихся дефектов уплотнительных колец и манжет приведены на рисунках 9.12 и 9.13. После разборки цилиндров подвески все резинотехнические изделия и манжеты подлежат обяза- тельной замене. Рисунок 9.12 – Примеры наиболее часто встречающихся дефектов уплотнительных колец: 1 – кольцо работоспособно (восстанавливает свою форму в течение 1,0 – 1,5 часов); 2 – кольцо утратило свои свой- ства (подлежит замене); 3 – кольцо с дополнительным разрушением поверхности (подлежит замене) Рисунок 9.13 – Примеры наиболее часто встречающихся дефектов уплотнительных манжет штока: 1 – уплотняющие кромки изношены равномерно; 2 – местный износ кромок или ребристость как результат работы на загрязненном масле или при недостаточной чистоте уплотнительных поверхностей; 3 – аварийное разрушение манжет из-за чрезмерной деформации уплотнительных колец (большой натяг) Подвеска 7555-3902080 РС 9-14 Основные номинальные и предельно допустимые размеры деталей подвески приведены в таблице 9.2. Таблица 9.2 — Номинальные и предельно допустимые размеры основных деталей подвески Размеры, мм Номер, наименование детали и контролируемые параметры номинальный допустимый Материал Твердость 7545-2907036 Труба основного цилиндра: диаметр внутренний диаметр наружный ( покрытие Х30 тв) 175 +0,1 210 -0,050 -0,165 175,25 Не должно быть мест с износом хромового покрытия Сталь 45 ТВЧ h 1,5 – 3,0 мм 45 – 55 HRC э 7545-2907056 СБ Шток: диаметр наружный 150 -0,043 -0,083 149,8 Сталь 45 ТВЧ h 1,5 – 3,0 мм 50 – 60 HRC э 7545-2907061 Букса направляющая поршня: толщина 4 -0,030 -0,078 3,80 УПА6/30 (т) 7545-2907076 СБ Направляющая штока с буксой: диаметр внутренний (по пластмассе) 150 +0,1 150,25 УПА6/30 (т) 7545-2907126-20, 7545-2907127-20 Верхняя и нижняя крышки: сфера 104,1 -0,087 Не должно быть повреждений Сталь 45 167 – 217 НВ 7545-2907184 Седло клапана сжатия: диаметр внутреннего отверстия 8 +0,22 7 Сталь 40Х 32 – 37 HRC э 7545-2907186 Пробка клапана сжатия: состояние торца со стороны диаметра 14 Отсутствие сколов и трещин Сталь 35 ТВЧ h 2 – 4 мм 42 – 49 HRC э 7545-2907327 Шток: состояние поверхности по диаметру 25 Не должно быть задиров и повреждений Сталь 45 241 – 285 НВ ТВЧ h/1 HRC э/50 549 А-2907330 СБ Плунжер насоса: Не должно быть повреждений рабочих поверхностей ( по диаметрам 16, 20 и 30 мм) Обратный клапан должен быть герметичным Сталь 45 Подвеска 7555-3902080 РС 9-15 Продолжение таблицы 9.2 Размеры, мм Номер, наименование детали и контролируемые параметры номинальный допустимый Материал Твердость 7555-2917036 Труба основного цилиндра: диаметр внутренний диаметр наружный ( покрытие Х30 тв) 225 +0,115 260 -0,056 -0,186 225,3 Не должно быть мест с износом хромового покрытия Сталь 45 241 – 285 НВ ТВЧ h 1,5 – 3 мм HRC э/53 7555-2917056 C Б Шток: диаметр наружный 190 -0,100 -0,146 189,72 Сталь 45 ТВЧ h 1,5 – 3 мм 50 – 60 HRC э 7555-2917061 Букса направляющая поршня: толщина 4 -0,030 -0,078 3,80 УПА6/30 (т) 7555-2917076 СБ Направляющая штока с буксой: диаметр внутренний (по пластмассе) 190 +0,165 +0,050 190,30 УПА6/30 (т) 7555-2917126-10, 7555-2917127-10 Верхняя и нижняя крышки: сфера 104,1 -0,087 Не должно быть повреждений Сталь 45 167 – 217 НВ 7555-2917327-10 Шток: поверхность наружного диаметра 25 -0,065 -0,117 Не должно быть задиров и повреждений Сталь 45 241 – 285 НВ ТВЧ h/1 HRC э/50 7555-2917427 Вкладыш: состояние пластмассового слоя Не должно быть мест с износом пластмассового слоя до металла Лента марки “С” 2,05 х 130 7555-2917432 Крышка: состояние сферической поверхности Не должно быть задиров и повреждений Сталь 40Х Азотировать h /3 241 — 285 НВ HRC э/50 7555-2917500 Опора шаровая: сфера 100 +0,054 Округлость не должна выходить за пределы 0,1 мм Сталь 40ХН 241 – 285 НВ ТВЧ h 2 – 5 мм HRC э/50 Подвеска 7555-3902080 РС 9-16 Продолжение таблицы 9.2 Размеры, мм Номер, наименование детали и контролируемые параметры номинальный допустимый Материал Твердость 7545-2909014 Штанга подвески: диаметр под подшипник 105 +0,010 -0,025 105,025 Сталь 35 229 – 285 НВ 7545-2909078 Палец конусный: диаметр под подшипник конусная поверхность 60 -0,03 -0,06 59,85 Не должно быть повреждений Сталь 20ХНЗА Цементация h 1,6 – 2,0 мм 58 – 64 HRC э сердцевина /32 HRC э 7555-2909426-10 Палец конусный: диаметр под подшипник конусная поверхность 90 -0,012 -0,034 89,93 Не должно быть повреждений Сталь 20ХНЗА Цементация h 1,6 – 2,0 мм 58 – 64 HRC э сердцевина /32 HRC э 7555-2909458-10 Обойма: диаметр внутренний диаметр наружный 160 +0,012 -0,028 173 -0,043 -0,106 160,04 172,82 Сталь 40Х 285 – 321 НВ 7545-2919016 Штанга: диаметр отверстий под подшипник 105 +0,010 -0,025 105,025 Сталь 35 Нормализация 7523-2919078 Палец штанги: диаметр наружный конусные поверхности 60 -0,03 -0,06 59,85 Не должно быть повреждений Сталь 30ХГТ Цементация h 1,4 – 1,8 мм 57 – 64 HRC э Сердцевина HRC э/32 7545-2919104-10, 7545-2919105-10 Кронштейны штанги верхний и нижний: диаметр отверстий под палец 60 +0,12 +0,04 60,3 Сталь 40Л 146 – 178 НВ 7545-2919204 Рычаг: диаметр отверстия под подпятник 173 +0,063 173,08 Сталь 45 Высокий отпуск для сварных конструкций Подвеска 7555-3902080 РС 9-17 Продолжение таблицы 9.2 Размеры, мм Номер, наименование детали и контролируемые параметры номинальный допустимый Материал Твердость 7555-2919302-20 Опора шаровая: сфера галтель конусная поверхность 150 +0,04 100 -0,54 Не должно быть повреждений и трещин Сталь 20ХНЗА Цементация h 1,6 – 2,0 мм 58 – 64 HRC э Сердцевина HRC э/32 7555-2919306-40 Крышка шаровой опоры: сфера 154,1 -0,1 Не должно быть повреждений Сталь 40 Х 241 – 285 НВ 7555-2919323 Вкладыш крышки: состояние пластмассового слоя Не должно быть мест с износом пластмассового слоя Лента марки “С” 2,05 х 130 7555-2919342-10 Подпятник: сфера диаметр наружный 154,1 -0,1 173 +0,055 +0,015 Не должно быть повреждений 173,0 Сталь 45 241 – 285 НВ 7555-2919427 Вкладыш подпятника: состояние пластмассового слоя Не должно быть мест с износом пластмассового слоя Лента марки “С” 2,05 х130 9.10 Сборка цилиндров подвески Сборка цилиндров подвески должна производиться в условиях, обеспечивающих предохранение узла от попадания пыли, абразивных частиц, воды и грязи. На деталях не должно быть заусенцев и ржавчины, а на рабочих поверхностях и заходных фасках забоин, царапин и других повреждений. Перед сборкой все каналы и труднодоступные места деталей очистить от грязи и продуть сжатым воздухом. После этого детали промыть в дизельном топливе или уайт-спирите и высушить. При сборке, транспортировке, монтаже и демонтаже, а также при остальных работах с цилиндра- ми подвески не допускается передавать усилия на кожух 20 (смотри рисунок 9.4) во избежание его по- вреждения, ввиду его тонкостенности. Сборка цилиндров подвески выполняется с соблюдением следующих правил: 1 При сборке все трущиеся поверхности деталей смазать рабочей жидкостью. 2 Резиновые уплотнительные кольца круглого сечения, фторопластовую манжету 14, фто- ропластовые защитные шайбы перед установкой в цилиндр (или насос) промыть в рабочей жидкости. 3 При монтаже резиновых уплотнительных колец следить за тем, чтобы кольца не пере- кручивались в канавках и не подрезались. Подвеска 7555-3902080 РС 9-18 Рисунок 9.14 – Шток амортизатора: 1 – шток заднего цилиндра; 2 – шток переднего цилиндра Цилиндры передней и задней подвески самосвала аналогичны по конструкции и отличаются только размерами и конфигурацией паза переменного сечения на штоке амортизатора, количеством заправляемого масла и величиной давления газа. Чтобы не перепутать штоки амортизаторов при ре- монте цилиндров на их нижний и верхний торцы на заводе-изготовителе наносится маркировка. На штоках передних цилиндров выбивается цифра "11", а задних – цифра "12". Возможно во время работы цилиндра цифры маркировки будут “забиты” и их определить невозможно. Отличить штока можно толь- ко по конфигурации пазов переменного сечения (рисунок 9.14). 9.10.1 Сборка верхней крышки, насоса и нижней крышки Сборку верхней крышки выполнить в следующей последовательности: – установить шток 43 (смотри рисунок 9.4) амортизатора в верхнюю крышку 30; – надеть на шток 43 фланцы 38 и завернуть болты крепления штока амортизатора к верхней крышке; – надеть уплотнительное кольцо 37 на верхнюю крышку 30. Перед тем как приступить к сборке нижней крышки произвести сборку насоса 11. Подвеска 7555-3902080 РС 9-19 Сборку насоса произвести в следующей последовательности: – закрепить корпус 5 (рисунок 9.10) насоса за наружный диаметр в приспособлении, обеспечив его надежное крепление; – установить на гильзу 10 уплотнительные кольца 8, 9 и защитные шайбы 14; – вставить в гильзу 10 седло 12 с уплотнительным кольцом, шарик 11 и стакан 7; – вставить в корпус 5 шайбу 13, гильзу 10 в сборе с седлом, шариком и стаканом; – установить на плунжер 6 уплотнительное кольцо 4 и защитные шайбы 17; – вставить плунжер 6 в сборе с обратным клапаном 15 в гильзу 10; – установить на буксу 1 уплотнительные кольца 2, 3 и защитные шайбы 19; – надеть буксу 1 на плунжер 6 и вставить в корпус 5; – надеть шайбу 16 на корпус 5 насоса; – завернуть гайку 18 на корпус 5 насоса моментом 100 – 140 Н.м. Сборку нижней крышки выполнить в следующей последовательности: – в кольцевую выточку нижней крышки 4 (смотри рисунок 9.4) установить кольцо 7; – во внутреннюю полость крышки 4 установить насос 11 и закрепить его болтами; – вставить фильтры 5 и уплотнительные кольца 8. 9.10.2 Сборка основного цилиндра Сборку основного цилиндра произвести на приспособлении (смотри рисунок 9.9) для сборки ци- линдров подвески: – закрепить в приспособление трубу 42 (смотри рисунок 9.4) основного цилиндра; – вставить в трубу 42 основного цилиндра направляющую 18 штока с буксой и комплект деталей уплотнения: упорное кольцо 17, нажимное кольцо 45 с пружиной 16, регулировочные прокладки 44, распорное кольцо 46 с манжетой штока 14, кольцо манжеты 13 с уплотнительным кольцом 15; – завернуть втулку резбовую 12. Установить натяг. Натяг манжеты регулировать количеством регулировочных прокладок 3 (рисунок 9.15) толщиной 0,5 мм. Рисунок 9.15 – Схема установки натяга манжеты штока: 1 – труба основного цилиндра; 2 – направляющая штока с буксой в сборе; 3 – прокладка регулировочная; 4 – пружина; 5 – нажимное кольцо; 6 – втулка резьбовая; 7 -- манжета штока; 8 – распорное кольцо; 9 – упорное кольцо; 10 – кольцо ман- жеты; 11 – уплотнительное кольцо Подвеска 7555-3902080 РС 9-20 Измерения натяга производить при полностью сжатом пакете уплотнения. Кольцо манжеты 10 через регулировочные прокладки должно быть прижато к направляющей штока 2. Измерение натяга производить средством измерения с измерительным усилием от 7 до 9 Н, ис- ключающим деформацию и повреждение рабочих кромок. Замер натяга манжет (внутреннего диаметра) выполнять мерительным инструментом, исклю- чающим деформацию и повреждение рабочих кромок манжет. Для замера натяга манжет рекомендует- ся пользоваться специальным штангенциркулем, у которого губки имеют большую длину и толщину по сравнению с обычными штангенциркулями (рисунок 9.16). Такой штангенциркуль нетрудно изготовить, использовав обычный штангенциркуль и припаяв к нему специально изготовленные губки, как показано на рисунке 9.16. Губки припаяйте медно-цинковым припоем. После изготовления проверьте штангенциркуль на точность измерения согласно инструкции по проверке измерительных приборов. Рисунок 9.16 – Штангенциркуль для замера натяга манжеты цилиндра подвески Размеры манжет цилиндров передней и задней подвески при установленном натяге в пределах от 2,0 до 2,3 мм после затяжки втулки резьбовой приведен в таблице 9.3. Таблица 9.3 – Размеры манжет цилиндров подвески после затяжки прижимной гайки Наименование Место измерения Рекомендуемый размер, мм Рекомендуемый натяг, мм Момент затяжки гайки, Н.м Манжета штока переднего цилиндра Внутренний диаметр 147,7 — 148,0 2,0 — 2,3 6000 — 7000 Манжета штока заднего цилиндра Внутренний диаметр 187,7 — 188,0 2,0 — 2,3 7500 — 8500 После регулировки натяга манжеты (получения требуемого размера внутреннего диаметра) от- вернуть втулку резьбовую 6 (смотри рисунок 9.15), вынуть кольцо 10 манжеты и манжету 7 штока с рас- порным кольцом 8. Вытащить распорное кольцо 8 из манжеты 7 и отогнуть внутреннюю кромку манже- ты 7 в исходное состояние. На кольцо манжеты одеть уплотнительное кольцо 11, установить манжету 7 с распорным кольцом 8 и обратно вставить в трубу основного цилиндра 1. Завернуть втулку резьбовую 6 не доворачивая до сжатия комплекта деталей уплотнения. |