Руководство по ремонту 75553902080 рс республика Беларусь
 Скачать 7.48 Mb.
|
|
Подвеска 7555-3902080 РС 9-21 Подcборку штока произвести в следующей последовательности: – одеть на поршень штока 23 (смотри рисунок 9.4) буксы 26 направляющие штока (разрезы букс должны быть развернуты через 180 0 ); – вставить шток 23 в трубу 42 основного цилиндра; – установите шток таким образом, чтобы торец поршня находился на расстоянии 20 -3 мм до торца трубы основного цилиндра передней подвески и на расстоянии 50 -3 мм до торца трубы основного ци- линдра задней подвески и затянуть втулку резьбовую с моментом в соответствии с твблицей 9.3. 9.10.3 Общая сборка цилиндров подвески Моменты затяжки резьбовых соединений при сборке цилиндров подвески должны соответство- вать значениям указанным в таблице 9.4. Таблица 9.4 — Моменты затяжки резьбовых соединений при сборке цилиндров подвески Наименование детали Обозначение Момент затяжки, Н.м Втулка резьбовая (М190х4) Втулка резьбовая (М240х4) Клапан заправочный (М16х1,5) Болты крепления фланца штока амортизатора (М10) Болты крепления верхней и нижней крышек цилиндров и крышек шаровых опор (М12х1,25) Пробка клапана сжатия амортизатора ( М24х2) Гайка накидная насоса (М48х1,5) Болты крепления шайбы насоса (М10) Винты стопорные (М12) Болты крепления шайбы насоса (М8) 7545-2907087 7555-2907087 540-2917360-01 201495 340279 7545-2907186 549 А-2907259 201495 341590 201454 6000 — 7000 7500 — 8500 110 — 140 25 — 32 70 — 90 100 — 140 100 — 140 22 — 32 16 — 22 11 — 17 Дальнейшую сборку цилиндров подвески производить в следующей последовательности: – одеть на трубу основного цилиндра 42 (смотри рисунок 9.4) в сборе со штоком 23 кольцо 39; – установить в кожух 20 маслосъемное 21 и грязесъемное 22 кольца, а также уплотнительное кольцо 6; – одеть кожух 20 на шток 23; – установить подсобранную нижнюю крышку 4 в шток 23 и закрепить болтами; – запрессовать в шток 23 седла 24 клапанов сжатия, вставить и причеканить шарики 25; – вставить корпус 40 клапана отбоя амортизатора в шток; – одеть стопорную шайбу 27; – заполнить полости цилиндра маслом до уровня верхнего торца поршня штока; – завернуть пробки 28 клапанов сжатия и застопорить их стопорной шайбой 27; – установить подсобранную верхнюю крышку 30 в трубу основного цилиндра и закрепить болтами; – дозаправить цилиндр маслом через отверстия под заправочные клапана до уровня самих отверстий; – завернуть заправочный клапан 36 и клапан датчика системы контроля загрузки 31, установив под них уплотнительные прокладки 10; – ввернуть в верхнюю и нижнюю крышки предохранительные клапана 33; – установить в верхнюю 30 и нижнюю 4 крышки вкладыши 35 шаровых опор 1; – установить регулировочные прокладки 3 на верхнюю и нижнюю крышки; – смазать смазкой Литол-24 и установить шаровые опоры 1 в верхнюю и нижнюю крышки; Подвеска 7555-3902080 РС 9-22 – установить в крышки 2 шаровых опор уплотнительные кольца 34; – закрепить болтами крышки 2 шаровых опор к верхней 30 и нижней 4 крышкам так, чтобы шаро- вые опоры 1 не имели продольного люфта и вращались в любом направлении с моментом не более 40 Н.м для переднего цилиндра и моментом не более 50 Н.м для заднего цилиндра. Зарядить газом (азотом) заправленный рабочей жидкостью цилиндр подвески, используя при- способление для зарядки (рисунок 9.17), в следующей последовательности: – присоединить понижающий редуктор к баллону с азотом через переходник 2; – навернуть на заправочный клапан цилиндра подвески переходник 17 приспособления; – открыть вентиль на баллоне с азотом. Давление газа в баллоне контролировать по манометру 3; – заворачивая регулирующий винт 12 редуктора, создать давление газа в цилиндре до начала его разжатия; – закрыть вентиль на баллоне и штуцером 8 выпустить газ из каналов и шланга приспособления; – завернуть иглу 15 до начала открытия заправочного клапана. Начало открытия заправочного клапана определить по моменту отклонения стрелки манометра 10. Заворачивание иглы производить осторожно, чтобы не повредить пружину клапана; – открыть вентиль на баллоне и винтом 12 редуктора добейтесь разжатия цилиндра до такого размера, чтобы давление по манометру 10 совпало с величиной давления, указываемого на характери- стической линейке (смотри рисунок 9.5) или согласно таблицы 9.5; Таблица 9.5 Давление газа в полости полностью разжатого цилиндра Цилиндр подвески Давление газа, МПа передний 2,52+0,025 задний 0,79+0,016 – вывернуть иглу 15, закрыть вентиль на баллоне, отсоединить приспособление от заправочного клапана, проверить герметичность клапана и места его установки, закрыть клапан крышкой; – залить масло в полость кожуха до уровня резьбы пробки 9 (смотри рисунок 9.4). При этом ци- линдр должен находиться в вертикальном положении; Рисунок 9.17 – Приспособление для зарядки цилиндров подвески: 1, 9, 11, 18 – уплотнительные прокладки; 2, 6, 17 – переходники; 3, 5 – манометры; 4 – редуктор; 7 – клапан; 8 – шту- цер для выпуска газа; 10 – манометр для контроля давления газа в цилиндре подвески; 12 – регулирующий винт редуктора; 13 – шланг; 14 – гайка; 15 – игла; 16 – уплотнительное кольцо Подвеска 7555-3902080 РС 9-23 – завернуть пробки 9 и предохранительный клапан 19 в отверстия бобышек кожуха 20, предвари- тельно установив уплотнительные прокладки 10; – снять цилиндр подвески с приспособления для сборки; – установить на цилиндр подвески защитный чехол 41 и одеть уплотнитель 29; – установить крышку 55 с уплотнительной прокладкой 54. В Н И М А Н И Е : ВО ИЗБЕЖАНИИ УТЕЧЕК ГАЗА ЧЕРЕЗ ПОДВИЖНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА ХРАНЕ- НИЕ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ ЗАРЯЖЕННЫХ ЦИЛИНДРОВ ПОДВЕСКИ ПРОИЗВОДИТЕ В ВЕРТИКАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, ОТКЛОНЕНИЕ ОТ ВЕРТИКАЛИ НЕ ДОЛЖНО ПРЕВЫШАТЬ 30 0 . 9.11 Установка цилиндров подвески на самосвал Установку цилиндров подвески на самосвал выполнять в следующей последовательности: – доставить цилиндры подвески с участка сборки цилиндров, к месту их установки на самосвал, при помощи чалочного приспособления (смотри рисунок 9.8). Для транспортировки необходимо завер- нуть гайку 5 чалочного приспособления к верхней шаровой опоре цилиндра подвески; – установить цилиндр подвески в захватное устройство приспособления для установки цилинд- ров (смотри рисунок 9.7) между верхней крышкой 30 (смотри рисунок 9.4) и уплотнителем 29 и на- дежно застопорить. (Используйте автопогрузчик, на вилках которого смонтировано приспособление с захватным устройством для снятия и установки цилиндров подвески); – перед установкой цилиндров подвески резьбовые хвостовики шаровых опор, смазать смазкой Литол-24. Установка переднего цилиндра подвески. – установить на верхнюю и нижнюю шаровые опоры 1 (смотри рисунок 9.4) цилиндра подвески кронштейны 22 и 23 (смотри рисунок 9.1) и закрепить их самостопорящимися гайками 21 моментом 1200-1500 Н.м.; – установить цилиндр подвески при помощи приспособления с захватным устройством верхним кронштейном 22 (смотри рисунок 9.1) к раме и закрепить болтами 20 с шайбами моментом 165-200 Н.м; – отсоединить приспособление с захватным устройством от цилиндра подвески и убрать его; – закрепить цилиндр подвески нижним кронштейном 23 к передней оси болтами 31 с шайбами моментом 245-300 Н.м; – установить масленки 6 в верхние 22 и нижние 23 кронштейны цилиндра подвески. На нижнем кронштейне 23 (смотри вид Н, рисунок 9.1) цилиндра подвески установлены две масленки. Масленка, расположенная рядом с буквой «П» предназначена для смазки нижней шаровой опоры цилиндров под- вески. Масленка, расположенная рядом с буквой «В» предназначена для смазки втулок шкворней по- воротных кулаков; – закрепить чехол 18 шаровой опоры хомутом к верхнему кронштейну 22; Установка заднего цилиндра подвески. – установить на верхнюю шаровую опору 1 (смотри рисунок 9.4) цилиндра подвески фланец 27 ( смотри рисунок 9.3) и закрепить его самостопорящейся гайкой 28 моментом 1200-1500 Н.м. – установить цилиндр подвески при помощи приспособления с захватным устройством фланцем 27 к раме и закрепить болтами с шайбами моментом 165-200 Н.м; – отсоединить приспособление с захватным устройством от цилиндра подвески и убрать его; – установить масленки 29 во фланец 27 цилиндра подвески; – закрепить чехол 25 шаровой опоры хомутом к фланцу 27; – установить хвостовик нижней шаровой опоры в отверстие нижнего кронштейна 30 заднего мос- та и закрепить самостопорящейся гайкой 28 моментом 1200-1500 Н.м; – завернуть масленку 29 в нижний кронштейн 30 заднего моста. ШАРОВЫЕ ОПОРЫ, ПОСЛЕ УСТАНОВКИ ЦИЛИНДРОВ ПОДВЕСКИ НА САМОСВАЛ, ПРОШПРИЦЕВАТЬ СМАЗКОЙ ЛИТОЛ-24 ДО ПОЯВЛЕНИЯ СМАЗКИ ИЗ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫХ КЛАПАНОВ. ВЫХОД СМАЗКИ ПО СТЫКАМ В СОЕДИНЕНИИ: ГАЙКА – КРОНШТЕЙН – ШАРОВАЯ ОПОРА НЕ ДО- ПУСКАЕТСЯ. Подвеска 7555-3902080 РС 9-24 9.12 Сборка центрального шарнира передней подвески Установить под колеса передней оси и заднего моста самосвала противооткатные упоры. Сборку переднего центрального шарнира произвести в следующей последовательности: – установить упорное кольцо 10 (смотри рисунок 9.1) до упора в гнездо шарнира на раме; – запрессовать шарнирный сферический подшипник 15 в обойму 9. Перед установкой сфериче- скую поверхность шарнирного подшипника смазать смазкой Литол-24. Наружное кольцо шарнирного подшипника установить на герметик «Унигерм-9». Внутреннее кольцо подшипника после установки должно проворачиваться в наружном кольце на угол не менее 7 0 без заеданий усилием (20 ± 5) Н, приложенным на расстоянии (100± 10) мм от торца внутреннего кольца; – установить конусный палец 17 во внутреннее кольцо подшипника 15; – установить упорный диск 12 на конусный палец 17, завернуть болты 11 крепления подшипника центрального шарнира моментом 245 – 300 Н.м и застопорить их попарно шплинт-проволокой; – установить уплотнительное кольцо 16; – запрессовать обойму 9 в сборе с шарнирным сферическим подшипником и конусным пальцем в гнездо шарнира на раме; – завернуть болты 8 моментом 151 – 187 Н.м в гнездо шарнира на раме; – совместить конусное отверстие рычага балки 1 передней оси с конусным пальцем 17 и завер- нуть специальную гайку 7, затянув ее моментом 2500 – 2800 Н.м ; – завернуть в гайку 7 болты 4 для стопорения моментом 102 – 126 Н.м; – завернуть масленку 6 и пробку 5; – смазать через масленку подшипник до появления смазки из предохранительного клапана 14. 9.13 Сборка центрального шарнира задней подвески на самосвале. Замена вкладышей подпятника и регулировка зазора в шарнире рычага подвески Сборку заднего центрального шарнира произвести в следующей последовательности: – запрессовать подпятник 14 (смотри рисунок 9.3) в гнездо рычага ведущего моста; – установить вкладыши 1 в подпятник 14 и смазать смазкой; – смазать сферу шаровой опоры и установить шаровую опору 8 в подпятник 14; – установить в крышку 3 шаровой опоры вкладыш 2 крышки и смазать смазкой Литол-24; – установить регулировочные прокладки 4 на гнездо рычага; – установить крышку 3 шаровой опоры с вкладышем 2 в гнездо рычага и шаровую опору и завер- нуть болты 13; – отрегулировать зазор в шаровой опоре путем установки регулировочных прокладок 4 с за- тяжкой болтов 13 моментом 245 – 300 Н.м; После регулировки осевой люфт должен отсутствовать, а шаровая опора должна про- ворачиваться без заедания с моментом на проворот 120 – 150 Н.м; – установить защитный чехол 6 и закрепить его снизу хомутом 5; – растянуть задние цилиндры подвески 3 (смотри рисунок 9.11), до размера h соответствующего по характеристической линейке 1 (смотри рисунок 9.5) “Размеру полностью разжатого заднего цилин- дра”, направить шаровую опору 8 (смотри рисунок 9.3) во втулку (гнездо рычага) центрального крон- штейна на раме и добавляя давление газа задних цилиндров подвески, соединить шаровую опору с по- садочным гнездом на раме; – под передние колеса подвинуть противооткатные упоры 4 (смотри рисунок 9.11) и проверить ус- тановку упоров под задние колеса; – установить упорный диск 9 (смотри рисунок 9.3) через отверстие во втулке центрального крон- штейна; – установить и затянуть моментом 4000 – 4500 Н.м специальную разрезную гайку 10 и застопорить ее болтами 12 моментом 55,3 – 68,3 Н.м; – установить заглушку 11 кронштейна; – установить и затянуть хомут 7; – завернуть масленку 15 и смазать смазкой Литол-24 центральный шарнир до появления смазки из зазоров; – установить и соединить карданный вал 6 (смотри рисунок 9.11) с ведущим мостом и гидромеха- нической передачей; – снять упор 8 с основания упора 7 рычага задней подвески; Подвеска 7555-3902080 РС 9-25 – убрать из-под колес передней оси и заднего моста самосвала противооткатные упоры 4; – скорректировать давление газа в задних цилиндрах подвески по характеристической линейке 3 ( смотри рисунок 9.5). Для отворачивания болтов 13 (смотри рисунок 9.3) крепления крышки 3 шаровой опоры цен- трального шарнира задней подвески с целью регулировки зазора в шарнире имеется специальный ключ (входит в ЗИП), позволяющий проводить регулировку без извлечения шаровой опоры 8 из гнезда рычага центрального кронштейна поперечины рамы. 9.14 Сборка и установка поперечных штанг передней и задней подвески Сборку и установку поперечной штанги передней подвески выполнять в следующей последо- вательности: – установить в головку штанги 3 (смотри рисунки 9.1) упорное кольцо 26 и запрессовать шарнир- ный сферический подшипник 25 до упора в кольцо. Наружное кольцо шарнирного подшипника устано- вить на герметик «Унигерм-9». При установке шарнирных подшипников 25 плоскость разъема наружного кольца должна быть ус- тановлена под углом 90 0 ± 5 0 к продольной оси штанги 3, при этом маркировка на торцах обоих полуколец должна быть с одной стороны подшипника, а полукольца одного порядкового номера. Внутреннее кольцо подшипника после установки должно проворачиваться в наружном кольце на угол не менее 13 0 без за- еданий усилием (20 ± 5) Н, приложенным на расстоянии (100 ± 10) мм от торца внутреннего кольца; – установить второе упорное кольцо, зафиксировав шарнирный подшипник в головке штанги; – смазать сферические поверхности подшипника смазкой Литол-24 и заложить ее в полость сальников 30 штанги; – запрессовать сальники 30 в головку штанги по одному с каждой стороны подшипника; – провести вышеперечисленные операции на второй головке штанги; – установить конусные пальцы 29 в отверстие под палец в кронштейне штанги на передней оси и в отверстие для штанги на поперечине рамы; – установить упоры 28 и завернуть специальные болты 27 в конусные пальцы. Болт 27 крепления передней поперечной штанги затянуть моментом 600 – 1020 Н.м. и установить его на герметик «Ана- терм – 8К» ; – завернуть масленки 6 в специальные болты 27; – установить поперечную штангу 3 передней подвески на конусные пальцы 29; – установить упорные диски 31 и закрепить их болтами 24. Болты 24 крепления подшипника по- перечной штанги затянуть моментом 105 – 130 Н.м. и установить их на герметик «Анатерм – 8К»; – смазать через масленки 6 шарнирные сферические подшипники 25 смазкой Литол-24 до появ- ления смазки из-под сальников. Сборку и установку поперечной штанги задней подвески выполнять в следующей последова- тельности: – установить в головку штанги 3 (смотри рисунки 9.2) стопорное кольцо 21 (смотри рисунки 9.3) и запрессовать шарнирный сферический подшипник 22 до упора в стопорное кольцо. При установке шарнирного подшипника на поверхность М нанести герметик «Унигерм-9». – установить второе стопорное кольцо, зафиксировав шарнирный подшипник в головке штанги; – смазать сферические поверхности подшипника смазкой Литол-24 и заложить ее в полость сальников 20 штанги; – установить один конец поперечной штанги 3 (смотри рисунок 9.2) между проушинами крон- штейна на раме и установить два распорных кольца 19 (смотри рисунок 9.3); – установить палец 23 штанги; – установить распорные втулки 18, прижимные пластины 17 и завернуть болты 16 и 24 моментом 841 – 1039 Н.м; – отрегулировать размеры а 1 и а 2 ( смотри рисунок 9.3), которые не должны отличаться друг от друга более чем на 0,5 мм; – завернуть масленку 15 в специальный болт 24; – аналогично установить второй конец поперечной штанги между проушинами кронштейна на ве- дущем мосту; – после сборки полости шарнирных соединений смазать через масленки 15 шарнирные сфериче- ские подшипники 22 смазкой Литол-24 до появления смазки из-под сальников. Подвеска 7555-3902080 РС 9-26 Передняя ось. Колеса и шины 7555-3902080 РС 10-1 10 ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ. КОЛЕСА И ШИНЫ 10.1 Передняя ось Передняя ось – управляемая, неведущая. Балка передней оси сварная, коробчатого сечения, с вваренными по концам литыми наконечни- ками. К передней части балки приварен центральный рычаг передней подвески, который шарнирно со- единен с поперечиной рамы. Поворотный кулак 13 (рисунок 10.1) соединен с балкой 17 шкворнем 15, который закреплен в проушине балки неподвижно с помощью стопорного болта 26. Поворотный кулак поворачивается на шкворне на двух свертных втулках 16, запрессованных в верхнюю и нижнюю проушины кулака. Между внутренним торцом нижней проушины поворотного кулака и наконечника балки установ- лен упорный подшипник скольжения 19. К нижней части поворотного кулака прикреплен рычаг рулевой трапеции 20. Ступица переднего колеса 7, с прикрепленным к ней тормозным диском, установлена на цапфе поворотного кулака на двух роликовых конических подшипниках. Отдельные операции по ремонту передней оси, такие как замена шкворней и втулок, замена подшипников ступиц, тяги и рычагов рулевой трапеции, выполняются непосредственно на самосвале без снятия передней оси. Снятие передней оси необходимо только в случаях, если возникает потреб- ность в восстановлении отверстий в кронштейнах цилиндров поворота, кронштейне поперечной штанги подвески, ремонте собственно балки. В случае необходимости замены балки с самосвала снимается передняя ось и разбирается на детали. |