Руководство по ремонту 75553902080 рс республика Беларусь
 Скачать 7.48 Mb.
|
|
ПРИВОДЕ ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ПРОИЗВОДИТСЯ ОТВОРАЧИВАНИЕМ ЗАПОРНЫХ ИГЛ ТОРМОЗНОГО КРАНА. 12.3.5.1 Тормозной кран При разборке тормозного крана не допускается разукомплектование золотников и гильз. Золотни- ки и гильзы подобраны парами с зазором 0,01 – 0,03 мм. Снятие и разборку тормозного крана производят в следующем порядке: – разрядить масляную полость пневмогидроаккумуляторов, отворачиванием запорных игл 25 (ри- сунок 12.15) на два-три оборота; – отсоединить масляные шланги и электропровода включателя стоп-сигнала; – отвернуть гайки болтов крепления тормозного крана к панели пола кабины и снять тормозной кран; – отвернуть болты 7 крепления верхнего корпуса 24 к крышке 12 корпуса крана; – снять крышку 12 корпуса крана в сборе с педалью 17, роликом 18, пружиной 20, фиксаторами 16 и 22, чехлом 14 и толкателем 13; – извлечь уравновешивающий элемент 10 и тарелку 23 из верхнего корпуса 24; – вывернуть пробку 9 из верхнего корпуса 24; – извлечь шток 8 из верхнего корпуса 24; – отвернуть болты 7 и разъединить верхний 24 и нижний 27 корпуса тормозного крана; – извлечь из верхнего корпуса 24 золотник 4 и гильзу 5; – извлечь из нижнего корпуса 27 толкатель 26, пружину 6; – вывернуть пробку 1 из нижнего корпуса 27; – вынуть из пробки 1 поршень 3 и пружину 2; – вынуть из нижнего корпуса 27 золотник 4 и гильзу 5. Сборка и испытание тормозного крана. Детали, подаваемые на сборку, должны быть тщательно промыты в дизельном топливе и обдуты сжатым воздухом. Протирать детали ветошью перед сборкой не рекомендуется во избежание засоре- ния каналов и заедания золотников. Масляные каналы должны быть прочищены и продуты сжатым воздухом. При сборке тормозного крана использовать новый комплект резиновых уплотнительных колец. Сборку тормозного крана производить в следующей последовательности: – установить гильзу 5 с уплотнительными кольцами в нижний корпус 27; – установить золотник 4 в гильзу 5 (гильза и золотник подбираются с зазором 0,01 – 0,03 мм и ус- танавливаются комплектно); – установить гильзу 5 с уплотнительными кольцами в верхний корпус 24; – установить золотник 4 в гильзу 5; – установить в гильзу 5 нижнего корпуса 27 пружину 6 и толкатель 26; – соединить верхний 24 и нижний 27 корпуса и завернуть болты 7; – вставить в пробку 1 пружину 2 и поршень 3; – завернуть пробку 1 с резиновым уплотнением в нижний корпус 27; – вставить шток 8 с резиновым уплотнением в пробку 9; – завернуть пробку 9 с резиновым уплотнением в верхний корпус 24; – установить в верхний корпус тарелку 23 и уравновешивающий элемент 10; – соединить крышку 12 корпуса крана с верхним корпусом 24 и завернуть болты 7; – фиксатором 22 получить плотное прилегание ролика 18 к толкателю 13, не вызывающее его перемещение. Перед установкой тормозного крана на самосвал, завернуть запорные иглы 25 до упора и испы- тать его на герметичность. Испытание тормозного крана на герметичность. В полости I и III подведите рабочую жидкость с давлением 12 МПа. Наружные утечки не допуска- ются. Суммарные утечки из выводов V и VI должны быть не более 0,05 л/м. При плавном нажатии на педаль давление в полостях II и IV должно плавно изменяться от 0 до 12 МПа. Тормозные системы 7555-3902080 РС 12-22 Рисунок 12.15 – Тормозной кран: 1, 9 – пробки; 2, 6 – пружины; 3 – поршень; 4 – золотник; 5 – гильза; 7, 11 – болты; 8 – шток; 10 – уравновешивающий элемент; 12 – крышка корпуса крана; 13, 26 – толкатели; 14 – чехол; 15 – втулка фиксатора; 16, 22 – фиксаторы; 17 – пе- даль; 18 – ролик; 19, 21 – оси; 23 – тарелка пружины; 24 – верхний корпус; 25 – запорная игла; 27 – нижний корпус; I, III - полости, соединенные с выводами к пневмогидроаккумуляторам; II, IV - полости, соединенные с выводами к ко- лесным тормозным цилиндрам; V, VI - выводы, соединяющие со сливом в гидробак Тормозные системы 7555-3902080 РС 12-23 Установку тормозного крана производить в следующей последовательности: – установить тормозной кран в отверстие панели пола кабины; – закрепить тормозной кран тремя болтами; – соединить полости V и VI тормозного крана со сливом в бак, полости I и III с пневмогидроакку- муляторами, полость II с тормозами механизмами передней оси, полость IV с тормозными механизма- ми ведущего моста; – подсоединить электропровода включателя стоп-сигнала. 12.3.5.2 Автомат разгрузки насоса Снятие и разборку автомата разгрузки насоса произвести в следующей последовательности: – разрядить масляную полость пневмогидроаккумулятора отворачиванием запорной иглы 34 (ри- сунок 12.16) на два-три оборота; – отсоединить масляные шланги от автомата разгрузки насоса; – вывернуть клапан соединительный 33 из корпуса 1; – отвернуть болты крепления автомата разгрузки насоса к кронштейну рамы и снять его; – отвернуть болты 8 и снять крышку 3 с шайбой 9; – вывернуть направляющую 7 и достать пружину 6 и шарик 5 обратного клапана; – отвернуть болты 20 и снять корпус 26 блока управления в сборе; – достать из гильзы 4 автомата разгрузки насоса пружину 13 и клапан 12; – отвернуть болты 14 и снять крышку 15 и крышку 29 с регулировочным болтом 30; – извлечь заглушку 18, пружину 16 и шарик 19 из корпуса 26 блока управления; – извлечь заглушку 28, пружину 27, сухарь 25, шарик 23 и плунжер 21; – достать гильзу 24 из корпуса 26 блока управления. Рисунок 12.16 – Автомат разгрузки насоса: 1 – корпус; 2, 8, 14, 20 – болты; 3, 15, 29 – крышки; 4 – гильза; 5 – обратный клапан; 6, 13, 16, 27 – пружины; 7 – на- правляющая; 9 – шайба; 10. 11, 17, 22, 31 – уплотнительные кольца; 12 – клапан; 18, 28 – заглушки; 19, 23 – шарики; 21 – плун- жер; 24 – гильза блока управления; 25 – сухарь; 26 – корпус блока управления; 30 – регулировочный болт; 32 – пробка; 33 – кла- пан соединительный; 34 – запорная игла; 35 – винт; А – канал, соединенный с пневмогидроаккумуляторами; В – каналы, соединенные с гидросистемой опрокидывающего механизма (каналы слива); Р – канал, соединенный с напорной гидролинией насоса; L – дренажный канал; I – канал управления Тормозные системы 7555-3902080 РС 12-24 Сборка и испытание автомата разгрузки насоса Детали, подаваемые на сборку, должны быть тщательно промыты в дизельном топливе и обдуты сжатым воздухом. Протирать детали ветошью перед сборкой не рекомендуется во избежание засоре- ния каналов и заедания плунжера. Масляные каналы должны быть прочищены и продуты сжатым воз- духом. При сборке автомата разгрузки насоса использовать новый комплект резиновых уплотнительных колец. Перед сборкой автомата разгрузки насоса проверить перемещение плунжера 3 (рисунок 12.17) в гильзе 1 блока управления. Собрать гильзу 1 с плунжером 3 и шариками 2, 4, как показано на рисунке. Рисунок 12.17 – Проверка открытия клапанов блока управления: 1 – гильза блока управления; 2, 4 – шарики; 3 -- плунжер Плунжер 3 должен перемещаться плавно, без заеданий. При перемещении на расстояние А рав- ное 0,2 – 1,0 мм шарики 2 и 4 должны открывать и закрывать отверстия гильзы соответственно. Плун- жер 3 обрабатывается по гильзе 1 с зазором 0,02 – 0,05 мм. Сборку автомата разгрузки насоса производить в следующей последовательности: – вставить гильзу 24 (смотри рисунок 12.16) с уплотнительными кольцами 22 в корпус 26 блока управления; – вставить плунжер 21 в гильзу 24; – вставить шарик 19, заглушку 18 с уплотнительным кольцом 17 и пружиной 16 в корпус 26; – установить крышку 15 и закрепить ее болтами 14; – вставить шарик 23, сухарь 25, пружину 27, заглушку 28 с уплотнительным кольцом 17 в корпус 26 блока управления; – установить крышку 29 с регулировочным болтом 30 и закрепить ее болтами 14; – установить клапан 12, пружину 13 в гильзу 4; – установить уплотнительные кольца 10, 31 в канавки корпуса 1; – соединить блок управления с корпусом 1 и закрепить болтами 31; – установить шарик 5 в гильзу 4; – завернуть направляющую 7 с пружиной 6 в гильзу 4; – установить уплотнительные кольца 10, 31 в канавки корпуса 1; – установить крышку 3 с шайбой 9 на корпус 1 и закрепить ее болтами 8; – завернуть клапан соединительный 33 в корпуса 1; – завернуть запорную иглу 34 до упора. Испытание автомата разгрузки насоса. Подать в канал P (смотри рисунок 12.16) рабочую жидкость с расходом (40±10) л/мин, канал A соедините с пневмогидроаккумулятором, каналы B и L соединить со сливом в бак. Автомат разгрузки насоса должен переключать поток рабочей жидкости на слив при достижении в полости канала A давление (13±0,5) МПа. При необходимости отрегулируйте давление регулировоч- ным болтом 30. При заварачивании болта давление увеличивается, при отворачивании – уменьшается. Повторное переключение потока рабочей жидкости в канал A должно происходить при снижении давления в полости канала A до (10,5±1) МПа. Утечки из полости канала A при давлении в ней (11,5±1) МПа через обратный клапан 5 должно быть не более 0,03 л/мин. Наружные утечки не допускаются. Установку автомата разгрузки насоса производить в следующей последовательности: – установить автомат разгрузки насоса на кронштейн рамы и закрепить его болтами; Тормозные системы 7555-3902080 РС 12-25 – соединить полость канала B с панелью управления опрокидывающего механизма, полость ка- нала A с пневмогидроаккумулятором, полость канала P с фильтром и полость канала L со сливом в масляный бак. 12.3.5.3 Клапан защитный двойной Снятие и разборку двойного защитного клапана производить в следующей последовательности: – разрядить масляные полости пневмогидроаккумуляторов, отворачиванием запорных игл 25 ( смотри рисунок 12.15) тормозного крана и запорной иглы 34 (смотри рисунок 12.16) автомата разгрузки насоса на два-три оборота; – отсоединить масляные шланги от двойного защитного клапана; – отвернуть гайки болтов крепления двойного защитного клапана к кронштейну рамы и снять его; – вывернуть пробки 1 (рисунок 12.18) с уплотнительными кольцами 6; – вынуть толкатели 2 с пружинами 11, распорные втулки 10, шайбы 9, шарики 4 из корпуса 3; – достать поршень 5 с уплотнительными кольцами 8; – вывернуть пробки 7 из корпуса 3. Рисунок 12.18 – Клапан защитный двойной: 1, 7 – пробки; 2 – толкатель; 3 – корпус; 4 – шарик; 5 – поршень; 6, 8 – уплотнительные кольца; 9 – шайба; 10 – распорная втулка; 11 – пружина; I – канал, соединенный с напорной гидролинией; II и IV – каналы, соединенные с пневмогидроаккумуляторами; III – канал, соединенный с краном управления стояночным тормозом Сборка и испытание двойного защитного клапана. Детали, подаваемые на сборку, должны быть тщательно промыты в дизельном топливе и обдуты сжатым воздухом. Протирать детали ветошью перед сборкой не рекомендуется во избежание засоре- ния каналов. Масляные каналы должны быть прочищены и продуты сжатым воздухом. При сборке двойного защитного клапана использовать новый комплект резиновых уплотнитель- ных колец. Сборку двойного защитного клапана производить в следующей последовательности: – вставить поршень 5 с уплотнительными кольцами 8 в корпус 3; – вставить шарики 4, шайбы 9, распорные втулки 10 в корпус 3; – надеть пружины 11 на толкатели 2 и вставить толкатели с пружинами в отверстия пробок 1; – завернуть пробки 1 с уплотнительными кольцами 6, толкателями 5 и пружинами 11 в корпус 3 до упора; – завернуть пробки 7 в корпус 3. Испытание двойного защитного клапана. При давлении в каналах II и IV (12±1) МПа утечки в каналы I и IV не допускаются. Наружные утеч- ки не допускаются. Установку двойного защитного клапана производить в следующей последовательности: – установить двойной защитный клапан на кронштейн рамы и закрепить его болтами; – соединить канал I с автоматом разгрузки насоса, каналы II, IV с пневмогидроаккумуляторами, канал III с краном управления стояночной тормозной системой; – завернуть запорные иглы 25 (смотри рисунок 12.15) на тормозном кране и запорную иглу 34 ( смотри рисунок 12.16) на автомате разгрузки насоса. Тормозные системы 7555-3902080 РС 12-26 12.3.5.4 Пневмогидроаккумулятор Меры безопасности при снятии, ремонте и установке на самосвал пневмогидроаккумуляторов. При разборке и сборке пневмогидроаккумуляторов соблюдайте осторожность, так как газ в них находится под большим давлением. Лица, занимающиеся ремонтом и обслуживанием пневмогидроак- кумуляторов, должны быть ознакомлены с правилами техники безопасности по обслуживанию емкостей и сосудов, работающих под большим давлением. При снятии пневмогидроаккумуляторов с самосвала и их ремонте соблюдать следующие правила: – перед снятием пневмогидроаккумуляторов с самосвала выпустить газ из газовой полости через зарядный клапан. Для выпуска газа снять с зарядного клапана колпачок и завернуть на клапан специ- альный штуцер до открытия клапана. После выпуска газа штуцер немного отвернуть, чтобы зарядный клапан закрылся, а затем через три минуты штуцер завернуть снова. Операцию по открыванию и за- крыванию зарядного клапана с интервалом через три минуты проделать не менее трех раз, так как рас- творившийся в масле азот быстро испаряется, и сразу после отворачивания штуцера в пневмогидроак- кумуляторе вновь создается давление; – приступая к разборке пневмогидроаккумулятора, убедитесь в отсутствии в нем давления газа; – перед присоединением редуктора к новому баллону убедитесь в маркировке сжатого газа, со- ответствующей азоту; В Н И М А Н И Е : ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЬ ЗАРЯДКУ ПНЕВМОГИДРОАККУМУЛЯТОРОВ КИСЛО- РОДОМ! ЭТО ВЗРЫВООПАСНО! – баллон с газом устанавливать в отведенном для него месте, оборудованном приспособлениями для закрепления баллона. При смене баллона не забыть его закрепить; – отворачивать вентили и соединительные гайки только соответствующими ключами, не допус- кая ударов по ним; – газ в пневмогидроаккумуляторы подавать плавно через понижающий редуктор; – соблюдать общие правила техники безопасности на рабочем месте. Снятие и разборка пневмогидроаккумулятора. Перед снятием пневмогидроаккумулятора выпустите азот через зарядный клапан пневмогидроак- кумулятора соблюдая правила описанные выше. Разрядить масляные полости пневмогидроаккуму- ляторов отворачиванием запорных игл 25 (смотри рисунок 12.15) тормозного крана и запорной иглы 34 (смотри рису- нок 12.16) автомата разгрузки насоса на два-три оборота. Снятие гидроаккумулятора производить в сле- дующей последовательности: – отсоединить электропровод от датчика давления; – отсоединить масляные шланги; – вывернуть заправочный клапан 15 (рисунок 12.19); Рисунок 12.19 – Пневмогидроаккумулятор: 1 – нижняя крышка; 2 – упор; 3 -- ограничительное кольцо; 4, 16 – болты; 5 – пружина; 6 – нажимное кольцо; 7 – манжета поршня; 8 – кольцо-направляющая, 9 – поршень; 10 – корпус; 11, 17 – уплотни- тельные кольца; 12 – защитная шайба; 13 – верхняя крышка; 14 – прокладка; 15 – заправочный клапан; 18 – регулировочные проклад- ки; 19 – прижимной диск; I – газовая полость; II – масляная полость Тормозные системы 7555-3902080 РС 12-27 – завернуть рым-болт 1 (рисунок 12.20) в отверстие верхней крышки пневмогидроаккумулятора; – зачалить пневмогидроаккумулятор при помощи чалочного при- способления и грузоподъемного механизма; – отвернуть гайки на хомутах крепления пневмогидроаккумуля- тора и снять пневмогидроаккумулятор. Разборку пневмогидроаккумулятора произвести в следующей последовательности: – вывернуть болты 16 (смотри рисунок 12.19) крепления верхней крышки 13; – снять упор 2; – вынуть ограничительное кольцо 3 из канавки корпуса 10; – вынуть верхнюю крышку 13 с уплотнительными кольцами 11 и защитными шайбами 12 из корпуса 10; – отвернуть болты 16 крепления нижней крышки 1; – снять упор 2; – вынуть ограничительное кольцо 3 из канавки корпуса 10; – вынуть нижнюю крышку 1 с уплотнительными кольцами 11 и защитными шайбами 12 из корпуса 10; – отвернуть болты 4 до освобождения пружинных шайб; – вынуть поршень 9 в сборе с болтами 4, пружиной 5, нажимным кольцом 6, манжетой 7, направляющими 8, уплотнительными кольцами 17, регулировочными прокладками 18 и прижимным диском 19 из корпуса 10; – вынуть кольца-направляющие 8 из канавок поршня 9; – вывернуть болты 4 из поршня 9; – снять прижимной диск 19, пружину 5, регулировочные прокладки 18, нажимное кольцо 6, ман- жету 7 поршня с уплотнительными кольцами 17. Сборка и испытание пневмогидроаккумулятора. Сборка пневмогидроаккумулятора должна производиться в условиях, обеспечивающих предо- хранение узла от попадания пыли, абразивных частиц, воды и грязи. На деталях не должно быть за- усенцев и ржавчины, а на рабочих поверхностях и заходных фасках забоин, царапин и других повреж- дений. Перед сборкой все детали промыть в дизельном топливе или уайт-спирите и высушить. При сборке пневмогидроаккумулятора использовать новый комплект резиновых уплотнительных колец и колец-направляющих. Сборка пневмогидроаккумуляторов выполняется с соблюдением следующих правил: 1 При сборке все трущиеся поверхности деталей смазать рабочей жидкостью. 2 Резиновые уплотнительные кольца круглого сечения, манжету, фторопластовые защит- ные шайбы перед установкой в пневмогидроаккумулятор промыть в рабочей жидкости. 3 При монтаже резиновых уплотнительных колец следить за тем, чтобы кольца не перекру- чивались в канавках и не подрезались. Пневмогидроаккумуляторы переднего и заднего контуров рабочего тормоза и пневмогидроакку- мулятор стояночного тормоза аналогичны по конструкции и диаметрам рабочих поверхностей и отли- чаются только длиной корпуса 10 (смотри рисунок 12.19). Сборку пневмогидроаккумулятора производить в следующей последовательности: – установки на поршень 9 манжеты 7 с уплотнительными кольцами 17, нажимного кольца 6, регу- лировочных прокладок 18, пружины 5, прижимного диска 19 завернуть болты 4 до упора. Диаметр ман- жеты 7 по отогнутым кромкам должен быть 167,0 – 167,3 мм для обеспечения необходимого натяга ме- жду корпусом и манжетой. После подбора необходимого количества регулировочных прокладок 18 (толщиной 0,5 и 0,15 мм) отвернуть болты 4 до освобождения пружинных шайб вставить кольца-направляющие 8 в канавки поршня 9 и вставить поршень 9 в сборе с болтами 4, пружиной 5, нажимным кольцом 6, манжетой 7, направляющими 8, уплотнительными кольцами 17, регулировочными прокладками 18 и прижимным диском 19 в корпус 10; – завернуть болты 4 до упора; |