Руководство по ремонту 75553902080 рс республика Беларусь
 Скачать 7.48 Mb.
|
|
Электрооборудование 7555-3902080 РС 14-3 Таблица 14.2 – Показатели, характеризующие степень пригодности элементов аккумуляторной батареи к работе Напряжение в элементе, В Степень пригодности к работе, % 1,85 100 1,7 75 1,6 50 1,5 25 1,3 0 Степень заряженности аккумуляторной батареи в зависимости от плотности электролита приве- дена в таблице 14.3. Таблица 14.3 - Степень заряженности аккумуляторной батареи в зависимости от плотности электролита Плотность электролита, приведенная к 25 0 С, г/см 3 Батарея разряженная Полностью заряженная батарея на 25 % на 50 % 1,30 1,26 1,22 1,28 1,24 1,20 1,26 1,22 1,18 1,24 1,20 1,16 1,22 1,18 1,14 Плотность электролита устанавливается с помощью ареометра (рисунок 14.1) в каждом элементе батареи. Проверка уровня электролита в аккумуляторной батарее осуществляется при помощи стеклянной трубки диаметром 3 – 5 мм, на которой нанесены две метки на расстоянии 10 и 15 мм от торца (рисунок 14.2). Для проверки уровня электролита вывернуть пробку в батарее и вставить трубку в отверстие до упора в предохранительный щиток. Закрыть пальцем свободный конец трубки и поднять ее – электро- лит должен заполнить трубку до какого-то уровня между метками. Это и есть уровень электролита в ба- тарее. Рисунок 14.1 – Проверка плотности электролита Рисунок 14.2 – Проверка уровня электролита в аккумуляторной батарее Электрооборудование 7555-3902080 РС 14-4 Батарею, разряженную более чем на 25 % зимой и более, чем на 50 % летом, необходимо снять с эксплуатации и провести ее подзарядку. Перед зарядкой новой или отремонтированной батареи и в зависимости от климатического рай- она в нее должен быть залит электролит определенной плотности (таблица 14.4). Таблица 14.4 – Зависимость плотности электролита от климатического района Плотность электролита, приведенная к плюс 25 0 С, г/см 3 Климатический район (средняя месячная температура воздуха в январе, 0 С) Время года Заливаемого В конце зарядки зима 1,28 1,30 Очень холодный с температурой от минус 50 до минус 30 лето 1,24 1,26 Холодный от минус 30 до минус 15 круглый год 1,26 1,28 Умеренный от минус 15 до минус 8 круглый год 1,24 1,26 Жаркий сухой от минус 15 до плюс 4 круглый год 1,22 1,24 Теплый влажный от 0 до плюс 4 круглый год 1,20 1,22 Примечание -- Допускается отклонение плотности электролита на плюс 0,01 г/см 3 Для заливки одной батареи типа 6СТ-190А требуется 12 л электролита. Электролит приготавли- вается из серной аккумуляторной кислоты и дистиллированной воды в посуде, стойкой против серной кислоты – керамической, пластмассовой, эбонитовой, свинцовой. В посуду сначала заливается вода, потом при непрерывном помешивании серная кислота. Для получения электролита соответствующей плотности следует руководствоваться таблицей 14.5. Таблица 14.5 – Соотношение между плотностью электролита, количеством воды и серной кислоты в 1 л электролита Требуемая плотность электролита при 25 0 С, г/см 3 1,20 1,22 1,24 1,26 1,28 1,40 Количество серной кислоты плотностью 1,83 г/см 3 , л 0,200 0,221 0,242 0,263 0,285 0,426 Количество воды, л 0,859 0,839 0,819 0,800 0,781 0,650 Температура электролита, заливаемого в батарею, должна быть не менее плюс 15 0 С и не более плюс 25 0 С в районах с холодным и умеренным климатом и не более плюс 30 0 С в районах с тропиче- ским климатом. Перед заливкой электролита вывернуть из батареи пробки и снять с них пленку, закрывающую вентиляционное отверстие, и срезать выступ на торце пробки. Если вместо пленки и выступа применен герметизирующий диск под пробкой, удалить его. После заполнения батареи электролитом вентиляци- онные отверстия должны оставаться открытыми. Заливать электролит до тех пор, пока поверхность электролита не коснется нижнего конца тубуса горловины. При отсутствии тубуса заливать электролит до уровня на 10 – 15 мм выше предохрани- тельного щитка. Спустя 20 мин, но не позднее чем через 2 ч после заливки электролита проконтролировать его плотность. Если плотность электролита уменьшится не более чем на 0,03 г/см 3 против плотности зали- того электролита, то батареи могут быть сданы в эксплуатацию. Если же плотность электролита понизится более чем на 0,03 г/см 3 , то батареи необходимо зарядить. Температура электролита в батарее перед зарядкой должна быть не более 30 0 С в холодной и умеренной зонах и не более 35 0 С в жаркой сухой и теплой влажной зонах. Если температура электро- лита более указанной, его нужно охладить. Для зарядки положительный вывод батареи подсоединяется к положительному полюсу источника тока, а отрицательный к – отрицательному. Величина зарядного тока устанавливается в зависимости от режима зарядки. Применяются следующие режимы зарядки аккумуляторных батарей: – зарядка новых или отремонтированных аккумуляторных батарей (первая зарядка). Для сухоза- ряженных батарей зарядный ток – 19 А; – очередная зарядка батарей в процессе эксплуатации (подзарядка). Ток зарядки – 19 А; Электрооборудование 7555-3902080 РС 14-5 – контрольно-тренировочный цикл или предупреждение сульфатации пластин (перезарядка). Ток зарядки – 19 А. Заряжать батарею необходимо до тех пор, пока не наступит обильное выделение газа во всех элементах батареи, а плотность электролита и напряжение останутся постоянными в течение двух ча- сов. Если температура электролита окажется более 45 0 С, то необходимо уменьшить зарядный ток на- половину или прервать зарядку на время, необходимое для уменьшения температуры до 30 – 35 0 С. Напряжение батарей контролировать вольтметром со шкалой на 30 В с ценой деления 0,2 В. В конце зарядки, если плотность электролита, замеренная с учетом температурной поправки ( смотри таблицу 14.6), будет отличаться от нормы, то откорректировать плотность электролита. При этом доливается дистиллированная вода, если плотность электролита более нормы, и кислота плотно- сти 1,4 г/см 3 , если она менее нормы. После корректирования плотности электролита продолжить зарядку батарей еще 30 мин до пол- ного перемешивания электролита, а потом батареи отключить. Спустя 30 минут после отключения ба- тарей замерить уровень электролита во всех аккумуляторах батареи. Таблица 14.6 – Температурные поправки к плотности электролита Если уровень электролита будет меньше нормы, добавить в аккумулятор электролит плотностью, какая указана в таблице 14.4. При уровне электролита более нормы избыток электролита отобрать ре- зиновой грушей. В процессе эксплуатации аккумуляторных батарей возможны следующие неисправности: Сульфатация пластин. Наличие сульфата в аккумуляторе можно определить по следующим признакам: – резкое падение напряжения при включенном стартере; – при замере напряжения нагрузочной вилкой стрелка вольтметра не удерживается в течение 5 с в пределах 1,8-1,85 В и отклоняется ниже деления 1,7 В; – при зарядке быстро повышается напряжение и начинается интенсивное кипение электролита; – наличие белого налета на отрицательных пластинах (сульфатация). При сильной сульфатации на поверхности положительных пластин тоже образуется белый налет. В случае сильной сульфатации пластины, если имеется такая возможность необходимо заменить на новые, в противном случае такой аккумулятор к дальнейшей эксплуатации непригоден и подлежит замене. Короткое замыкание внутри аккумулятора. Признаками короткого замыкания является: – быстрое повышение температуры электролита и слабое газовыделение в процессе зарядки; – значительное снижение напряжения при кратковременных разрядках. Устранение короткого замыкания возможно только при полной разборке аккумуляторной батареи. Обрыв выходных штырей. Элемент с оборванным штырем определяется с помощью вольт- метра нагрузочной вилки (при невключенной нагрузке) поочередной проверкой элементов аккумулятор- ной батареи. В элементе с оборванным штырем стрелка вольтметра не отклоняется. Температура электролита при измерении плотности, 0 С Поправка к показанию ареометра, г/см 3 от минус 55 до минус 41 минус 0,05 от минус 40 до минус 26 минус 0,04 от минус 25 до минус 11 минус 0,03 от минус 10 до минус 4 минус 0,02 от минус 3 до плюс 19 минус 0,01 от плюс 20 до плюс 30 0 от плюс 31 до плюс 45 0,01 от плюс 46 до плюс 60 0,02 Примечание -- При температуре электролита более плюс 30 0 С поправка прибавляется к фактическому показанию ареометра, при температуре менее плюс 20 0 С – вычитается. Электрооборудование 7555-3902080 РС 14-6 Ремонтные работы, не требующие разборки аккумуляторной батареи Для устранения наружных повреждений аккумуляторной батареи необходимо слить электролит и закрыть отверстия банок пробками. Трещины в кислотостойкой мастике устранить нагревом мастики до такого состояния, когда она заполняет трещину. Не рекомендуется для нагрева мастики применять паяльную лампу или другие на- гревательные средства с открытым пламенем. При течи электролита через крышки щели разделывают отверткой, заливают мастикой и разгла- живают горячей лопаткой. Если электролит подтекает у клеммовых штырей, удалить мастику вокруг штыря и опаять его соединение с крышкой. После этого место вокруг штыря вновь залить мастикой и загладить горячей лопаткой. Обломанные межэлементные перемычки спаять угольным электродом. В месте соединения пе- ремычки трехгранным напильником прорезать канавку на всю толщину. Под перемычку подложить по- лоску жести, концы которой подогнуть вверх так, чтобы они плотно прилегли к перемычке и образовали ванночку. Концы перемычки расплавить с помощью угольного электрода, который через специальный держатель соединен с положительным полюсом источника тока. В качестве источника электроэнергии можно использовать аккумуляторную батарею. Для полного заполнения шва добавить свинец. Во вре- мя пайки не допускать образования электрической дуги между свинцом и угольным стержнем. Сильно поврежденную перемычку заменить новой, для чего специальной фрезой высверлить кольцевое отверстие вокруг выводного штыря и снять перемычку. Новую перемычку надеть на выводные штыри, запиленные на концах, а затем пространство меж- ду каждым штырем и перемычкой залить расплавленным свинцом. Устранение незначительной сульфатации производить в следующей последовательности: – разрядить аккумуляторную батарею током 17,4 А при десятичасовом режиме до напряжения 1,7 В в каждом элементе (рисунок 14.3); – слить электролит и залить дистиллированную воду или слабый раствор серной кислоты (удель- ный вес 1,04 – 1,06); – зарядить батарею током 3,5 – 4,0 А. Если во время зарядки температура электролита повысит- ся до плюс 45 0 С, зарядку прервать и дать аккумуляторной батарее охладиться до нормальной темпе- ратуры. Когда плотность электролита достигнет 1,15 г/см 3 , слить его, затем вновь залить дистиллиро- ванную воду или слабый раствор серной кислоты и продолжить зарядку. Зарядку и смену электролита производите до тех пор, пока плотность электролита перестанет повышаться. Рисунок 14.3 – Схема разрядки аккумуляторной батареи 14.4 Ремонт системы наружного и внутреннего освещения, систем световой и звуковой сигнализации Ремонт систем освещения и сигнализации заключается в замене вышедших из строя элементов. Наименование и расположение элементов систем приведено в схемах электрооборудования. Кабина, оборудование кабины и оперение 7555-3902080 РС 15-1 15 КАБИНА, ОБОРУДОВАНИЕ КАБИНЫ И ОПЕРЕНИЕ Кабина – одноместная, цельнометаллическая, двухдверная, с термошумоизоляцией и мягкой внутренней обивкой, установлена слева на кронштейнах и крепится к ним в четырех точках болтами 5 ( рисунок 15.1) через резиновые амортизаторы 6, гасящие колебания кабины в движении. В кабине установлены пневмоподрессоренное сиденье водителя, панель с приборами контроля, отопитель с двумя электровентиляторами, электрический стеклоомыватель, однощеточный электриче- ский стеклоочиститель. Кабина также оборудована противосолнечным козырьком, плафоном освеще- ния, вешалкой для одежды, карманом для документации и дополнительным сиденьем для стажера. Предусмотрено место для медицинской аптечки и вентилятора обдува водителя. В двери вмонтированы замки (со стопорными устройствами с внутренней стороны двери) и раз- движные стекла. Двери оборудованы наружными и внутренними ручками. Герметичность двери и окон обеспечивается резиновыми уплотнителями. На потолке, боковых и задней стенках применена многослойная мягкая обивка, облицованная обивочным трикотажным материалом. Остекление кабины обеспечивает хорошую обзорность с рабочего места водителя. Стекло вет- рового окна плоское трехслойное (два полированных стекла с прозрачной пластмассовой пленкой ме- жду ними), заднее и боковые стекла закаленные, безопасные. Площадки оперения самосвала изготовлены из специального стального листа (с эффектом «про- тивоскольжения») толщиной от 3 до 4 мм. В процессе эксплуатации на деталях оперения и кабины в результате воздействия атмосферных условий и механических нагрузок возможно появление различных дефектов: повреждение антикорро- зийного покрытия, трещины, разрывы, вмятины, изгибы, ослабление резьбовых соединений, разруше- ние резиновых подушек крепления кабины. Участки оперения и кабины, на которых повреждена окраска и появились следы коррозии, необ- ходимо своевременно зачистить и подкрасить для предохранения их от дальнейшего коррозионного разрушения. Рисунок 15.1 – Установка кабины и оперения: 1 – левое крыло; 2 – правое крыло; 3 – кабина; 4 – пластина верхняя; 5 – болт; 6 – резиновый амортизатор; 7 – пла- стина нижняя; 8 – гайки Кабина, оборудование кабины и оперение 7555-3902080 РС 15-2 15.1 Снятие оперения, кабины и их ремонт Для устранения значительных повреждений детали оперения и кабину необходимо снять с само- свала. Перед выполнением этих операций поднять и застопорить платформу специальным тросом, оба конца которого завести в проушины на картере моста и закрепить буксирными шкворнями, как показано на рисунке 15.2. Платформа при этом должна быть полностью разгружена. СТОПОРНЫЙ ТРОС РАССЧИТАН НА СТОПОРЕНИЕ ТОЛЬКО ПОРОЖНЕЙ ПЛАТФОРМЫ. Рисунок 15.2 – Стопорение платформы: 1 – трос для стопорения платформы; 2 – платформа; 3 – проушина картера заднего моста для крепления троса; 4 – шкворень; 5 – шплинт; 6 – болт стопорный; 7 – табличка предупреждения Оперение снимается при помощи любых имеющихся в нали- чии чалочных приспособлений, соответствующих по грузоподъем- ности и обеспечивающих требования безопасности. Левое и правое крыло снимаются поочередно в сборе с кронштейнами. При этом необходимо предварительно отсоединить болты с гайками, кото- рыми оперение крепится к раме. Схема зачаливания кабины приведена на рисунке 15.3. Перед снятием кабины необходимо выполнить следующие работы: – отсоединить электрическую проводку, идущую от агрегатов и узлов к кабине; – разрядить пневмогидроаккумуляторы; – отсоединить привод управления подачей топлива; Рисунок 15.3 – Схема зачаливания кабины при снятии с самосвала: 1 – кабина самосвала; 2 – рым-болт; 3 – чалочное приспособление (с че- тырьмя крюками) Кабина, оборудование кабины и оперение 7555-3902080 РС 15-3 – отсоединить шланги подвода к гидрорулю, предварительно нанеся маркировку на хомутах, за- крепленных на обоих концах разъема (если маркировка отсутствует); – отсоединить трубопроводы к кранам управления рабочим и стояночным тормозами, предвари- тельно нанеся маркировку на хомутах, закрепленных на обоих концах разъема (если маркировка отсут- ствует); – отсоединить шланги отопителя кабины от радиатора отопителя; – отсоединить трубопровод подачи воздуха от угольника запитки пневмоподрессоренного сиденья; – отсоединить шланги кондиционера (если он установлен); – отсоединить болты 5 (смотри рисунок 15.1) с гайками 8, которыми кабина крепится к балкам опоры; – для присоединения чалочного приспособления завернуть в отверстия, расположенные на кры- ше кабины, четыре рым-болта (рым-болты прикладываются в ЗИП); – снять кабину и установить ее на специальную подставку. Ремонт кабины и оперения Вмятины и изгибы на деталях кабины устраняют ме- тодом выколотки и рихтовки поврежденной поверхности с помощью набора специального инструмента (рисунок 15.4). Рисунок 15.4 – Набор инструмента для правки вмятин: 1-6 – молотки; 7,8 – киянки; 9-16 – оправки; 17-19 - поддержки Пример правки вмятин показан на рисунке 15.5. Рисунок 15.5 – Правка вмятин: а – выколотка; б – рихтовка; 1 – поддержка; 2 – молоток; 3 – панель Наибольшие неровности, которые не удается выправить рихтовкой, выравнивают путем заполне- ния их оловянно-свинцовым припоем, термостойкой мастикой, приготовленной на основе эпоксидной смолы, или пластмассой. Применяемый для этих целей материал должен обладать хорошей сцепляе- мостью с металлом. Выравниваемую поверхность перед нанесением материала зачистите до блеска металлической щеткой или образивной шкуркой. Трещины, пробоины и разрывы на деталях кабины и оперения устраняют с помощью газовой или газоэлектрической сварки. Свариваемый участок должен быть тщательно очищен от загрязнений и краски с помощью металлической щетки и промывки растворителем. В зависимости от толщины свари- ваемого металла подберите номер наконечника газовой горелки, диаметр сварочной проволоки и угол наклона горелки. В случае необходимости при помощи мокрого асбестового картона предохраните изо- ляционные прокладки кабины от огня и брызг расплавленного металла. Простая заварка трещин в листовом металле не обеспечивает высокопрочного соединения, поэтому в большинстве случаев требуется приварка с внутренней стороны деталей дополнительных усилителей. Перекосы в дверях и оконных проемах кабины устранять при помощи специальных растягивающих и стягивающих приспособлений с механическим или гидравлическим приводом. Опоры приспособлений должны иметь большую опорную площадку по форме конфигурации деталей, на которые они опираются во время работы. Нарушение указанных требований может вызвать местную деформацию деталей в местах упора приспособления. |