Руководство по ремонту 75553902080 рс республика Беларусь
 Скачать 7.48 Mb.
|
|
Кабина, оборудование кабины и оперение 7555-3902080 РС 15-4 Дверь кабины после ремонта должна свободно открываться и закрываться и иметь равномерный зазор по всему контуру проема. Для уплотнения дверного проема установить новые резиновые уплотни- тели. После ремонта подваренный участок очистить от загрязнений и окалины, обезжирить и покрасить. При установке кабины на самосвал изношенные резиновые подушки заме- нить на новые. Замена стекол кабины Неподвижные стекла кабины (ветровое, боковые и заднее) установлены в резиновые уплотнители 1 (рисунок 15.6) и закреплены резиновыми замочными вкладышами 2. Для снятия ветрового стекла кабины вынуть замочный вкладыш 2 и, нажи- мая рукой на верхнюю часть стекла, выдавить его наружу (данную операцию луч- ше выполнять вдвоем, чтобы предотвратить падение стекла в момент его выхода из проема). Установку стекла выполнять в следующей последовательности: – уложить уплотнитель по всему периметру оконного проема; – снаружи кабины установить стекло в нижний паз уплотнителя и, постепен- но заправляя деревянной лопаткой кромку уплотнителя за край стекла, установить стекло на место. Рисунок 15.6 – Установка неподвижных стекол кабины: 1 – уплотнитель; 2 – вкладыш; 3 – стекло Устанавливать ветровое стекло удобнее вдвоем: один вставляет стекло в уплотнитель и плотно прижимает его к проему окна, другой заправляет кромку уплотнителя за край стекла. После чего, вставить замочный вкладыш при помощи оправки (рисунок 15.7) в канавку уплотнителя по всей длине. Снятие и установку заднего стекла и неподвижных боковых стекол кабины производить аналогичным образом. Рисунок 15.7 – Установка замочного вкладыша при помощи оправки: а – установка замочного вкладыша; б – оправка 15.2 Ремонт оборудования кабины Сиденье водителя – пневмоподрессоренное, с механизмами регулирования сиденья по высоте, продольного перемещения, поворота и фиксации спинки (рисунок 15.8). Устройство системы пневмоподрессоривания приведено на рисунках 15.9. Механизм пневмоподрессоривания запитан от ресивера пневмосистемы, смонтирован в подстав- ке сиденья 3 (смотри рисунок 15.8). Он состоит из пневмобаллона 6 (смотри рисунок 15.9), пневморас- пределителя 3, амортизатора 4, верхнего 1 и нижнего 2 рычагов и буфера 5. Для проверки работоспособности системы пневмоподрессоривания необходимо при работающем двигателе вывести сидение из положения номинального статического путем надавливания или подня- тия его вверх. После прекращения нагрузки сидение должно возвратиться в исходное положение (раз- мер 150 мм), причем после перемещения вверх должен быть слышен шум выхода воздуха из пневмо- распределителя. При неработающей системе необходимо произвести ее разборку. Для этого отсоединить трубку подачи воздуха в пневмораспределитель от рессивера, снять подставку с пневмооборудованием с са- мосвала, проверить состояние трубок подвода воздуха между пневмоаппаратами, состояние пневмо- баллона (герметичность). После устранения неисправностей и сборки системы повторно произвести проверку ее работо- способности. Кабина, оборудование кабины и оперение 7555-3902080 РС 15-5 Рисунок 15.8 – Сиденье водителя: 1 – рукоятка механизма продольного перемещения сиденья; 2, 4 – рукоятки фиксатора механизма регулирования си- денья по высоте; 3 – подставка сиденья с пневмооборудованием; 5 – чехол механизмов регулирования; 6 – рукоятка механиз- ма поворота и фиксации спинки сиденья; 7 – подушка сиденья; 8 – спинка сиденья; 9 – резьбовое отверстие крепления поясно- го ремня безопасности Рисунок 15.9 – Подставка сиденья с пневмооборудованием: 1 – верхний рычаг; 2 – нижний рычаг; 3 – пневмораспределитель; 4 – аммортизатор; 5 – буфер; 6 – пневмобаллон Замена раздвижного окна двери Замена раздвижного окна двери производится в следующей последовательности: – отвернуть гайку 10 (рисунок 15.10), извлечь винт 13 и снять прижимы 12; – вынуть замочный вкладыш 14, и нажимая рукой на верхнюю часть стекла, выдавить его (данную операцию лучше выполнять вдвоем, чтобы предотвратить падение стекла в момент его выхода из про- ема). Для дальнейшей разборки срубить заклепки профилей рамки окна и заменить необходимые стекла. Установку окна производить в обратной последовательности. Кабина, оборудование кабины и оперение 7555-3902080 РС 15-6 Рисунок 15.10 – Дверь кабины: 1 – ручка двери внутренняя; 2 – стекло неподвижное; 3 – пробка уплотнителя; 4 – дверь; 5 – стекло подвижное; 6 – фиксатор подвижного стекла; 7, 8, 25 – прокладки; 9 – карман для документов; 10 – гайка; 11 – уплотнитель бокового ок- на; 12 – прижим; 13. 17, 18, 20, 26, 27 – винты; 14 – вкладыш уплотнителя бокового окна; 15 – болты; 16 – ручка наружная; 19 – замок двери; 21 – облицовка ручки; 22 – привод замка; 23 – ручка привода замка; 24 – розетка ручки Кабина, оборудование кабины и оперение 7555-3902080 РС 15-7 Отопитель кабины – жидкостный, теплоносителем является охлаждающая жидкость двигателя. Ремонт отопителя производится путем замены вышедших из стоя элементов: радиатора, элек- тродвигателей, роторов и резинотканевых шлангов. Рисунок 15.11 – Установка отопителя кабины: 1 – фильтр; 2 – панель облицовки кабины; 3, 8, 10, 13 – болты; 4 – держатель; 5 – стопор; 6 – шплинт; 7, 12 – гайки; 9 – пружина; 11 – трос привода управления заслонками отопителя; 14, 18 – шланги обдува боковых стекал; 15 – шланг обдува салона; 16, 19 – шланги обдува ветрового стекла; 17 – привод управления заслонками отопителя; 20 – электродвигатель отопителя; 21 – воздухозаборник отопителя правый; 22 – отопитель кабины; 21 – воздухозаборник отопителя левый; 24 – воздуховод Кабина, оборудование кабины и оперение 7555-3902080 РС 15-8 Запорный кран подключения отопителя, установленный на нагнетательном трубопроводе, дает возможность уменьшить количество горячей жидкости, поступающей в радиатор отопителя, или полно- стью перекрыть поступление. На сливном трубопроводе запорный кран не устанавливается. При подключении алюминиевого радиатора отопителя кабины к системе охлаждения нагнета- тельный и сливной трубопроводы можно подсоединять к любому патрубку радиатора. Для замены радиатора необходимо: – перекрыть кран отопителя и дождаться слива охлаждающей жидкости. – отсоединить шланги подвода охлаждающей жидкости; – отвернуть гайку 12 (рисунок 15.11), извлечь шплинт 6 и снять трос 11 привода управления заслонками; – отвернуть гайки болтов 10 и снять кожух отопителя нижний 1 (рисунок 15.12); – отвернуть гайки 14 фиксатора 16 радиатора отопителя и снять радиатор. Для замены электродвигателя необходимо: – отвернуть болты 4 и извлечь из кожуха отопителя 2 электродвигатель 11 в сборе с ротором 7 вен- тилятора; – отвернуть винт крепления ротора (на рисунке не показан) и снять ротор 7 с вала электродвигателя; – отвернуть гайки 8 и снять с электродвигателя диск 10. При установке электродвигателя ротор вентилятора должен вращаться без заеданий. Рисунок 15.12 – Отопитель кабины: 1 – кожух отопителя нижний; 2 – кожух отопителя; 3, 8, 14 – гайки; 4, 13 – болты; 5 – прокладка радиатора; 6 – ра- диатор отопителя; 7 – ротор вентилятора; 9 – прокладка диска электродвигателя; 10 – диск электродвигателя; 11 – элек- тродвигатель; 12 – прокладка; 15 – уплотнитель радиатора; 16 – фиксатор радиатора отопителя Кабина, оборудование кабины и оперение 7555-3902080 РС 15-9 Бумажный фильтр, который установлен снаружи на передней стенке кабины для очистки воздуха, поступающего в кабину через отопитель периодически необходимо очищать от пыли и грязи. Для замены воздушного фильтра необходимо: – отвернуть стопоры 5 (смотри рисунок 15.11) и снять панель 2 облицовки кабины; – отвернуть болт 3, снять держатель 4 и извлечь фильтр 1. Стеклоомыватель – состоит из полиэтиленового бачка для жидкости и насоса с электромото- ром, установленного в этом бачке. Насос соединен шлангами с двумя жиклерами. При включении насоса жидкость из бачка по шлангам поступает в жиклеры и разбрызгивается ими на стекло. В крышке бачка имеется отверстие, которое обеспечивает выравнивание давления в нем при работе насоса. Направление струи жидкости регулируется поворотом шарика в пластиковом жиклере, чтобы струя была направлена в верхнюю зону сектора, описываемого щеткой стеклоочистителя. Снятие и установка стеклоомывателя приведена на рисунке 15.13. Ремонт стеклоомывателя производится путем замены вышедших из стоя элементов: насоса с электромотором, бачка, жиклеров и шлангов. Рисунок 15.13 – Снятие и установка стеклоомывателя: 1 – электрический омыватель; 2 – защитная втулка; 3 – тройник; 4 - жиклер Рисунок 15.14 – Снятие и установка рычага и щетки стеклоочистителя: 1 – щетка; 2 – привод стеклоочистителя; 3 – рычаг; 4 – гайка Кабина, оборудование кабины и оперение 7555-3902080 РС 15-10 Чтобы исключить засорение жиклеров и фильтра необходимо заливать в бачок специальные низ- козамерзающие жидкости в смеси с водой в пропорции, согласно инструкции по применению жидкости, и периодически прочищать жиклеры. Стеклоочиститель – состоит из электродвигателя с приводом и рычага со щеткой, крепящихся на передней панели кабины. Снятие и установка рычага и щетки стеклоочистителя приведена на ри- сунке 15.14. Ремонт стеклоочистителя производится путем замены вышедших из стоя элементов: электро- привода (либо электродвигателя, входящего в состав электропривода), щетки, рычага (или рычага со щеткой в сборе). Для замены рычага со щеткой необходимо открутить гайку 4 и снять его с конуса оси. Установить новый рычаг со щеткой и зажать его гайкой. Для замены электропривода необходимо снять рычаг с оси электропривода, открутив гайку и сняв его с конуса оси, открутить три болта, крепящих электропривод к кронштейну и отсоединить жгуты проводов. Заменить электропривод и собрать его в обратной последовательности. Кондиционер По заказу потребителя самосвал оборудуется блочной системой кондиционирования воздуха с расположением компрессора на двигателе, воздухоохладительного блока (испарителя) в кабине за си- деньем водителя, конденсаторного блока за кабиной на задней стенке кабины. Узлы кондиционера со- единены между собой гибкими трубопроводами из хладоностойкой резины. Заправка кондиционера, его ввод в эксплуатацию, ремонт осуществляются в соответствии с ру- ководством по эксплуатации на кондиционер специалистами фирмы-поставщика кондиционера или их региональными представителями. После выполнения всех работ, связанных с выполнением ремонта или заменой неисправных деталей, установите оперение и кабину. Установка производится в последовательности обратной снятию. Рама и платформа 7555-3902080 РС 16-1 16 РАМА И ПЛАТФОРМА Применяемые на самосвале рама и платформа сварной конструкции характеризуются высокой долговечностью при работе в самых сложных условиях эксплуатации. Для обеспечения длительной и безотказной работы основных несущих элементов конструк- ции самосвала необходимо: – соблюдать правила эксплуатации; – не допускать перегруза самосвала; – в процессе эксплуатации самосвала периодически контролировать техническое состояние ра- мы и платформы; – выявленные при контрольных осмотрах дефекты (трещины, пробоины, изломы) рамы и плат- формы своевременно устранять. Рама изготовлена из высокопрочной низколегированной стали 10ХСНД со следующими механи- ческими свойствами: предел прочности σ В = 540 МПа, предел текучести σ Т = 400 МПа, ударная вязкость при минус 70 о С не менее а Н = 30 Н.м/см 2 Платформа изготовлена из высокопрочной, износостойкой легированной стали 18ХГНМФР со следующими механическими свойствами: предел прочности σ В = 1100 МПа, предел текучести σ Т = 1000 МПа, ударная вязкость при минус 40 о С не менее а Н = 30 Н.м/см 2 Обе марки стали характеризуются хорошей свариваемостью любыми видами сварки. Для получения качественного сварного соединения при ремонте важное значение имеет качество применяемых электродов и подготовка поверхности к сварке. С этой целью применять электроды типа Э-46А или Э50А. Применение этих электродов позволяет обеспечить необходимый предел прочности сварного шва (предел прочности должен быть не ниже σ В = 420 МПа). Электроды должны храниться в сухом отапливаемом помещении с температурой не ниже плюс 16 о С и относительной влажностью воздуха не более 60 %. Непосредственно перед использованием электроды должны быть прокалены по режиму, указанному на упаковке. Перед прокаливанием проверить стержни электродов на отсутствие ржавчины путем разрушения покрытия на 1-2 электродах каждой марки. Наличие ржавчины не допускается. Транспортировать прокаленные электроды к рабочему месту и хранить их в тщательно закрытой таре, предохраняющей от увлажнения и загрязнения. 16.1 Проверка технического состояния рамы (платформы) и определение дефектов Перед проверкой технического состояния рамы (платформы) самосвал необходимо вымыть во- дой или паром под высоким давлением, установить на хорошо освещенную площадку. Это облегчит осмотр и поиск повреждений. Для поиска повреждений использовать подручные средства – портатив- ный фонарь, шпатель, проволочную щетку, газовую горелку и т.д. Многие трещины легко заметить на чистом металле, иногда можно прибегнуть и к помощи краси- теля. Можно для поиска трещин воспользоваться методом незначительного подогрева (до 300 о С) предполагаемого участка с помощью газовой горелки. При этом трещина расширится. Данный метод позволит также определить, является ли предполагаемый дефект трещиной или небольшой царапиной. При осмотре обращать особое внимание на состояние кронштейнов и мест их приварки, посколь- ку они являются наиболее нагруженными и наиболее ответственными участками конструкции. Проверить состояние сварных швов. Трещины обычно появляются в местах, находящихся под дей- ствием растягивающих напряжений. Местоположение таких участков показано на рисунках 16.1 и 16.2. Трещины, как правило, увеличиваются, если самосвал продолжает оставаться в работе. Поэто- му, наиболее предпочтительным является ремонт на начальных стадиях образования трещин. Если все же после обнаружения трещины самосвал не может быть поставлен на ремонт, следует применить метод «остановочного сверления», который состоит в следующем: определите конечные точки трещи- ны и просверлите там отверстия. Это уменьшит величину напряжения на концы трещины и временно остановит ее увеличение. Рама и платформа 7555-3902080 РС 16-2 Р и с ун о к 1 6 .1 – М е ст о п о л о ж ен и е н аи б о л е е н аг р у ж е н н ы х уч а с тк о в р а м ы с а м о св ал а (п о ка за н ы с тр е л ка м и ) Рама и платформа 7555-3902080 РС 16-3 Рисунок 16.2 – Местоположение наиболее нагруженных участков платформы самосвала (показаны стрелками) Рама и платформа 7555-3902080 РС 16-4 16.2 Подготовка рамы (платформы) к ремонту Подготовка рамы (платформы) к ремонту заключается в подготовке поверхности к сварке. Для этого необходимо: – точно определить местонахождение трещин. При развитии трещин по основному металлу в обоих концах засверлить сквозные отверстия диаметром 6 – 8 мм; – подготовить трещину под сварку, для чего удалить из зоны трещины металл с одновременным формированием фаски, обеспечив угол раскрытия 30 – 45 градусов, притупление кромок 0 – 2 мм, и за- зор между кромками 2 – 6 мм. Удаление металла производить по всей длине трещины, используя для этого воздушно-дуговую резку (расплавление основного металла угольным электродом и выдувание его струей сжатого возду- ха). Возможно применение кислородной резки, однако она менее производительна и имеет более ши- рокую зону термического влияния. С помощью шлифмашинки произвести зачистку кромок, очистить от шлака и брызг места сварки. При наличии на участках ремонта краски и смазки сжечь их резаком и зачистить металлической щеткой или шлифмашинкой. Операция очистки поверхности от загрязнений обязательна, в противном случае невозможно по- лучить качественное сварное соединение, надежно работающее в условиях знакопеременных нагрузок. |