Руководство по ремонту 75553902080 рс республика Беларусь
 Скачать 7.48 Mb.
|
|
контролируемые параметры номинальный допустимый Материал Твердость 7512-3514045 Пробка: диаметр внутренний 12 +0,043 12,05 Сталь 40Х 34 — 40 HRC э 7512-3514060-10 Шток: диаметр наружный 12 -0,016 -0,059 11,90 Сталь 40Х 45 — 50 HRC э 7555-3507050 Барабан стояночного тормоза: диаметр внутренний 420 +0,25 420,5 Сталь 40Л 7555-3507015 Колодки стояночного тормоза: диаметр наружный 420 -0,4 Допускается износ фрикционного слоя до головок заклепок Колодки – Сталь 40Л Накладки – Ретинакс ФК-24А 7555 В-3502550 Диск фрикционный Толщина Плоскостность 5 0.2 Допускается износ фрикционного слоя на глубину канавок Не более 1 мм 7555 В-3502595 Диск тормозной Плоскостность Шероховатость поверхностей 0.3 Ra 0.63 Не более 1 мм Не более Ra 1.25 Сталь 65 Г Тормозные системы 7555-3902080 РС 12-36 Пневматическая система 7555-3902080 РС 13-1 13 ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА 13.1 Общие сведения Пневматическая система предназначена для обеспечения сжатым воздухом системы привода жалюзи радиатора, привода управления подачей топлива, для запитки баллона пневмоподрессорива- ния сидения водителя и для подключения приспособления накачивания шин. 13.2 Возможные неисправности пневматической системы и методы их устранения Возможные неисправности пневматической системы и методы их устранения приведены в таблице 13.1. Таблица 13.1 – Возможные неисправности пневматической системы и методы их устранения Неисправность и ее внешнее прояв- ление Вероятная причина Метод устранения Повреждены трубопроводы или рукава Заменить трубопроводы или рукава Пневмосистема имеет значительную утечку сжатого воздуха Негерметичность мест соединений тру- бопроводов, рукавов, соединительной и переходной арматуры Подтянуть места соединений, неис- правные детали соединений и уплотне- ний заменить Поломка всасывающего или нагнета- тельного клапанов Заменить клапаны Износ поршней или колец Заменить поршни или кольца Уменьшение производительности ком- прессора Повреждена или неплотно затянута прокладка головки цилиндров Заменить прокладку или подтянуть бол- ты крепления головки Повышенное содержание масла в кон- денсате Изношены поршневые кольца, масля- ный уплотнитель коленчатого вала, подшипники нижних головок шатунов компрессора Заменить изношенные детали Регулятор давления не поддерживает в системе рабочее давление воздуха Нарушилась регулировка регулировоч- ного устройства Произвести регулировку 13.3 Ремонт аппаратов пневматической системы В случае неисправности разборка аппаратов и устранение дефектов могут производиться только квалифицированными специалистами в условиях мастерских; ПЕРЕД СНЯТИЕМ И РЕМОНТОМ АППАРАТОВ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПО- РЯДКЕ ПРОИЗВЕСТИ СНИЖЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА В СИСТЕМЕ ДО АТМОСФЕРНОГО. УДАЛЕНИЕ ВОЗ- ДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ПРОИЗВОДИТСЯ ЧЕРЕЗ КРАН СБРОСА КОНДЕНСАТА ВОЗДУШНОГО БАЛЛОНА. 13.3.1 Ремонт регулятора давления В случае неисправности необходимо произвести проверку и регулировку регулятора давления ( рисунок 13.1). Проверка и регулировка регулятора давления. Для проверки характеристики регулятора давления ввернуть во входное отверстие I тройник. Подсоединить к тройнику манометр к одному отверстию и управляемый источник сжатого воздуха к другому. Установить еще один манометр в разгрузочный канал II. Постепенно поднять давление возду- ха до 0,862 МПа по манометру во входном канале. Стрелка манометра, установленного в разгрузочном канале II должна оставаться на “нуле” до тех пор, пока давление по манометру у входного канала не достигнет 0,862 МПа. Если стрелка манометра у разгрузочного канала начнет двигаться при более низком, или наоборот, при более высоком давлении - требуется регулировка. Пневматическая система 7513-3902080 РС 13-2 Последовательность регулировки регулятора: – вывернуть крышку 1 наверху регулятора; – ослабить контргайку 15 на регулировочном винте 16; – для повышения давления повернуть регулировочный винт против часовой стрелки, для уменьшения - по часовой; – по завершении регулировки затянуть контргайку регули- ровочного винта и ввернуть крышку. Рисунок 13.1 – Регулятор давления: 1 – крышка; 2 – тарелка пружины верхняя; 3 – корпус; 4 – фильтр; 5 – кольцо круглого сечения поршня; 6 – пружина клапана; 7 – клапан впуска- выпуска; 8 – поршень; 9 – пружина штока выхлопа; 10 – тарелка пружины нижняя; 11 – направляющая пружины; 12 – шток выхлопа; 13 – пружина; 14 – стопорное кольцо; 15 – контргайка; 16 – винт регулировочный; I – канал входной; II – канал разгрузочный; III – канал выхлопной В случае выхода из строя регулятора давления и неисправности не удалось устранить путем проверки и регулировки, то его необходимо заменить исправным. 13.3.2 Ремонт предохранительного клапана В ресивер установлен предохранительный клапан для защиты пневматической системы от по- вреждения. При давлении в пневмосистеме 0,90 – 0,95 МПа предохранительный клапан открывается и часть воздуха выходит в атмосферу. Разборка предохранительного клапана. Разборку предохранительного клапана производить в следующей последовательности: – отвернуть и снять гайку 7 (рисунок 13.2); – вывернуть нажимную втулку 8 из корпуса 3; – извлечь шток 4 с шайбами 6 и пружиной 5; – вывернуть седло предохранительного клапана 1 из резьбового отверстия корпуса 3; – извлечь из седла клапан 2. Сборка предохранительного клапана. Сборка предохранительного клапана должна производиться в условиях, обеспечивающих предо- хранение узла от попадания пыли, абразивных частиц, масла, воды и грязи. На деталях не должно быть заусенцев и ржавчины, а на рабочих поверхностях и заходных фасках забоин, царапин и других повреждений. Перед сборкой все каналы очистить от стружки и грязи, продуть сжатым воздухом. Клапан 2 и седло предохранительного клапана 1 перед сборкой смазать тонким слоем веретен- ного масла АУ ОСТ 38.01.412. Рисунок 13.2 – Предохранительный клапан: 1 – седло; 2 – клапан; 3 – корпус; 4 – шток; 5 – пружина; 6 – шайба; 7 – гайка; 8 – втулка нажимная Пневматическая система 7555-3902080 РС 13-3 Сборку предохранительного клапана производить в следующей последовательности: – установить в седло предохранительного клапана 1 клапан 2; – завернуть до упора на седло предохранительного клапана корпус 3; – надеть на шток 4 последовательно шайбу 6, пружину 5, шайбу 6 и установить шток во внутрен- нее отверстие корпуса до соприкосновения с посадочной поверхностью седла клапана 2; – завернуть в резьбовое отверстие корпуса 3 втулку нажимную 8; – завернуть, не зажимая на резьбу втулки нажимной гайку 7. Регулировка и испытания предохранительного клапана. Каждый собранный предохранительный клапан должен быть отрегулирован и испытан на уста- новке, схема которой приведена на рисунке 13.3. Давление открытия предохранительного клапана 5 (0,95 + 0,15) МПа. Регулировку производить вворачиванием нажимной втулки 8 (смотри рисунок 11.7) в корпус 3. После регулировки нажимную втулку застопорить от отворачивания гайкой 7. Проверить предохранительный клапан на герметичность, покрыв места возможных утечек мыль- ной эмульсией. Утечки воздуха через клапан до его срабатывания не допускаются. Рисунок 13.3 – Схема испытания предохранительного клапана: 1 – трубопровод подвода сжатого воздуха; 2, 6 – краны; 3 – ресивер; 4 – мано- метр; 5 – предохранительный клапан 13.3.3 Ремонт противозамерзателя Разборка противозамерзателя. Разборку противозамерзателя производить в следующей последовательности: – отсоединить воздухопроводы, отвернуть элементы крепления и снять противозамерзатель с самосвала; – отвернуть болты 2 (рисунок 13.4) и разъединить корпус верхний 11 с корпусом нижним 7; – извлечь из канавки нижнего корпуса 7 уплотнительное кольцо 17; – вывернуть из нижнего корпуса пробку 4 и снять шайбу 5; – извлечь пробку 19 и снять с тяги 13 фитиль 8 и пружину 6; – извлечь из канавки верхнего корпуса упорное кольцо 18 и обойму 9; – извлечь из канавки обоймы уплотнительное кольцо 16; – переместить тягу 13 в нижнее положение и снять уплотнительное кольцо 15; – вывернуть из верхнего корпуса мерную рейку 1 и снять уплотнительное кольцо 3; – при необходимости выпрессовать штифт 12, переместить тягу 13 в нижнее положение и из- влечь из канавки уплотнительное кольцо 14. Перед сборкой обратить особое внимание на состояние резиновых уплотнительных колец. При воз- можности использовать новый комплект резинотехнических изделий. При монтаже уплотнительных рези- новых колец следить за тем, чтобы кольца не перекручивались в канавках и не подрезались. Все трущиеся поверхности при сборке смазать тонким слоем смазки Литол-24. Сборку противозамерзателя производить в следующей последовательности: – установить в канавку тяги 13 уплотнительное кольцо 14; – установить тягу в отверстие верхнего корпуса 11; – запрессовать в отверстие тяги штифт 12; – установить в канавку тяги уплотнительное кольцо 15; – надеть на пружину 6 фитиль 8 и установить на тягу до упора в торец; – установить пробку 19 с другой стороны пружины; – установить уплотнительное кольцо 16 в канавку обоймы 9; – установить обойму 9 в отверстие верхнего корпуса 11 и застопорить упорным кольцом 18; – установить уплотнительное кольцо 17 в канавку нижнего корпуса 7; Пневматическая система 7513-3902080 РС 13-4 Рисунок 13.4 – Противозамерзатель: 1 – рейка мерная; 2 – болт; 3, 14, 15, 16, 17 – кольца уплотнительные; 4, 19 – пробки; 5 – шайба; 6 – пружина; 7 – корпус нижний; 8 – фитиль; 9 – обойма; 10 – жиклер; 11 – корпус верхний; 12 – штифт; 13 – тяга; 18 – кольцо упорное – совместить посадочные поверхности верхнего 11 и нижнего 7 корпусов и закрепить их болтами 2 с шайбами; – установить на пробку 4 уплотнительное кольцо 5 и завернуть пробку в резьбовое отверстие нижнего корпуса 7; – установить на мерную рейку 1 уплотнительное кольцо 3 и завернуть рейку в резьбовое отвер- стие верхнего корпуса 11; – закрепить противозамерзатель на самосвал и подсоединить воздухопроводы. Испытания противозамерзателя. Испытать противозамерзатель на герметичность давлением воздуха 0,6 – 0,8 МПа, покрыв места возможных утечек мыльной эмульсией. Утечка воздуха не допускается, при необходимости заменить уплотнительные кольца в местах утечек. Электрооборудование 7555-3902080 РС 14-1 14 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 14.1 Возможные неисправности электрооборудования В процессе длительной эксплуатации самосвалов в электрооборудовании могут возникать харак- терные неисправности, такие как разрушение изоляции электрических проводов, истирание щеток электрических машин, окисление клемм и контактов, нарушение регулировки электрических аппаратов. Для поддержания в исправном состоянии электрооборудования самосвалов большое внимание уделяйте тщательному контролю технического состояния электропроводки, приборов и аппаратов и своевременному устранению выявленных неисправностей. Мелкие неисправности электрооборудова- ния, не устраненные своевременно, могут привести в дальнейшем к серьезным отказам, устранение ко- торых потребует значительного времени и средств. Ремонт электрооборудования производите в специально оборудованных для этих целей поме- щениях квалифицированными специалистами с применением специальных приборов, инструментов, стендов и приспособлений. Возможные неисправности электрооборудования и способы их устранения приведены в таблице 14.1. Таблица 14.1 - Возможные неисправности электрооборудования и способы их устранения Наименование неисправности и ее внешнее проявление Вероятная причина Способ устранения Перегорел предохранитель F5 или F24 (100A) Заменить предохранитель Обрыв электрической цепи Проверить целостность цепи Неисправны выключатели S13 и KM2 Проверить исправность выключате- лей. Неисправные приборы заменить. При установленном в замок-выключатель ключе аккумуляторные батареи не под- ключаются к электрической сети Неправильное подсоединение электро- проводов к аккумуляторной батарее Проверить подсоединение электро- проводов При установленном в замок-выключатель ключе не работают контрольно- измерительные приборы Перегорание предохранителя F19(8A) Заменить предохранитель При установленном в замок-выключатель ключе не работают контрольные лампы Перегорание предохранителя F20(8A) Заменить предохранитель Неисправен датчик или указатель Заменить неисправный прибор Не работает один из контрольно-изме- рительных приборов (указатель давления или температуры) Нарушение целостности цепи Проверить целостность цепи Нарушение целостности электрических цепей Проверить целостность цепей и уст- ранить обрыв Не включается одна из ступеней при руч- ном режиме управления Неисправен соответствующий электро- магнит Заменить электромагнит Неисправны замок-выключатель или аппараты цепи питания реле Заменить неисправный аппарат Обрыв электрической цепи Проверить целостность цепи и устра- нить обрыв Не включается стартер Недостаточен ход сердечника реле стартера Отрегулировать ход сердечника реле стартера Перегорела плавкая вставка предохра- нителя общей цепи Заменить вставку Разряжены аккумуляторные батареи Зарядите аккумуляторные батареи Обрыв провода к вольтметру Устранить повреждение Неправильно подсоединены провода к вольтметру Поменять местами провода на выво- дах плюс "+" и минус "--" Стрелка вольтметра неподвижна на нуле Неисправен вольтметр Заменить прибор Электрооборудование 7555-3902080 РС 14-2 Продолжение таблицы 14.1 Наименование неисправности и ее внешнее проявление Вероятная причина Способ устранения Неисправен встроенный реле-регулятор Смотри руководство по эксплуатации двигателя Обрыв или ненадежный контакт в сило- вой цепи Проверить цепь и устранить неисправность Вольтметр показывает разрядку при ра- ботающем двигателе (стрелка на красной зоне); при включении потребителей и увеличении частоты вращения двигателя стрелка отклоняется еще больше влево Неисправен генератор Смотри руководство по эксплуатации двигателя Стрелка вольтметра значительно колеб- лется при изменении частоты вращения двигателя Неисправен генератор Смотри руководство по эксплуатации двигателя Напряжение на генераторе больше 28 В, перегорание ламп освещения или ненор- мально яркое горение их Неисправен встроенный реле-регулятор Смотри руководство по эксплуатации двигателя Аккумуляторные батареи перезаряжают- ся (кипение электролита) или недозаря- жаются Неисправен встроенный реле-регулятор Смотри руководство по эксплуатации двигателя 14.2 Устранение неисправностей системы защиты Большинство электрических цепей самосвалов защищено предохранителями, размыкающими цепь в случае перегрузки ее током большой силы. Местоположение предохранителей системы электрооборудования, их обозначение и номиналь- ные значения указаны в схемах электрооборудования, входящих в состав эксплуатационной докумен- тации, прикладываемой при отгрузке самосвала. При появлении неисправности в электрической цепи в первую очередь проверяют состояние ее предохранителей. Срабатывание предохранителя (разрыв электрической цепи) свидетельствует о на- личии короткого замыкания в цепи. В этом случае установить неисправность и только после этого за- мените предохранитель. Приступая к поиску неисправностей в электрооборудовании самосвала необходимо иметь ввиду, что почти все электрические цепи получают питание из одной точки – «+» аккумуляторной батареи. Эта точка является началом всех электрических цепей и в большинстве случаев именно от нее целесооб- разно начинать проверку. 14.3 Устранение неисправностей и ремонт системы энергоснабжения Система энергоснабжения включает аккумуляторные батареи, генератор с встроенным реле- регулятором, вольтметр, дистанционный выключатель «массы» и управление от замка-включателя « массы», находящийся в кабине, электропровода, соединяющие источники электроэнергии с потреби- телями. Поврежденные участки электропроводки подлежат при ремонте частичной или полной замене, при этом поперечное сечение устанавливаемого провода должно быть не менее допустимой величины или равно сечению поврежденного провода. 14.3.1 Возможные неисправности и ремонт аккумуляторных батарей На самосвалах устанавливаются аккумуляторные батареи типа 6СТ-190А. Общие сведения и об- служивание аккумуляторных батарей смотри в руководстве по эксплуатации самосвала. Прежде чем приступить к мелкому ремонту аккумуляторной батареи, проверить и выяснить при- чины возможных неисправностей. Для проверки состояния аккумуляторных батарей необходимо снять их с самосвала, удалить грязь, влагу и электролит с крышек банок межэлементных перемычек. Внеш- ним осмотром проверить состояние моноблока, крышек, мастики, клемм и межэлементных перемычек. После осмотра аккумуляторных батарей проверить их пригодность к работе и степень заряженности. Пригодность к работе определяется по напряжению, замеренному нагрузочной вилкой в каждом элементе батареи. Напряжение в полностью заряженном элементе должно быть 1,8-1,85 В (под нагруз- кой) и держаться устойчиво в течение 5 – 6 с (смотри таблицу 14.2). |