Руководство по ремонту 75553902080 рс республика Беларусь
 Скачать 7.48 Mb.
|
|
ПРИ РАБОТЕ С ТРИХЛОРЭТАНОМ, ПЕРХЛОРЭТИЛЕНОМ ИЛИ ДРУГИМ РАСТВОРИТЕЛЕМ, СЛЕДУЕТ СОБЛЮДАТЬ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. Рисунок 12.7 – Установка торцовых уплотнений в тормозном механизме задних колеc (вид А смотри рисунок 12.3): 1 – внутреннее кольцо; 2 – фланец; 3 – крышка тормозного механизма; 4, 5 – торцовые уплотнения Тормозные системы 7555-3902080 РС 12-13 Рисунок 12.8 – Установка торцового резинометаллического уплотнения в гнездовое отверстие: 1 – торцовое уплотнение; 2 – крышка тормозного механизма; 3 – монтаж- ное кольцо 4) Устанавливать торцовые уплотнения в корпусные детали необходимо с использованием специ- ального монтажного приспособления (смотри рисунок 12.8). Монтажные кольца для уплотнений 76.90 Н- 28 А4 HN60 (рисунок 12.10) и 76.90 Н-61 Si60 (рисунок 12.11) изготавливаются из материалов: Текстолит ПТ- 70, сорт 1 ГОСТ 5-78 или Полиамид-6 (капролон В) ТУ-6-05-988-78. После установки замерить расстояние А (рисунок 12.9) в четырех точках, равномерно расположенных по окружности уплотнения. Разброс в показателях размера А не должен превышать 1 мм. Выступание контактной поверхности металлического кольца за торец канавки корпусной дета- ли должно быть равномерным. Необходимо смазывать поверхность В контактных колец 2 чистым маслом, попадание масла на резиновые уплотнительные кольца 1 не допускается. ПРИ УСТАНОВКЕ РЕЗИНОВОГО УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА ЗА ОКРАИНУ ГНЕЗДА КРЫШКИ ТОР- МОЗНОГО МЕХАНИЗМА ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ОТВЕРТКУ ИЛИ МОНТИРОВКУ. В СЛУЧАЕ ОТСУТ- СТВИЯ ПОД РУКОЙ НЕОБХОДИМЫХ МОНТАЖНЫХ КОЛЕЦ УСТАНОВКУ ПРОИЗВОДИТЬ ВРУЧНУЮ НАЖАТИ- ЕМ ПАЛЬЦЕВ. Рисунок 12.9 – Установка торцовых резинометаллических уплотнений: a – торцовое резинометаллическое уплотнение; b – торцовое уплотнение перекошено при установке; c – торцовое уплотнение установлено правильно; 1 – резиновое уплотнительное кольцо; 2 – контактное кольцо; 3 – крышка тормозного механизма Тормозные системы 7555-3902080 РС 12-14 Рисунок 12.10 – Кольцо монтажное для установки торцового уплотнения (76.90Н-28А4 HN60) Тормозные системы 7555-3902080 РС 12-15 Рисунок 12.11 – Кольцо монтажное для установки торцового уплотнения (76.90H-61 Si60) Тормозные системы 7555-3902080 РС 12-16 – установить в крышку 3 (смотри рисунок 12.6) тормозного механизма и фланец 20 (смотри рису- нок 12.3) левые и правые половины парного набора резинометаллических торцовых уплотнений 23; – установить фланец 20 во фрикционные диски 7 (смотри рисунок 12.6) тормозного механизма ори- ентируя выборки на шлицах фланца (если они есть) по выборкам на шлицах фрикционных дисков 7; – установить во внутреннюю канавку внутреннего кольца 22 (смотри рисунок 12.3) уплотнительное кольцо 30; – установить в кольцо внутреннее 22 и фланец 20 левые и правые половины парного набора рези- нометаллических торцовых уплотнений 24; – установить кольцо внутреннее 22 на кожух полуоси 28; – установить на кожух полуоси 28 внутреннюю обойму подшипника 18 ступицы колеса; – установить уплотнительное кольцо 36 на ступицу 19 заднего колеса; – установить ступицу 19 с наружными обоймами наружного подшипника 17 и внутреннего под- шипника 18 на кожух полуоси 28; – закрепить фланец 20 на ступице 19 гайками 21; – отвернуть на шесть оборотов регулировочные винты 16 (смотри рисунок 12.6). Для избежания перекоса поршня 12 отворачивать постепенно на один оборот каждый; – установить на шлицевую часть кожуха полуоси 28 (смотри рисунок 12.3) кожух 15 с коронной шестерней 13 колесной передачи и завернуть до упора гайку 3; – подсоединить трубопроводы тормозной системы многодискового тормозного механизма 25; – залить масло в гидромеханическую передачу, которое было слито из полости охлаждения тор- мозных многодисковых механизмов. Проверить уровень и при необходимости долить масло; – запустить двигатель и проверить полости охлаждения тормозных механизмов на герметич- ность, не включая передачу (не должно быть утечек наружных через резинометаллические торцовые уплотнения 23 и внутренних через резинометаллические торцовые уплотнения 24); – произвести регулировку зазора междудисками 6 (смотри рисунок 12.6) и 7 тормозного много- дискового механизма. Регулировка зазора между дисками производится в следующей последовательности: – подать давление 5 – 6 МПа в полость Р 1 ; – регулировочные винты 16 завернуть моментом 15 – 20 Н.м до контакта с головкой специального болта 21; – снять давление в полость Р 1 ; – вывернуть регулировочные винты 16 на семь оборотов каждый и застопорить гайкой 15 момен- том 130 – 160 Н.м; – установить и затянуть колпаки 17 моментом 130 – 160 Н.м; – произвести окончательную сборку колесной передачи задних колес (смотри раздел «Сборка ве- дущего моста»); – запустить двигатель и проверить полости охлаждения тормозных механизмов на герметичность при различных направлениях и скоростях вращения ступиц; – установить задние колеса на ступицы и закрепить их гайками (порядок установки колес смотри в разделе «Колеса и шины»); – из-под колес передней оси и заднего моста убрать противооткатные упоры. 12.3.4 Ремонт стояночной тормозной системы Разборка тормозного механизма стояночного тормоза Перед разборкой установить под колеса самосвала упоры. Разрядить масляные полости пневмо- гидроаккумуляторов отворачиванием запорных игл 25 (смотри рисунок 12.15) тормозного крана и за- порной иглы 29 (смотри рисунок 12.16) автомата разгрузки насоса на два-три оборота. Снятие и разборку тормозного механизма стояночного тормоза производить в следующей последовательности: – отвернуть гайки крепления карданного вала к фланцу 16 (смотри рисунок 12.4) ведущего моста; – отсоединить карданный вал и опустить отсоединенный конец на пол; – расстопорить и отвернуть гайку 15 и снять ее с шайбами 14; – расшплинтовать гайку 2 цилиндра стояночного тормоза 3 и вращая ее по часовой стрелке, рас- тормозить тормозной барабан 12; – снять тормозной барабан 12 с фланцем 16 и болтами 13; Тормозные системы 7555-3902080 РС 12-17 – снять стяжные пружины 1, 8 тормозных колодок 9 и снять колодки с оси 10 и разжимного кулака 17; – расшплинтовать палец 6 соединяющий регулировочный рычаг 18 с вилкой 5; – отвернуть гайки 4 и снять цилиндр стояночного тормоза 3; – отвернуть болты 21 и снять суппорт 11 с сальниками 22, разжимным кулаком 17, регулировоч- ным рычагом 18, осью 10 и защитным диском 23 с картера 20 подшипников ведущей шестерни; – снять шплинт 19 с канавки оси разжимного кулака 17; – вынуть разжимной кулак 17 и регулировочный рычаг 18 из суппорта 11; – выпрессовать из суппорта 11 сальники 22. Снятие и разборка цилиндра стояночного тормоза. Снятие цилиндра стояночного тормоза производить в следующей последовательности: – расшплинтовать гайку 2 (смотри рисунок 12.4) цилиндра стояночного тормоза 3; – растормозить тормозной барабан 12, заворачивая гайку 2 по часовой стрелке; Рисунок 12.12 – Цилиндр стояночного тормоза: 1 -- контргайка; 2 -- шток; 3 -- защитная муфта; 4 -- сухарь; 5 – войлочное кольцо; 6 – вкладыш; 7, 11 -- защитные шайбы; 8 -- уплотнительное кольцо; 9 -- плунжер; 10 -- манжета; 12 – корпус цилиндра; 13 -- стакан; 14 – пружина; 15 – крышка цилиндра; 16 -- винт растормаживания; 17 – пластина; 18 – болт; 19 – гайка растормаживания; 20 – гайка; 21 – стопорная шайба; 22 – хомут; I -- полость, соединенная с краном управления стояночной тормозной системой Тормозные системы 7555-3902080 РС 12-18 – отсоединить масляный шланг от цилиндра стояночного тормоза; – расшплинтовать и вынуть палец 6, соединяющий вилку 5 и регулировочный рычаг 18; – отвернуть гайки 4 крепления цилиндра стояночного тормоза 3 и снять цилиндр 3; Разборку цилиндра стояночного тормоза произведить в следующей последовательности: – отвернуть болты 18 (рисунок 12.12) и снять пластину 17; – отвернуть гайку 19 против часовой стрелки до снятия ее с винта растормаживания 16; – установить цилиндр стояночного тормоза в приспособление (рисунок 12.13) для разборки и сборки; – закрепить цилиндр стояночного тормоза гайками 1 и зафиксировать крышку 15 (смотри рисунок 12.12) силовым винтом 6 (смотри рисунок 12.13); – отвернуть гайки с болтов крепления хомутов 22 (смотри рисунок 12.12) и снять хомуты; – отвернуть силовой винт 6 (смотри рисунок 12.13) до полного разжатия пружины 14 (смотри ри- сунок 12.12); – снять цилиндр стояночного тормоза с приспособления; – снять крышку 15, пружину 14, стакан 13; – вынуть защитную муфту 3 из канавки контр- гайки 1 и снять муфту; – вынуть плунжер 9 с контргайкой 1, штоком 2, сухарем 4, вкладышем 6, гайкой 20, стопорной шайбой 21, винтом растормаживания 16 из корпуса 12 цилиндра; – вынуть войлочное кольцо 5, уплотнитель- ные кольца 8 и защитные шайбы 7 из канавок кор- пуса цилиндра 12; – снять манжету 10 и защитную шайбу 11 из канавки плунжера 9; – вывернуть сухарь 4 и вынуть его из плун- жера 9; – вынуть шток 2 и вкладыш 6 из плунжера 9; – расстопорить шайбу 21, вывернуть гайку 20 и вынуть винт растормаживания 16 из плунжера. Рисунок 12.13 – Приспособление для разборки и сборки ци- линдра стояночного тормоза: 1 – гайка; 2, 7 – болты; 3 – направляющая; 4 – цилиндр стояночного тормоза; 5 – пята; 6 – силовой винт; 8 – упорная гайка; 9 – стойка В Н И М А Н И Е : НЕ ДОПУСКАЕТСЯ РАЗБОРКА ЦИЛИНДРА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА БЕЗ ПРИСПО- СОБЛЕНИЯ – ЭТО ОПАСНО! Сборка цилиндра стояночного тормоза. Сборка цилиндра стояночного тормозадолжна производиться в условиях, обеспечивающих пре- дохранение узла от попадания пыли, абразивных частиц, воды и грязи. На деталях не должно быть за- усенцев и ржавчины, а на рабочих поверхностях и заходных фасках забоин, царапин и других повреж- дений. Перед сборкой все детали промыть в дизельном топливе или уайт-спирите и высушить. При сборкецилиндра стояночного тормоза использовать новые резиновые уплотнительные ко- льца, манжету и войлочное кольцо. Сборку цилиндра стояночного тормоза выполнить в следующей последовательности: – установить войлочное кольцо 5 (смотри рисунок 12.12), уплотнительные кольца 8 и защитные кольца 7 в канавки корпуса 12. Войлочное кольцо перед установкой пропитать гидравлическим маслом; Тормозные системы 7555-3902080 РС 12-19 – установить винт растормаживания 16 в плунжер 9; – завернуть гайку 20 и застопорить ее стопорной шайбой 21; – установить в плунжер 9 вкладыш 6, шток 2 и завернуть сухарь 4; – установить манжету 10 и защитную шайбу 11 в канавку плунжера 9; – смазать рабочие поверхности корпуса 12 и плунжера 9 смазкой Литол-24 и вставить плунжер 9 в корпус 12; – установить корпус цилиндра стояночного тормоза в приспособление (смотри рисунок 12.13) и закрепить его гайками 1; – установить стакан 13 (смотри рисунок 12.12), пружину 14, крышку 15 и завернуть силовой винт 6 ( смотри рисунок 12.13) приспособления до прижатия крышки 15 (смотри рисунок 12.12) к корпусу 12; – установить хомуты 22 и закрепить их болтами и гайками; – отвернуть силовой винт 6 (смотри рисунок 12.13) приспособления и вынуть цилиндр стояночно- го тормоза из приспособления; – завернуть гайку 19 (смотри рисунок 12.12) растормаживания до совпадения ее торца с торцом винта 16; – установить пластину 17 и завернуть болты 18. Испытание цилиндра стояночного тормоза. Испытать цилиндр стояночного тормоза на герметичность подачей рабочей жидкости под давле- нием (16±0,5) МПа в полость I (смотри рисунок 12.12) в течении 3 минут. Утечки рабочей жидкости не допускаются. Перемещение штока 2 при этом должно быть 55 – 65 мм. Окончательную сборку цилиндра стояночного тормоза выполнить в следующей последова- тельности: – установить защитную муфту 3; – завернуть гайку 19 растормаживания до выхода винта растормаживания 16 на 50 – 60 мм; Регулировочный рычаг. Для разборки регулировочного рычага (рисунок 12.14) с помощью зубила и молотка срубите го- ловки заклепок, вынуть заклепки и снять боковые крышки 8 рычага. Отвернуть болт 4 и снять стопор- ную пластину 6. Вынуть из корпуса рычага заглушку 2 и, используя специальную оправку и молоток, выпрессовать ось 3 из червяка. Вынуть червяк и червячное колесо 5. Сборку регулировочного рычага производите в последова- тельности обратной разборке с выполнением следующих требо- ваний: – ось червяка в отверстии корпуса рычага должна вращаться легко без заеданий. – полость заполните смазкой Литол-24. – момент вращения червяка у полностью собранного рычага должен быть не более 1,5 Н.м. – заклепки крышки корпуса регулировочного рычага изготовить из стали 10. Рисунок 12.14 – Регулировочный рычаг: 1 -- корпус; 2 – заглушка; 3 -- ось червяка; 4 -- болт; 5 – червячное колесо; 6 – стопорная пластина; 7 – масленка; 8 – крышка Сборка, регулировка и испытание тормозного механизма стояночного тормоза Сборку тормозного механизма стояночного тормоза производить в следующей последова- тельности: – запрессовать сальники 22 (смотри рисунок 12.4) в суппорт 11 и заполнить полость сальников смазкой Литол-24; Тормозные системы 7555-3902080 РС 12-20 – установить регулировочный рычаг 18 и разжимной кулак 17 в суппорт 11. Перед установкой ка- навки оси разжимного кулака 17 заполнить смазкой Литол-24; – установить шплинт 19 в канавку разжимного кулака 17; – установить суппорт 11 в сборе с сальниками 22, осью 10, разжимным кулаком 17, регулировоч- ным рычагом 18, защитным диском 23 на картер 20 и закрепить болтами 21; – установить на суппорт 11 колодки 9; – установить стяжные пружины 1 и 8; – установить на шлицевой конец вала 24 ведущей шестерни фланец 16 с барабаном 12 и болтами 13. Фланец 16 и барабан 12 обрабатываются и балансируются в сборе и разборке не подлежат; – установить шайбы 14 и завернуть гайку 15, застопорив ее шплинтом; – установить цилиндр 3 стояночного тормоза на кронштейн суппорта 11 и закрепить гайками 4; – соединить вилку 5 с регулировочным рычагом 18, пальцем 6 и зашплинтовать палец; – присоединить масляный шланг к цилиндру стояночного тормоза 3; – подсоединить карданный вал к фланцу 16 ведущего моста; – завернуть гайки крепления карданного вала к фланцу ведущего моста. Регулировку зазора между колодками и барабаном производить в следующей последователь- ности: – расстопорить ось червяка 3 (рисунок 12.14) регулировочного рычага; – вывернуть болт 4 на один оборот и сместить стопорную пластину 6; – вращая ось червяка 3 по часовой стрелке, развести колодки до соприкосновения с барабаном, затем повернуть ось червяка на 1/2–2/3; – застопорить ось червяка стопорной пластиной 6 и болтом 4; – отвернуть гайку 19 (рисунок 12.12) растормаживания против часовой стрелки до совпадения ее торца с торцом винта растормаживания 16 и зашплинтовать ее; завернуть запорные иглы 25 (смотри рисунок 12.15) на тормозном кране и иглу 29 (смотри рису- нок 12.16) автомата разгрузки насоса. Проверка и регулировка хода штока цилиндра тормозного механизма стояночной тормоз- ной системы. Ход штока определяется по положению острия пальца, соединяющего вилку штока цилиндра с регулировочным рычагом относительно меток на пластине. При разблокированных элементах тормоз- ного механизма острие пальца должно быть напротив риски с цифрой «0», а при заблокированных – напротив цифры «1». В этом случае ход штока равен 25 мм и является номинальным. Расстояние меж- ду цифрами «1» и «2» - допустимое отклонение от номинального хода штока. Если при торможении острие пальца доходит до цифры «2», необходимо отрегулировать ход штока. В Н И М А Н И Е : ПЕРЕД ПРОВЕРКОЙ И РЕГУЛИРОВКОЙ ХОДА ШТОКА ПОД КОЛЕСА САМОСВАЛА УС- ТАНОВИТЬ УПОРЫ! Если на механизме не установлен указатель, необходимо замерить ход штока линейкой при за- тормаживании – растормаживании. Он должен быть в пределах 25 – 45 мм. Регулирование хода штока цилиндра тормозного механизма стояночной тормозной системы необходимо выполнять в следующей последовательности: – растормозить самосвал краном управления стояночной тормозной системы; – расстопорить червяк регулировочного рычага, для чего необходимо вывернуть болт 4 (смотри рисунок 12.14) на один оборот и сместить стопорную пластину 6; – вращая, червяк, разведите колодки до соприкосновения с барабаном, затем повернуть червяк на половину или две третьих оборота (три-четыре грани) в обратную сторону; – замерить ход штока при затормаживании – растормаживании: он должен быть 25 мм (или до риски с цифрой «1»); – застопорить червяк стопорной пластиной 6 и болтом 4. |