Руководство по ремонту 75553902080 рс республика Беларусь
 Скачать 7.48 Mb.
|
|
11.6 Сборка узлов рулевого управления Сборку узлов рулевого управления производят на специально оборудованных местах с примене- нием специнструмента, съемников, приспособлений, сборочных и испытательных стендов. Места сбор- ки должны исключать попадание грязи и пыли на собираемые детали. Детали, подаваемые на сборку, должны быть тщательно промыты в дизельном топливе и обдуты сжатым воздухом. Протирать детали ветошью перед сборкой не рекомендуется во избежание засоре- ния каналов и заедания золотников. Масляные каналы должны быть прочищены и продуты сжатым воздухом. При сборке узлов рулевого управления необходимо использовать новый комплект резинотехни- ческих изделий (уплотнительные кольца, сальники, прокладки). 11.6.1 Сборка колонки рулевого управления Перед сборкой очистите детали рулевой колонки от старой смазки и других загрязнителей. По- кройте тонким слоем консистентной смазкой трущиеся поверхности деталей рулевой колонки. Сборку колонки рулевого управления с кронштейном выполнять в следующей последователь- ности: – запрессовать шариковый подшипник 6 (смотри рисунок 11.3) на вал 3; – зафиксировать подшипник 6 стопорным кольцом 4, установив его в канавку вала 3; – запрессовать подшипник 6 в сборе с валом 3 в отверстие в кожухе 2; – установить стопорное кольцо 5 в канавку в кожухе 2; – установить шпонку 18 в паз на оси 19; – завести эксцентрическую втулку 17 между проушинами на кожухе 2; – совместить отверстия во втулке 17 и проушинах кожуха 2, установить ось 19 в сборе со шпон- кой так, чтобы шпонка попала в шпоночный паз во втулке 17; – повернуть эксцентрическую втулку 17 с осью 19 так, чтобы максимально выступающая сторона втулки вошла в паз в кожухе 2; – надеть на ось 19 втулку 16, пружину 15 таким образом, чтобы прямой участок ближайшего к проушине витка пружины упирался в корпус кожуха 2; – надеть на шлицевый хвостовик оси 19 рукоятку 13, обеспечив попадание отгибки на пружине 15 в отверстие в пластине рукоятки 13; Рулевое управление 7555-3902080 РС 11-13 – зафиксировать рукоятку 13 винтом 14; – запрессовать подшипник 6 на вал 10; – установить стопорное кольцо 4 в канавку на валу 10; – установить подшипник 6 в сборе с валом 10 в трубу колонки; – установить втулку 9 и стопорное кольцо 5 со стороны подшипника 6 в отверстие в трубе колонки 8; – установить плоскую шайбу 1 и две пружины 7 в осевое отверстие в валу 10; – установить трубу колонки 8 в сборе с валом 10 в кожух 2, обеспечив совпадение шлицев валов 3 и 10. При этом рукоятка 13 должна быть повернута по часовой стрелке, и удерживаться в таком поло- жении до полного соединения трубы колонки 8 и кожуха 2; – завернуть винт 11, совместив радиальное резьбовое отверстие в трубе колонки 8 с пазом в ко- жухе 2, установив кольцо 12; При повороте рукоятки 13 должно обеспечиваться взаимное перемещение трубы колонки 8 и ко- жуха 2, а также надежная взаимная их фиксация при отсутствии воздействия на рукоятку. – надеть на стопор 6 (смотри рисунок 11.2) ограничитель 2 и установить их между стенками крон- штейна 8, совместив при этом отверстие в стопоре с отверстием в кронштейне; – установить в отверстие палец 19 и застопорить его шплинтом 18; – установить шпонку 3 в паз на оси 20; – поместить между стенками кронштейна 8 эксцентрическую втулку 1 и плоскую шайбу 21; – совместив отверстия в них и дополнительно в ограничителе 2, установить ось 20 в сборе со шпонкой так, чтобы шпонка попала в шпоночный паз во втулке 1, при этом ограничитель 2 должен на- ходиться между втулкой 1 и плоской шайбой 21; – повернуть эксцентрическую втулку 1 с осью 20 так, чтобы втулка максимально выступающей стороной оказалась напротив стопора 6; – надеть на ось 20 втулку 17 и пружину 16 таким образом, чтобы прямой участок крайнего витка пружины касался упора на боковой стенке кронштейна; – надеть на шлицевый хвостовик оси 20 рычаг 15, обеспечив попадание отгибки на пружине 16 в отверстие в пластине рычага; – зафиксировать рычаг 15 винтом 14; – установить рукоятку 14 (смотри рисунок 11.1) с противоположной стороны оси 20 (смотри рису- нок 11.2) и завернуть с торца оси 20 болт; – установить серьгу трубы колонки 8 (смотри рисунок 11.3) между стенками кронштейна 8 (смотри рисунок 11.2), поместив между стенками кронштейна и серьгой плоские шайбы 23; – установить ось 13, совместив отверстия в кронштейне 8, серьге трубы колонки 8 (смотри рису- нок 11.3) и шайбах 23 (смотри рисунок 11.2); – навернуть на ось 13 гайку 22, затянув ее так, чтобы обеспечивался проворот кронштейна 8 от- носительно трубы колонки от усилия руки; – зашплинтовать гайку 22; – установить в отверстия проушин серьги опору 10; – повернуть ось 20 с втулкой 1 по часовой стрелке; – установить шток 4 между стопором 6 и втулкой 1 так, чтобы продольная лыска на штоке распо- лагалась со стороны втулки 1, а зубчатые поверхности стопора 6 и штока 4 совпали; – установить резьбовой хвостовик штока 4 в отверстие в опоре 10 и зафиксировать его положе- ние, завернув гайку 11; – завернуть в торец штока 4 болт 5, установив плоскую шайбу; – установить в отверстие в толкателе 9, кронштейне 8 болт с гайкой 7 и, максимально приблизив толкатель к штоку 4, завернуть гайку. В собранной колонке должен обеспечиваться проворот колонки 12 относительно кронштейна 8 от усилия руки при повороте рукоятки, установленной на оси 20, а также надежная взаимная их фиксация при отсутствии воздействия на рукоятку. 11.6.2 Сборка карданного вала рулевого управления Сборку карданного вала выполнять в следующей последовательности: – если необходимо заменить игольчатые подшипники, то установить крестовину 11 (смотри рису- нок 11.4) в вилку карданного шарнира 1, установить игольчатые подшипники 14 в отверстие вилки 7 карданного шарнира, обеспечив попадание крестовины во внутреннюю полость игольчатого подшипни- ка, предварительно заполнив смазку № 158М; – установить стопорное кольцо 13 на игольчатый подшипник с внутренней стороны вилки 7 кар- данного шарнира; Рулевое управление 7555-3902080 РС 11-14 – установить таким же образом остальные игольчатые подшипники; – установить защитную муфту 5 на шлицевой вал 6 и закрепить муфту проволочным шплинтом 4; – вставить шлицевой вал 6 в шлицевое отверстие трубы 3, так чтобы шпоночный паз на валу 6 и трубе 3 располагались в одной плоскости, предварительно смазав смазкой Литол-24 шлицы вала 6; – надеть защитную муфту 5 на трубу 3 и закрепить муфту проволочным шплинтом 4; – установить в пазы на валу 6 и трубе 3 сегментные шпонки 10; – завернуть стяжные болты 2 крепления карданных шарниров 1 и стянуть ими клеммовые соеди- нения карданных шарниров. 11.6.3 Сборка гидравлического рулевого механизма Рулевой механизм является прецизионным устройством, изготовленный по жестким допускам, поэтому необходимо обеспечить полную чистоту при обращении с ним. Работы производить только на чистом верстаке, а для обтирки применять мягкую ветошь не оставляющую ворса. Сборку гидравлического рулевого механизма выполнять в следующей последовательности: – промыть тщательно все детали в чистом дизельном топливе и продуть сжатым воздухом; – установить уплотнение 15 (смотри рисунок 11.6) в специальную проточку в корпусе 18; – установить пластинчатые пружины 11 на золотник 13. Сначала устанавливаются плоские пру- жины, а затем между ними (раздвинутыми с помощью отвертки) вставляются изогнутые; – установить в гильзу 9 смазанный гидравлическим маслом золотник 13 с пружинами. Сжать кон- цы пружин 11 и вдвинуть пружины в пазы гильзы; – установить в гильзу 9 штифт 10; – отцентрировав пружины, установить на гильзу 9 ограничительное кольцо 12; – установить на хвостовик золотника 13 упорный подшипник 16, при этом фаска на нижней обой- ме подшипника должна быть расположена на стороне, противоположной подшипнику (обращена к опорной поверхности золотника); – смазать наружную поверхность гильзы 9 и хвостовик золотника 13 гидравлическим маслом и собранную подсборку в горизонтальном положении установить в корпус 18, используя легкие враща- тельные движения. При этом следует следить за тем, чтобы штифт 10 располагался в горизонтальной плоскости (для предотвращения его выпадания в проточки корпуса); – установить собранную подсборку в вертикальное положение хвостовиком золотника 13 вниз; – вставить шарик обратного клапана 17 в отверстие в корпусе 18 и ввернуть в это отверстие резь- бовую втулку 19; – смазать резиновое уплотнительное кольцо 20 консистентной смазкой и установить в канавку на корпусе; – установить на корпус 18 распределительный диск 7 таким образом, чтобы отверстия в диске совпадали с соответствующими отверстиями в корпусе; – установить кардан 8 в золотник 13 таким образом, чтобы вилка кардана охватывала штифт 10; – выставить карданный вал в вертикальное положение с помощью монтажной вилки, которая мо- жет быть изготовлена из тонкого листового металла; – установить уплотнительные кольца 21, смазанные консистентной смазкой в канавки венца 5 гидромотора обратной связи 1; – установить венец 5 со звездой 6 на корпус 18 таким образом, чтобы собралось шлицевое со- единение кардана 8 и звезды 6; – установить крышку 4 и завернуть специальный болт 22 с накатанной головкой с уплотнительной шайбой в резьбовую втулку 19; – завернуть болты 3 с уплотнительными шайбами; – проверить плавность вращения вала рулевого механизма. При неравномерном усилии, потреб- ном для вращения, отпустить крепежные болты и провести повторную затяжку при постоянном враще- нии вала рулевого механизма. 11.6.4 Сборка клапана-регулятора Перед сборкой дроссельные отверстия в корпусе 3 (смотри рисунок 11.7) клапана и золотнике 18 должны быть прочищены и продуты сжатым воздухом. Сборку клапана-регулятора выполнять в следующей последовательности: – установить на корпус 17 крышку 20 с резиновым уплотнительным кольцом 21 и завернуть четы- ре болта 19; – вставить в гильзу 16 золотник 18. Золотник должен перемещаться в гильзе под действием соб- ственного веса; Рулевое управление 7555-3902080 РС 11-15 – установить в золотник 18 пружину 15; – установить на корпус 17 резиновые уплотнительные кольца 21, 22 и корпус 3 клапана и завер- ните четыре болта 4; – вставить в корпус 3 седло 7 (неповрежденной поверхностью в сторону, обращенную к шарику 8) и втулку 5; – завернуть в корпус 3 до упора заглушку клапана 1 с уплотнительным кольцом 2; – вставить в корпус 3 шарик 8 в пакете с сухарем 9 и пружиной 14; – завернуть на три-четыре оборота регулировочный винт 13; – произвести настройку предохранительного клапана регулировочным винтом 13 на давление 12,5 МПа. Рабочую жидкость с расходом 40 – 70 л/мин подавать через отверстие VII, отверстие II долж- но быть соединено со сливом в бак, а отверстие IV – заглушено. При отсутствии возможности регули- ровки в стационарных условиях допускается производить настройку предохранительного клапана на самосвале при работе двигателя на холостых оборотах; – зафиксировать установленное положение регулировочного винта 13 гайкой 11 и колпаком 12, при этом должны быть установлены две уплотнительные прокладки 10. 11.6.5 Сборка гидравлического цилиндра поворота Перед сборкой цилиндра поворота промыть дизельным топливом и продуть сжатым воздухом все каналы и поверхности крышки и корпуса цилиндра поворота. Уплотнительные резиновые кольца перед установкой выдержать в масле не менее 48 часов. Сборку цилиндра поворота выполнять в следующей последовательности: – установить в наружную канавку передней крышки 1 (смотри рисунок 11.8) уплотнительное кольцо 2; – установить во внутренние канавки передней крышки уплотнительные кольца 21, штоковые уп- лотнения 19, грязесъемник 20, штоковое опорное кольцо 18. При этом обратить внимание на ориента- цию рабочих кромок штоковых уплотнений; – установить переднюю крышку 1 на шток 3; – установить на шток 3 поршень 5; – установить во внутреннюю канавку поршня 10 уплотнительное резиновое кольцо 9; – установить комплектно поджимное кольцо 8, поршневое уплотнение 7 в проточку на поршне 10; – установить поршень 10 с уплотнениями на шток 3; – навернуть на шток самостопорящуюся гайку 11 и затянуть ее моментом (600 ± 50) Н м; – установить в канавки на поршнях 5 и 10 поршневые опорные кольца 6, при этом замки их долж- ны располагаться на противоположных сторонах поршня; – установить шток 3 с передней крышкой 1 и поршнями 5, 10 в корпус цилиндра поворота 4; – закрепить болтами переднюю крышку 1 к корпусу цилиндра поворота 4, при этом отверстия для подвода рабочей жидкости должны располагаться с одной стороны цилиндра поворота. Собрать подшипниковый узел на головке корпуса цилиндра поворота в следующей последова- тельности: – запрессовать конусный палец 17 во внутреннее кольцо шарнирного сферического подшипника 12; – установить упорную шайбу 13 и закрепить болтами; – зашплинтовать болты крепления шарнирного подшипника 12 на конусном пальце 16; – запрессовать шарнирный сферический подшипник 12 в головку корпуса цилиндра, предвари- тельно смазав смазкой Литол-24 сферические поверхности подшипника; – установить крышку 15 крепления шарнирного сферического подшипника 12, закрепив ее болта- ми завернуть масленку 14. Аналогичным способом собрать подшипниковый узел на головке штока цилиндра поворота. При установке наружных колец шарнирных подшипников в отверстия в штоке и корпусе цилиндра поворота обратить внимание на ориентацию их плоскостей разъема. Она должна быть перпендикуляр- на оси цилиндра поворота. Испытание гидравлического цилиндра поворота. После сборки цилиндр поворота испытать. Цель испытаний: проверка функционирования и герметичности соединений цилиндра поворота. При испытании цилиндра поворота на функционирование рабочую жидкость подавать поочеред- но в поршневую и штоковую полости цилиндра. Шток должен перемещаться свободно, без заеданий. Давление страгивания поршня не должно быть более 1 МПа. Количество двойных ходов штока цилинд- ра поворота должно быть не менее трех. Рулевое управление 7555-3902080 РС 11-16 Проверку на герметичность производить, подавая поочередно в обе полости цилиндра поворота рабочую жидкость под давлением 12,5 МПа. 11.6.6 Сборка тяги рулевой трапеции Для сборки тяги рулевой трапеции в первую очередь выполнить сборку наконечников тяги. Сборку наконечников тяги рулевой трапеции выполнять в следующей последовательности: – запрессовать конусный палец 6 (смотри рисунок 11.10) во внутреннее кольцо шарнирного сфе- рического подшипника 5; – установить упорную шайбу 4 и закрепить болтами; – зашплинтовать болты крепления шарнирного подшипника 5 на конусном пальце 6; – запрессовать шарнирный сферический подшипник 5 в наконечник 3, предварительно смазав смазкой Литол-24 сферические поверхности подшипника; – установить крышку 2 и завернуть болты крепления крышки шарнирного сферического подшипника 5; – завернуть масленку 1. При установке наружных колец шарнирных подшипников в отверстия наконечников тяги обратить внимание на ориентацию их плоскостей разъема. Она должна быть перпендикулярна оси тяги рулевой трапеции. Сборку тяги рулевой трапеции выполнять в следующей последовательности: – навернуть наконечники тяги 1, 6 (смотри рисунок 10.9) в резьбовые концы трубы тяги 5 в соот- ветствии с направлением резьбы (левой или правой) на одинаковое число оборотов; – навернуть гайки 4 на болты 2 клеммовых соединений тяги рулевой трапеции. Только после регулирования схождения управляемых колес затянуть клеммовые соединения ру- левой тяги моментом 80 – 100 Н.м. 11.6.7 Сборка фильтра Перед сборкой промыть детали в дизельном топливе. Продуть сжатым воздухом все каналы и поверхности деталей фильтра. Сборку фильтра выполнять в следующей последовательности: – установить в крышку 10 (смотри рисунок 11.11) клапан 12, опорную втулку 13 и завернуть гайки 14; – завернуть в крышку 10 втулку 11 с уплотнительным кольцом 7; – установить в фильтрующий элемент 6 заглушку 4 с уплотнительным кольцом 5; – установить в корпус 2 пружину 3 и подсобранный фильтрующий элемент; – установить защитную шайбу 8 в кольцевую канавку крышки 10 и уплотнительное кольцо 9; – завернуть корпус 2 в крышку 10; – завернуть в корпус 2 пробку 1 с резиновым уплотнительным кольцом; – испытать фильтр в сборе на наружную герметичность в течении 30 секунд, давлением 16 МПа, при этом выходное отверстие должно быть заглушено, рабочую жидкость подавать во входное отвер- стие. Утечки не допускаются. 11.6.8 Сборка аварийного привода рулевого управления Сборку аварийного привода рулевого управления выполнять в следующей последовательности: – установить насос 11 (смотри рисунок 11.12) в переходник 7, совместив метки на насосе и пере- ходнике 7 и шлицы на валу насоса и муфты 3, закрепить насос болтами 13; – установить фланцы 8 с уплотнительными кольцами 2 на насос 11 и закрепить болтами 14; – завернуть удлинитель 1 и штуцер 9 с уплотнительными кольцами 2 в насос 11; – навернуть угольник 10 в удлинитель 1. Правильную установку угольника 10 производить после установки аварийного привода на самосвал. 11.7 Установка узлов рулевого управления на самосвал 11.7.1 Установка рулевой колонки с карданным валом Колонку рулевого управления на самосвал установить в следующей последовательности: – подсоединить колонку рулевого управления 5 (смотри рисунок 11.1) болтами и гайками к ниж- ней панели щитка приборов; – закрепить переднюю часть кронштейна рулевой колонки к передней стенке кабины болтами; – установить сегментную шпонку в паз на валу рулевой колонки и установить карданный вал 6 на вал рулевой колонки 5; |