Руководство по ремонту 75553902080 рс республика Беларусь
 Скачать 7.48 Mb.
|
|
Рисунок 12.20 – Схема зачалива- ния для снятия и установки пневмогидроаккумулятора: 1 – рым-болт; 2 -- пневмо- гидроаккумулятор Тормозные системы 7555-3902080 РС 12-28 – установить нижнюю крышку 1 с уплотнительными кольцами 11 и защитными шайбами 12; – вставить ограничительное кольцо 3 в канавку корпуса 10; – установить упор 2 и завернуть болты 16 крепления нижней крышки 1; – установить верхнюю крышку 13 с уплотнительными кольцами 11 и защитными шайбами 12; – вставить ограничительное кольцо 3 в канавку корпуса 10; – установить упор 2 и завернуть болты 16 крепления верхней крышки 13; – через отверстие заправочного клапана залить в газовую полость пневмогидроаккумулятора 0,5 – 1 л рабочей жидкости; – завернуть заправочный клапан 15 с прокладкой 14 в верхнюю крышку 13. Испытание пневмогидроаккумулятора. Пневмогидроаккумулятор испытать на герметичность подачей азота под давлением (6±0,5) МПа в газовую полость пневмогидроаккумулятора и масла под давлением (12±1) МПа в масляную полость пневмогидроаккумулятора. Утечки не допускаются. Установку пневмогидроаккумулятора производить в следующей последовательности: – зачалить пневмогидроаккумулятор при помощи чалочного приспособления и грузоподъемного механизма; – установить пневмогидроаккумулятор на кронштейн рамы и закрепить хомутами с гайками; – подсоединить электропровода к датчику давления; – подсоединить масляные шланги и зарядить газовую полость пневмогидроаккумулятора азотом. Зарядка пневмогидроаккумуляторов азотом. Проверка давления азота в пневмогидроаккумуляторах и их зарядка производится при нижнем положении поршня, т.е. при отсутствии давления в жидкостной камере. Для этого отвернуть крышку за- правочного клапана и подсоединить приспособление для измерения давления (смотри рисунок 9.6) че- рез переходник и плавно открыть клапан. Давление азота должно быть 6,0-6,5 МПа. При необходимости произвести дозаправку пнемогидроаккумулятора азотом в следующей по- следовательности: – подсоединить понижающий редуктор 4 (смотрите рисунок 9.17) приспособления для зарядки к баллону с азотом через переходник 2; – навернуть на заправочный клапан пневмогидроаккумулятора переходник 17 приспособления; – открыть вентиль на баллоне с азотом и, заворачивая регулировочный винт редуктора приспо- собления для зарядки цилиндров подвески, зарядите газовую камеру давлением 6,0-6,5 МПа. Давление контролировать по манометру на приспособлении; – закрыть вентиль на баллоне с азотом и штуцером 8 выпустить газ из каналов и шланга приспо- собления; – отсоединить приспособление от заправочного клапана; – проверить герметичность заправочного клапана с помощью мыльной эмульсии; – закрыть заправочный клапан крышкой. – завернуть запорные иглы 25 (смотри рисунок 12.15) на тормозном кране и запорную иглу 34 ( смотри рисунок 12.16) на автомате разгрузки насоса. 12.3.5.5 Клапан двухмагистральный Разборку двухмагистрального клапана производить в следующей последовательности: – разрядить масляные полости пневмогидроаккумуляторов, отворачиванием запорных игл 25 ( смотри рисунок 12.15) тормозного крана и запорной иглы 34 (смотри рисунок 12.16) автомата разгрузки насоса на два-три оборота; – вывернуть из корпуса 2 (рисунок 12.21) пробку 1; – извлечь из корпуса 2 гильзу 5 с золотником 4 и втулку 6; – извлечь из гильзы 5 золотник 4; – извлечь из канавок пробки 1 и гильзы 5 уплотнительные кольца 3. Сборка двухмагистрального клапана. Детали, подаваемые на сборку, должны быть тщательно промыты в дизельном топливе и обдуты сжатым воздухом. Протирать детали ветошью перед сборкой не рекомендуется во избежание засоре- ния каналов. При сборке двухмагистрального клапана использовать новый комплект резиновых уплотнитель- ных колец. Тормозные системы 7555-3902080 РС 12-29 Рисунок 12.21 – Клапан двухмагистральный: 1 – пробка; 2 – корпус; 3 – кольцо; 4 – золотник; 5 – гильза; 6 – втулка; I, III – выводы к крану управления рабочим тормозом или к крану управления тормозом-замедлителем; II – вывод к мно- годисковому тормозному механизму Сборку двухмагистрального клапана производить в следующей последовательности: – установить уплотнительные кольца 3 (смотри рисунок 12.21) в канавки гильзы 5 и пробки 1 – вставить в корпус 2 втулку 6 и гильзу 5; – вставить золотник 4 в гильзу 5; – завернуть пробку 1 с уплотнительным кольцом 3 в корпус 2 до упора; Установку двухмагистрального клапана производить в следующей последовательности: – установить двойной защитный клапан на кронштейн рамы и закрепить его болтами; – соединить канал I с краном управления рабочим тормозом, каналы II с многодисковым тормоз- ным механизмом, канал III с краном управления тормозом-замедлителем; – завернуть запорные иглы 25 (смотри рисунок 12.15) на тормозном кране и запорную иглу 34 ( смотри рисунок 12.16) на автомате разгрузки насоса. 12.3.5.6 Кран управления замедлителем При разборке крана управления замедлителем не допускается разукомплектование золотника и гильзы. Золотник и гильза подобраны парой с зазором 0,01 – 0,03 мм. Снятие и разборку крана управления производят в следующем порядке: – разрядить масляную полость пневмогидроаккумуляторов, отворачиванием запорной иглы 21 ( рисунок 12.22) на два-три оборота; – отсоединить масляные шланги и электропровода включателя стоп-сигнала; – отвернуть гайки болтов крепления крана к панели пола кабины и снять кран управления; – отвернуть болты 1 крепления верхнего корпуса 16 к крышке 4 корпуса крана; – снять крышку 4 корпуса крана в сборе с педалью 8, роликом 19, пружиной 10, фиксатором 9, чехлом 6 и толкателем 7; – извлечь уравновешивающую пружину 5 и тарелку пружины 3 из верхнего корпуса 16; – вывернуть пробку 20 из верхнего корпуса 16; – извлечь шток 2 из верхнего корпуса 16; – отвернуть болты 1 и разъединить верхний 16 и нижний 12 корпуса крана управления; – извлечь из верхнего корпуса 16 золотник 15 и гильзу 14; – вывернуть пробку 11 из нижнего корпуса 12; – вынуть из пробки 11 поршень 13 и пружину 22. Сборка и испытание крана управления замедлителем. Детали, подаваемые на сборку, должны быть тщательно промыты в дизельном топливе и обдуты сжатым воздухом. Протирать детали ветошью перед сборкой не рекомендуется во избежание засоре- ния каналов и заедания золотников. Масляные каналы должны быть прочищены и продуты сжатым воздухом. При сборке крана управления использовать новый комплект резиновых уплотнительных колец. Сборку крана управления производить в следующей последовательности: – установить гильзу 14 с уплотнительными кольцами в верхний корпус 16; – установить золотник 15 в гильзу 14 (гильза и золотник подбираются с зазором 0,01 – 0,03 мм и устанавливаются комплектно); Тормозные системы 7555-3902080 РС 12-30 – соединить верхний 16 и нижний 12 корпуса и завернуть болты 1; – вставить в пробку 11 пружину 22 и поршень 13; – завернуть пробку 11 с резиновым уплотнением в нижний корпус 12; – вставить шток 2 с резиновым уплотнением в пробку 20; – завернуть пробку 20 с резиновым уплотнением в верхний корпус 16; – установить в верхний корпус тарелку 3 и уравновешивающую пружину 5; – соединить крышку 4 корпуса крана с верхним корпусом 16 и завернуть болты 1; – фиксатором 9 получить плотное прилегание ролика 19 к толкателю 7, не вызывающее его пе- ремещение. Перед установкой крана управления замедлителем на самосвал, завернуть запорную иглу 21 до упора и испытать его на герметичность. Испытание крана управления замедлителем на герметичность. В полости II подведите рабочую жидкость с давлением 12 МПа. Наружные утечки не допускаются. Суммарные утечки из выводов III должны быть не более 0,05 л/м. При плавном нажатии на педаль дав- ление в полостях I должно плавно изменяться от 0 до 12 МПа. Рисунок 12.22 – Кран управления замедлителем: 1 – болт; 2 – шток; 3 – тарелка пружины; 4 – крышка корпуса крана; 5, 10, 22 – пружины; 6 – чехол; 7 – толкатель; 8 – педаль; 9 – фиксатор; 11, 20 – пробки; 12 – корпус нижний; 13 – поршень; 14 – гильза; 15 – золотник; 16 – корпус верхний; 17, 18 – оси; 19 – ролик; 21 – запорная игла; I – вывод к многодисковому тормозному механизму; II – вывод к пневмогидроаккумулятору; III – вывод на слив в масля- ный бак Тормозные системы 7555-3902080 РС 12-31 Установку крана управления замедлителем производить в следующей последовательности: – установить крануправления в отверстие панели пола кабины; – закрепить тормозной кран тремя болтами; – соединить полости III крана управления со сливом в бак, полости II с пневмогидроаккумулято- рами, полость I с тормозными механизмами ведущего моста; – подсоединить электропровода включателя стоп-сигнала. 12.3.5.7 Кран управления стояночной тормозной системой Разборка крана управления стояночной тормозной системой. Разрядите масляные полости пневмогидроаккумуляторов отворачиванием запорных игл 25 ( смотри рисунок 12.15) тормозного крана и запорной иглы 34 (смотри рисунок 12.16) автомата разгрузки насоса на два-три оборота. Снятие и разборку крана управления стояночной тормозной системой произвести в следую- щей последовательности: – отсоединить от крана управления масляные шланги и электропровода выключателя стоп- сигнала; – отвернуть болты крепления крана управления к кронштейну панели пола кабины; – снять кран управления с самосвала; – отвернуть болты 10 (рисунок 12.23) и снять крышку 14 крана в сборе с толкателем 15, осью 2, фиксатором 16, рычагом 17, защитным чехлом 18, кулачком 20 и гайкой 19 со стакана 21; – снять защитный чехол 18 с крышки 14; – отвернуть гайку 19 и вывернуть рычаг 17 с фиксатором 16; – вынуть ось 2 и снять кулачок 20 и толкатель 15; – вынуть из стакана 21 регулировочные шайбы 13, пружину 12 и тарелку 11 пружины; – вывернуть пробку 24 с уплотнительным кольцом 9 и толкателем 8 из стакана 21; – вынуть из пробки 24 толкатель 8 с уплотнительным кольцом 22; – отвернуть болты 10 и вынуть стакан 21 из корпуса 4; – вывернуть пробку 3 с пружиной 28, поршнем 27 и уплотнительным кольцом 4 из корпуса 1; – вынуть гильзу 7 с золотником 6 и уплотнительными кольцами 4, 5, 25, 26 из корпуса 1; – вынуть золотник 6 из гильзы 7. Сборка и испытание крана управления стояночной тормозной системой. Детали, подаваемые на сборку, должны быть тщательно промыты в дизельном топливе и обдуты сжатым воздухом. Протирать детали ветошью перед сборкой не рекомендуется во избежание засоре- ния каналов и заедания золотника. Масляные каналы должны быть прочищены и продуты сжатым воз- духом. При сборке крана управления использовать новый комплект резиновых уплотнительных колец. Сборку крана управления стояночной тормозной системой произвести в следующей последо- вательности: – одеть в канавки гильзы 7 уплотнительные кольца 4, 5, 25, 26; – вставить гильзу 7 с золотником 6 в корпус 1; – завернуть пробку 3 с уплотнительным кольцом 4, пружиной 28 и поршнем 27 в корпус 1; – одеть в канавку стакана 21 уплотнительное кольцо 23; – вставить стакан 21 в корпус 1 и закрепить его болтами 10; – вставить толкатель 8 с уплотнительным кольцом 22 в отверстие пробки 24; – завернуть пробку 24 с уплотнительным кольцом 9 и толкателем 8 в стакан 21; – установить толкатель 15 в отверстие крышки 14 крана; – установить кулачок 20 в отверстие крышки 14 и зафиксируйте осью 2; – завернуть рычаг 17 с фиксатором 16 и гайкой 19 в отверстие кулачка 20 так, чтобы фиксатор 16 вошел в отверстия оси 2 и толкателя 15. При этом размер D (смотри рисунок 12.23) должен быть 6 – 7 мм; – зафиксировать рычаг 17 гайкой 19; – надеть защитный чехол 18 на крышку 14 крана и закрепить шплинтом; – вставить тарелку 11, пружину 12 и регулировочные шайбы 14 в стакан 21; – вставить крышку 14 в сборе с толкателем 15, осью 2, кулачком 20, гайкой 19, фиксатором 16, рычагом 17 и защитным чехлом 18 в стакан 21 и закрепить болтами 10. Размер C (смотри рисунок 12.23) должен быть 0 – 0,3 мм и обеспечивается подбором регулиро- вочных шайб 13. Тормозные системы 7555-3902080 РС 12-32 Испытание крана управления стояночной тормозной системой. В положениях рычага 17 А и В при давлении рабочей жидкости в выводе I (12±0,5) МПа утечки через вывод III не должны превышать 0, 05 л в течение 1 минуты. При перемещении рычага 17 из по- ложения В в положение А и обратно давление в полости II должно подниматься до (12±0,5) МПа и опус- каться до 0 МПа. Рисунок 12.23 – Кран управления стояночной тормозной системой: 1 – корпус; 2 – ось; 3, 24 – пробки; 4, 5, 9, 22, 23, 25, 26 – уплотнительные кольца; 6 -- золотник; 7 -- гильза; 8, 15 тол- катели; 10 – болт; 11 -- тарелка пружины; 12, 28 -- пружины; 13 -- регулировочные шайбы; 14 -- крышка крана; 16 -- фиксатор; 17 -- рычаг; 18 -- защитный чехол; 19 – гайка; 20 -- кулачок; 21 -- стакан; 27 -- поршень; I -- вывод, соединенный с пневмогидроаккумулятором; II -- вывод, соединенный с тормозными цилиндрами; III -- вывод, соединенный со сливом в гидробак; А – положение рычага «выключено»; В – положение рычага «включено» Тормозные системы 7555-3902080 РС 12-33 Установку крана управления стояночной тормозной системой произвести в следующей по- следовательности: – установить кран управления на кронштейн панели пола кабины и закрепить болтами; – подсоединить масляные шланги к крану управления: вывод I крана управления соединить с пневмогидроаккумулятором, вывод II – с цилиндром стояночного тормоза, вывод III – со сливом в мас- ляный бак; – подсоединить электропровода включателя стоп-сигнала; – завернуть запорные иглы 25 (смотри рисунок 12.15) на тормозном кране и запорную иглу 34 ( смотри рисунок 12.16) на автомате разгрузки насоса. 12.4 Проверка технического состояния деталей тормозных систем После разборки проверить техническое состояние рабочих поверхностей деталей тормозных сис- тем путем внешнего осмотра и замера их основных параметров. После разборки узлов рабочей и стояночной тормозных систем все резинотехнические изделия и манжеты подлежат обязательной замене. Номинальные и предельно допустимые размеры основных деталей тормозных систем приведены в таблице 12.2. Таблица 12.2 — Номинальные и предельно допустимые размеры основных деталей тормозных систем Размеры, мм Номер, наименование детали и контролируемые параметры номинальный допустимый Материал Твердость 7820-3428032-10 Плунжер: диаметр наружный 9,3 Зазор в сопряжении с гильзой 7820-3428034-10 0,02 — 0,05 Сталь 40Х 45 — 50 HRC э 7820-3428034-10 Гильза: диаметр внутренний 9,3 +0,09 Зазор в сопряжении с плунжером 7820-3428032-10 0,02 — 0,05 Сталь 40Х 48 — 54 HRC э 7820-3428074 Гильза: диаметр внутренний 20 +0,021 20,03 Сталь 40Х 47 — 53 HRC э 7820-3428076 Клапан: диаметр наружный 20 -0,020 -0,041 19,95 Не должно быть повреждений поверхности Сталь 40Х 47 — 53 HRC э 7555-3501072 Диск: толщина 32 -0,39 28,00 Сталь 45 187 — 241 НВ Тормозные системы 7555-3902080 РС 12-34 Продолжение таблицы 12.2 Размеры, мм Номер, наименование детали и контролируемые параметры номинальный допустимый Материал Твердость 7555-3501190 Накладка: толщина с каркасом 40 -1,0 15 Безасбестовая композиция 7555-3501089 Корпус тормоза: диаметр внутренний 90 +0,035 90,05 ВЧ 45 187 — 241 НВ 7555-3501102-10 Поршень: диаметр наружный 90 -0,036 -0,090 89,90 Не должно быть мест с повреждением хромового покрытия Сталь 45 241 — 285 НВ 7512-3514025 Гильза: диаметр внутренний 12 +0,027 Зазор в сопряжении с золотником 7512-3514026 0,01 — 0,03 не более Сталь 40Х 40 — 46 HRC э 7512-3514026 Золотник: диаметр поясков 12,00 Зазор в сопряжении с гильзой 7512-3514025 0,01 — 0,03 не более Сталь 40Х Цементация h 0,7 — 0,9 мм 57 — 63 HRC э 7545-3519324 Корпус: диаметр внутренний 60 +0,03 60,03 Не должно быть повреждений, ржавчины, раковин на поверхности СЧ 20 7545-3519338-10 Плунжер: диаметр наружный 60 -0,03 -0,06 59,90 Не должно быть мест с повреждением хромового покрытия Сталь 45 241 — 285 H В 7545-3545016, 7513-3545016 Корпус: диаметр внутренний 165 +0,10 165,10 Не должно быть повреждений поверхности Сталь 45 ТВЧ h 1,5 — 3,0 мм 50 — 60 HRC э |