Руководство по тех.обслуживанию Geely Mk. Руководство по техническому обслуживанию автомобилей серии mk
 Скачать 11.93 Mb.
|
Раздел 1 Диагностика антиблокировочной тормозной системы (ABS) I. Проверьте сигнал предупреждения системы ABS Проверьте, загорается ли сигнал предупреждения системы ABS следующим образом: a. Замок зажигания переводится во включенное положение, сигнал предупреждения системы ABS загорается приблизительно на 1.7 секунды, затем, гаснет. b. Если этого не происходит, то это означает наличие неисправности. Проверьте код неисправности. c. Если сигнал предупреждения вообще не загорается, см. контрольный перечень неисправностей без определения кода неисправности. II. Считывание информации о состоянии системы После включения инструмента для диагностики неисправности переключите замок зажигания в положение “ON” (Включено), выберите в меню функций элемент 01, нажмите OK для подтверждения и на дисплее должна отобразиться следующая информация: Серия и версия электронного блока управления, например ABS MK60 IE Код 040907 III. Считайте коды неисправностей и удалите их Считывание кодов неисправностей После выбора из меню функций “02 считать код неисправности” вначале отображается общее количество сбоев. Если кодов неисправностей нет, то отображается строчка “Нет кодов неисправностей”. Нажмите OK для перелистывания страницы, посмотрите код неисправности и его описание. Обычно, перед кодом неисправности находятся символы P или O, обозначающие имеющуюся в данный момент или случающуюся время от времени ошибку. Постоянная ошибка присутствует все время, тогда как случающуюся время от времени ошибку можно стереть, и она может появиться снова только после пробной поездки на автомобиле. Примечание: Режим просмотра кодов неисправностей не имеет возможности выхода. Выход в меню функций происходит только после окончания просмотра всего списка кода. Удаление кодов неисправностей. Для удаления кодов неисправностей выберите из меню функций пункт 05 и нажмите OK для подтверждения. Если код не может быть удален, это свидетельствует о том, что это код постоянной ошибки, которая может быть удалена только после ремонта. 257 IV. Отображение кода неисправности Неисправность системы Отображаемый код Ранее никогда не случалась Нет кода ошибки На данный момент неисправность отсутствует (сигнал предупреждения системы ABS не светится) Ранее случалась Код случающейся время от времени ошибки Ранее никогда не случалась Код постоянной ошибки Проблема остается (сигнал предупреждения системы ABS светится) Ранее случалась Код случающейся время от времени и постоянной ошибки V. Диагностика блока управления гидравлической системой Для диагностики гидравлического блока воспользуйтесь инструментом для поиска неисправностей, выберите пункт “3 диагностика блока управления гидравлической системой ” и действуйте в соответствии со следующей схемой: Шаг Действия оператора Текст, отображаемый на дисплее Результат в нормальном рабочем состоянии 01 Диагностика блока управления гидравлической системой – тестирование гидравлического насоса Привод насоса работает 02 Левое переднее колесо – нажмите на педаль тормоза 03 Левое переднее колесо – клапан, открытый в нормальном состоянии, открыт, клапан, закрытый в нормальном состоянии, закрыт. Заблокированы ли колеса? Колеса заблокированы 04 Левое переднее колесо – клапан, открытый в нормальном состоянии, закрыт, клапан, закрытый в нормальном состоянии, закрыт. Заблокированы ли колеса? Колеса заблокированы 05 Левое переднее колесо – клапан, открытый в нормальном состоянии, закрыт, клапан, закрытый в нормальном состоянии, открыт. Свободно ли вращаются колеса? Колеса могут свободно вращаться, педаль дает отдачу, можно слышать шум работы привода насоса 06 Левое переднее колесо – клапан, открытый в нормальном состоянии, закрыт, клапан, закрытый в нормальном состоянии, закрыт. Свободно ли вращаются колеса? Колеса могут свободно вращаться 07 Нажмите и удерживайте педаль тормоза Левое переднее колесо – клапан, открытый в нормальном состоянии, открыт, клапан, закрытый в нормальном состоянии, закрыт. Свободно ли вращаются колеса? Колеса заблокированы, педаль автоматически медленно опускается 08 Отпустите педаль тормоза * Проведите тестирование – шаги 02-08 – для каждого колеса. Последовательность тестирования колес следующая: левое переднее -> правое переднее -> левое заднее -> правое заднее * Если результат одного или более шагов отличается от нормального результата, это говорит о том, что соответствующий привод работает неправильно, проверьте привод. * На этом этапе, когда на экране появляется надпись “Возврат”, тестирование может быть прервано нажатием на клавишу "ESC ", в этом случае происходит возврат в меню функций. 258 VI. Индексированная таблица для быстрого поиска неисправности Код неисправности Неисправный узел Возможная причина Номер контрольного списка Страница 65535 Электронный блок управления Повреждение 01276 Гидравлический насос системы ABS Привод не работает 1 260 00283 Датчик левого переднего колеса Механическая и электрическая неисправность 2, 3, 4 261 00285 Датчик правого переднего колеса 2, 3, 4 261 00290 Датчик левого заднего колеса 2, 3, 4 261 00287 Датчик правого заднего колеса 2, 3, 4 261 01044 Ошибка кодирования системы ABS 5 264 00668 Клемма питания 30 6 264 01130 Ошибка в работе ABS Несоответствие сигнала 7 265 VII. Контрольный список неисправностей без считывания кода неисправности Неисправное состояние Номер контрольного списка Страница При переключении замка зажигания в состояние “ON” (Включено) (Двигатель не запущен), сигнал предупреждения системы ABS не загорается. 1 266 После запуска двигателя сигнал предупреждения не гаснет 2 267 Неодинаковая сила торможения с разных сторон автомобиля Недостаточная сила торможения При легком нажатии на педаль тормоза срабатывает система ABS (автомобиль в состоянии покоя) При легком нажатии на педаль тормоза срабатывает система ABS (автомобиль в состоянии движения) Система ABS не работает должным образом При работе системы ABS педаль тормоза сильно вибрирует 3 268 Слишком большой ход педали тормоза 4 269 Педаль тормоза нажимается только с очень большим усилием 5 269 Нет кода неисправности (нет связи с инструментом диагностирования неисправности) 6 270 259 VIII. Электрическая схема Расположение штыревых контактов разъема электронного блока управления системы ABS (1) Разъем электронного блока управления системы ABS (вид со стороны выходного разъема) Рис. 475 (2) Модуль сигнала неисправности Рис. 476 (3) Разъем для проведения диагностики Рис. 476 260 Раздел 2 Проверка системы ABS I. Контрольный список неисправностей с кодом неисправности Возможные причины 1 . Код неисправности 01276 [Описание] При достижении автомобилем скорости 20 км/ч, блок управления системы ABS указывает на то, что насос не может нормально работать и сохраняет данный код [Объяснение] Появление такой неисправности может свидетельствовать о том, что соединение между гидроблоком и электронным блоком управления может иметь плохой контакт. Воспользуйтесь функций тестирования гидравлического блока в тестере для поиска неисправностей. • Источник питания не подсоединен или закорочен на землю • Плохой контакт в проводке привода • Повреждение насоса гидроблока ABS Примечание: Если аккумуляторная батарея сильно разряжена, она может не выдавать достаточный ток для работы гидроблока, поэтому, при проведении тестирования привода вначале проверьте, нормальное ли напряжение выдается аккумуляторной батареей. При проведении тестирования привода автомобиль должен быть в состоянии покоя. Выньте разъем подачи питания и подсоедините питание от аккумуляторной батареи непосредственно на разъем гидроблока и проверьте, работает ли привод? Нет Замените HCU (Блок управления гидравлической системой) Проверьте подсоединение электронного блока управления системы ABS Подсоедините питание гидроблока. Переключите замок зажигания в положение “ON” (Включено). Удалите код неисправности. Воспользуйтесь инструментом для диагностики неисправностей для проведения диагностики блока управления гидравлической системы Неисправность возникает снова? См. “Ключевые моменты устранения неисправностей, появляющихся периодически” Нет Замените HCU (Блок управления гидравлической системой) Да Замените HCU (Блок управления гидравлической системой) 261 Возможные причины 2 . Коды неисправности 00283, 00285, 00290, 00287 [Описание] Если при достижении автомобилем скорости 20 км/ч, ЭБУ не получает сигнала от датчика угловой скорости колеса, зарегистрируется данный код. [Объяснение] Это, скорее всего, связанно с тем, что датчик не установлен, имеется короткое замыкание катушки датчика или проводки, или воздушный зазор между датчиком и зубчатым венцом слишком большой или зубчатый венец не установлен • Датчик не установлен • Имеется короткое замыкание катушки датчика или проводки • Воздушный зазор между датчиком и зубчатым венцом слишком большой • Зубчатый венец не установлен • Неисправность блока управления системы ABS Неисправность Правильно ли установлен датчик? Нет Установите правильно Замените Проверьте выходное напряжение датчика на 25 контакте разъема блока управления системы ABS Проверьте датчик скорости каждого колеса Проверьте зубчатый венец Неисправность Замените Неисправность Замените электронный блок управления ABS Нормально Проверьте зазор подшипника колеса Замените или отремонтируйте Неисправность Нормально Проверьте проводку между датчиком и блоком управления системы ABS Нормально 262 Возможные причины 3 . Код неисправности 00283, 00285, 00290, 00287 [Описание] Данный код зарегистрируется, если при достижении автомобилем скорости 20 км/ч, сигнал датчика превышает допустимое значение,. [Объяснение] Это, скорее всего, связанно с плохим контактом прерывателя или коротким замыканием катушки датчика или проводки, зубчатый венец поврежден или зазор между датчиком и зубчатым венцом слишком большой, таким образом, сигнал оказывается слишком слабым. • Плохой контакт разъема или короткое замыкание катушки датчика или проводки • Воздушный зазор между датчиком и зубчатым венцом слишком большой или слишком маленький • Зубчатый венец поврежден • Слишком большой зазор в подшипнике • Неисправность блока управления системы ABS Неисправность Правильно ли установлен датчик? Нет Установите правильно Замените Проверьте выходное напряжение датчика на 25 контакте разъема блока управления системы ABS Проверьте датчик скорости каждого колеса Проверьте зубчатый венец Неисправность Замените Неисправность Замените электронный блок управления ABS Нормально Проверьте зазор подшипника колеса Замените или отремонтируйте Неисправность Нормально Проверьте проводку между датчиком и блоком управления системы ABS Нормально 263 Возможные причины 4 . Код неисправности 00283, 00285, 00290, 00287 [Описание] Данный код регистрируется при определяемом разрыве контура, коротком замыкании и других неисправностях датчика. [Объяснение] Появление такой неисправности может свидетельствовать о плохом контакте датчика, коротком замыкании катушки датчика или проводки, или о том, что электрическая цепь блока управления системы ABS обработки сигнала датчика неисправна • Отсоединение датчика или разъема датчика • Короткое замыкание катушки датчика • Короткое замыкание на минус или на источник питания разъема катушки или проводки • Электрическая цепь блока управления системы ABS обработки сигнала датчика неисправна Проверьте датчик скорости каждого колеса Нормально Замените разъем Неисправность Замените электронный блок управления ABS Отсоедините разъем блока управления системы ABS, проверьте, соответствуют ли стандарту сопротивления между следующими клеммами Стандартное сопротивление : 1.0 – 1.3 кОм Левое переднее: 45-46 Правое переднее: 33-34 Левое заднее: 36-37 Правое заднее: 42-43 Проверьте разъем подсоединения соответствующего датчика Неисправность Нормально Появляется ли снова проблема Нет См. “Ключевые моменты устранения неисправностей, появляющихся время от времени” Да Проверьте проводку между блоком управления и датчиком 264 Возможные причины 5 . Код неисправности 01044 [Описание] Данный код неисправности появляется при несоответствии программного кода и аппаратных данных от рабочего клапана • Неисправность подсоединения рабочего клапана • Ошибка кодирования электронного блока управления системы ABS. Возможные причины 6 . Код неисправности 00668 [Описание] Данный код неисправности появляется, когда напряжение не подается на контакт 30, или когда напряжение слишком большое • Перегорел плавкий предохранитель системы ABS • Слишком высокое или слишком низкое напряжение, выдаваемое аккумуляторной батареей • Повреждение разъема проводки системы ABS • Повреждение блока управления системы ABS Воспользуйтесь инструментом для диагностики для проверки, правильный ли программный код блока управления системы ABS Правильное значение: 040907 Да Отремонтируйте проводку Перекодируйте Проверьте 30 A предохранитель системы ABS Замените плавкий предохранитель Нет Проверьте исправность проводки подсоединения рабочего клапана системы ABS. Подсоединение рабочего клапана: Контакты блока управления системы ABS 38 и 14 Отремонтируйте проводку Неисправность Неисправность Нормально Рассоедините проводку системы ABS и электронного блока управления, переведите замок зажигания во включенное состояние, замерьте значение напряжения между следующими контактами проводки системы ABS Контакты 1 и 47: 9.5 – 16.5 В Контакты 32 и 16: 9.5 – 16.5 В Контакты 4 и 16: 9.5 – 16.5 В Нормально Замените плавкий предохранитель Проверьте разъем и проводку ABS Попробуйте еще раз. Проблема появляется опять? Проверьте напряжение аккумуляторной батареи Да Нормально Неисправность Нет Замените плавкий предохранитель Неисправность См. “Ключевые моменты устранения неисправностей, появляющихся периодически” 265 Возможные причины 7 . Код неисправности 01130 [Описание] Данный код неисправности появляется, когда система подвергается воздействию помех высокочастотных электромагнитных волн или когда микропроцессор считает данные входного сигнала скорости недостоверными • Интерференция с высокочастотными электромагнитными волнами • Повреждение датчика или проводки датчика • Повреждение блока управления системы ABS. Проверьте напряжение на выходе датчика Нет Проверьте датчик Замените зубчатое колесо Замените электронный блок управления ABS Нормально Проверьте проводку между блоком управления и датчиком 266 II. Контрольный список неисправностей без кода неисправности Возможные причины 1 . Когда замок зажигания переключается в положение “ON” (Включено) (двигатель не заведен) сигнал предупреждения системы ABS не включается [Описание] Лампа сигнала предупреждения системы ABS не светится, электрическая цепь питания сигнала предупреждения может быть разомкнута, может перегореть лампа или может иметь место повреждение модуля системы сигнала предупреждения системы ABS • Перегорел предохранитель • Перегорела лампа сигнала предупреждения • Разрыв электрической цепи • Повреждение модуля сигнала предупреждения о неисправности системы ABS. Выньте разъем гидроблока, подсоедините питание от аккумуляторной батареи непосредственно к разъему привода и проверьте, работает ли привод? Да Замените Замените Отсоедините блок управления. Зажигается ли лампа при переключении замка зажигания в “ON” ? Да Нормально Проверьте, нет ли короткого замыкания на землю проводки ABS, соединяющей систему сигнала предупреждения системы ABS и электронный блок управления Неисправность Проверьте, не перегорела ли лампа сигнала предупреждения системы ABS Нет Нет Проверьте, нет ли разрыва цепи в цепях питания сигнала предупреждения и кабеля заземления проводки Неисправность Отремонтируйте проводку Проверьте цепи в проводке питания и заземления сигнала предупреждения Нормально Нормально Проблема появляется опять? Да Отремонтируйте проводку См. “Ключевые моменты устранения неисправностей, появляющихся время от времени” Нет Неисправность Отремонтируйте проводку 267 Возможные причины 2 . После запуска двигателя сигнал предупреждения не гаснет • [Описание] Вероятно, в связи с повреждением модуля или разрывом электрической цепи модуля системы сигнала предупреждения системы ABS • Повреждение модуля системы сигнала предупреждения системы ABS • Разрыв электрической цепи модуля системы сигнала предупреждения системы ABS • Повреждение блока управления системы ABS. Примечание: Этот случай неисправности ограничен ситуацией, когда система может установить связь с инструментом диагностирования неисправностей (блок управления системы ABS и питание блока управления системы ABS в порядке), но кода неисправности нет. Проверьте, нет ли разрыва цепи проводки ABS, соединяющей систему сигнала предупреждения системы ABS и электронный блок управления Да Нет Проверьте систему сигнала предупреждения системы ABS Отремонтируйте проводку Неисправность Замените Замените электронный блок управления ABS Нормально 268 Возможные причины 3 . Система ABS не работает должным образом [Описание] Данная проблема тесно связанна с условиями вождения и состоянием дорожного покрытия, поэтому выполнять диагностику данной неисправности сложно. Однако, если система не зарегистрировала коды неисправности, можно провести следующие проверки. • Датчик не установлен должным образом • Неисправность проводки датчика • Датчик поврежден • Зубчатый венец поврежден • Посторонние предметы между датчиком и зубчатым венцом. • Повреждение подшипника колеса • Повреждение блока управления гидравлической системой системы ABS. • Повреждение блока управления системы ABS Неисправность Правильно ли установлен датчик? Да Установите правильно Замените Проверьте выходное напряжение датчика Проверьте каждый датчик Проверьте зубчатый венец каждого датчика Неисправность Замените Неисправность Замените электронный блок управления ABS Нормально Проверьте зазор подшипника колеса Замените или отремонтируйте Неисправность Нормально Проверьте разъем блока управления системы ABS и кабель среднего разъема Нормально Замените HCU ABS (Блок управления гидравлической системой) Неисправность Воспользуйтесь инструментом для диагностики неисправности тестированием функционирования блока гидравлического давления Нормально См. “Ключевые моменты устранения неисправностей, появляющихся время от времени” Нет Отсоедините разъем блока управления системы ABS, проверьте, соответствуют ли стандарту сопротивления между следующими клеммами? Стандартное сопротивление: 1.0 – 1.3 кОм Левое переднее: 45-46 Правое переднее: 33-34 Левое заднее: 36-37 Правое заднее: 42-43 Да Неисправность Нормально Отремонтируйте проводку или разъем жгута проводов Нормально Появляется ли проблема снова? Замените разъем Неисправность 269 Возможные причины 4 . Слишком большой ход педали тормоза [Описание] Сначала визуально проверьте наличие течи снаружи или наличие механической поломки. Выполните проверку на предмет наличия воздуха в системе. Воспользуйтесь тестером для проверки функционирования блока гидравлического давления для определения герметичности клапана, закрытого в нормальном состоянии • Течь тормозной жидкости • Наличие воздуха в системе • Сильный износ тормозного диска • Неисправность реле уровня тормозной жидкости Возможные причины 5 . Педаль тормоза нажимается только с очень большим усилием [Описание] Используйте классический метод проверки хода усилителя и педали тормоза. Неисправность клапана, открытого в нормальном состоянии, может быть выявлена в ходе проверки функционирования гидравлического блока. • Неисправность усилителя • Неисправность одного из клапанов гидроблока. Визуально проверьте соединения компонентов гидравлической системы на течь Если необходимо, закрутите приемную сторону соединения Нормально Проверьте состояние износа тормозного диска Замените тормозной диск Проверьте датчик уровня тормозной жидкости Удаление воздуха Нормально Неисправность Неисправность Неисправность Нормально Используйте классический, для автомобилей без системы ABS, метод, проверки хода усилителя и педали тормоза Воспользуйтесь тестером для проверки функционирования гидравлического блока. Нормально Неисправность Неисправность Замените HCU (Блок управления гидравлической системой) Замените датчик уровня тормозной жидкости Повторите процедуру Нормально Воспользуйтесь тестером для диагностики функционирования гидравлического блока Неисправность Замените HCU (Блок управления гидравлической системой) 270 Возможные причины 6 . Нет кода неисправности (нет связи с инструментом диагностирования неисправности) [Описание] Причиной отсутствия связи с тестером могут быть разрывы цепи питания блока управления системы ABS или диагностической цепи • Перегорел предохранитель • Неисправный жгут проводов для проведения диагностики или плохой контакт в соединении • Повреждение блока управления системы ABS. • Неисправность диагностического прибора. Есть ли связь с диагностическим прибором на других автомобилях, оснащенных электронным блоком управления системы ABS MK-60 Нет Неисправность диагностического прибора. Отремонтируйте его и повторите снова Да Проверьте плавкий предохранитель питания системы ABS Отображается ли информация на экране диагностического прибора Нормально Неисправность Замените Отсоедините электронный блок управления системы ABS, проверьте, есть ли контакт между клеммой 2 разъема электронного блока управления и контакта 7 интерфейса диагностического прибора Нормально Замените электронный блок управления ABS Да Нет Нет Проверьте интерфейс диагностического прибора и проводку Отремонтируйте неисправный интерфейс диагностического прибора или проводку Проверьте кабель питания, заземление и кабель диагностики в неисправном интерфейсе, а также их соединение Нет 271 III. Проверка системы ABS Проверяемая деталь Состояние замка зажигания Клеммы Стандартное значение Единицы измерения Напряжение аккумуляторной батареи (привод) Выключено 1-47 10.1 14.5 В Напряжение аккумуляторной батареи Выключено 32-16 10.1 14.5 В (Клапан с электромагнитным управлением) Качество изоляции питания Выключено 4-16 0.00 0.5 В Качество изоляции заземления Выключено 16-47 0.00 0.5 В Напряжение питания Включено 4-16 10.1 14.5 В Выключено Сигнал предупреждения гаснет Визуальная проверка Включено Электронный блок не подсоединен Сигнал предупреждения светится Визуальная проверка Выключено Сигнал предупреждения гаснет Визуальная проверка Сигнал предупреждения системы ABS Включено Электронный блок подсоединен Сигнал предупреждения светиться около 1.7 с, затем гаснет Визуальная проверка Педаль тормоза с функцией легкого переключения не нажата Включено 16-41 0.00 0.5 В Педаль тормоза с функцией легкого переключения нажата Включено 16-41 10.1 14.5 В Диагностический интерфейс Выключено Диагностическое соединение K и 7 0.00 0.5 Ом Значение сопротивления датчика левого переднего колеса Выключено 45 -46 1.2 1.3 кОм Значение сопротивления датчика правого переднего колеса Выключено 33-34 1.2 1.3 кОм Значение сопротивления датчика левого заднего колеса Выключено 37-36 1.0 1.3 кОм Значение сопротивления датчика правого заднего колеса Выключено 42-43 1.0 1.3 кОм Значение напряжения на выходе датчика левого переднего колеса Выключено 45-46 3.4 14.8 МВ/Гц Значение напряжения на выходе датчика правого переднего колеса Выключено 33-34 3.4 14.8 МВ/Гц Значение напряжения на выходе датчика левого заднего колеса Выключено 37-36 >12.2 МВ/Гц Значение напряжения на выходе датчика правого заднего колеса Выключено 42-43 >12.2 МВ/Гц Отношение напряжений на выходе датчика скорости Отношение максимального значения удвоенной амплитуды напряжения к минимальному значению ≤ 2 272 Проверяемая деталь Состояние замка зажигания Действия Стандартное значение Примечания Примечание: при проведении следующих тестов вакуумный усилитель должен быть под вакуумом. Включено Нажмите на педаль Педаль не опускается, левое переднее колесо не может вращаться Проверьте клапан, закрытый в нормальном состоянии Герметичность открытого и закрытого в нормальном состоянии клапанов левого переднего колеса Включено (два клапана одновременно задействованы насосом) Нажмите на педаль Педаль не опускается, левое переднее колесо может свободно вращаться Проверьте клапан, открытый в нормальном состоянии Включено Нажмите на педаль Педаль не опускается, правое переднее колесо не может вращаться Проверьте клапан, закрытый в нормальном состоянии Герметичность открытого и закрытого в нормальном состоянии клапанов правого переднего колеса Включено (два клапана одновременно задействованы насосом) Нажмите на педаль Педаль не опускается, правое переднее колесо может свободно вращаться Проверьте клапан, открытый в нормальном состоянии Включено Нажмите на педаль Педаль не опускается, левое заднее колесо не может вращаться Проверьте клапан, закрытый в нормальном состоянии Герметичность открытого и закрытого в нормальном состоянии клапанов левого заднего колеса Включено (два клапана одновременно задействованы насосом) Нажмите на педаль Педаль не опускается, левое заднее колесо может свободно вращаться Проверьте клапан, открытый в нормальном состоянии Включено Нажмите на педаль Педаль не опускается, правое заднее колесо не может вращаться Проверьте клапан, закрытый в нормальном состоянии Герметичность открытого и закрытого в нормальном состоянии клапанов правого заднего колеса Включено (два клапана одновременно задействованы насосом) Нажмите на педаль Педаль не опускается, правое заднее колесо может свободно вращаться Проверьте клапан, открытый в нормальном состоянии Примечание: Для проведения данной проверки используется функция “03 Диагностика блока управления гидравлической системы”( " 03 hydraulic control unit diagnosis" ) диагностического прибора. 273 IV. Проверка работы системы ABS 1. Проверьте напряжение на выходе датчика угловой скорости колеса a. Проверьте, соответствует ли стандартному значению зазор между датчиком скорости колеса и зубчатым венцом В отношении стандартного значения для передних колес, см. установочный чертеж датчика передних колес В отношении стандартного значения для задних колес, см. установочный чертеж датчика задних колес b. Вывесите колесо, отпустите ручной тормоз c. Демонтируйте проводку системы ABS, проведите измерения на разъеме датчика d. Вращайте колесо со скоростью около 1/2 оборота в секунду и с помощью тестера или осциллографа измерьте напряжение на выходе Клемм 45-46 Клемм 33-34 Клемм 37-36 Клемм 42-43 Напряжение на выходе: • При использовании мультиметра См. чертеж датчика переднего колеса для передних колес. См. чертеж датчика заднего колеса для задних колес. • При использовании осциллографа для измерений См. соответствующие данные для передних колес. См. соответствующие данные для задних колес. e. Если показатели напряжения на выходе не попадают в указанные диапазоны, причиной могут служить следующие ситуации: • Слишком большой воздушный зазор между датчиком и зубчатым венцом • Неисправность датчика • Проверьте значение сопротивления датчика (должно быть 1.0 - 1.3 кОм) • В четырех местах на зубчатом венце проверьте воздушный зазор между датчиком и зубчатым венцом (возможна деформация зубчатого венца) 2. Проверьте блок управления гидравлической системой a. Поднимите автомобиль так, чтобы колеса свободно вращались b. Отпустите ручной тормоз c. После подсоединения диагностического прибора, переключите замок зажигания в положение ON (Включено). При этом нет необходимости запускать двигатель. d. Проведите диагностику блока управления гидравлической системой по справочнику. Примечание: Во время подсоединения и отсоединения диагностического прибора, замок зажигания должен быть в положении OFF (Выключено). Раздел 3 Демонтаж и установка I. Предостережения в отношении демонтажа и установки 1. Сначала воспользуйтесь диагностическим прибором для поиска источника неисправности, затем проведите ремонт. 2. Во время ремонта проводите очистку деталей, удалите следы смазки; для очистки поверхностей используйте очистители, не содержащие минерального масла 274 (нефтепродуктов); внимательно проводите очистку во время ремонта, для очистки демонтированных деталей используйте ткань, не оставляющую ворсинок. 3. Используйте оригинальные запасные части. Новые запасные части распаковывайте непосредственно перед установкой. 4. Привод подкачивающего насоса и блок управления гидравлической системой (HCU) являются неразборным компонентом. 5. Когда система находится в открытом состоянии, не используйте сжатый воздух и не двигайте автомобиль. 6. После демонтажа блока системы ABS, воспользуйтесь соответствующими пробками для закрытия отверстий гидравлической системы как можно быстрее. Демонтируйте другие детали, которые могут помешать работе. 7. Используйте тормозную жидкость DOT4, не используйте минеральное масло. 8. Для смачивания уплотнительных элементов и круглого уплотнительного кольца используйте тормозную жидкость, не используйте масло двигателя или смазку тормозной системы. 9. После окончания ремонта, проверьте работу системы обычного торможения, а также работу и надежность системы торможения с системой ABS. 10. Проверьте все точки соединения гидравлической системы на предмет течи. II. Демонтаж электронного блока управления гидравлической системы. 1. Переведите замок зажигания в выключенное состояние и отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. 2. Отсоедините разъем от блока управления гидравлической системы. 3. Надавите на педаль так, чтобы она опустилась на > 60 мм и воспользуйтесь устройством для фиксации педали. Таким образом, центральный клапан главного цилиндра будет отключен, и при открытии системы тормозная жидкость не будет вытекать из отверстия. 4. Подложите чистую материю под блок управления гидравлической системы 5. Сначала демонтируйте жесткую трубку (A, B) от блока управления гидравлической системы,пометьте трубки. Немедленно заглушите отверстия пробками. 6. Демонтируйте трубки тормозной системы (1-4) идущие к каждому из колес. Пометьте трубки. Немедленно закройте штуцера пробками. 7. Демонтируйте резьбовую крышку, крепления блока управления ABS к держателю. 8. Снимите с держателя блок в сборе. Рис. 477 Рис. 478 Блок управления гидравлической системы ABS в сборе Схематическая диаграмма демонтажа трубки тормозной жидкости блока управления гидравлической системы ABS 275 III. Замена гидравлического блока ABS 1. Нажмите на удерживающее крепление для снятия разъема. 2. Открутите 4 винта, как показано на рисунке (рис. 479). Старые снятые винты не подлежат повторному использованию. 3. Отсоедините гидравлический блок от электронного блока. 4. Установите новый блок управления гидравлической системой на электронный блок управления. 5. Используйте новые винты для установки блока управления гидравлической системой на электронный блок управления, Момент затяжки затягивания – 3-4 Нм. 6. Установите разъем проводки. Проверьте надежность крепления его зажимом. IV. Замена электронного блока ABS 1. Нажмите на удерживающее крепление для снятия разъема. 2. Открутите 4 винта, как показано на рисунке. Старые снятые винты не подлежат повторному использованию. 3. Отсоедините гидравлический блок управления от электронного блока управления. (рис. 480) 4. Установите новый электронный блок управления на гидравлический блок. 5. Используйте новые винты для установки электронного блока управления на гидравлический блок. Момент затяжки затягивания – 3-4 Нм. 6. Установите разъем. Проверьте крепление его зажимом. V. Повторная установка блока системы ABS Примечание: Пробки штуцеров можно снимать только непосредственно перед установкой, чтобы избежать попадания посторонних предметов в тормозную систему. 1. Установите блок системы ABS на кронштейн и закрепите его, момент затяжки – 20-24 Нм. 2. Снимите пробку штуцера, установите жесткую трубку тормозной системы, убедитесь в правильности подсоединения трубопроводов тормозной системы. 3. Подсоедините жесткую трубку тормозной системы от гидроблока к главному цилиндру. 4. Момент затяжки жестких трубопроводов тормозной системы 12-16 Нм (M10x1) и 15- 18 Нм (M12x1) 5. Заполните резервуар новой тормозной жидкостью, пока уровень жидкости не будет на отметке MAX.. 6. Переключите замок зажигания в положение ON (Включено) – сигнал предупреждения должен загореться на 1.7 с, затем, погаснуть. 7. Сотрите память кодов неисправностей, проведите считывание, чтобы проверить на наличие каких-либо кодов неисправностей. Рис. 479 Рис. 480 276 8. Совершите пробную поездку для проверки работы системы ABS (Вы должны ощущать отдачу от педали). VI. Кодирование электронного блока управления Примечание: при замене электронного блока управления или гидравлического блока управления, необходимо провести перекодировку электронного блока управления. Иначе система не будет работать должным образом, при этом сигнал предупреждения будет мигать. Воспользуйтесь диагностическим прибором для кодирования электронного блока управления. Порядок действий следующий: 1. Подсоедините инструмент для диагностирования к диагностики. 2. Выберите функцию 07, нажмите OK для подтверждения. 3. Введите код 40904 в секции для ввода кода, нажмите OK для подтверждения. 4. Выберите функцию 06, нажмите OK для подтверждения, выйдите из режима диагностирования. 5. Процедура завершена. VII. Заливка тормозной жидкости и прокачка системы После замены блока управления гидравлической системы, кроме заправки и прокачки основной тормозной системы, произведите также прокачку дополнительного контура гидравлического блока. Воспользуйтесь тестером. Порядок действий следующий: 1. Произведите прокачку основной тормозной системы, пока в прозрачной трубке тормозной системы не перестанут наблюдаться пузырьки. 2. Подсоедините тестер к диагностическому разъему. 3. Выберите функцию 04, нажмите OK для подтверждения. 4. Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее во время работы насоса ABS . 5. Отпустите педаль тормоза, отверните левый и правый штуцера для прокачки, нажмите кнопку “Вверх”. 6. 10 раз нажмите педель тормоза, затяните левый и правый штуцера для прокачки передней тормозной системы, нажмите кнопку “Вверх”. 7. Повторите шаги предыдущий шаг семь раз, затем нажмите кнопку “Вверх”. 8. На дисплее будет отображаться информация об окончании процедуры прокачки. Нажмите на кнопку “Вправо” для возврата в меню выбора функции 9. Выберите функцию 06, нажмите OK для подтверждения выхода из режима диагностики. 10. Процедура завершена. |