Руководство по тех.обслуживанию Geely Mk. Руководство по техническому обслуживанию автомобилей серии mk
 Скачать 11.93 Mb.
|
|
Раздел 4 Замена аудиосистемы I. Примечания относительно работ Пожалуйста, объясните пользователю, что информация о каналах AM/FM радиостанций сотрется при отключении кабеля отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Если необходимо, запишите информацию о настройках до отключения кабеля и после подсоединения кабеля к отрицательной клемме восстановите настройки назад. • Перед демонтажем компакт-диски должны быть удалены из системы. • До демонтажа или установки антенны убедитесь в том, что болты заземления надежно затянуты. • Если болты не затянуты, при приеме электромагнитных волн будут наблюдаться шумы. • Не прикасайтесь к диффузору динамика. II. Замена радиоприемника 1. Демонтируйте среднюю часть панели инструментов (см. “Внутренняя отделка“) 2. Демонтируйте радио с креплением в сборе a. Выкрутите 4 винта b. Отсоедините кабель 3. Демонтируйте левое крепление Выкрутите 4 винта 4. Демонтируйте правое крепление Выкрутите 4 винта 5. Демонтируйте радиоприемник III. Замена переднего динамика 1. Демонтируйте дверную ручку 2. Демонтируйте блок переключателя электропривода стеклоподъемников передней двери 3. Демонтируйте внутреннюю панель передней двери 4. Демонтируйте 5-ти дюймовый динамик передней двери a. Отсоедините разъем Рис. 378 203 b. Удалите 3 заклепки на 4 мм (установите сверло в центр заклепки для того, чтобы ее высверлить(рис. 377). Будьте аккуратны, заклепка после этого будет горячей). Снимите динамик. IV. Замена динамика высоких частот 1. Демонтируйте дверную ручку 2. Демонтируйте блок переключателя электропривода окна передней двери 3. Демонтируйте внутреннюю панель передней двери 4. Демонтируйте динамик высоких частот передней двери a. Отсоедините разъем b. Снимите 2 самонарезающих винта и снимите динамик. V. Демонтаж заднего динамика 1. Демонтируйте полку заднего динамика 2. Демонтируйте задний динамик a. Отсоедините разъем b. Снимите 3 самонарезающих винта и снимите блок динамика. VI. Демонтаж провода внешней антенны (втягивающаяся антенна) 1. Демонтируйте внутреннюю отделку потолка автомобиля. 2. Демонтируйте декоративную панель стойки 3. Отсоедините разъем 4. Демонтируйте панель инструментов 5. Демонтируйте зажим провода и антенный провод VII. Демонтаж чейнджера для компакт-дисков 1. Снимите левую панель внутренней отделки багажника 2. Отсоедините разъем 3. Демонтируйте 4 болта, демонтируйте чейнджер. Рис. 379 Рис. 380 204 Глава 6 Дополнительная система безопасности (SRS) Раздел 1 Общая информация по дополнительной системе безопасности (SRS) I. Предостережения относительно обслуживания Из соображений безопасности до начала проведения каких-либо работ прочитайте следующие предостережения. 1. Проводя техническое обслуживание дополнительной системы безопасности SRS, следуйте предписаниям относительно последовательности действий, которые описаны в следующей главе. 2. Для проведения работ должны использоваться инструменты и специальное оборудование. 3. При проведении технического обслуживания следующих компонентов, если они неисправны, заменяйте их новыми. (1) Электронный блок управления SRS (2) Модуль часовой пружины (3) Модуль подушки безопасности водителя (4) Устройство предварительного натяжения ремня переднего пассажира 4. Если в компонентах SRS присутствуют какие-либо дефекты электрической проводки, замените их новыми. Ремонтируйте или заменяйте дефектную проводку в соответствии с Таблицей 1. Описание контактов электронного блока управления Номер Назначение 1 Устройство предварительного натяжения ремней безопасности, Водителя, Нижние 2 Устройство предварительного натяжения ремней безопасности, Водителя, Верхнее 3 Устройство предварительного натяжения ремней безопасности, Пассажира, Верхнее 4 Устройство предварительного натяжения ремней безопасности, Пассажира, Нижние 5 IGN 6 GND (Земля) 7 WL 9 K 10 DAB Hi (Верхний) 11 DAB Lo (Нижний) 13 (Опционально) PAB Hi (Верхний) 14 (Опционально) PAB Lo (Нижний) 27 Сигнал о столкновении контакт 1 Контакт16 Контакт 29 Контакт 15 205 5. Работы по техническому обслуживанию должны начинаться только по истечении 60 секунд после отключения кабеля отрицательной клеммы (-) от аккумуляторной батареи. Кроме того, отрицательная клемма (-)аккумуляторной батареи должна быть заизолирована изоляционной лентой. Для того, чтобы система смогла раскрыть подушку безопасности после отключения батареи, электронный блок управления запасает некоторое количество электроэнергии. Поэтому, надо выждать время, чтобы избежать серьезных травм при неожиданном раскрытии подушки безопасности. 6. Во время работ по окраске в покрасочной камере, электронный блок управления, блок подушек безопасности, блок часовой пружины и т.д. должны быть демонтированы, чтобы избежать их перегрева 7. При техническом обслуживании системы SRS, для обеспечения нормальной работы сигнала предупреждения подушек безопасности используется диагностический измеритель для очистки DTC. II. Оборудования для проведения испытаний Инструмент Назначение Использование K-61 Диагностический детектор (измеритель Hi-DS T) Специальный диагностический измеритель Диагностика неисправностей системы SRS и очистка DCT электронного блока питания. III. Поиск неисправностей 1. Первичные действия во время поиска неисправностей • Данные DTC имеющейся неисправности могут смешиваться с данными неисправностей, которые имели место ранее. • После установки нового электронного блока управления системы SRS, сигнал предупреждения системы SRS после переключения во включенное состояние замка зажигания будет светиться около 4 секунд и погаснет, свидетельствуя о нормальной работе системы. В этом случае, техническое обслуживание не требуется. Иначе, необходимо провести диагностику и техническое обслуживание системы. • Если при включении замка зажигания сигнал предупреждения системы SRS не загорается, необходимо провести проверку соответствующей электрической цепи. Сигнал предупреждения светится постоянно Воспользуйтесь сканером Найдите причину Проведите поиск неисправности Устраните проблему Провод Сигнал предупреждения о неисправности подушек безопасности Изоляция Аккумуляторная батарея 206 Проверьте сигнал предупреждения системы SRS (см. рисунок справа) (1) Переключите замок зажигания во включенное состояние и проверьте, включается ли сигнал. (2) Через 4 секунды после включения сигнал должен погаснуть и не включаться опять. (3) В противном случае, необходимо провести диагностику и проверку. 2. Диагностика системы Электронный блок управления системы SRS должен произвести серию циклов для проверки готовности средств системы SRS. Тест позволяет предотвратить непредвиденную активацию системы и, в то же время, гарантировать ее активацию в случае аварии. Если возникает неисправность, электронный блок управления сохраняет соответствующие данные DTC и включает сигнал предупреждения, свидетельствующий о необходимости диагностики системы. 3. Определение неисправности Запись о неисправности (данные DTC) Все данные DTC состоят из двух байт, хранящих информацию о текущей или прошедшей неисправности. 93CX или 93DX означают информацию о имеющейся в данный момент, тогда как 938X или 939X – об отсутствующей в данный момент неисправности. Информация о текущей неисправности не может быть удалена, так как если ее удалить, она снова появится во время инициализации системы или цикла самотестирования. Необходимо провести анализ возможной причины и найти ее. Данные DTC передаются диагностическому инструменту от электронного блока управления через параллельный интерфейс программы передачи данных. Номер Описание проблемы Код DTC 1 Неисправность в электронном блоке управления подушкой безопасности 93C1 2 Слишком высокое напряжение питания электронного блока управления подушкой безопасности 93C2 3 Слишком низкое напряжение питания электронного блока управления подушкой безопасности 93C3 4 Слишком высокое сопротивление модуля подушки безопасности водителя 93C4 5 Слишком низкое сопротивление модуля подушки безопасности водителя 93C5 6 Короткое замыкание на заземление модуля подушки безопасности водителя 93C6 7 Короткое замыкание на источник питания модуля подушки безопасности водителя 93C7 8 Слишком высокое сопротивление модуля подушки безопасности пассажира 93C8 9 Слишком низкое сопротивление модуля подушки безопасности пассажира 93C9 10 Короткое замыкание на заземление модуля подушки безопасности пассажира 93CA 11 Короткое замыкание на источник питания модуля подушки безопасности пассажира 93CB Сигнала предупреждения подушек безопасности Рис. 384 207 12 Слишком высокое сопротивление устройства предварительного натяжения ремня безопасности со стороны водителя 93CC 13 Слишком низкое сопротивление устройства предварительного натяжения ремня безопасности со стороны водителя 93CD 14 Короткое замыкание на заземление сопротивления устройства предварительного натяжения ремня безопасности со стороны водителя 93CE 15 Короткое замыкание на источник питания сопротивления устройства предварительного натяжения ремня безопасности со стороны водителя 93CF 16 Слишком высокое сопротивление устройства предварительного натяжения ремня безопасности со стороны пассажира 93D0 17 Слишком низкое сопротивление устройства предварительного натяжения ремня безопасности со стороны пассажира 93D1 18 Короткое замыкание на заземление сопротивления устройства предварительного натяжения ремня безопасности со стороны пассажира 93D2 19 Короткое замыкание на источник питания сопротивления устройства предварительного натяжения ремня безопасности со стороны пассажира 93D3 20 Короткое замыкание на заземление сигнала предупреждения электронного блока управления подушкой безопасности 93D4 21 Короткое замыкание на источник питания сигнала предупреждения электронного блока управления подушкой безопасности 93D5 22 В конфигурации электронного блока управления подушкой безопасности имеются проблемы 93D6 23 Интерфейс сигнала об аварии электронного блока управления подушкой безопасности имеет короткое замыкание на заземление или электрическая цепь разъединена 93D7 (1) Неисправность в блоке управления подушкой безопасности (DTC 93C1): Если при использовании диагностического инструмента при тестировании электронного блока управления имеется код ошибки DTC 93C1, то это означает неисправность в блоке управления подушкой безопасности Шаг Действия Да Нет 1 Код DTC при использовании диагностического инструмента тестировании блока управления 93С1? Переходите к шагу 2 Другое 2 Замените блок управления новым Переходите к шагу 3 3 После выключения зажигания, сигнал предупреждения должен погаснуть. Переходите к шагу 4 Переходите к шагу 1 4 Неисправность устранена, воспользуйтесь сканером для удаления данных DTC. (2) Слишком высокое напряжение питания электронного блока управления подушкой безопасности (DTC 93C2) 208 Шаг Действия Да Нет 1 Код DTC при использовании диагностического инструмента при тестировании блока управления подушками безопасности 93С2? Переходите к шагу 2 Другое 2 Отключите подачу питания, проверьте, высокое ли напряжение питания? Переходите к шагу 4 Переходите к шагу 3 3 Проверьте электропроводку питания блока управления подушками безопасности Переходите к шагу 4 4 После окончания поиска неисправности и ремонта включите подачу питания, посмотрите на состояние предупреждающего сигнала. Предупреждающий сигнал должен погаснуть после, приблизительно, 4 секунд свечения (самотестирования). Переходите к шагу 5 Переходите к шагу 1 5 Неисправность устранена, воспользуйтесь сканером для удаления данных DTC. Если при использовании диагностического инструмента при тестировании электронного блока управления код ошибки DTC 93C2, то это означает слишком высокое напряжение питания электронного блока управления подушкой безопасности, напряжение выше 18 В. Шаг Действия Да Нет 1 Код DTC при использовании диагностического инструмента при тестировании блока управления подушками безопасности 93С3? Переходите к шагу 2 Другое 2 Отключите подачу питания, проверьте, низкое ли напряжение питания? Переходите к шагу 4 Переходите к шагу 3 3 Проверьте проводимость электропроводки питания блока управления подушками безопасности Переходите к шагу 4 4 После окончания поискаи устранения неисправности включите подачу питания, посмотрите на состояние предупреждающего сигнала. Предупреждающий сигнал должен погаснуть после, приблизительно, 4 секунд свечения (самотестирования). Переходите к шагу 5 Переходите к шагу 1 5 Неисправность устранена, воспользуйтесь сканером для удаления данных DTC. (3) Слишком низкое напряжение питания электронного блока управления подушкой безопасности (DTC 93C3) Если при использовании диагностического инструмента при тестировании электронного блока управления код ошибки DTC 93C3, то это означает слишком низкое напряжение питания электронного блока управления подушкой безопасности, напряжение ниже 8.5 В. 209 (4) Слишком высокое сопротивление модуля подушки безопасности водителя (DTC 93C4) Шаг Действия Да Нет 1 Код DTC при использовании диагностического инструмента при тестировании блока управления подушками безопасности 93С4? Переходите к шагу 2 Другое 2 Отключите подачу питания, проверьте, правильно ли подключен кабель блока управления подушки безопасности (в хорошем ли состоянии кабели)? Переходите к шагу 3 Переходите к шагу 6 3 Отсоедините кабель отрицательной клеммы аккумуляторной батареи на 30 секунд, проверьте, правильно ли подсоединен модуль подушки безопасности водителя? Правильно ли подсоединена часовая пружина? (в хорошем ли состоянии кабели) Переходите к шагу 4 Переходите к шагу 6 4 Правильное ли значение сопротивления модуля подушки безопасности водителя? Переходите к шагу 5 Переходите к шагу 6 5 Все ли в порядке с часовой пружиной? Переходите к шагу 6 6 После окончания поиска неисправности включите подачу питания, посмотрите на состояние предупреждающего сигнала. Предупреждающий сигнал должен погаснуть после, приблизительно, 4 секунд свечения (самотестирования). Переходите к шагу 7 Переходите к шагу 1 7 Неисправность устранена, воспользуйтесь сканером для удаления данных DTC. Если при использовании диагностического инструмента при тестировании электронного блока управления имеется код ошибки DTC 93C4, то это означает слишком высокое сопротивление модуля подушки безопасности водителя, сопротивление выше 7.0 Ом. (5) Слишком низкое сопротивление модуля подушки безопасности водителя (DTC 93C5) Если при использовании диагностического инструмента при тестировании электронного блока управления код ошибки DTC 93C5, то это означает слишком низкое сопротивление модуля подушки безопасности водителя, сопротивление ниже 2.1 Ом. Шаг Действия Да Нет 1 Код DTC при использовании диагностического инструмента при тестировании блока управления подушками безопасности 93С5? Переходите к шагу 2 Другое 2 Отключите подачу питания, проверьте, правильно ли подключен кабель блока управления подушки безопасности (в хорошем ли состоянии провода и разъемы)? Переходите к шагу 3 Переходите к шагу 6 3 Отсоедините кабель отрицательной клеммы аккумуляторной батареи на 30 секунд, проверьте, правильно ли подсоединен модуль подушки безопасности водителя? Правильно ли Переходите к шагу 4 Переходите к шагу 6 210 подсоединена часовая пружина? (в хорошем ли состоянии провода и разъемы) Шаг Действия Да Нет 4 Правильное ли значение сопротивления модуля подушки безопасности водителя? Переходите к шагу 5 Переходите к шагу 6 5 Все ли в порядке с часовой пружиной? Переходите к шагу 6 6 После окончания поиска неисправности включите подачу питания, посмотрите на состояние предупреждающего сигнала. Предупреждающий сигнал должен погаснуть после, приблизительно, 4 секунд свечения (самотестирования). Переходите к шагу 7 Переходите к шагу 1 7 Неисправность устранена, воспользуйтесь сканером для удаления данных DTC. (6) Короткое замыкание на минус модуля подушки безопасности водителя (DTC 93C6) Если при использовании диагностического инструмента при тестировании электронного блока управления имеется код ошибки DTC 93C6, то это означает короткое замыкание на заземление модуля подушки безопасности водителя, сопротивление ниже 6.5 кОм. Шаг Действия Да Нет 1 Код DTC при использовании диагностического инструмента при тестировании блока управления подушками безопасности 93С6? Переходите к шагу 2 Другое 2 Отключите подачу питания, проверьте, в хорошем ли состоянии кабели блока управления подушки безопасности? Переходите к шагу 3 Переходите к шагу 5 3 Отсоедините кабель отрицательной клеммы аккумуляторной батареи на 60 секунд, проверьте, в хорошем ли состоянии кабели модуля подушки безопасности водителя? Переходите к шагу 4 Переходите к шагу 5 4 Все ли в порядке с часовой пружиной? Переходите к шагу 5 5 После окончания поиска неисправности включите подачу питания, посмотрите на состояние предупреждающего сигнала. Предупреждающий сигнал должен погаснуть после, приблизительно, 4 секунд свечения (самотестирования). Переходите к шагу 6 Переходите к шагу 1 6 Неисправность устранена, воспользуйтесь сканером для удаления данных DTC. (7) Короткое замыкание на плюсия модуля подушки безопасности водителя (DTC 93C7) Если при использовании диагностического инструмента при тестировании электронного блока управления код ошибки DTC 93C7, то это означает короткое замыкание на источник питания модуля подушки безопасности водителя, сопротивление ниже 21 кОм. 211 Шаг Действия Да Нет 1 Код DTC при использовании диагностического инструмента при тестировании блока управления подушками безопасности 93С7? Переходите к шагу 2 Другое 2 Отключите подачу питания, проверьте, в хорошем ли состоянии кабели блока управления подушки безопасности? Переходите к шагу 3 Переходите к шагу 5 3 Отсоедините кабель отрицательной клеммы аккумуляторной батареи на 30 секунд, проверьте, в хорошем ли состоянии кабели модуля подушки безопасности водителя? Переходите к шагу 4 Переходите к шагу 5 4 Все ли в порядке с часовой пружиной? Переходите к шагу 5 5 После окончания поиска неисправности включите подачу питания, посмотрите на состояние предупреждающего сигнала. Предупреждающий сигнал должен погаснуть после, приблизительно, 4 секунд свечения (самотестирования). Переходите к шагу 6 Переходите к шагу 1 6 Неисправность устранена, воспользуйтесь сканером для удаления данных DTC. (8) Слишком высокое сопротивление модуля подушки безопасности пассажира (DTC 93C8) Если при использовании диагностического инструмента при тестировании электронного блока управления код ошибки DTC 93C8, то это означает слишком высокое сопротивление модуля подушки безопасности пассажира, сопротивление выше 4.5 Ом. Шаг Действия Да Нет 1 Код DTC при использовании диагностического инструмента при тестировании блока управления подушками безопасности 93С8? Переходите к шагу 2 Другое 2 Отключите подачу питания, проверьте, правильно ли подключен кабель блока управления подушки безопасности (в хорошем ли состоянии кабели)? Переходите к шагу 3 Переходите к шагу 5 3 Отсоедините кабель отрицательной клеммы аккумуляторной батареи на 30 секунд, проверьте, правильно ли подсоединен модуль подушки безопасности пассажира? (в хорошем ли состоянии кабели) Переходите к шагу 4 Переходите к шагу 5 4 Правильное ли значение сопротивления модуля подушки безопасности пассажира? Переходите к шагу 5 5 После окончания поиска неисправности включите подачу питания, посмотрите на состояние предупреждающего сигнала. Предупреждающий сигнал должен погаснуть после, приблизительно, 4 секунд свечения (самотестирования). Переходите к шагу 6 Переходите к шагу 1 6 Неисправность устранена, воспользуйтесь сканером для удаления данных DTC. 212 (9) Слишком низкое сопротивление модуля подушки безопасности пассажира (DTC 93C9) Если при использовании диагностического инструмента при тестировании электронного блока управления код ошибки DTC 93C9, то это означает слишком низкое сопротивление модуля подушки безопасности пассажира, сопротивление ниже 1.2 Ом. Шаг Действия Да Нет 1 Код DTC при использовании диагностического инструмента при тестировании блока управления подушками безопасности 93С9? Переходите к шагу 2 Другое 2 Отключите подачу питания, проверьте, правильно ли подключен разъем блока управления подушки безопасности (в хорошем ли состоянии провода и разъемы) ? Переходите к шагу 3 Переходите к шагу 5 3 Отсоедините кабель отрицательной клеммы аккумуляторной батареи на 30 секунд, проверьте, правильно ли подсоединен модуль подушки безопасности пассажира? (в хорошем ли состоянии кабели) Переходите к шагу 4 Переходите к шагу 5 4 Правильное ли значение сопротивления модуля подушки безопасности пассажира? Переходите к шагу 5 5 После окончания поиска неисправности включите подачу питания, посмотрите на состояние предупреждающего сигнала. Предупреждающий сигнал должен погаснуть после, приблизительно, 4 секунд свечения (самотестирования). Переходите к шагу 6 Переходите к шагу 1 6 Неисправность устранена, воспользуйтесь сканером для удаления данных DTC. (10) Короткое замыкание на заземление модуля подушки безопасности пассажира (DTC 93CA) Если при использовании диагностического инструмента при тестировании электронного блока управления код ошибки DTC 93CA, то это означает короткое замыкание на заземление модуля подушки безопасности пассажира, сопротивление ниже 6.5 кОм. Шаг Действия Да Нет 1 Код DTC при использовании диагностического инструмента при тестировании блока управления подушками безопасности 93СA? Переходите к шагу 2 Другое 2 Отключите подачу питания, проверьте, в хорошем ли состоянии провод блока управления подушки безопасности? Переходите к шагу 3 Переходите к шагу 5 3 Отсоедините кабель отрицательной клеммы аккумуляторной батареи на 30 секунд, проверьте, в хорошем ли состоянии провод и разъемы модуля подушки безопасности пассажира? Переходите к шагу 4 Переходите к шагу 5 4 Правильное ли значение сопротивления модуля подушки безопасности пассажира? Переходите к шагу 5 213 Шаг Действия Да Нет 5 После окончания поиска неисправности включите подачу питания, посмотрите на состояние предупреждающего сигнала. Предупреждающий сигнал должен погаснуть после, приблизительно, 4 секунд свечения (самотестирования). Переходите к шагу 6 Переходите к шагу 1 6 Неисправность устранена, воспользуйтесь сканером для удаления данных DTC. (11) Короткое замыкание на источник питания модуля подушки безопасности пассажира (DTC 93CB) Если при использовании диагностического инструмента при тестировании электронного блока управления код ошибки DTC 93CB, то это означает короткое замыкание на источник питания (КЗ на плюс) модуля подушки безопасности пассажира, сопротивление ниже 21 кОм. Шаг Действия Да Нет 1 Код DTC при использовании диагностического инструмента при тестировании блока управления подушками безопасности 93СB? Переходите к шагу 2 Другое 2 Отключите подачу питания, проверьте, в хорошем ли состоянии разъем блока управления подушки безопасности? Переходите к шагу 3 Переходите к шагу 4 3 Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи на 30 секунд, проверьте, в хорошем ли состоянии провод и разъемы модуля подушки безопасности пассажира? Переходите к шагу 4 4 После окончания поиска неисправности включите подачу питания, посмотрите на состояние предупреждающего сигнала. Предупреждающий сигнал должен погаснуть после, приблизительно, 4 секунд свечения (самотестирования). Переходите к шагу 5 Переходите к шагу 1 5 Неисправность устранена, воспользуйтесь сканером для удаления данных DTC. (12) Слишком высокое сопротивление устройства предварительного натяжения ремня безопасности со стороны водителя (DTC 93CC) Если при использовании диагностического инструмента при тестировании электронного блока управления код ошибки DTC 93CC, то это означает слишком высокое сопротивление устройства предварительного натяжения ремня безопасности со стороны водителя, сопротивление выше 4.5 Ом. (13) Слишком низкое сопротивление устройства предварительного натяжения ремня безопасности со стороны водителя (DTC 93CD) Если при использовании диагностического инструмента при тестировании электронного блока управления код ошибки DTC 93CD, то это означает слишком низкое сопротивление устройства предварительного натяжения ремня безопасности со стороны водителя, сопротивление ниже 1.2 Ом. 214 (14) Короткое замыкание на заземление сопротивления устройства предварительного натяжения ремня безопасности со стороны водителя (DTC 93CE) Если при использовании диагностического инструмента при тестировании электронного блока управления код ошибки DTC 93CE, то это означает короткое замыкание на заземление сопротивления устройства предварительного натяжения ремня безопасности со стороны водителя, сопротивление ниже 6.5 кОм. (15) Короткое замыкание на плюс устройства предварительного натяжения ремня безопасности со стороны водителя (DTC 93CF) Если при использовании диагностического инструмента при тестировании электронного блока управления код ошибки DTC 93CF, то это означает короткое замыкание на источник питания сопротивления устройства предварительного натяжения ремня безопасности со стороны водителя, сопротивление ниже 21 кОм. (16) Слишком высокое сопротивление устройства предварительного натяжения ремня безопасности со стороны пассажира Если при использовании диагностического инструмента при тестировании электронного блока управления код ошибки DTC 93D0, то это означает слишком высокое сопротивление устройства предварительного натяжения ремня безопасности со стороны пассажира, сопротивление выше 4.5 Ом. (17) Слишком низкое сопротивление устройства предварительного натяжения ремня безопасности со стороны пассажира Если при использовании диагностического инструмента при тестировании электронного блока управления код ошибки DTC 93D1, то это означает cлишком низкое сопротивление устройства предварительного натяжения ремня безопасности со стороны пассажира, сопротивление ниже 1.2 Ом. (18) Короткое замыкание на заземление сопротивления устройства предварительного натяжения ремня безопасности со стороны пассажира Если при использовании диагностического инструмента при тестировании электронного блока управления код ошибки DTC 93D2, то это означает короткое замыкание на заземление сопротивления устройства предварительного натяжения ремня безопасности со стороны пассажира, сопротивление ниже 6.5 кОм. (19) Короткое замыкание на источник питания сопротивления устройства предварительного натяжения ремня безопасности со стороны пассажира Если при использовании диагностического инструмента при тестировании электронного блока управления код ошибки DTC 93D3, то это означает короткое замыкание на источник питания сопротивления устройства предварительного натяжения ремня безопасности со стороны пассажира, сопротивление ниже 21 кОм. (20) Короткое замыкание на заземление сигнала предупреждения электронного блока управления подушкой безопасности или электрическая цепь разъединена Если при использовании диагностического инструмента при тестировании электронного блока управления код ошибки DTC 93D4, то это означает короткое замыкание на заземление сигнала предупреждения электронного блока управления подушкой безопасности или электрическая цепь разъединена 215 Шаг Действия Да Нет 1 Код DTC при использовании диагностического инструмента при тестировании блока управления подушками безопасности 93D4? Переходите к шагу 2 Другое 2 Отключите подачу питания, проверьте, правильная ли проводимость провода блока управления подушки безопасности? (Есть ли короткое замыкание) Переходите к шагу 3 Переходите к шагу 5 3 Проверьте, правильная ли проводимость провода сигнала предупреждения блока управления подушки безопасности? (Есть ли короткое замыкание) Переходите к шагу 4 Переходите к шагу 5 4 Проверьте светодиод и проводку на проводимость. Переходите к шагу 5 5 После окончания поиска неисправности включите подачу питания, посмотрите на состояние предупреждающего сигнала. Предупреждающий сигнал должен погаснуть после, приблизительно, 4 секунд свечения (самотестирования). Переходите к шагу 6 Переходите к шагу 1 6 Неисправность устранена, воспользуйтесь сканером для удаления данных DTC. (21) Короткое замыкание на источник питания сигнала предупреждения электронного блока управления подушкой безопасности Если при использовании диагностического инструмента при тестировании электронного блока управления код ошибки DTC 93C1, то это означает короткое замыкание на источник питания сигнала предупреждения электронного блока управления подушкой безопасности Шаг Действия Да Нет 1 Код DTC при использовании диагностического инструмента при тестировании блока управления подушками безопасности 93D5? Переходите к шагу 2 Другое 2 Отключите подачу питания, проверьте, правильная ли проводимость проводов блока управления подушки безопасности? (Есть ли короткое замыкание) Переходите к шагу 3 Переходите к шагу 5 3 Проверьте, правильная ли проводимость проводов сигнала предупреждения блока управления подушки безопасности? (Есть ли короткое замыкание) Переходите к шагу 4 Переходите к шагу 5 4 Проверьте светодиод и проводку на проводимость. Переходите к шагу 5 5 После окончания поиска неисправности включите подачу питания, посмотрите на состояние предупреждающего сигнала. Предупреждающий сигнал должен погаснуть после, приблизительно, 4 секунд свечения (самотестирования). Переходите к шагу 6 Переходите к шагу 1 6 Неисправность устранена, воспользуйтесь сканером для удаления данных DTC. 216 (22) В конфигурации электронного блока управления подушкой безопасности имеются проблемы Если при использовании диагностического инструмента при тестировании электронного блока управления код ошибки DTC 93C1, то это означает, что в конфигурации электронного блока управления подушкой безопасности имеются проблемы Шаг Действия Да Нет 1 Код DTC при использовании диагностического инструмента при тестировании блока управления подушками безопасности 93D4? Переходите к шагу 2 Другое 2 Проверьте, соответствует ли конфигурация блока управления подушки безопасности фактической конфигурации автомобиля. Переходите к шагу 3 3 После окончания поиска и устранения неисправности включите подачу питания, посмотрите на состояние предупреждающего сигнала. Предупреждающий сигнал должен погаснуть после, приблизительно, 4 секунд свечения (самотестирования). Переходите к шагу 4 Переходите к шагу 1 4 Неисправность устранена, воспользуйтесь сканером для удаления данных DTC. (23) Интерфейс сигнала об аварии электронного блока управления подушкой безопасности имеет короткое замыкание на заземление или электрическая цепь разъединена Если при использовании диагностического инструмента при тестировании электронного блока управления код ошибки DTC 93C1, то это означает, что интерфейс сигнала об аварии электронного блока управления подушкой безопасности имеет короткое замыкание на заземление или электрическая цепь разъединена IV. Диагностика автомобиля, попавшего в аварию Вне зависимости от того, активировалась или не активировалась подушка безопасности, необходимо произвести проверку и техническое обслуживание автомобиля, попавшего в аварию, согласно указанной ниже последовательности действий. 1. Проверьте диагностический сигнал блока управления (1) Подсоедините кабель диагностического сканера (2) Используйте сканер для считывания данных диагностики. 2. Последовательность проверок (1) При раскрывшейся хотя бы одной подушке безопасности следующие детали системы должны быть замены новыми: a. Подушка безопасности переднего пассажира b. Электронный бок управления c. Подушка безопасности водителя d. Ремни безопасности с устройствами предварительного натяжения 217 Примечание: Если в результате столкновения ток от аккумуляторной батареи недостаточен для связи сканера с блоком управления, проверьте и проведите техническое обслуживание проводки панели инструментов или воспользуйтесь внешним источником питания. (2) Проверьте следующие детали. Если они неисправны, замените новыми. a. Часовую пружину b. Рулевое колесо, рулевую колонку, нижнюю секцию вала рулевого управления (3) Состояние крепления модуля подушки безопасности водителя к рулевому колесу. a. Проверьте и определите, доносятся ли посторонние звуки при повороте рулевого колеса, проверьте функционирование и соответствие ли зазоров норме. b. Проверьте разъем проводки на предмет повреждений и принимающий разъем на предмет деформации. Примечание: 1. Работы должны начинаться только по истечении 60 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Отсоединенный кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи должен быть заизолирован. 2. Блоки подушки безопасности и часовой пружины не подлежат ремонту. Они должны быть заменены новыми, в случае каких-либо неисправностей. 3. Работайте с блоками подушки безопасности и часовой пружины очень осторожно, остерегайтесь их падения на пол, попадания на них воды или масла. Кроме того, если есть какие-либо сколы, трещины или деформация, заменяйте их новыми. 4. После раскрытия подушки безопасности рабочая поверхность должна находиться лицевой стороной вверх. Подушки безопасности необходимо хранить на плоской поверхности и ничего не класть сверху. 5. Не храните подушки безопасности в помещениях с температурой более 85 o С. 6. После раскрытия подушки безопасности она должна быть заменена новой; сразу же необходимо проверить часовую пружину и если обнаруживаются какие-либо дефекты, заменит ее новой. 7. При работе с раскрывшейся подушкой безопасности необходимо использовать защитные очки и перчатки. 8. При утилизации нераскрывшейся подушки безопасности ее необходимо сначала активировать. 218 3. Электронный блок управления (1) Проверьте держатели корпуса блока управления на предмет вмятин, трещин, деформации и т.д. (2) Проверьте крепление блока на предмет повреждений и клеммы на предмет деформации(рис. 385) (3) Проверьте состояние изоляции держателей блока управления (4) Проверьте состояние изоляции блока подушки безопасности 4. Блок подушки безопасности водителя (см. рисунок 386) 5. Часовая пружина (см. рисунок 387) (1) Проверьте провода и крепления на предмет повреждений и клеммы на предмет деформации (2) Проверьте корпус на предмет деформации 6. Нижняя секция вала рулевого управления (1) Проверьте состояние установки модуля подушки безопасности водителя. (2) Проверьте, доносятся ли посторонние шумы из рулевой колонки при повороте рулевого колеса соответствуют ли зазоры норме. 7. .Проверьте разъемы и проводку Проверьте и определите, надежно ли подсоединена проводка, не повреждены ли разъемы и не деформированы ли клеммы. V. Предупреждающая маркировка При использовании или техническом обслуживании подушек безопасности необходимо сохранять предупреждающую маркировку. При техническом обслуживании Газогенератор Держатель Кабель звукового сигнала Кабель DAB Рис. 385 Рис. 386 Рис. 387 219 необходимо действовать в соответствии с предписаниями. Кроме того, если маркировка повреждена или запачкана, шильдики необходимо заменить. (1) Рулевое колесо, см. рис. 388 (2) Блок подушки безопасности водителя, см. рис. 389 (3) Часовая пружина, см. рис. 390 Рис. 388 Рис. 388 Рис. 389 (4) Электронный блок управления, см. рис. 390 (5) Солнцезащитный козырек, см. рис. 391 Рис. 390 Рис. 391 VI. Электронный блок управления (ECU) системы дополнительной безопасности (SRS) Демонтаж и установка 1. Действия перед проведением демонтажа (1) Переведите замок зажигания во выключенное состояние (2) Отсоедините провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Положите ее соответствующим образом и заизолируйте ее изоляционной лентой. 2. Процедура демонтажа: (1) Демонтируйте ящик для мелких вещей в средней части консоли (2) Отсоедините разъем электронного блока управления системы SRS (3) Демонтируйте электронный блок управления Предупреждающая маркировка Предупреждающая маркировка Блок управления системы SRS Солнцезащитный козырек 220 3. Процедура установки (1) Установите электронный блок управления (2) Подсоедините разъем электронного блока управления системы SRS (3) Установите секцию для мелких предметов в средней части консоли (4) Подсоедините разъем отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. 4. Ключевые моменты установки (1) Подсоедините кабель электронного блока управления системы SRS Примечание: Если электронный блок управления будет подсоединен неправильно – система подушек безопасности не будет правильно работать. Примечание: 1. Работы должны начинаться только по истечении 60 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Отсоединенный кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи должен быть заизолирован. 2. Никогда не пытайтесь разбирать или ремонтировать электронный блок управления. В случае каких-либо неисправностей он должны быть заменен новым. 3. Не подвергайте электронный блок управления воздействию ударов или вибрации. Если обнаружились какие-либо сколы, трещины или деформация, замените блок новым. 4. После раскрытия подушки безопасности она должна быть замена новой. 5. При демонтаже или техническом обслуживании компонентов автомобиля около электронного блока управления, необходимо уделять внимание тому, чтобы избегать контакта с этим блоком. (2) Проверьте после установки a. Переведите переключатель зажигания во включенное состояние b. Сигнал предупреждения должен загореться, приблизительно, на 4 секунды, а потом погаснуть. 5. Проверка a. Проверьте блок управление на сколы, трещины и деформацию b. Разъем на предмет повреждений и деформации Примечание: Если на блоке управления обнаружились какие-либо сколы, трещины или деформация, замените блок новым. Относительно других процедур проверки блока управления, см. поиск неисправностей. VII. Блок подушки безопасности и часовая пружина 1. Демонтаж и установка подушки безопасности водителя и часовой пружины Действия до начала демонтажа (1) После того, как колеса и руль будут установлены строго в направлении вперед, выньте ключ зажигания для блокировки рулевого вала. Рис. 392 221 (2) Отсоедините провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи Процедура демонтажа блока подушки безопасности водителя. (1) Вывинтите винты с обеих сторон, см. рис. 1 (2) Отсоедините разъем проводки (3) Демонтируйте модуль воздушной подушки (4) Демонтируйте рулевое колесо Процедура демонтажа часовой пружины. (1) Демонтируйте модуль подушки безопасности водителя (отсоедините кабель) (2) Осторожно демонтируйте рулевое колесо(см. предостережения) (3) Демонтируйте кожух колонки управления и отсоедините разъем электропроводки снизу. (4) Снимите часовую пружину Процедура установки модуля подушки безопасности водителя. (1) Проведите предварительную проверку a) – установите руль управления b) – подсоедините разъем c) – установите модуль подушки безопасности водителя d) – с обеих сторон закрепите установочными винтами (2) Подсоедините отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи (3) Проверьте правильность установки Процедура установки часовой пружины. (1) Проведите предварительную проверку a) подсоединения и крепления часовой пружины и комбинированного переключателя. b) подсоединения проводки с нижней стороны c) кожуха рулевой колонки d) пропустите провод верхней части часовой пружины через отверстие корпуса рулевого колеса e) установите рулевое колесо f) подсоедините разъем g) установите детали блока подушки безопасности водителя (2) Подсоедините отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи (3) Проверьте правильность установки Демонтаж рулевого колеса (см. Рис.393) (1) Вывинтите установочные винты из средней части и снимите рулевое колесо(Отсоедините разъем звукового сигнала) Установочная гайка Рис .393 222 Примечание: Для диагностики электрической цепи подушки безопасности воспользуйтесь сканером, не разбирайте модуль подушки безопасности. Храните демонтированный блок подушки безопасности водителя лицевой частью вверх в чистом и сухом месте. Примечание: Храните демонтированную часовую пружину в чистом и сухом месте. Ключевые моменты установки (1) Проведите предварительную проверку a. Перед установкой, новые блоки подушки безопасности и часовой пружины должны быть протестированы Примечание: При утилизации подушки безопасности ее необходимо сначала активировать в соответствии с установленной процедурой. b. Подсоедините кабель отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. c. Подсоедините диагностический сканер (разъем на 16 контактов). Примечание: Перед отсоединением или подсоединением, сначала надо выключить замок зажигания. d. Переключите замок зажигания во включенное состояние e. Считайте данные диагностической цепи и определите, в порядке ли другие параметры исправности подушки безопасности. f. Переключите замок зажигания в выключенное состояние g. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Положите ее соответствующим образом или заизолируйте изоляционной лентой. Примечание: Работы должны начинаться только по истечении 60 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. (2) Установка часовой пружины Вверните часовую пружину до упора по часовой стрелке, поверните ее против часовой стрелки на 2,5 оборота, и установите ее в соответствии с обозначениями (см. рис. 394) Примечание: Если положение центральной части часовой пружины не будет отрегулировано, то рулевое колесо не будет находиться в центральном положении или электрическая цепь часовой пружины не будет нормально функционировать, препятствуя правильной работе подушки безопасности Рис. 394 223 (3) Установка компонентов руля управления и блока подушки безопасности a. После регулировки положения центра часовой пружины, установите детали рулевого колеса и модуля подушки безопасности. b. После окончания установки, поверните руль до упора в стороны. верните в центральное положение и убедитесь в отсутствии неисправностей. (4) Проверка после установки a. Слегка поверните руль в левую и правую стороны, и убедитесь в отсутствии неисправностей и посторонних звуков (модуль подушки безопасности водителя, часовой пружины). b. Переключите замок зажигания во включенное состояние. c. Сигнал предупреждения должен включиться на 4 секунды и погаснуть. Примечание: При установке компонентов руля управления и блока подушки безопасности надо быть внимательным, чтобы защитить проводку часовой пружины от зажимания. d. Снова проведите проверку, если сигнал предупреждения остается включенным или если он появляется снова после того, как гаснет через 4 секунды. 2. Проверка (1) Проверка блока воздушной подушки водителя Проверьте следующие пункты и замените соответствующие детали блока воздушной подушки безопасности, если обнаружены какие- нибудь отклонения. Демонтированные детали перед утилизацией должны быть активированы. Примечание Сопротивление электрической цепи подушки безопасности (запала) нельзя измерять даже с помощью специального прибора. Так как при измерении сопротивления через запал будет протекать ток, это может привести к неожиданному раскрытию подушки безопасности вследствие накопления статического напряжения, что может привести к серьезным травмам. a. Проверьте корпус на предмет сколов, трещин и деформации. b. Проверьте разъем проводки на предмет повреждений и клеммы на предмет деформации. c. Проверьте корпус генератора газа на предмет сколов, трещин и деформации. d. Проверьте правильность установки блока подушки безопасности. Примечание: Если обнаружились какие-либо сколы, трещины или деформация, замените блок новым. Демонтированные детали перед утилизацией должны быть активированы. (2) Проверьте часовую пружину Проверьте следующие пункты и замените соответствующие детали часовой пружины, если обнаружены какие-нибудь отклонения. a. Проверьте кабель и защитную трубку на предмет повреждений и контакты на предмет деформации. b. Проверьте корпус на предмет деформации. Сигнал предупреждения системы SRS Рис. 395 224 c. Проверьте и определите, есть ли проводимость между соединительными контактами сверху и снизу часовой пружины. d. С задней стороны желтого кабеля часовой пружины необходимо вставить тонкий зонд. e. В соответствии с рисунком, приведенным ниже, вставьте зонд в измерительный прибор для проверки проводимости между контактами. VIII. Ключевые моменты в отношении утилизации блока подушки безопасности При утилизации нераскрытой подушки безопасности или автомобиля с нераскрытой подушкой безопасности, ее необходимо сначала активировать в соответствии со следующей процедурой. 1. До активации подушки безопасности для утилизации Примечание: Подушка безопасности должна быть раскрыта до утилизации. Подушка безопасности должна быть раскрыта за пределами автомобиля Подушка безопасности должна быть раскрыта вдали от детектора дыма, так как при раскрытии подушки безопасности образуется дым. Подушка безопасности раскрывается очень громко. Людям, находящимся при этом поблизости, рекомендуется надеть шумопоглощающие наушники для защиты ушей. Избегайте проведения таких работ внутри жилых районов. • Активация раскрытия за пределами автомобиля Примечание: Подушка безопасности должна быть на расстоянии более 6 метров от объектов и людей и раскрывайте ее только на плоском открытом пространстве. Раскрывая подушку безопасности за пределами автомобиля, не делайте этого при сильном ветре.. 1) Отсоедините кабели от положительной (+) и отрицательной (-) клемм аккумуляторной батареи и удалите аккумуляторную батарею от автомобиля. Примечание: Работы должны начинаться только по истечении 60 секунд после отсоединения аккумуляторной батареи. 2) Модуль подушки безопасности должен быть активирован в соответствии со следующими процедурами: Модуль подушки безопасности водителя a. Демонтируйте модуль подушки безопасности из автомобиля. Примечание: После отсоединения кабеля автоматически произойдет его короткое замыкание, которое предназначено для предотвращения возможного неожиданного раскрытия подушки безопасности. Лицевая поверхность должна быть всегда сверху,на случай неожиданного раскрытия подушки. Точка короткого замыкания Более 6 метров Проводка для активации Рис. 396 225 b. Подготовьте два кабеля активации раскрытия подушки длиной более 6м и соедините два противоположных конца для предотвращения возможного неожиданного раскрытия подушки безопасности из-за влияния статического электричества c. Для удаления статического электричества дотроньтесь руками до кузова. Примечание: Указанные выше процедуры предназначены для предотвращения неожиданного раскрытия подушки безопасности из-за влияния статического электричества, и, поэтому, их необходимо выполнять в точном соответствии с инструкциями. d. Отсоедините разъем от блока подушки безопасности водителя и соедините с двумя концами провода для активации. Обязательно обмотайте места соединения изоляционной лентой (см. рисунок 397). e. Протяните проводку для активации раскрытия подушки безопасности водителя через старое колесо для фиксациисверху зафиксируйте блок подушки безопасности водителя лицевой стороной вверх с помощью подсоединенной к болтам крепления проволоки или другим способом (см. рисунок 398). f. Установите 3 использованных шины без ступиц (дисков) сверху установленной шины для закрепления блока подушки безопасности водителя (см. рисунок 399). g. Цепь активации блока подушки безопасности водителя должна быть разомкнута на большом расстоянии от автомобиля. Подсоедините контакты к ранее демонтированной с автомобиля аккумуляторной батареи и активируйте подушку безопасности (см. рисунок 400). h. Раскрытая подушка безопасности водителя должна быть утилизирована в соответствии с процедурой утилизации. Проводка для активации раскрытия Точка короткого замыкания Изоляционная лента Модуль подушки безопасности водителя Изоляционная лента Проводка для активации раскрытия Проводка для активации раскрытия Проводка для активации раскрытия Использованные шины без ступиц Рис. 397 Рис. 398 Рис. 399 Рис. 400 226 Примечание: Перед выполнением указанных действий убедитесь в том, что рядом с подушкой безопасности нет людей. После раскрытия подушки безопасности газогенератор будет очень горячим. Перед работой с ним дайте ему остыть в течение 30 минут. Если подушка безопасности водителя не может быть активирована, обсудите проблему с местным сервисным центром компании Geely. |