Руководство по тех.обслуживанию Geely Mk. Руководство по техническому обслуживанию автомобилей серии mk
 Скачать 11.93 Mb.
|
|
Глава 7 Система кондиционирования воздуха Раздел 1 Общая информация Обзор: Система кондиционирования воздуха состоит из нагревающей и охлаждающей частей. Главными компонентами охлаждающей системы являются компрессор, конденсатор и испаритель; система поглощает тепло из воздуха посредством циркуляции хладогента, для уменьшения температуры воздуха в салоне автомобиля и удаления из него паров воды для осушения воздуха. Главными компонентами системы отопителя являются теплообменник и нагреватель. Система использует тепло от охлаждающей жидкости для нагрева воздуха в теплообменнике. Регулирование и управления температурой, влажностью и скоростью потока воздуха в салоне реализованы посредством раздельной или совместной системы нагрева и охлаждения. Параметры системы охлаждения приведены в таблице Элемент Параметр Метод регуляции температуры Контролируемая смесь холодного и теплого воздуха Номинальная холодопроизводительность/ Вт 4200 Подача (мл/об) 143 131 Мощность, потребляемая электромагнитной муфтой / Вт SEBX13 FM10S13 Компрессор 43 Смазывающее масло / мл 300001202/150 мл 0 +20 cm 3 Максимальный объем воздуха / м 3 /ч ≥420 Регулировка подачи воздуха Ручное управление, 4 скорости Нагнетатель Мощность привода / Вт 200 Габаритные размеры /мм 16 x 350 x 630 Мощность теплообмена / Вт ≥10000 Ток привода вентилятора / А ≤ 8 Конденсор Скорость вращения вентилятора (об/мин) ≥2200 Габаритные размеры /мм 225 x 250 x 58 Испаритель Мощность охлаждения / Вт ≥ 4000 Приводной ремень 440±20 г 4PK820 440±20 г 420±10 г 228 Предостережения: 1. Не работайте с хладагентом в закрытом помещении или около открытого огня. 2. Всегда надевайте защитные очки. 3. Будьте аккуратны, не допускайте контакта жидкого хладагента с глазами или кожей. Если жидкий хладагент попал в глаза или на кожу: (a) Промойте глаза чистой водой Предупреждение: Не трите глаза и не царапайте кожу. (b) Легкими движениями нанесите вазелиновую мазь на кожу. (c) Немедленно обратитесь за профессиональной медицинской помощью к врачу или в больницу. 4. Не нагревайте резервуар и не подносите близко к огню 5. Будьте осторожны, чтобы не уронить резервуар. Не допускайте касаний посторонних предметов с резервуаром. 6. Если в системе охлаждения недостаточный уровень хладагента, не включайте компрессор. Если в системе охлаждения недостаточный уровень хладагента, то из-за недостаточной смазки компрессор может перегореть. Избегайте такой ситуации. 7. При работающем компрессоре не открывайте клапан високого давления для измерения давления. Если клапан высокого давления открыт, хладагент будет двигаться в обратном направлении, что приведет к разрыву резервуара с хладагентом. Поэтому, открывать и закрывать можно только клапан низкого давления. 8. Избегайте избыточного количества хладагента Избыточное количество хладагента приводит к ухудшению мощности охлаждения, ухудшению характеристик экономии топлива, перегреву двигателя и к другим проблемам. Рис. 401 Рис. 402 Рис. 403 229 Таблица признаков неисправностей Приведенная ниже таблица поможет Вам найти причины неисправности. Цифры показывают очередность по вероятности возможных причин неисправностей. Каждый компонент проверяйте в той последовательности, которая приведена. Если необходимо, замените указанные детали. Признак Возможные причины неисправности… Не работает нагнетатель 1. Плавкий предохранитель нагнетателя 2. Плавкий предохранитель центрального блока управления 3. Реле нагнетателя 4. Блок интегрированной панели управления (реле нагнетателя) 5. Резистор регулировки работы нагнетателя 6. Нагнетатель 7. Проводка Не работает управление температурой воздуха 1. Неостаточный уровень охлаждающей жидкости двигателя 2. Механизм управления отопителем и кондиционированием воздуха Не работает компрессор 1. Количество хладагента 2. Плавкий предохранитель компрессора 3. Плавкий предохранитель центрального блока управления 4. Реле электромагнитной муфты 5. Реле давления 6. Блок электромагнитной муфты 7. Блок компрессора системы кондиционирования воздуха 8. Блок интегрированной панели управления (переключатель системы кондиционирования воздуха) 9. Термистор системы кондиционирования воздуха 10. Электронный блок управления двигателем 11. Проводка Недостаточное количество хладагента 1. Количество хладагента 2. Давление хладагента 3. Приводной ремень 4. Термистор системы кондиционирования воздуха 5. Блок интегрированной панели управления (переключатель системы кондиционирования воздуха) 6. Блок электромагнитной муфты 7. Блок компрессора системы кондиционирования воздуха 8. Конденсатор 230 9. Осушитель 10. Регулирующий вентиль 11. Испаритель 12. Магистраль хладагента 13. Реле давления 14. Блок механизма управления кондиционирования воздуха 15. Проводка Не соблюдается скорость холостого хода двигателя при включенной системе кондиционирования воздуха (переключатель во включенном положении) 1. Система регулировки холостого хода двигателя 2. Проводка 3. Электронный блок управления Не работает управление подачей воздуха 1. Блок механизма управления кондиционирования воздуха Не работает управление режимами 1. Блок механизма управления кондиционирования воздуха Не работает вентилятор конденсатора 1. Плавкий предохранитель MAIN 2. Плавкий предохранитель вентилятора конденсора 3. Реле вентилятора конденсора 4. Привод вентилятора конденсора 5. Проводка Проверка функционирования 1. Проверьте переключатель давления (1) Проверка управления электромагнитной муфтой: Проверьте работу реле давления a) Установите измерительный прибор. b) Подсоедините положительную измерительную клемму омметра к контакту 4, отрицательную – к контакту 1, соответственно. c) Проверьте проводимость всех контактов при изменении давления хладагента, как показано на рисунке Если результаты измерений не совпадают с техническими характеристиками, замените реле управления муфтой. МПа МПа МПа МПа МПа Съемный блок реле давления системы кондиционирования воздуха Вкл. Вкл. Выкл. Выкл. Выкл. 231 (2) Проверьте работу вентилятора конденсатора a) Подсоедините положительную клемму измерительного прибора к контакту 2, отрицательную – к контакту 3, соответственно. b) Проверьте проводимость всех контактов при изменении давления хладагента, как показано на рисунке Если результаты измерений не совпадают с техническими характеристиками, замените реле давления. 2. Электромагнитная муфта компрессора (1) Подсоедините к клемме положительный полюс аккумуляторной батареи, а отрицательный – к корпусу компрессора. (2) Проверьте электромагнитную муфту подачей напряжения. Если в результате муфта не срабатывает- замените её. 3. Термистор системы кондиционирования воздуха Проверьте значение сопротивления термистора кондиционера воздуха между контактами 1 и 2 при всех значениях температуры.(рис. 407, 408) Сопротивление: Рис. 407 Рис. 408 4. Интегрированный блок управления интенсивностью работы вентилятора (1) Проверьте проводимость переключателя вентилятора Условие / цепь Контакты для измерения Спецификация Нет – Нет LO E – D1 Есть ML E – D1 – D2 Есть MH E – D1 – D4 Есть HI E – D1 – D5 Есть Если проводимость не соответствует техническим характеристикам, замените панель управления вентилятора отопителя. (2) Проверьте работу лампы подсветки панели управления вентилятора отопителя Подсоедините положительную клемму аккумуляторной батареи к клемме D6, отрицательную – к клемме E, и проверьте, загорается ли лампа. Если лампа не загорается, замените ее. Температура ( o C) Сопротивление (кОм) Съемный блок термистора Блок подсоединения переключателя нагнетателя Рис. 409 232 (3) Как показано на рисунке, проверьте проводимость переключателя системы кондиционирования воздуха Контакты для измерения Спецификация 2 - 5 Есть Если проводимость не соответствует техническим характеристикам, замените переключатель системы кондиционирования воздуха. (4) Проверьте работу индикатора Подсоедините положительную клемму аккумуляторной батареи к клемме 1, отрицательную – к клемме 3 и проверьте, загорается ли лампа(рис. 411). Если проводимость не соответствует техническим характеристикам, замените переключатель системы кондиционирования воздуха. 5. Резистор регулировки работы вентилятора Измерьте сопротивление между контактами, как указанно в таблице. Контакты для измерения Характеристики 1 – 2 Около 0.38 Ом 2 – 3 Около 1.47 Ом 1 – 4 Около 2.47 Ом Если сопротивление не соответствует техническим характеристикам, замените резистор вентилятора. 6. Вентилятор конденсатора кондиционера Подсоедините положительную клемму аккумуляторной батареи к клемме 2, отрицательную – к клемме 1, и проверьте плавность работы привода. Если работа не соответствует техническим характеристикам, замените вентилятор конденсатора кондиционера воздуха. Гнездо подсоединения системы кондиционирования воздуха Блок подсоединения сопротивления регулировки скорости Рис. 410 Рис.411 Рис. 412 233 7. Реле привода вентилятора отопителя Проверьте проводимость реле Условие Контакты для измерения Характеристики Постоянные 1 – 2 Есть Подайте напряжение от аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2. 3 – 4 Есть Если проводимость не соответствует техническим характеристикам, замените реле привода вентилятора отопителя. 8. Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера Проверьте проводимость реле Если проводимость не соответствует техническим характеристикам, замените реле электромагнитной муфты Условие Контакты для измерения Характеристики Постоянные 1 – 2 Есть Подайте напряжение от аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2. 3 – 5 Есть Раздел 2 Хладагент Проверка хладагента 1. Проверьте качество хладагента Посмотрите на хладагент через смотровое окошко на трубке жидкого хладагента(рис. 415 Условия проведения теста: • Скорость вращения двигателя: 1500 об/мин • Переключатель управления нагнетателем должен быть в положении HI (высоко) • Переключатель системы кондиционирования воздуха должен быть во включенном состоянии • Установка температуры: максимальное охлаждение • Охлаждение проводить в течение 5 минут • Откройте дверь Реле электромагнитной муфты Блок реле привода вентилятора нагревателя Смотровое окошко Рис. 415 234 Неисправность Количество хладагента Действия для устранения неисправности 1 Пена есть Недостаточное количество* 1. Проверьте на герметичность, в случае необходимости, отремонтируйте 2. Добавляйте хладагент до исчезновения пены 2 Пены нет Нет, недостаток или избыток См. пункты 3 и 4 3 Нет разницы между температурой на входе и на выходе компрессора Нет или почти нет 1. Воспользуйтесь детектором для нахождения утечки хладогента, в случае необходимости, отремонтируйте 2. Добавляйте хладагент до исчезновения пены 4 Разница между температурой на входе и на выходе компрессора существенна Нормальное или избыточное количество См. пункты 5 и 6 5 После выключения системы кондиционирования воздуха хладагент остается чистым Избыток 1. Удалите хладагент 2. Проведите откачку и вакуумирование системы, добавьте соответствующее количество чистого хладагента 6 После выключения системы кондиционирования воздуха сразу же образуется пена, которая потом исчезает Правильное количество *: Если количество хладагента достаточное, но температура окружающего воздуха выше нормальной, пузырьки, наблюдаемые через смотровое окошко, могут считаться в пределах нормы. 2. Используйте установку откачки и вакуумирования для проверки давления хладагента Этот метод заключается в использовании специального оборудования для определения проблемного места. Воспользуйтесь данными манометров для поиска неисправности. Условия проведения теста: Установите рециркуляционный режим подачи воздуха: 30-35 o C Скорость вращения двигателя: 1500 об/мин Переключатель скорости вентилятора отопителя должен быть в положении HI (высоко) Переключатель системы кондиционирования воздуха должен быть во включенном состоянии 235 Дверь полностью открыта Рис. 416 (1) Показания манометров во время нормальной работы: Сторона низкого давления: 0. 15-0. 25 МПа Сторона высокого давления: 1. 37-1. 57 МПа (2) Система содержит влагу Рис. 417 Показания датчика давления в случае наличия влаги в системе Неисправность Возможные причины Диагностика Действия для устранения неисправности 1. Во время работы давление со стороны низкого давления иногда находится на отметке вакуум 2. Охлаждение с перебоями, в конечном счете, отсутствие охлаждения Влага в системе замерзает на диафрагменном клапане или регулирующем вентиле, циркуляция останавливается, но работа системы восстанавливается после таяния льда 1. Осушитель находится в насыщенном состоянии 2. Влага в системе замерзает на диафрагменном клапане или регулирующем вентиле 1. Замените осушитель 2. Удалите пары воды из системы итеративными процедурами удаления воздуха, заполните соответствующим количеством нового хладогента (3) Недостаток или отсутствие хладагента в системе Рис. 418 236 Показания датчика давления в случае плохого охлаждения Неисправность Возможные причины Диагностика Действия для устранения неисправности 1. Давление со стороны высокого и низкого давления мало отличается. 2. В стеклянном смотровом окошке наблюдаются пузырьки 3. Ухудшается эффективность охлаждения В охлаждающей системе есть течь хладагента 1. Недостаточное количество хладагента 2. Течь хладагента 1. Воспользуйтесь детектором течи для определения, негерметичности. Если есть, устраните. 2. Заполните нужным количеством хладагента 3. Подсоедините датчик давления, если давление нулевое, отремонтируйте дающий течь компонент, и вакуумизируйте систему. (4) Плохая циркуляция хладагента Рис. 419 Показания датчика давления в случае плохой циркуляции хладагента Неисправность Возможные причины Диагностика Действия для устранения неисправности 1. Давление со стороны высокого и низкого давления мало отличается. 2. Трубка от основного раствора осушителя до основного резервуара покрывается изморозью 3. Недостаточное охлаждение Загрязнение в осушителе системы охлаждения затрудняет циркуляцию хладагента Не работает осушитель Замените осушитель (5) Нет циркуляции хладагента Рис. 420 237 Показания датчика давления в случае отсутствия циркуляции хладагента Неисправность Возможные причины Диагностика Действия для устранения неисправности 1. Со стороны низкого давления имеется вакуум, со стороны высокого давления давление очень низкое. 2. На трубках до и после регулирующего клапана и основного раствора осушителя наблюдается конденсат или изморозь Система содержит влагу или примеси, которые затрудняют циркуляцию хладагента или неисправен регулирующий клапан Хладагент не циркулирует 1. Проверьте регулирующий клапан 2. Используйте сжатый воздух для удаления загрязнения в регулирующем клапане. Если загрязнение не удаляется, замените регулирующий клапан. 3. Вакуумируйте систему и заполните ее соответствующим количеством нового хладагента 4. В случае течи регулирующего клапана – замените его (6) Слишком много хладагента или плохая теплоотдача радиатора Рис. 421 В случае, если слишком много хладагента или плохая теплоотдача радиатора Неисправность Возможные причины Диагностика Действия для устранения неисправности 1. Слишком высокое давление, как со стороны низкого давления, так и со стороны высокого 2. Пузырьки не наблюдаются через стеклянное смотровое окошко, даже когда скорость двигателя уменьшена 3. Недостаточное охлаждение 1. Избыток хладагента плохо влияет на эффективность охлаждения 2. Плохой теплообмен конденсатора 1. Циркулирует слишком много хладагента 2. Недостаточное охлаждение в конденсаторе, неисправность радиатора или вентилятора конденсора 1. Очистите конденсатор 2. Используйте сжатый воздух для удаления загрязнения в регулирующем клапане. Если загрязнение не удаляется, замените регулирующий клапан. 3. Вакуумируйте систему и заполните ее соответствующим количеством нового хладагента (7) В системе имеется воздух 238 Рис. 422 В системе имеется воздух Неисправность Возможные причины Диагностика Действия для устранения неисправности 1. Слишком высокое давление, как со стороны низкого давления, так и со стороны высокого 2. Дотроньтесь до всасывающего шланга, он горячий 3. Через стеклянное смотровое окошко наблюдаются пузырьки, недостаточное охлаждение В охлаждающей системе есть воздух 1. В охлаждающей системе есть воздух 2. Вакуумирование не полное 1. Проверьте, не загрязнено ли масло и достаточно ли смазки компрессора 2. Откачайте воздух и заполните систему соответствующим количеством хладагента (8) Неисправность регулирующего клапана Рис. 423 Неисправность регулирующего клапана Неисправность Возможные причины Диагностика Действия для устранения неисправности 1. Слишком высокое давление, как со стороны низкого давления, так и со стороны высокого 2. На трубках со стороны низкого давления наблюдается много конденсата или изморозь Неисправность регулирующего клапана 1. Много хладагента в магистрали низкого давления 2. Регулирующий клапан слишком широко открыт. 1. Проверьте регулирующий клапан 239 (9) Неисправность компрессора Рис. 424 Неисправность компрессора Неисправность Возможные причины Диагностика Действия для устранения неисправности 1. Слишком высокое давление со стороны низкого и слишком низкое со стороны высокого давления 2. Нет холодного воздуха Плохое внутреннее уплотнение компрессора Компрессор неисправен, клапан течет или поврежден Отремонтируйте или замените компрессор Удаление и заправка хладагента Удаление хладагента При проведении операции по откачиванию хладагента, ее необходимо проводить при хорошей вентиляции помещения, не приближаясь к открытому огню, иначе возможно образование токсических газов. (1) Прежде всего подсоедините магистраль так, как показано на рисунке(рис.425). Затем, установите в системе кондиционирования режим максимального охлаждения, установите скорость вращения двигателя на 1000-2000 об/мин и дайте ему проработать 5 минут. Заставьте хладагент циркулировать и соберите как можно больше масла в компрессоре. (2) Отпустите педаль акселератора, дайте возможность двигателю вернуться к нормальной работе на холостых оборотах, заглушите двигатель. (3) Медленно откройте клапан высокого давления вручную, обмотайте выходное отверстие шланга белым полотенцем и посмотрите, появится ли на нем масляное пятно. Отрегулируйте поток хладагента. (4) Когда датчик высокого давления будет показывать значения ниже 0.35 МПа, медленно откройте клапан низкого давления. Когда показания датчика высокого и низкого давлений достигнут нуля, закройте перекрывающий клапан . Заправка хладагента (1) С помощью вакуумного насоса вакуумизируйте систему Во время ремонта системы охлаждения, если система охлаждения была открыта для поступления воздуха или если была необходимость заменить какой-либо компонент системы, автомобильный кондиционер воздуха должен быть вакуумизирован, для удаления воздуха и паров воды из системы. (2) Заправьте R134a Стандарт: 420 ± 10 г (Система Dongfeng Painen) 440 ± 20 г (Система Tianjing Sando) Компрессор Резервуар Рис. 425 240 Раздел 3 Механизм управления системой кондиционирования 1. Демонтируйте блок управления отопителем (1) Демонтируйте три ручки управления(рис. 426) (2) Демонтируйте 2 винта и среднюю часть панели инструментов(рис. 427) (3) Снимите шесть стопорных защелок, выньте блок управления и регулировки отопителя (рис. 428) 2. Демонтируйте механизм управления заслонкой (1) Снимите фиксирующий зажим и снимите средний трос воздушной заслонки (рис. 429) (2) Снимите фиксирующий зажим и снимите трос режима рециркуляции воздуха(рис. 430 (3) Снимите фиксирующий зажим и снимите трос регулировки вентиляции(рис. 431) Зажим Зажим Зажим Рис. 426 Рис. 427 Рис. 428 Рис. 429 Рис. 430 241 (4) Снимите три защелки механизма управления и демонтируйте механизм управлениям(рис. 432) 3. Отсоедините трос механизма управления (1) Снимите фиксирующий зажим и снимите трос выбора режима подачи воздуха(рис. 433) (2) Снимите фиксирующий зажим и снимите среднюю тягу управления интенсивностью подачи воздуха. (3) Снимите фиксирующий зажим и снимите тягу регулировки вентиляции(рис. 434). Примечание: не перекручивайте кабель, иначе механизм управления системой кондиционирования не сможет работать должным образом. 4. Удалите внутреннее и внешние заслонки Открутите удерживающую скобу и внутреннюю и внешнюю маятниковые заслонки(рис. 435) . Зажим Зажим Рис. 431 Рис. 432 Рис. 433 Рис. 434 Рис. 435 242 5. Установка механизма управления (1) Замените дефектную деталь и произведите установку в порядке, обратном демонтажу (2) Примечания: • При установке тяги управления подачи теплого и холодного воздуха в главном блоке кондиционера воздуха, установите соединяющее коромысло тяги в положение наибольшего хода при охлаждении, затем вдавите тягу в крепление.(рис. 436) Не перекручивайте кабель. Убедитесь в том, что кнопка регулировки температуры вращающейся панели может останавливаться в максимальных положениях, как при выборе максимального охлаждения, так и при выборе максимального нагрева, и что она не возвращается обратно самопроизвольно. • При установке тяги управления рециркуляцией в главном блоке кондиционера воздуха, установите соединяющее коромысло тяги в положение наибольшего хода внутреннего цикла, затем вдавите кабель в зажим. Не перекручивайте трос. Убедитесь, что шток регулировки забора воздуха вращающейся панели может останавливаться в максимальных положениях, как на внутреннем цикле, так и на внешнем, и что он не возвращается обратно самопроизвольно. • При установке троса управления направлением потока воздуха в главном блоке кондиционера воздуха, установите соединяющее коромысло кабеля в положение наибольшего хода, затем вдавите тягу в крепление. Не перекручивайте трос. Убедитесь в том, что кнопка выбора потока воздуха вращающейся панели может останавливаться в максимальных положениях, и не возвращается обратно самопроизвольно Зажим Рис. 436 243 Раздел 4 Отопитель, вентиляция и кондиционирование воздуха Обзор составных элементов I Рис. 437 Дренажная трубка Кольцо уплотнения дренажной трубки Трубопровод охлаждающей жидкости Стальное двойное проволочное пружинное кольцо Трубопровод охлаждающей жидкости Уплотнительное кольцо Главный блок системы кондиционирования воздуха 244 Обзор составных элементов II Рис. 438 Термистор Вентилятор отопителя с крыльчаткой Испаритель кондиционера Регулирующий клапан Крепление сетчатого фильтра Сетчатый фильтр воздуха Решетка воздухозаборника Теплообменник отопителя Зажим сердцевины нагревателя Корпус заднего выходного отверстия для воздуха Верхняя часть корпуса Нижняя часть корпуса 245 Проведение ремонта 1. Слейте охлаждающую жидкость (см. “Охлаждающая жидкость”) 2. Отсоедините магистраль системы кондиционирования (1) Открутите болт, отсоедините магистраль системы кондиционирования(рис. 439) (2) Снимите 2 круглых уплотнительных кольца из системы кондиционирования Примечание: круглые уплотнительные кольца не подлежат повторному использованию. 3. Отсоедините трубопроводы подачи и обратного тока воды к теплообменнику отопителя, сняв два пружинных хомута(рис. 440) 4. Снимите накладку центральной консоли. См. отделку интерьера: снятие накладки центральной консоли 5. Снимите блок центральной консоли(рис. 441) (1) Открутите винт и держатель жгута проводов (2) Открутите гайку и болт (3) Снимите блок центральной консоли 6. Демонтируйте правую и левую нижние трубки подачи воздуха системы кондиционирования (1) Удалите 2 зажима, отсоедините левую нижнюю трубку системы кондиционированиям(рис. 442) (2) Удалите 2 зажима, отсоедините правую нижнюю трубку системы кондиционирования(рис. 443) Зажим Зажим Зажим Винт, гайка, болт Рисю 439 Рис. 430 Рис. 431 Рис. 432 Рис. 433 246 7. Отсоедините электронный блок управления двигателя (рис. 444) (1) Открутите 3 болта (2) Аккуратно расфиксируйте разъем 8. Демонтируйте блок отопителя в сборе (рис. 445) (1) Снимите зажим, прижимающий проводку консоли к корпусу основного блока системы кондиционирования (2) Отсоедините 3 кабеля. (3) Открутите 3 болта и 5 гаек, демонтируйте основной блок системы кондиционирования 9. Демонтируйте сердцевину отопителя (1) Снимите два зажима, снимите кожух подачи воздух(рис. 446) (2) Открутите винт, хомут и демонтируйте теплообменник отопителя(рис. 447) 10. Демонтируйте проводку системы кондиционирования Отсоедините кабели, снимите проводку системы кондиционирования(рис. 448) 2 Зажим а Рис. 444 Рис. 445 Рис. 446 Рис. 447 Рис. 448 247 11. Демонтируйте регулировочное сопротивление Открутите 2 винта и регулировочное сопротивление вентилятора отопителя (рис. 449) 12. Демонтируйте электродвигатель отопителя в сборе с крыльчаткой, открутив 2 винта.(рис. 450) 13. Снимите зажим и демонтируйте корпус заднего выходного отверстия для воздуха (рис. 451) 14. Снимите регулирующий клапан. Воспользуйтесь накидным шестигранным ключом на 5.0 мм для откручивания 2 болтов и снимите регулирующий клапан(рис. 452) 15. Демонтируйте термистор испарителя (1) Отсоедините кронштейн стопора выбора режима (рис. 453) 4 зажим а Рис. 449 Рис. 450 Рис. 451 Рис. 452 Рис. 453 248 (2) Открутите 12 винтов и снимите верхнюю часть корпуса отопителя(рис. 454) (3) Отсоедините термистор от испарителя (рис. 455) 16. Демонтируйте испаритель (1) Демонтируйте испаритель из нижней части корпуса отопителя (рис. 456) (2) Снимите 2 круглых уплотнительных кольца из штуцеров испарителя(рис. 457) Примечание: круглые уплотнительные кольца не подлежат повторному использованию. 17. Демонтируйте дренажную трубку 18. Установка Установку проводите в обратном порядке относительно демонтажа Примечание: круглые уплотнительные кольца не подлежат повторному использованию, их необходимо заменить новыми. Рис. 454 Рис. 455 Рис. 456 Рис. 457 249 Раздел 5 Расположение шлангов системы кондиционирования воздуха Обзор составных элементов Рис. 458 Блок трубок высокого и низкого давления Реле давления Зажим одинарной трубки Выпускная трубка компрессора Зажим двойной трубки Всасывающая трубка компрессора Трубка жидкости 250 Раздел 6 Клиновой ремень привода компрессора кондиционера Замена 1. Снимите клиновой ремень (рис. 459) (1) Снимите гайку A (2) Снимите болт B, снимите клиновой ремень привода компрессора кондиционера 2. Установите клиновой ремень Временно установите клиновой ремень, как показано на рисунке (рис. 460) 3. Отрегулируйте натяжение клинового ремня. (1) Затяните гайку A Момент затяжки: 25 Нм (2) Отрегулируйте натяжение ремня, поворачивая болт B(рис. 461) Прогиб ремня: Новый ремень: 6.5 – 7.0 мм Бывший в употреблении ремень: 8.0 – 9.0 мм Подсказки: • Под новым ремнем подразумевается ремень, который эксплуатировался на двигателе менее 5 минут. • Под бывшим в употреблении ремнем подразумевается ремень, который эксплуатировался на двигателе более 5 минут. • Установив приводной ремень, проверьте, попадает ли ремень в пазы. • Убедитесь, что ремень не соскальзывает с пазов. 4. Затяните клиновой ремень Затяните гайку A Момент затяжки: 39 Нм болт B болт B гайка A гайка A Правильно Точка измерения Неправильно Рис. 459 Рис. 460 Рис. 461 Рис. 462 251 Раздел 7 Компрессор кондиционера Обзор составных элементов Рис. 463 Замена компрессора кондиционера 1. Слейте охлаждающую жидкость (подробнее см. “Охлаждающая жидкость”) 2. Демонтируйте клиновой ремень (подробнее см. «Клиновой ремень привода компрессора кондиционера» 3. Отсоедините впускной трубопровод (1) Открутите болт, отсоедините впускной трубопровод(рис. 464) (2) Снимите круглое уплотнительное кольцо втяжного канала 4. Отсоедините трубопровод высокого давления (3) Открутите болт, отсоедините выпускной трубопровод(рис. 464) (4) Снимите круглое уплотнительное кольцо выпускного канала Примечания: • Используйте виниловую ленту в качестве уплотнения для всех точек соединения отсоединенных деталей, для того, чтобы избежать попадания воды или посторонних предметов. • Круглые уплотнительные кольца не подлежат повторному использованию. Компрессор кондиционера Шестигранный болт M8 x105 Болт с шестигранной головкой и пружинная шайба( 3 шт.) Крепление компрессора Натяжной ролик Клиновой ремень 4PK820 Болт с шестигранной головкой и пружинная шайба Выпускное отверстие Всасывающе е отверстие Рис. 464 252 5. Демонтируйте компрессор и электромагнитную муфту (1) Отсоедините кабели (2) Снимите 4 болта и отсоедините компрессор (рис. 465) 6. Демонтируйте кронштейн компрессора: Открутите 4 болта и отсоедините кронштейн компрессора 7. Установка выполняется в порядке, обратном к демонтажу. Рис. 465 Рис. 466 253 Раздел 8 Конденсатор и вентилятор. Проверка без демонтажа 1. Проверьте конденсатор (1) Если радиатор конденсатора грязный, промойте его чистой водой и высушите сжатым воздухом. (2) Если радиатор конденсора деформированный, воспользуйтесь соответствующими инструментами для исправления данной ситуации. 2. Проверьте конденсор на предмет герметичности (1) Воспользуйтесь детектором течи для проверки места соединения трубок на предмет течи. (2) Если течь имеется, проверьте крепление установочного болта. Обзор составных элементов Рис. 467 Проведение ремонта Нижняя подушка конденсатора Нижняя подушка вентилятора конденсатора Вентилятор конденсатора Верхняя подушка вентилятора конденсатора Верхняя подушка конденсатора Конденсатор кондиционера 254 1. Слейте охлаждающую жидкость (см. “Охлаждающая жидкость”) 2. Отсоедините вентилятор конденсатора в сборе (1) Отсоедините проводку привода вентилятора конденсора(рис. 468) (2) Открутите 1 болт, снимите вентилятор конденсатора в сборе(рис. 469) 3. Отсоедините верхний трубопровод хладогента. (1) Открутите болт, отсоедините трубку подачи хладагента к конденсатора(рис. 470). (2) Снимите круглое уплотнительное кольцо трубопровода. 4. Отсоедините нижний трубопровод хладагента (1) Удалите болт, отсоедините нижний трубопровод хладагента от конденсатора.(рис. 471) (2) Удалите круглое уплотнительное кольцо блока трубок низкого и высокого давления Примечание: Используйте виниловую ленту в качестве уплотнения для всех штуцеровя отсоединенных компонентов, для того, чтобы избежать попадания воды или посторонних предметов. 5. Снимите скобу замка капота,удалив болты Рис. 468 Рис. 469 Рис. 470 Рис. 471 Рис. 472 255 6. Снимите центральный держатель радиатора (рис. 473) 7. Снимите корпус конденсатора(рис. 474) 8. Установите новые круглое уплотнительные кольца и проведите установку в порядке, обратном демонтажу. Рис. 473 Рис. 474 |