Контрольная работа. Руководство производственной деятельностью станции, контроль выполнения суточных и сменных планов работы, организация обработки поездов и вагонов по технологическому процессу,
 Скачать 45.37 Kb.
|
|
2 Оперативное руководство работой участковой станции Руководство производственной деятельностью станции, контроль выполнения суточных и сменных планов работы, организация обработки поездов и вагонов по технологическому процессу, контроль обеспечения безопасности движения, техники безопасности и использования технических средств осуществляется начальником станции и по установленному распределению обязанностей заместителями начальника станции. Заместитель начальника станции (далее Зам ДС) осуществляет разработку и внедрение технологического процесса, мероприятий по рациональному использованию технических средств, обеспечению безопасности движения поездов и техники безопасности, непосредственно руководит работой цеха движения в соответствии с должностной инструкцией. Заместитель начальника станции по грузовой и коммерческой работе (Зам ДС) осуществляет руководство грузовой и коммерческой работой станции, организует и контролирует выполнение суточных и сменных планов, организацию коммерческого осмотра поездов в соответствии с технологическим процессом. Анализирует грузовую работу станции, непосредственно руководит работой грузового цеха в соответствии с должностной инструкцией. Непосредственное оперативное руководство работой смены осуществляет диспетчер маневровый (ДСЦ), который обеспечивает: - оперативное планирование работы станции по 3-6 часовым периодам совместно с диспетчером по управлению перевозками (по сменно – суточному планированию); - организацию выполнения суточного плана и сменного задания по приему, отправлению, пропуску поездов, обработке, расформированию и формированию составов; - контроль за выполнением работниками станции технологических норм, установленных на обработку составов поездов и вагонов, времени нахождения на станции локомотивов; -координацию действий сменных работников других служб, обеспечивающих работу станции; - своевременную обработку мест погрузки, выгрузки по подаче, уборке местных вагонов, обслуживаемых локомотивом станции; - контролирует работу дежурного по станции (ДСП) по приему и отправлению поездов и следит за правильностью приготовленного им маршрута; - рационально распределяет работы между маневровыми районами с учетом их равномерной загрузки; - максимальное совмещение операции расформирования, с формированием поездов, подборкой вагонов по грузовым фронтам и др.; - контроль за эффективным использованием технических средств станции, путевого развития, маневровых локомотивов, средств СЦБ и связи; - соблюдение Правил безопасности движения поездов и техники безопасности; - подведение итогов работы за смену; - ведение графика исполненной работы; - ведение учёта закрепления вагонов на путях необщего пользования и переданных в ведение других служб. В оперативном подчинении ДСЦ находятся: дежурный по станции «Н», машинисты маневрового локомотива, составители поездов, операторы станционного технологического центра (СТЦ), приемосдатчики груза и багажа, оператор поста централизации. Распоряжения диспетчера маневрового, дежурного по станции по обеспечению своевременного и безопасного приёма, отправления, пропуска и расформирования поездов, выполнения маневровой работы, а также бесперебойной работы технических средств станции, являются обязательными для работников всех служб, связанных с приёмом, отправлением, формированием и расформированием поездов. Обработкой составов и маневровой работой диспетчер маневровый руководит через дежурного по станции. Приемом, отправлением, пропуском поездов, производством маневровой работы, пропуском поездных локомотивов руководит дежурный по станции. На станции в смену работает один дежурный по станции (ДСП); который выполняет следующие основные функции: - предъявляет составы и вагоны к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру; - контролирует, в соответствие с установленными нормативами, коммерческий и технический осмотр составов поездов, вагонов; - управляет стрелками и сигналами станции; - планирует, совместно с диспетчером маневровым, последовательность занятия путей, оповещает причастных работников о приеме, отправлении поездов; - ведет поездную документацию; - осуществляет переговоры по организации движения поездов с дежурными по соседним станциям, с диспетчером поездным, диспетчерами смежных служб, машинистами локомотивов; - дает разрешение на производство работ по ремонту путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ и связи, контактной сети; - готовит маршруты приема, отправления поездов и маневровых передвижений; - ведет номерной учет закрепления вагонов на путях станции; - дает указания по закреплению, раскреплению составов; - контролирует наличие предупреждений на поезда своего формирования, вручает их локомотивной бригаде через оператора СТЦ; - при установке непредвиденных предупреждений дежурный по станции проверяет его наличие у машиниста каждого поезда, впредь до его отмены с отметкой в журнале диспетчерских распоряжений формы ДУ-58. - контролирует ведение электронного журнала формы ДУ-3ВЦ в системе ГИД Урал - «ВНИИЖТ», проставляет пометки согласно ИДП (общие положения, пункт 10), в случае выхода из строя программы ДУ-3 ведет журнал ДУ-3 в бумажном варианте; - контролирует устранение замечаний КМО, сверяет фактическое устранение в журнале формы ДУ-46 и подтверждает своей подписью в журнале формы ДУ-46 АС КМО. При получении регистрируемого приказа диспетчера поездного о порядке проследования по участку опаздывающего пассажирского поезда с момента выхода его с соседней станции. ДСП своевременно по поездной радиосвязи должен информировать машиниста о порядке пропуска по станции опаздывающего пассажирского поезда и о показании выходного светофора. К концу дежурства ДСЦ и ДСП должны создать вступающей смене условия для нормальной работы, в т.ч. обеспечить наличие свободных путей для беспрепятственного приема поездов; подготовить составы к расформированию; подготовить сортировочные пути для расформирования очередных составов; в соответствии с оперативным планом и графиком движения подготовить составы для отправления и группы вагонов - для подачи к местам погрузки, выгрузки в начале смены. Старший оператор СТЦ руководит работой станционного технологического центра (далее СТЦ) по обработке поездной информации и перевозочных документов. Обеспечивает своевременную обработку и передачу информации о прибывающих, отправленных поездах, вагонах. Контролирует своевременность и качество выполнения этих операций. Организует учет поступающих на станцию бездокументных вагонов и розыск перевозочных документов. Принимает меры к быстрейшему отправлению этих вагонов со станции, расследует причины разъединения вагонов и документов, разрабатывает и осуществляет меры по их предупреждению. Контролирует выполнение плана формирования поездов, норм обработки состава, правильность приема и сдачи перевозочных документов и их сохранность, обеспечивает правильное введение установленных для станции форм учета и отчетности по использованию вагонного парка. Проводит анализ простоя вагонов (расчет расчлененного простоя вагонов по всем элементам) – ежесменно, принимает меры к обеспечению рабочих мест необходимыми материалами и документацией, организует работу СТЦ. Проводит работу по повышению уровня знаний работников. Контролирует соблюдение работниками СТЦ производственной и трудовой дисциплины, соблюдения ими Правил и норм по охране труда и технике безопасности. Для обеспечения слаженности в работе при выполнении сменного задания в состав смены входят работники служб, участвующих в выполнении технологического процесса по приему, отправлению поездов, грузовых и коммерческих операций:
Для осуществления руководства оперативной работой на станции разработана схема представленная на рисунке 1  Рисунок 1 –Схема оперативного руководства на станции Расформирование-формирование составов осуществляется на основании данных, переданных в виде размеченного ТГНЛ, диспетчеру маневровому оператором СТЦ. На основании данных размеченного ТГНЛ ДСЦ даёт команду составителю поездов (7 разряда) на маневровую работу по формированию или расформированию поездов. Для организации чёткого руководства эксплуатационной работой станции необходимо иметь оперативные планы. Целью оперативного планирования работы станции является выполнение заданий по приему и отправлению поездов, организации погрузки грузов, в соответствии с заявленными грузоотправителями планами и установленными заданиями управления дороги и ОАО «РЖД», а также графика движения и плана формирования поездов, основных качественных показателей работы станции. В соответствии с Инструкцией по оперативному планированию поездной и грузовой работы железных дорог, оперативное планирование работы станции осуществляется на сутки, смену и по 3-6 часовым периодам в течение смены (текущее планирование).Основой для сменного и текущего планирования является информация о подходе поездов, вагонов и локомотивов и о наличии вагонов и локомотивов на станции к началу планируемого периода. Суточный план передается из ДЦУП не позднее, чем за 2 ч до начала планируемых суток и содержит следующие данные: -общее задание по погрузке; -общее задание по выгрузке; -задание на погрузку отправительских маршрутов; -количество поездов, которые должны быть приняты и отправлены за сутки со станции; -количество порожних вагонов, которые должны прибыть под погрузку, с указанием их типа, принадлежности и категории годности. В суточном плане выделяется объем работы, который должен быть выполнен в первой половине суток. Начальник станции или его заместители на основании установленных суточных объемов погрузки и выгрузки в целом по станции составляют суточный план грузовой работы по отправлению основных родов грузов каждым грузоотправителем и выгрузке вагонов каждым грузополучателем. Основными исходными данными для составления суточного плана грузовой работы станции являются: -месячный план погрузки; -заявки грузоотправителей на погрузку, в том числе маршрутами; -данные о наличии и предстоящем прибытии порожних вагонов под погрузку и о количестве вагонов, освобождающихся после выгрузки; -технологические нормы времени на выполнение грузовых операций, подачу и уборку вагонов к местам погрузки и выгрузки; -конвенционные запрещения; -специальные задания ДЦУП; -корректировка суточного плана. Целью сменного планирования является разработка задания коллективу смены для обеспечения выполнения суточного плана работы станции с учетом сложившегося положения с поездной и грузовой обстановкой на станции и на подходах к ней. Сменным заданием, передаваемым начальнику станции или его заместителям из ДЦУП в форме диспетчерского приказа не позднее, чем за 1 час до начала смены, устанавливаются те же показатели эксплуатационной и грузовой работы, что и суточным планом, а также другие задания, вытекающие из требований оперативной обстановки. План работы станции на смену составляется начальником станции или его заместителем по оперативной работе (заместителем по грузовой и коммерческой работе) на основании информации о подходе поездов и вагонов, поступившего суточного плана и сменного задания, а также исходя из ситуации на станции к началу планируемого периода, технологических норм на обработку поездов, вагонов и мест погрузки, выгрузки, информации о готовности клиентов к погрузке и полученных специальных заданий. Текущее планирование грузовой станции предусматривает: -составление плана местной работы станции, определяющего очередность и сроки подачи, уборки вагонов с путей необщего пользования, -планом устанавливается время окончания накопления вагонов на полный состав, окончание его формирования и время готовности каждого состава к отправлению. Назначение поездов своего формирования планируется по «ниткам» действующего графика движения поездов. Ответственным за разработку и реализацию текущих планов работы станции является диспетчер маневровый. Задачи текущего планирования решаются с использованием нормативно-справочной и текущей оперативной информации. Нормативно-справочная информация включает в себя: -сетевой план формирования поездов; -нормы веса и длины поездов, установленные приказом начальника железной дороги; -технологические нормы на выполнение операций по: обработке, расформированию, формированию и отправлению поездов, подаче и уборке вагонов с мест погрузки и выгрузки, -вспомогательное время, подготовительно-заключительных действий для локомотивных бригад; -специализацию путей станции; -установленный порядок направления порожних вагонов; -нумерация поездов по категории. Текущая оперативная информация поступает из АСОУП дороги, а также формируется на станции и включает в себя: Телеграммы - натурные листы на все поезда, прибывающие на станцию; -данные о наличии составов, ожидающих расформирования на путях приема; -данные о наличии составов своего формирования на приемоотправочных путях станции; -данные о наличии вагонов под накоплением; -данные о количестве, назначении и предполагаемом времени уборки вагонов на пути станции после окончания грузовых операций; -данные о наличии и предполагаемом поступлении локомотивов и локомотивных бригад для обеспечения вывоза поездов. Диспетчер маневровый доводит план работы на 3-6 часов до непосредственных исполнителей: составителей поездов, приемосдатчиков груза и багажа, оператора СТЦ, осмотрщиков вагонов. По окончании работы смены начальник станции или его заместители проводят оперативный анализ выполнения сменного задания. Для оперативного руководства работой станции, учета, контроля и анализа выполнения сменного задания и технологического процесса диспетчером маневровым в процессе дежурства ведётся график исполненной работы. Установлена технология заполнения и ведения графика исполненного движения по станции «Н». График исполненного движения по станции «Н» – контролирующий документ занятия составами поездов путей в парках приёма-отправления, с использованием и подвязкой локомотивов, и выполнения сменного задания. График ведётся с целью детального учёта потерь в работе из-за несоблюдения основных и выполнения дополнительных технологических операций с указанием причины нарушения технологии по вине служб. При вступлении на дежурство ДСЦ знакомится с планом работы станции на смену по приёму, отправлению и пропуску поездов, расформированию и формированию составов; с планом подвода поездов по 3-6 часовым периодам с указанием номеров поездов, номеров локомотивов, ожидаемого времени прибытия, веса, длины состава и станции назначения поездов; проверяет наличие в парках вагонов: с грузом ВМ и долгостоящих; с планом отправления поездов по 3-6 часовым периодам с указанием номеров поездов; номеров локомотивов; времени отправления и станции назначения поездов, переданного ДЦУП и других заданий ДС или Зам ДС. При пропуске поездов на пути приёма или с путей отправления с задержкой у маршрутных светофоров на графике, ДСЦ проставляет время его стоянки на пути соответствующего парка продольной линией с указанием причины. В графике исполненного движения ДСЦ указывает занятие путей парков поездами своего формирования или транзитными с момента перестановки (или прибытия транзитного поезда) до отправления со станции с указанием начала и окончания технического обслуживания вагонов, коммерческого осмотра, смены бригады, причин сверхнормативного простоя составов в ожидании отправления, отмены и срыва отправления поездов по графику, с указанием виновной службы. Если с транзитными поездами и поездами своего формирования в парке производится работа (увеличение или уменьшение длины, веса, отцепка вагонов по техническим или коммерческим неисправностям и др.), время и объем выполнения работы отражаются на графике. На графике также отражается фактическое отправление поездов со станции с указанием номеров: поездов, локомотивов и направления следования составов.В случае отклонения от плана отправления диспетчер маневровый указывает причину отклонения. Занятие путей в парках поездами своего формирования или транзитными с момента перестановки (или прибытия транзитного поезда) до отправления со станции указывается: - начало и окончание: технического обслуживания вагонов, и коммерческого осмотра; -захода поездного локомотива; -уборка тормозных башмаков; -причин сверхнормативного простоя составов в ожидании отправления, отмены и срыва отправления поездов по графику. На графической части сетки в отдельном столбце ДСЦ указывается на конец дежурства наличие вагонов на пути. Стоянка поезда на приёмо-отправочном пути прокладывается продольной линией на соответствующем пути (группе путей) парка. Для сквозных грузовых поездов и поездов своего формирования над продольной линией указывается краткое назначение поезда. В графике исполненного движения ДСЦ также указывает занятие путей в парке прибытия прибывающими поездами, в расформирование, а также отдельными группами вагонов от момента поступления в парк до расформирования, расформирование состава в промышленном парке «Ц», подача и уборка с путей необщего пользования, наличие вагонов для уборки с путей необщего пользования, учет работы маневровых локомотивов (учет времени ТО), работа ОВ по обработке составов и вагонов, накопление вагонов на станционных путях, план - задание ДС, зам ДС на смену по выгрузке, погрузке вагонов по разложению по роду груза, время простоя местного вагона, в том числе на ответственности ОАО «РЖД», подходы поездов к станции «Н», работа локомотивов (вывозных, поездных). Отцепки-прицепки в поездах отмечаются (- , +) над линией стоянки поезда с указанием количества гружёных / порожних вагонов и причины отцепок под шифром: по технической неисправности – «т/б», по коммерческой неисправности – «к/б», назначением на станцию «Н» – «местн.».Задержки поездов сверх графиковой стоянки указываются на графике в строке стоянки до или после отправления с обязательным указанием причины и виновного предприятия: В таблицах, рядом с нумерацией путей указывается: -вместимость в условных вагонах; -условия пропуска по данному пути негабаритных грузов; -наличие вагонов на пути на начало смены. В таблице «По отправлению и прибытию поездов» вносятся данные по № поезда, № локомотива, по времени прибытия и отправления, вес, кол-во вагонов (с разложением по роду подвижного состава). В таблице «Задание ДС на смену», ДСЦ фиксирует, полученное от ДС задание (по погрузке, выгрузке (с разложением по роду груза); по выгрузке и развозу (с разложением по РПС); по простою местного вагона (на ответственности ОАО «РЖД»)) и отражает фактическое его выполнение (при подведении итогов работы в конце смены). |