Логистика. Самостоятельная работа. 4 курс. Самостоятельная работа По дисциплине Логистика студентка 4 курса очной формы обучения Судоргина Мария Петровна Проверила
 Скачать 392.93 Kb.
|
   Федеральное агентство по образованиюГосударственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Российский государственный торгово – экономический университет Южно – Сахалинский институт (филиал) Самостоятельная работа По дисциплине: Логистика Выполнила: студентка 4 курса очной формы обучения Судоргина Мария Петровна Проверила: Иванникова Галина Васильевна г. Южно – Сахалинск 2010 г.
1. информации, с целью поиска ответа на следующие вопросы: а) определения понятия «логистика» в отечественной и зарубежной литературе Термин Логистика с языковедческих позиций имеет такие греческие корни, как logos (разум), logismos (расчет, раздумье, план), logo (думать, рассуждать), logistika (искусство проведения расчётов). Военное развитие. Исторически логистика развивалась как военная дисциплина. Первые упоминания были в IX веке нашей эры (Византия): логистика в этот период означала в основном, чёткую, слаженную работу тыла по обеспечению войск всем необходимым. В России в середине прошлого века, согласно Военному энциклопедическому лексикону, изданному в Санкт-Петербурге в 1850 году, под логистикой понималось искусство управления перемещением войск как вдали, так и вблизи от неприятеля, организация их тылового обеспечения. Логистический подход широко применялся во время В торой мировой войны, особенно американской армией. В словарях того времени логистика переводилась на русский как: тыл и снабжение; материально техническое обеспечение. Экономическое развитие. Термин логистика известный до недавнего времени лишь узкому кругу специалистов, сегодня получает широкое распространение. Основная причина заключается в том, что логистика начала использоваться в экономике. Экономическая логистика - научно-практическое направление изучения хозяйствования. Развитие логистики в экономике приходится на 60-70-ые годы и связанно с достижением в области коммуникационных технологий, что позволило в целом взглянуть на системы движения продукции. Это, в свою очередь, позволило выявить огромные потери, допускаемые в традиционных схемах управления материальными потоками. Несмотря на определённые различия в понятии логистика, которые возникают между военным и экономическим подходом, выделяют общий признак: согласованность, рациональность и точный расчёт. Математическое развитие. Это исключительно научное направление развитие логистики. Начало этому направлению положил немецкий философ, математик и языковед Готфрид Вильгельм Лейбниц, живший в XVII – начале XVIII веков. Он называл логистику экономической логикой. Этот термин был официально закреплён на философской конференции в Женеве в 1904 году. В отечественных Энциклопедиях XX века термин логистика также трактуется как математическая логика. Логистика происходит от термина логичный, то есть вполне закономерный, разумный, последовательный. Исходя из этого, существует много определений логистики. 1. Доктор Штабенау , председатель правления Немецкого федерального правления по логистике считает, что логистика – это основная функция управления и контроля материалов как внутри фирмы, так и вне её . Выражение функция управления и контроля – некорректно, так как термин управление включает в себя четыре функции: планирование, контроль, анализ и регулирование; в рыночной экономике фирма может управлять и контролировать материалы только в своей внутренней среде. 2. Проф. Гордон, в тезисах доклада Логистика и комплексное управление товародвижением даёт такое определение: логистика – научные разработки и хозяйственная практика по координации складирования и транспортного обслуживания. Определение неоправданно обобщено. 3. К.э.н . Фёдоров, в тезисах доклада Логистика в капиталистических странах, дал такое определение: логистика – новое направление научно-практической деятельности, характеризующее в целом управление материальными потоками и соответствующими информационными потоками. Данное определение корректно, хотя и является не прямым, а косвенно-расширительным определением понятия логистики. 4. Тот же к.э.н . Фёдоров определяет логистику как: искусство и науку менеджмента, техники и технической деятельности, направленные на выполнение требований планирования, обеспечения и сохранения вспомогательных средств дл я поддержки целей, планов и операций. Данное определение далеко выходит за пределы понятия логистика. Наиболее короткое и полное определение звучит так: Логистика – теория и практика управления материальными и связанными с ними информационными потоками. b) Логистика в военной сфере и логистика в области экономики: что общего и в чем отличие? Понятие логистики сначала появилось в военной сфере, здесь термин известен с IХ в. н. э. (Византия), обозначает в основном четкую, слаженную работу тыла по обеспечению войск всем необходимым, т. е. работу, которая является значимым составляющим боевого успеха: проблемы транспорта, снабжения, перемещения войсковых подразделений. Затем понятия и методы логистики были перенесены в гражданскую сферу, здесь под логистикой стали понимать научно-практическое направление хозяйствования, заключающееся в эффективном управлении материальными и связанными с ними информационными и финансовыми вопросами в сферах производства и обращения Несмотря на эти различия, которые вкладывались в понятие логистики в каждом из названных направлений, оба они выделяют общий и в совокупности специфичный признак: согласованность, рациональность и точный расчет. с) причины, по которым во второй половине XX века в экономически развитых странах наблюдается резкое возрастание интереса к логистике Главные причины, по которым начиная с середины 60-х гг. в экономически развитых странах наблюдается резкое возрастание интереса к логистической идее, заключаются в следующем:
d) отличие логистического подхода к управлению материальными потоками в экономике от традиционного подхода Принципиальное отличие логистического подхода к управлению МП (материального потока) от традиционного заключается: 1) в объединении разрозненных МП в единый сквозной МП; 2) выделении единой функции управления сквозным МП; 3) технической, экономической, информационной интеграции отдельных звеньев ЛЦ в единую систему (на макроуровне – различных предприятий, на микроуровне – различных служб предприятия). e) эффективность применения логистического подхода к управлению материальными потоками в экономике МП (материальный поток), двигаясь от первичного источника сырья через цепь производственных, транспортных и посреднических звеньев к конечному потребителю, постоянно увеличивается в стоимости. Исследования, проведенные в Великобритании, показали, что в стоимости продукта, попадающего к конечному потребителю, около 70% составляют расходы, связанные с хранением, транспортировкой, упаковкой и другими операциями, обеспечивающими продвижение МП. В масштабах экономики развитых стран, таких как США, Япония, Франция, Германия, Великобритания, на логистические издержки приходится около 20% валового внутреннего продукта. Высокая доля расходов на логистику показывает, что оптимизация управления МП имеет значительные резервы для улучшения экономических показателей деятельности предприятий. Рассмотрим основные источники экономического эффекта от использования логистики. 1) Снижение запасов на пути движения МП По данным Европейской промышленной ассоциации сквозной мониторинг МП обеспечивает сокращение материальных запасов на 30–70% (по данным промышленной ассоциации США – на 30–50%). Высокая значимость оптимизации запасов объясняется следующим: · в общей структуре издержек на логистику расходы на содержание запасов составляют около 50%, включая расходы на управленческий аппарат, а также потери от порчи или кражи товаров; · большая часть оборотного капитала предприятий, как правило, отвлечена в запасы (от 10 до 50% всех активов предприятий); · в производстве расходы по содержанию запасов составляют до 25–30% от общего объема издержек. 2) Сокращение времени прохождения товаров по ЛЦ (логистическому циклу) В западных странах в общих затратах времени на движение товара от первичного источника сырья до конечного потребителя всего лишь 2-5% занимают затраты времени на собственно производство, а 95% – на хранение, складские, погрузочно-разгрузочные и другие логистические операции (ЛО). Сокращение этой составляющей позволяет ускорить оборачиваемость капитала, соответственно увеличить прибыль, получаемую в единицу времени, снизить себестоимость продукции. 3) Снижение транспортных расходов Общий объем транспортных расходов в США и Канаде оценивается примерно в 6,5% валового национального продукта. По различным оценкам затраты на выполнение операций с использованием транспортных средств составляют от 30% до 50% от суммы общих затрат на логистику. В связи с глобализацией мировой экономики большую значимость приобрели международные перевозки, которые являются более сложными и дорогими, чем на менее широких национальных рынках. Затраты на них в зависимости от типа перемещаемых товаров могут достигать 25–35% стоимости продаж экспортно-импортной продукции по сравнению с 8–10% стоимости товаров, предназначенных для отгрузки на внутреннем рынке. Таким образом, снижение транспортных расходов является важным резервом снижения себестоимости продукции. 4) Сокращение затрат ручного труда и соответствующих расходов на операции с грузом Сокращение затрат ручного труда на операции с грузом приводит: · к значительному сокращению времени выполнения погрузочно-разгрузочных и складских операций, что сокращает время выполнения заказа и в целом длительность логистического цикла; · сокращению соответствующих расходов на операции с грузом, в том числе за счет применения однотипных средств механизации, одинаковой тары, использования аналогичных технологических приемов грузопереработки во всех звеньях ЛЦ. 5) Снижение запасов на пути движения МП По данным Европейской промышленной ассоциации сквозной мониторинг МП обеспечивает сокращение материальных запасов на 30–70% (по данным промышленной ассоциации США – на 30–50%). Высокая значимость оптимизации запасов объясняется следующим: · в общей структуре издержек на логистику расходы на содержание запасов составляют около 50%, включая расходы на управленческий аппарат, а также потери от порчи или кражи товаров; · большая часть оборотного капитала предприятий, как правило, отвлечена в запасы (от 10 до 50% всех активов предприятий); · в производстве расходы по содержанию запасов составляют до 25–30% от общего объема издержек. 6) Сокращение времени прохождения товаров по ЛЦ В западных странах в общих затратах времени на движение товара от первичного источника сырья до конечного потребителя всего лишь 2-5% занимают затраты времени на собственно производство, а 95% – на хранение, складские, погрузочно-разгрузочные и другие логистические операции (ЛО). Сокращение этой составляющей позволяет ускорить оборачиваемость капитала, соответственно увеличить прибыль, получаемую в единицу времени, снизить себестоимость продукции.
1. Поиск и обзор научных публикаций и электронных источников информации, характеризующих функции логистики. В процессе управления материальным потоком логистика решат такие задачи, как: 1. прогнозирование объёмов перевозок; 2. определение оптимальных объёмов и направлений материальных потоков; 3. организация складирования; 4. организация упаковки, транспортировки. Логистическая функция – это укрупнённая группа логистических операций, направленных на реализацию целей логистической системы. Функции логистики 1. Формирование хозяйственных связей по поставкам товаров или оказанию услуг, их развитие, корректировка и рационализация. 2. Определение объёмов и направлений материальных потоков. 3. Прогнозные оценки потребности в перевозках. 4. Определение последовательности движения товаров через места складирования, определение оптимального коэффициента складской звенности при организации товародвижения. 5. Развитие, размещение и организация складского хозяйства. 6. Управление запасами в сфере обращения. 7. Осуществление перевозок, а также всех необходимых операций в пути следования грузов к пунктам назначения. 8. Выполнение операций, непосредственно предшествующих и завершающих перевозку товаров (упаковка, маркировка, подготовка к погрузке, погрузка). 9. Управление складскими операциями (хранение, приёмка, организация доставки мелкими партиями). Критерием эффективности реализации логистических функций является степень достижения конечной цели логистической деятельности. Две характерные особенности всех функций заключаются в том, что: • весь их комплекс подчинен единой цели; • носителями перечисленных функций выступают субъекты, участвующие в логистическом процессе. Основные логистические функции и их примерное распределение
Практическая реализация концепции управления материальными потоками связана с оптимизацией совокупных запасов. Критерием оптимизации запасов являются общие расходы на выполнение заказов и хранение материалов. В системе закупки и хранения материалов расходы делятся на следующие группы:
Расходы па выполнение заказа связаны с размещением и поставкой заказа. К их числу относятся такие статьи расходов, как стоимость разработки условий поставки и их подготовка к утверждению; расходы по приобретению рекламных каталогов; расходы, связанные с контролем выполнения заказа и сокращением срока их выполнения; транспортные расходы, если стоимость транспортировки не входит в стоимость получаемого товара; расходы на складирование и получение заказа. Некоторые из них фиксируются в заказе и не зависят от объема, другие, например транспортные и складские расходы, находятся в прямой зависимости от величины заказа. В целом расходы на выполнение заказа включают любые виды расходов, величина которых зависит от числа выполняемых заказов. Прямые расходы определяются ценой закупаемых материалов и изменяются в зависимости от оптовой скидки к цене, которая устанавливается при увеличении размера партии заказа. Расходы на содержание запасов определяются затратами на хранение материалов и самим фактом наличия запасов. В эту группу расходов входят такие статьи затрат, как возможный процент на капитал, вложенный в запасы; расходы на складские операции и плата за использование или аренду склада; текущие расходы на содержание складов, принадлежащих производственной единице; издержки, связанные с риском порчи и морального старения материалов, а также страховые и налоговые издержки. Снижение запасов приводит к уменьшению складских расходов и текущих расходов на содержание складских помещений. «Издержки дефицита» представляют собой расходы, возникающие в связи с ограниченностью в какой-то период тех или иных материальных ресурсов. К этой группе издержек относят потери трех видов:
Складские расходы укрупненно рассчитывают по общей норме, которая учитывает соотношение постоянной и переменной части расходов. Норма складских расходов составляет
где Н – норма складских расходов; А – процентная ставка на вложенный в запасы капитал; В – норма расходов по хранению материалов на складе;
где Г – расходы по хранению материалов на складе за определенный период; Д – средняя стоимость складского запаса. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
