СЕРТИФИКАЦИЯ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ. Сертификация авиационной техники и ее производства в гражданской авиации

• Название: Сертификация авиационной техники и ее производства в гражданской авиации
• Анкор: СЕРТИФИКАЦИЯ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ
• Дата: 23.03.2021
• Размер: 53.63 Kb.
• Имя файла: СЕРТИФИКАЦИЯ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ.docx
• Тип: Глава; #187368
• страница: 3 из 6

3.3.11. Авиационные правила, часть ВД. Нормы летной годности

вспомогательных двигателей воздушных судов

АП-ВД содержит Нормы летной годности для выдачи Сертификатов типа газотурбинных вспомогательных двигателей (ВД) воздушных судов (ВС) и Дополнений к этим Сертификатам.

Формирование требований АП-ВД осуществлено на основе требований JAR-APU (Раздел 1 и Приложение 1) и Технического стандарта ТSO-С77а, с учетом требований Главы 9 Норм летной годности гражданских транспортных самолетов СССР (НЛГС-3) "Вспомогательный газотурбинный двигатель (ВГТД)" и АП-33 "Нормы летной годности двигателей воздушных судов".

Основное содержание АП-ВД: введение; раздел 1. Правила; приложение 1. Нормы для газотурбинных вспомогательных двигателей; дополнение ДВД 1. Документация по установке, эксплуатации и поддержанию летной годности; дополнение ДВД 2. Установление и увеличение ресурса вспомогательного двигателя и его основных деталей.
3.3.12. Авиационные правила, часть 34.

Охрана окружающей среды.

Нормы эмиссии для авиационных двигателей

АП-34 устанавливают нормы выброса топлива и эмиссии с выхлопными газами загрязняющих веществ двигателями воздушных судов.

В основе АП-34 лежат Федеральные авиационные правила США. Часть 34. Требования к сливу топлива и эмиссии выхлопных газов для самолетов с турбинными двигателями (FAR-34) и положения Приложения 16 к Конвенции ИКАО о международной гражданской авиации "Охрана окружающей среды, том II – Эмиссия авиационных двигателей", издание второе, июль 1993 г., с последующими изменениями, а также новые требования по газовой эмиссии, принятые ИКАО в 1999 г.

В АП-34 приведены требования к выбросам топлива и эмиссии газообразных веществ и дыма с выхлопными газами, нормы выбросов по видам и уровню, а также методы испытаний для определения соответствия требованиям этого документа.

В настоящее время АП-34 находятся в стадии разработки.
3.3.13. Авиационные правила, часть 35. Нормы летной годности

воздушных винтов

В АП-35 устанавливаются требования к лётной годности для выдачи Сертификата типа воздушного винта и дополнений к нему.

Требования АП-35 распространяются на воздушные винты-движители для транспортных, лёгких и очень лёгких самолётов, а также других воздушных судов.

За основу АП-35 принята структура FAR-35 (Федеральные авиационные правила США. Часть 35. Воздушные винты) с учётом требований главы 10 "Норм лётной годности гражданских самолётов СССР" (НЛГС-3) и Единых требований к лётной годности JAR-Р. Воздушные винты, изменение 7.

Основное содержание: введение; раздел А - Общие положения; раздел В - Проектирование и конструирование; раздел С - Испытания и проверки; приложение А1 – Определения; приложение А - Документация по поддержанию лётной годности; приложение А35. 5 - Установление и увеличение назначенного ресурса; приложение А35.19(Е) - Технология изготовления и ремонта.

1. 
   3.3.14. Авиационные правила, часть 36.
   
2. 
   Сертификация воздушных судов по шуму на местности
   
3. 
   В АП-36 представлены стандарты по шуму на местности, которые должны быть выполнены при выдаче следующих сертификатов:
   

• 
  сертификат типа и изменения к этому сертификату, а также сертификат экземпляра для транспортных дозвуковых и сверхзвуковых самолетов независимо от категории;
  
• 
  сертификат типа и изменения к этому сертификату, сертификат экземпляра, а также сертификат летной годности ограниченного действия для винтовых самолетов легкой, сверхлегкой, коммьютерной категорий, за исключением самолетов, специально сконструированных для борьбы с пожарами, и самолетов, предназначенных для применения на определенных видах авиаработ в сельском хозяйстве;
  
• 
  сертификат типа самолета и изменения к данному сертификату, а также сертификат летной годности экземпляра для сверхзвукового самолета;
  
• 
  сертификат типа вертолета и изменения к данному сертификату, а также сертификат экземпляра вертолета, за исключением вертолетов, специально сконструированных для применения на определенных видах авиаработ в сельском хозяйстве, вертолетов для борьбы с пожарами и вертолетоы для перевозки грузов намвнешней подвеске.
  

Основное содержание АП-36:

1. 
   Ограничения по шуму на местности при взлете и посадке дозвуковых и сверхзвуковых транспортных самолетов;
   
2. 
   Ограничения по шуму на местности при взлете и посадке винтовых легких (включая коммютерные) и сверхлегких самолетов;
   
3. 
   Ограничения по шуму на местности транспортных и легких вертолетов;
   
4. 
   Ограничения по шуму на местности вспомогательных силовых установок;
   
5. 
   Методы оценки и измерения шума ВС различного назначения, методики летных сертификационных испытаний;
   
6. 
   Акустическая измерительная система, приемная, записывающая и воспроизводящая аппаратура
   
7. 
   Процедуры сертификации ВС по шуму, результаты регистрации шума, их представление и утверждение.
   

1. 3.3.15. Авиационные правила, часть 39.

2. Директивы летной годности

3. Директива летной годности – документ, издаваемый Авиарегистром МАК, содержащий обязательную информацию о поддержании летной годности воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов и комплектующих изделий, при условии выполнения которой может быть продолжена эксплуатация образца АТ.

Директива летной годности издается, когда проявляется небезопасное состояние экземпляра образца, и это состояние возможно существует или развивается на других экземплярах образца, аналогичных по типу конструкции.
3.3.16. Авиационные правила, часть 145.

Ремонтные организации

АП-145 устанавливают порядок сертификации ремонтных организаций, порядок выдачи сертификатов и требования к выполнению ремонта (модификации) гражданских ВС и их компонентов.

АП-145 разработаны с учетом рекомендаций ИКАО и положений FAR и JAR, а также международных стандартов ISO серии 9000 в области управления качеством, а также накопленный в СНГ опыт сертификации воздушных судов, их производства и эксплуатации.

В АП-145 сформулированы общие положения действия, а также требования к производству, которые включают требования к:

• 
  производственным площадям;
  
• 
  средствам ремонта;
  
• 
  персоналу;
  
• 
  системе качества;
  
• 
  входному контролю, хранению, транспортировке, идентификации материалов и изделий;
  
• 
  технологическим процессам;
  
• 
  документации: конструкторской, технологической, производствен-но-контрольной, эксплуатационной;
  
• 
  испытаниям;
  
• 
  отчетам об опасных отказах;
  
• 
  выполнению технического обслуживания ВС;
  
• 
  летной годности, допуску к эксплуатации после ремонта или модификации.
  

АП-145 являются документом, на основании которого государства-учередители МАК могут разрабатывать национальные Авиационные правила, определяющие порядок сертификации ремонтных организаций и требования к выполнению ремонта (модификации) гражданских ВС и их компонентов авиаремонтными организациями, расположенными на их территории.