Содержание Раздел Общие характеристики судна 3 Раздел Общее устройство судна 6 Раздел Судовые энергетические установки 11 Раздел Вспомогательная котельная установка
 Скачать 2.12 Mb.
|
|
Раздел 4. Вспомогательная котельная установка Судовая котельная установка представляет собою котлы с обслуживающими их вспомогательными механизмами (питательными и топливными насосами и вентиляторами), теплообменными аппаратами (подогревателем воды и топлива), топливными фильтрами и трубопроводами, по которым в котлы поступают топливо, воздух и вода. Судовым котлом называют устанавливаемый на судне теплообменный аппарат, в котором энергия органического топлива преобразуется в энергию пара или воды, используемую для нужд судна. В соответствии с принятой классификацией судовые котлы различают по ряду признаков. По назначению котлы делят на главные и вспомогательные. Главным называют судовой котел, производящий пар для главных двигателей. Вспомогательный котел предназначен для обеспечения паром или горячей водой вспомогательного оборудования, технологических, общесудовых и хозяйственно-бытовых потребителей. Назначением котельной установки является преобразование химической энергии топлива в тепловую энергию, потребляемую механизмами общесудового назначения и удовлетворяющую бытовые нужды персонала и пассажиров судна. Границей котельной установки на стороне отвода пара от котлов являются клапаны, управляющие впуском пара в турбину переднего или заднего хода и называемые маневровым устройством главного турбозубчатого агрегата (ГТЗА), а на стороне подвода к ним всех видов рабочей среды -- всасывающие патрубки соответствующих вспомогательных механизмов. Котельная установка может состоять из одного или нескольких (двух-трех) котлов, пар от которых поступает в общий паропровод. Рабочая среда к нескольким котлам может подаваться одним вспомогательным механизмом. В первом случае работа котлов называется параллельной на стороне отвода пара, во втором случае -- параллельной на стороне подвода к ним рабочей среды. Параллельная работа нескольких котлов на стороне подвода рабочей среды применяется только для воды и топлива. Из устанавливаемых в таких случаях нескольких питательных и топливных насосов в действии находятся по одному из них, а остальные -- в резерве. Все паровые котлы разделяются на две основные группы: водотрубные и газотрубные. В водотрубных паровых котлах газы омывают трубы снаружи, а вода и пар движутся внутри труб, в газотрубных паровых котлах наоборот -- газы движутся внутри труб, а вода и пар омывают их снаружи. В зависимости от организации движения воды и пароводяной смеси паровые котлы могут быть с естественной циркуляцией и с принудительной циркуляцией. В паровых котлах с принудительной циркуляцией специальный насос создает необходимый напор для преодоления сопротивления движению воды и пароводяной смеси. Все газотрубные ПК относятся к паровым котлам с естественной циркуляцией. Они имеют вертикальное или горизонтальное расположение труб. Паровые котлы, у которых часть парообразующей поверхности работает как водотрубная, а другая -- как газотрубная, называются газоводотрубными.  Фото 1 Подача воздуха в топки котлов производится вентилятором осевого типа с электрическим или паротурбинным приводом по герметичному воздухопроводу . Гидравлические сопротивления газовоздушного тракта каждого из параллельно работающих котлов установки могут различаться настолько, что давление воздуха в коробе каждого котла должно быть различным для горения топлива в его топке с оптимальным коэффициентом избытка воздуха. Это практически делает нецелесообразным подачу воздуха одним вентилятором в топки нескольких параллельно работающих котлов. Поэтому параллельная работа котлов на стороне подвода к ним воздуха обычно не применяется, и воздух в каждый котел подает отдельный вентилятор. Электрический привод вентиляторов выполняют с несколькими ступенями частоты вращения его вала. В котлах большой паропроизводительности (более 25 т/ч) число таких ступеней равно трем-четырем. Снижением частоты вращения вала вентилятора при уменьшении нагрузки котла достигают повышения его экономичности на малых нагрузках. Топливо в топку котла подаёт топливный насос объемного типа (винтовой), имеющиё, как правило, электрический привод. Насосы объемного типа обладают хорошей всасывающей способностью, могут работать без подпора и поэтому надежно принимают топливо из расходных цистерн, расположенных под ними. Производительность объемных насосов пропорциональна частоте вращения вала и изменять ее можно в ограниченных пределах; (не ниже 40 % от номинальной). Поэтому производительность топливных насосов с электрическим приводом изменяют в указанных пределах ступенчатым изменением частоты вращения вала, а производительность насосов с паротурбинным приводом -- плавным изменением расхода пара в турбину. Судовые котлы работают на мазутах разных сортов, вязкость которых в холодном состоянии весьма различна. Для качественного распыления топлива форсунками вязкость топлива перед ними должна составлять 2--3 °Е независимо от его сорта. Для поддержания такой вязкости разные сорта топлива необходимо подогреть до различной температуры. Подогрев осуществляют паром в подогревателе поверхностного типа. Температура разных сортов топлива, сжигаемых в топках судовых котлов, может лежать в пределах 50-120°С. Вода в главные котлы подается питательным насосом центробежного типа с паротурбинным приводом. При таком приводе работа питательного насоса не зависит от посторонних источников энергии, что повышает надежность действий котельной установки, так как прекращение подачи воды в котёл, сколь кратковременным оно бы ни было, недопустимо. Перед поступлением в котел вода прокачивается насосом через подогреватель, где она подогревается паром до температуры 120--150 °С. 
| ||||||||||||||||||||||||||||||