Главная страница
Навигация по странице:

  • Неисправность Причины Принимаемые меры

  • Раздел 5. Обслуживание судовых энергетических установок

  • Содержание Раздел Общие характеристики судна 3 Раздел Общее устройство судна 6 Раздел Судовые энергетические установки 11 Раздел Вспомогательная котельная установка


    Скачать 2.12 Mb.
    НазваниеСодержание Раздел Общие характеристики судна 3 Раздел Общее устройство судна 6 Раздел Судовые энергетические установки 11 Раздел Вспомогательная котельная установка
    Дата14.04.2023
    Размер2.12 Mb.
    Формат файлаdocx
    Имя файлаOTChET__RT-767.docx
    ТипДокументы
    #1062714
    страница3 из 5
    1   2   3   4   5




    8. Уровень воды в водоуказательном приборе не колеблется или отличается от уровня в другом приборе и медленно восстанавливается после продувки

    а) Засорены каналы в водоуказательном приборе или неправильно установлены прокладки.
    б) Засорены каналы к водоуказательному прибору

    а) Заменить прибор запасным.
    б) Снять прибор, очистить каналы до секущих клапанов. В случае необходимости вывести котел из действия.

    9. Черный дым на выходе из трубы

    а) Недостаток воздуха. 
    б) Распыливание топлива неудовлетворительное.
    в) Прекратилась подача воздуха (неисправен или остановился вентилятор).

    а) Проверить положение диффузоров и заслонок воздухонаправляющих устройств. Поднять давление воздуха. Устранить возможные неплотности в воздушных каналах. 
    б) Выяснить причины и принять меры, указанные в п. 11 настоящего приложения. 
    в) Снизить нагрузку котла. При необходимости прекратить подачу топлива. Принять меры для устранения неисправности вентилятора.

    10. Белый дым на выходе из трубы

    а) В топливо попадает вода.
    б) Большой избыток воздуха.
    в) Перегрев топлива.

    а) Принять меры, указанные в п. 1 а, б.
    б) Отрегулировать подачу воздуха. 
    в) Довести температуру топлива до нормы.

    11. Распыливание топлива неудовлетворительное

    а) Низкая температура подогрева топлива.
    б) Давление топлива низкое.
    в) Топливные каналы форсунки засорились.
    г) Паровые каналы засорились или в паропроводе перед форсунками скопился конденсат (для паромеханических форсунок) 
    д) Изношены распылители форсунок, головки закоксованы.
    е) Плохое перемешивание топлива с воздухом вследствие неправильной установки или деформации воздухонаправляющих устройств.
    ж) Форсунки или диффузор неправильно установлены вдоль оси фурмы.
    з) Имеются пропуски и подтекания топлива из-за неправильной сборки форсунок.

    а) Повысить температуру топлива.
    б) Поднять давление топлива до нормы.
    в) Продуть паром или разобрать форсунку и прочистить. 
    г) Продуть паропровод перед форсунками и паровые каналы, повысить давление пара, или сменить форсунку.
    д) Проверить соответствие распылителей чертежам, сменить изношенные детали.
    е) Проверить установку воздухонаправляющих устройств, исправить или заменить дефектные детали. ж) Передвинуть форсунку или диффузор (отцентровать форсунку).
    з) Сменить форсунку. Проверить состояние и подгонку поверхностей деталей распылителей.

    Неисправность

    Причины

    Принимаемые меры

    12. Пульсация и хлопки факела, вибрация фронта котла

    а) Повышение количества воды в топливе.
    б) Форсунки или диффузор неправильно установлены.
    в) Колебания давления топлива.

    а) Принять меры, указанные в п. 3.6.11 настоящих Правил. 
    б) Отцентровать форсунку.
    в) Проверить работу регулятора давления топлива. Устранить неисправности топливного насоса.

    13. Шипение и затухание факела

    а) Попадание воды в топливо. 
    б) Повышенное содержание механических примесей в топливе.

    а) Обеспечить качество топлива. 
    б) Проверить исправность и чистоту топливных фильтров и форсунок. Перейти на прием топлива из другой цистерны.

    14. Появление в топке рваного пламени с искрами

    а) Причина, указанная в п. 12 6. 
    б) Чрезмерный подогрев топлива перед форсунками.

    а) См. п. 12 б.
    б) Довести температуру подогрева топлива до нормы.

    15. Отрыв или погасание факела при работе на малых нагрузках

    а) Значительный перегрев топлива.
    б) Повышенное или пониженное давление пара (для паромеханических форсунок).

    а) Снизить температуру подогрева топлива.
    б) Отрегулировать давление пара.

    16. Предохранительный клапан пропускает

    а) Под клапан попала грязь, накипь.
    б) Опорные поверхности имеют забоины или разъедены.
    в) Имеются неплотности между гнездом и корпусом клапана.

    а) Вывести котел из действия, отключить его и осушить. Очистить клапан. 
    б) То же. Тщательно притереть или проточить клапанное гнездо вместе с тарелкой клапана с последующей притиркой.
    в) То же. Устранить неплотности между гнездом и корпусом клапана.

    17. Давление закрытия клапана после подрыва ниже требуемого

    а) Шток клапана в направляющей заедает.
    б) Качество пружины клапана неудовлетворительное.

    а) Устранить несоосность направляющей и штока клапана.
    б) Проверить жесткость пружины и при необходимости заменить ее.

    18. Мощный звуковой удар с выбросом топочных газов из топки

    Взрыв газов в топке.

    Прекратить подачу топлива. Погасить пламя. Провентилировать топку в течение 5 мин.; произвести осмотр котла и газоходов. При отсутствии повреждений снова зажечь форсунку.

    19. Перегрев обшивки котла

    а) Догорание топлива в газоходах.
    б) Кирпичная кладка разрушилась, изоляция прогорела.

    а) Выяснить причину и принять меры, указанные в п. 11.
    б) При значительном разрушении кладки вывести котел из действия. Устранить дефекты в кирпичной кладке и изоляции.

    20. Пожар в хвостовых поверхностях нагрева котла, обнаруживаемый по резкому увеличению температуры обшивки, или уходящих газов

    а) Интенсивное отложение сажи при малых нагрузках и возгорание ее при последующем переходе на нормальную нагрузку при несвоевременном проведении сажеобдувки.
    б) Пропуски воздуха в газовую сторону из-за проседания или ослабления труб в трубных досках воздухоподогревателей, наличия трещин в трубных досках (на перемычках), повреждения самих труб.

    а) Следовать инструкции для данного типа котельных установок.
    б) То же. При первой возможности устранить пропуски воздуха в газовую сторону воздухоподогревателя.

    21. Деформация жаровых труб, огневых камер, барабанов и коллекторов

    а) Местный перегрев стенок из-за наличия значительного слоя накипи.
    б) Попадание нефтепродуктов на поверхности нагрева с пароводяной стороны.
    в) Недопустимое снижение уровня воды в котле (упуск воды).
    г) Наличие посторонних предметов в котле.

    а) Соблюдать установленный водный режим котла; при появлении накипи тщательно производить очистку поверхностей нагрева.
    б) Соблюдать инструкцию по эксплуатации конденсатнопитательной системы. При попадании нефтепродуктов в котел вывести его из действия и произвести выщелачивание.
    в) Тщательно наблюдать за уровнем воды и техническим состоянием водоуказательных приборов.
    г) Тщательно осматривать котел перед закрытием горловин и лазов.

    22. Трещины в барабанах, коллекторах, жаровых труб и трубных досках огневых камер

    а) Частое попадание холодного воздуха в топки при горячих внутренних поверхностях. 
    б) Быстрое охлаждение котлов при выводе их из действия или быстрый подъем пара в них.
    в) Утончение стенок вследствие коррозионных разъеданий.
    г) Щелочная хрупкость металла. 
    д) Нарушение технологии ремонта котла.

    а) Следить за закрытием воздухонаправляющих устройств при сменах режимов или выключении котла.
    б) Выдерживать нормы времени по вводу и выводу котла из действия согласно инструкции по эксплуатации. 
    в) Производить в установленные сроки очистки котла, тщательно соблюдать водный режим; принимать своевременные меры по ремонту.
    г) Проверить водный режим котла и при необходимости откорректировать или изменить его.
    д) Строго соблюдать технологию и технические условия на ремонт котлов.

    Неисправность

    Причины

    Принимаемые меры

    23. Выпучины и пережоги испарительных труб

    а) Причины, изложенные в п. 2.1.
    б) Частичная или полная закупорка труб.
    в) Значительные тепловые перекосы по газовой стороне.
    г) Утончение труб в результате износа и обгорания.
    д) Нарушение («опрокидывание») циркуляции в водотрубных котлах.

    а) См. п. 2.1.
    б) См. п. 2.1 а, г
    в) Тщательно регулировать процесс горения, производить своевременную очистку газоходов.
    г) Производить своевременно контроль износа и замену труб.
    д) Соблюдать требования инструкции в части выполнения нижнего продувания, в особенности экранных коллекторов.

    24. Пропуски пара у концов котельных труб, в заклепочных швах и связях

    а) Ослабление вальцовочных соединений и заклепочных швов под действием резких смен температур.
    б) Появление свищей и коррозионных разъеданий из-за скоплений сажи у концов труб. в) Нарушение технологии вальцовки труб.

    а) Выдерживать нормы времени по вводу и выводу котла из действия, согласно инструкции по эксплуатации.
    б) Следить за правильной работой сажеобдувочных устройств; при выводе котла из действия очищать котел от сажи и других отложений полностью.
    в) Соблюдать технологию вальцовки, не допуская подрезания труб.

    25. Разъедание барабанов в испарительных трубах изнутри, жаровых и дымогарных трубах снаружи

    а) Скопление грязи и шлама в водяном пространстве; подшламовая коррозия.
    б) Действие на металл кислот, солей, растворенного кислорода, углекислого газа. 
    в) Попадание влаги на пароводяные поверхности при длительном «сухом» способе хранения.

    а) Соблюдать режимы продувок котла и водный режим; своевременно удалять из котла окислы железа и меди и проводить химическую очистку.
    б) Соблюдать нормы водного режима котла. После проведения химических очисток при постановке котла на хранение производить его тщательную промывку.
    в) Соблюдать правила хранения котлов.

    26. Разъедание барабанов и труб снаружи

    а) Действие влаги при плохой наружной очистке котла, вызывающее развитие коррозии.
    б) Плохое состояние изоляции, способствующее местным скоплениям сажи и воды.

    а) Тщательно очищать котел и осушать его после очисток.
    б) Следить за состоянием изоляции барабанов и мест прохода труб через изоляцию, принимать меры, исключающие попадание сажи и воды под изоляцию или кладку.

    27. Провисание, свищи, трещины и разрывы труб пароперегревателя вследствие их перегрева (пережога)

    а)Заносы труб отложениями солей и масла и неравномерное распределение пара по трубам.
    б) Наличие тепловых перекосов из-за неравномерных и больших отложений сажи на наружных поверхностях пароперегревателя или нарушения нормальной работы топочных устройств.
    в) Высокотемпературная коррозия под воздействием агрессивных соединений ванадия и натрия, содержащихся в наружных отложениях золы.
    г) Пропуски пара через перегородки пароперегревателя и нарушение циркуляции пара в секции.
    д) Отсутствие расхода пара через пароперегреватель при работающем котле.

    а) Тщательно контролировать солевой состав питательной и котловой воды, соблюдать нормы водного режима; принимать меры, исключающие заброс воды в пароперегреватели.
    б) Поддерживать поверхности нагрева котла и пароперегревателя в чистоте, правильно используя сажеобдувочные устройства. Поддерживать нормальную работу топочных устройств. Использовать топлива, качество которых удовлетворяет требованиям ГОСТа.
    в) То же.
    г) Следить за правильной сборкой разделительных перегородок и степенью их износа.
    д) Соблюдать инструкцию по эксплуатации в части продувания пароперегревателя.

    Раздел 5. Обслуживание судовых энергетических установок
    Порядок приема и сдачи вахты вахтенным мотористом

    Вахтенный моторист (машинист) при заступлении на вахту обязан:

    1) ознакомиться с состоянием и режимом работы обслуживаемых им технических средств;

    2) получить у сдающего вахту моториста (машиниста) сведения о состоянии обслуживаемых технических средств, а также о всех распоряжениях, передаваемых по вахте;

    3) доложить вахтенному механику о заступлении на вахту. Прием и сдача вахты производятся с разрешения вахтенного механика.

    Во время вахты вахтенный моторист (машинист) обязан:

    1) находиться на своем посту и вести контроль за работой порученных ему действующих технических средств механической установки и осуществлять управление ими;

    2) соблюдать инструкции по обслуживанию технических средств механической установки;

    3) выполнять указания вахтенного механика по обеспечению бесперебойной работы механизмов на заданных режимах и другие его распоряжения;

    4) соблюдать правила техники безопасности и пожаробезопасности;

    5) немедленно докладывать вахтенному механику о замеченных неполадках в работе технических средств и принимать меры к их устранению;

    6) при угрозе аварии или опасности для жизни людей доложить вахтенному механику и принять соответствующие меры, в случаях, не терпящих отлагательства, действовать немедленно и затем доложить вахтенному механику;

    7) при возникновении пожара или поступлении забортной воды внутрь корпуса судна немедленно объявить тревогу и предпринять все возможные и эффективные действия по борьбе с пожаром или с водой;

    8) поддерживать чистоту и порядок в машинном помещении;

    9) под руководством вахтенного механика осуществлять управление техническими средствами электрооборудования механической установки, если на судне не установлено несение вахт электриками.

    Обязанности вахтенного моториста на ходу и стоянке:

    Вахтенный рулевой, вахтенный матрос при стоянке судна на якоре или на швартовых обязаны находиться на местах, указанных вахтенным помощником капитана, вести наблюдение за окружающей обстановкой, следить за положением якорных цепей, швартовов, кранцев, трапов и сходен и о всех изменениях обстановки немедленно докладывать вахтенному помощнику капитана. 

    В случае возникновения пожара на судне, а также в других аварийных случаях, немедленно докладывать вахтенному помощнику капитана и действовать по его указанию. 
    Обязанности вахтенного рулевого (матроса) на ходовой вахте:

    1) непрерывное присутствие вахтенного персонала на ходовом мостике

    2) оповещать о состоянии погоды, видимость, а также время суток;

    3) предупреждать о близости навигационных опасностей;

    4) использование и техническое состояние навигационных средств, таких, как радиолокационная станция (РЛС) и другие радионавигационные средства, а также любое оборудование, влияющее на безопасность плавания и контроль за их работой;

    5) любые необычные дополнительные обязанности ходовой вахты,  которые могут быть вызваны особыми обстоятельствами работы судна.

    6) вахтенная служба обеспечивает управление судном, его безопасность, производственную деятельность, предотвращение загрязнения окружающей среды, дисциплину и порядок, а также контроль за посещением судна посторонними лицами.

    7) при постановке на якорь определить место судна и в дальнейшем систематически его контролировать для своевременного обнаружения дрейфа с достаточной частотой (но не менее установленной капитаном, в случае если место определяется приемами морской навигации); следить за соответствием длины вытравленной якорной цепи условиям стоянки, за ее натяжением и положением, а также за измерением уровня воды в месте якорной стоянки, не допуская осушки судна в случае сгона воды; предупреждать опасное сближение с другими судами или навигационными опасностями при рыскании судна на якоре из-за действия ветра и течения; следить за положением судов, находящихся поблизости; при обнаружении дрейфа судов, равно как и дрейфа своего судна или других опасностей, немедленно принимать надлежащие меры и докладывать о них капитану; находиться на ходовом мостике (в рулевой рубке); при сходе с мостика для выполнения других обязанностей убедиться, что судну не грозит опасность и что за период своего отсутствия будет обеспечено надлежащее наблюдение за окружающей обстановкой.

    8) вахтенный рулевой, вахтенный матрос при стоянке судна на якоре или швартовах обязаны находиться на месте, указанном вахтенным начальником, вести наблюдение за окружающей обстановкой, следить за положением и натяжением якорной цепи, швартовами, кранцами, сходнями, трапами, якорными огнями и знаками, наличием противокрысиных щитков на швартовах, а также за тем, чтобы за борт не свешивались тросы, шланги.
    1   2   3   4   5


    написать администратору сайта