ВКР компрессоры ГТД. ВКР компрессоры ГТД Гаврилов КО. Содержание Введение Цель и задачи
 Скачать 2.37 Mb.
|
|
1-диск 2-болт 3-проставка 4-распорная втулка  Ротор барабанно-дискового типа двигателя АИ-24   1— замок 2— роликоподшипник 3— регулировочное кольцо 4— 4, 24- лабиринтные кольца 5— рабочая лопатка 6— упорный штифт 7, 8 — пластинчатые замки 9 — соединительный штифт 10 — балансировочный болт 11, 12, 19 — лабиринтные кольца 13 — шарикоподшипник 14 — гайка 15 — задний вал 16 — заглушка 17 — маслоотражатель 18 — регулировочное кольцо 20 — диск X ступени 21 — диск ротора 22 — диск I ступени 23 — балансировочный винт 25 — упорное кольцо 26 — гайка Ротор компрессора двигателя АИ-24 — барабанно-дисковой конструкции, состоит из десяти отдельных дисков, заднего вала и рабочих лопаток. Ротор компрессора вращается на двух подшипниках качения. Подшипник роликовый, является передней опорой ротора компрессора, воспринимает радиальную нагрузку, допуская осевое перемещение ротора, возникающее в результате температурных расширений. Задний подшипник — шариковый, радиально-упорный, воспринимает радиальную и осевую нагрузки, фиксируя ротор в осевом направлении. Ротор компрессора приводится во вращение турбиной. Потребляемая ротором механическая энергия затрачивается на сжатие поступающего в двигатель воздуха. Часть механической энергии турбины, идущая на привод воздушного винта и агрегатов двигателя, передается ротором компрессора через внутренние шлицы диска I ступени, входящие в зацепление со шлицами вала-рессоры редуктора. При запуске крутящий момент передается через вал-рессору к ротору двигателя. Диски, задний вал и рабочие лопатки ротора компрессора изготовляются из высококачественной нержавеющей стали. Диск I ступени имеет в передней части полый хвостовик, на котором устанавливаются: лабиринтные кольца, регулировочное кольцо и роликоподшипник. Весь набор деталей стягивается гайкой и контрится замком, усики которого входят в пазы, выполненные на хвостовике диска, и загибаются в пазы гайки. Для предотвращения срезания усиков замка при заворачивании гайки установлено упорное кольцо. На внутренней поверхности хвостовика диска I ступени выполнены шлицы для сочленения с валом-рессорой редуктора. Во внутренней полости хвостовика запрессована и зафиксирована тремя штифтами заглушка. Задний конец вал-рессоры редуктора устанавливается по внутренним шлицам хвостовика диска I ступени и в осевом направлении фиксируется болтом, ввертываемым во внутреннюю резьбу заглушки. Между торцами болта и заглушки устанавливается регулировочное кольцо, обеспечивающее необходимое осевое положение вала-рессоры редуктора. Болт контрится шлицевой втулкой, удерживаемой в положении зацепления усилием пружины. При вывертывании болта шлицевая втулка отжимается специальным ключом. Диски ротора соединяются между собой последовательно напрессовкой друг на друга и скрепляются штифтами, передающими крутящий момент. Диски II—IX ступеней ротора компрессора конструктивно одинаковы и представляют собой тонкостенную диафрагму с венцом для крепления лопаток, переходящим в развитую в осевом направлении тонкостенную оболочку с гребешками лабиринтного уплотнения и цилиндрическими поясками, служащими для соединения дисков один с другим. Диск X ступени имеет только венец для крепления лопаток    |