ТО и ремонт грм автомобиля. ГРМ. Содержание Введение Технологический раздел

• Название: Содержание Введение Технологический раздел
• Анкор: ТО и ремонт грм автомобиля
• Дата: 15.04.2022
• Размер: 465.89 Kb.
• Имя файла: ГРМ.docx
• Тип: Реферат; #476415
• страница: 1 из 3

Содержание:

Введение………………………………………………………………….4

1.Технологический раздел

1.1 Устройство и принцип действия газораспределительного

механизма ВАЗ 2190…………………………………………………….7

1.2 Оборудование и инструменты для ремонта и обслуживания

ГРМ…………………………………………………………………… ..11

1.3 Техническое обслуживание механизма газораспределения…. ..19

1.4 Диагностирование неисправностей

диагностирование газораспределительного механизма…………….21

2.Охрана труда и техника безопасности на

автотранспортном предприятии…………………………………….27

Заключение……………………………………………………………..33

Список используемых источников……………….…………………34

Приложение

Введение.

Автомобильный транспорт в России выполняет свыше 55% объёмов внутренних грузовых перевозок и более 60% пассажиров, с тенденцией увеличения этой доли, являясь, таким образом, главным перевозчиком для основных секторов экономики. Ежедневно автотранспортом перевозится около 17 млн. тонн грузов и более 62 млн. пассажиров. Если сравнивать с аналогичным показателем железнодорожного транспорта, то это почти в 6 раз больше по объемам перевозок грузов и в 17 раз – по перевозкам пассажиров.

Во-первых, потребности народного хозяйства в автомобилях частично удовлетворяются путем эксплуатации отремонтированных автомобилей.

Во- вторых, ремонт обеспечивает дальнейшее использование тех элементов автомобилей, которые не полностью изношены. В результате сохраняется значительный объем прошлого труда.

В-третьих, ремонт способствует экономии материалов, идущих на изготовление новых автомобилей. При восстановлении деталей расход металла 20-30 раз ниже, чем их изготовлении

Специфика транспорта как сферы экономики заключается в том, что он сам не производит продукции, а только участвует в ее созидании, поэтому транспортная продукция не накапливается, она просто не успевает создаться, если даже эта продукция создается, то она в тот же момент потребляется. Ведь «продуктом» транспорта является транспортировка, которая обеспечивает сырьем, материалами, оборудованием производство, а также осуществляет доставку готовой продукции потребителю. Тем самым создавая транспортные издержки. В транспортные же издержки включаются себе6стоимость продукции.

Волжский автомобильный завод был запущен в строй в 1969 году. Первой моделью стал ВАЗ 2101 собранный на лицензионной платформе концерна Фиат.

Позже АвтоВаз выпустил большое количество модернизированных версий этой модели.

АвтоВАЗ официально сообщил, что премьера нового бюджетного автомобиля Лада Гранта (второе название ВАЗ 2190) состоится на Московском автосалоне. Новинка сменит на авторынке такие прижившиеся в народе модели как ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107. Автомобиль обещает быть главным проектом всего 2011 года.

Название Лада Гранта получила в итоге проведения АвтоВАЗом всероссийского конкурса среди автолюбителей. Производство седанов Лада Гранта начнется осенью этого года, а выпуск седанов Лада Калина завершится в марте.

С самого начала Лада Гранта разрабатывалась на основе известной модели АвтоВАЗа Лада Калина. При этом участие в разработке и конструировании новой модели приняли специалисты партнера тольяттинского завода компании-альянса «Renault - Nissan».

Первые дорожные испытания Лада Гранты показали – бюджетный седан надежен и безопасен. Кроме того он приспособлен для России и российских дорог. А если обратить внимание на вместимость автомобиля, то новинка АвтоВАЗа становится вне конкуренции. Есть у Лада Гранты и другие преимущества. Например, длинная кузовная база, минимум свесов и приличный дорожный просвет.

Доводку конвейера АвтоВАЗА для производства LADA Granta проводила шведская лаборатория «Аутлив». Благодаря этому у автомобиля более мягкий бампер, а так же разработанный специально для безопасности пешеходов профиль капота. Компания также приложила усилия и для обеспечения большей безопасности водителя Лады Гранты и ее пассажиров.

При эксплуатации автомобилей необходимо обеспечить их  работоспособность и безотказность в течение всего периода эксплуатации. Для этого необходимо периодически поддерживать их техническое состояние комплексом технических воздействий, которые в зависимости от назначения и характера можно разделить на две группы:

· воздействия, направленные на поддержание агрегатов, механизмов и узлов автомобиля в работоспособном состоянии в течение наибольшего периода эксплуатации;

· воздействия, направленные на восстановление утраченной работоспособности агрегатов, механизмов и узлов автомобиля.

Комплекс мероприятий первой группы составляет систему технического обслуживания и носит профилактический характер, а второй — систему восстановления (ремонта).

 


1.Технологический раздел

1.1 Устройство и принцип действия газораспределительного механизма ВАЗ 2190

Газораспределительный механизм обеспечивает наполнение цилиндров двигателя свежим зарядом горючей смеси и своевременный выпуск отработавших газов в соответствии с требованиями рабочего процесса в каждом из цилиндров двигателя. Этот механизм характеризуется верхним рядным расположением клапанов.



Рис.1.Устройство газораспределительного механизма:

шкив привода генератора(1) ;ведущий шкив (2);зубчатый ремень (3); шкив насоса охлаждающей жидкости(4);натяжной ролик (5); эксцентричная ось (6); метка (усик) на задней крышке зубчатого ремня(7); метка на шкиве распредвала (8); ведомый шкив (9); метка опережения зажигания на 5’ на передней крышке зубчатого ремня(10); метка опережения зажигания на (11); метка ВМТ на шкиве привода генератора(12); метка на крышке масляного насоса(13); метка ВМТ на зубчатом шкиве коленчатого вала(14); головка цилиндров(15); корпуса подшипников распределительного вала(16);эксцентрик (17);распределительный вал (18); сухари клапана (19);опорная тарелка пружин(20); Пружины (наружная (21) и внутренняя (22); опорная шайба (23); клапан впускной (24); клапан выпускной (26); стопорные кольца (27);маслоотражательный колпачок (28); цилиндрические толкатели (29); шайба (30); головка цилиндров(31); Седло клапана(32); Дистанционное кольцо(33); I. Проверка натяжения ремня; II. Порядок затягивания болтов крепления головки цилиндров; III. Порядок затягивания гаек крепления корпусов подшипников распредвала.

Распределительный вал (18), управляющий открытием и закрытием клапанов, расположен в головке цилиндров и приводится во вращение от коленчатого вала зубчатым ремнем (3). Клапаны приводятся в действие непосредственно кулачками распределительного вала через цилиндрические толкатели (29). В гнезде каждого толкателя находится шайба (30), подбором которой регулируется зазор в клапанном механизме. Эластичный зубчатый ремень приводит во вращение и шкив насоса охлаждающей жидкости(4). Ролик (5) служит для натяжения ремня. Он вращается на эксцентричной оси (6), прикрепленной к головке цилиндров. Поворачивая ось (6) относительно шпильки крепления, изменяют натяжение ремня. Благодаря строгой ориентации шпоночных пазов в ведущем (2) и ведомом (9) шкивах относительно зубьев и соответствующего зацепления их с зубчатым ремнем обеспечиваются требуемые фазы газораспределения.

Распределительный вал, отлитый из чугуна, имеет пять опорных шеек, которые вращаются в гнездах, выполненных в головке цилиндров и в корпусах (15 и 16) подшипников распределительного вала. На валу имеется эксцентрик (17) для привода топливного насоса. Задний торец распределительного вала имеет паз для соединения с датчиком-распределителем зажигания двигателя. От осевых перемещений распределительный вал удерживается упорным буртиком вала, располагаемым между торцом задней опоры вала и корпусом вспомогательных агрегатов. Для повышения износостойкости рабочие поверхности кулачков, эксцентрика и поверхность под сальник отбеливаются.

Глубина отбеленного слоя не менее 0,2 мм. Клапаны (впускной (24) и выпускной (26), служащие для периодического открытия и закрытия отверстий впускных и выпускных каналов, расположены в головке цилиндров наклонно в ряд. Впускной клапан изготовлен из хромокремнистой стали. Его головка имеет больший диаметр для лучшего наполнения цилиндра. Выпускной клапан выполнен составным: стержень из хромоникельмолибденовой стали с лучшей износостойкостью на трение и хорошей теплопроводностью для отвода тепла от головки клапана к его направляющей втулке, а головка — из жаропрочной хромоникельмарганцовистой стали. Кроме того, рабочая фаска выпускного клапана, работающая при высоких температурах в агрессивной среде отработавших газов, имеет наплавку из жаростойкого сплава.

Направляющие втулки клапанов изготовлены из чугуна, запрессованы в головку цилиндров и от возможного выпадания удерживаются стопорными кольцами (27). Отверстия во втулках окончательно обрабатываются в сборе с головкой цилиндров, что обеспечивает узкий допуск на диаметр отверстия и точность его расположения по отношению к рабочим фаскам седла и клапана. В отверстиях направляющих втулок имеются спиральные канавки для смазки. У втулок впускных клапанов канавки нарезаны до половины длины отверстия, а у втулок выпускных клапанов — по всей длине отверстия. Сверху на направляющие втулки надеваются колпачки (28) из фторкаучуковой резины со стальным арматурным кольцом, которые охватывают стержень клапана и служат для уменьшения проникновения масла в камеру сгорания через зазоры между направляющей втулкой и стержнем клапана. Пружины (наружная (21) и внутренняя (22) прижимают клапан к седлу которое так же запрессовано в головку блока цилиндров. Пружины нижними концами опираются на опорную шайбу (23). Верхняя опорная тарелка (20) пружин удерживается на стержне клапана двумя сухарями (19), имеющими в сложенном виде форму усеченного конуса.

Сухари имеют три внутренних буртика, которые входят в выточки на стержне клапана. Такая конструкция обеспечивает как надежное соединение, так и поворот клапанов при работе, благодаря чему они изнашиваются равномернее.

Толкатели (29) предназначены для передачи усилия от кулачков распределительного вала к клапанам. Толкатели изготовлены в виде цилиндрических стаканов и находятся в направляющих головки цилиндров. В торцевом углублении толкателя размещается регулировочная шайба (30) определенной толщины, обеспечивающая необходимый зазор между кулачком распределительного вала и толкателем с шайбой. Шайбы сделаны из стали 20Х и для увеличения твердости поверхности подвергнуты нитроцементации. В запасные части поставляются регулировочные шайбы толщиной от 3 до 4,5 мм с интервалом через каждые 0,05 мм. Толщина шайбы маркируется на ее поверхности. Шайбу необходимо устанавливать в толкатель маркировкой вниз. При работе двигателя толкатели все время провертываются вокруг своих осей, что необходимо для их равномерного износа. Вращение толкателей достигается за счет смещения оси кулачка относительно оси толкателя на 1 мм.

Во время работы двигателя, распределительный вал, вращаясь в постели, поочередно нажимает кулачками на шайбы толкателей, которые в свою очередь, передают усилие, на клапана сжимая при этом пружины. После того как клапан откроется и в цилиндр попадет порция топливовоздушной смеси, кулачок вала проворачиваясь сбегает с шайбы толкателя и пружина начинает разжиматься – клапан садится в седло. Процесс многократно повторяется в определенной последовательности и в зависимости от конструкции газораспределительного механизма.

1.2 Оборудование и инструменты для ремонта и обслуживания ГРМ

Контрольно-измерительный инструмент.



 

Рис2 Набор рожковых ключей

Набор рожковых ключей (Рис.2) предназначен для монтажа/демонтажа крепежных деталей - гаек и болтов. Ключи имеют открытый зев и являются двусторонними, с близкими друг к другу номинальными размерами.



 

Рис3 Набор отверток

 

Набор Отвёрток (Рис.3) ручные слесарные инструменты, предназначенные для завинчивания и отвинчивания крепёжных изделий с резьбой.



Рис4 Набор торцевых головок с трещеткой

 

Набор головок с трещоткой (Рис.4)  предназначен для монтажа и демонтажа резьбовых соединений.

 

 



Рис 5.Набор щупов.

Набор щупов – измерительные калибры, применяемые для контроля зазоров между плоскостями.

 



 

Рис 6 Набор пласкогубцев

Пласкогубцы (Рис.6) предназначены для захвата, манипулирования и перекусывания проволоки. Бывают без режущих кромок и с режущими кромками — для перекусывания проволоки средней твердости.

 

 



 

Рис.7. Микрометр

Микрометр (рис.7.) - это прибор для измерения контактным способом линейных размеров мелких деталей с помощью механизма именуемого микропара - гайка-винт. Данный измерительный инструмент основывается на движении винта по оси способом вращения его по гайке, гайка при этом остается неподвижной. Винт перемещаться вдоль оси может исключительно в соответствии с углом поворота вокруг оси. Шкала, по которой производится считывание размера, нанесена на стебле, а доли размера размечены на барабане. Единица измерения прибора - микрон.



Рис 8 Штангенциркуль

 

Штангенциркуль (Рис.8) универсальный инструмент, предназначенный для высокоточных измерений наружных и внутренних размеров, а также глубин отверстий.

 

                                      

Рис.9. Прибор для определения степени натяжения приводного ремня

Прибор (Рис.9) представляет собой устройство, с помощью которого возможно точно настроить натяжение ремней приводов агрегатов или зубчатого ремня газораспределительного механизма. Применение данного приспособления позволяет определить качественное состояние ремня и степень его натяжения при этом измеряется либо прогиб (стрелу) ремня под известной нагрузкой, либо нагрузку, которую нужно приложить.  

Технологическое оборудование и организационная оснастка.



                                              Рис 10 Моечная ванна

 

Ванна для мытья деталей (Рис 10) предназначена для очистки деталей и агрегатов физико-химическим путём при помощи циркулирующего моющего раствора.

 



                        Рис.11. Кран-балка подвесная

Кран-балка (Рис.11) - это упрощенный мостовой кран. Кран-балки подвесные не требуют дополнительных опор, подкрановый путь можно закрепить к перекрытию, чтобы уменьшить время монтажа. В действие кран-балку приводит электропривод, который питается от трехфазной электросети. Более мощные кран-балки подвесные электрические дополнительно оснащаются электроприводом для передвижения тали, некоторые тали могут иметь ручной привод, т.е. передвижение может осуществляться вручную.



                              Рис.12. Стеллажи для деталей

      Стеллажи (Рис.12) предназначены для хранения отремонтированных деталей и деталей, требующих ремонта.

 

                                          

                                  Рис.13. Верстак слесарный

Верстак (Рис.13) предназначен для выполнения на нем различных ремонтных работ.

 



                                 Рис.14. Тумба для инструмента

Тумба для инструмента (Рис.14) используется для хранения и удобного передвижения инструментов в приделах ремонтной зоны.

 

                                                         

                                Рис.15. Ящики для инструмента

      Ящики для инструмента (Рис.15) служат для хранения слесарного и монтажного инструмента.

                                                    

                                              Рис.16. Шкаф для деталей

      Шкаф для деталей (Рис.16) служит для хранения деталей необходимых при сборке агрегатов.

                                              

                                            Рис. 17. Ящик с песком

       Ящик (Рис.17) является емкостью для хранения песка предназначенного для тушения возгорания на предприятии.