дИПЛОМ. Дипломная работа Ли Евгений. Совершенствование организации работы терминального комплекса
 Скачать 2.51 Mb.
|
|
УЧРЕЖДЕНИЕ УНИВЕРСИТЕТ «ТУРАН» Ли Евгений Витальевич Тема: «Совершенствование организации работы терминального комплекса» ДИПЛОМНАЯ РАБОТА Специальность: 5В090900 –– «Логистика». Алматы, 2021 УЧРЕЖДЕНИЕ «УНИВЕРСИТЕТ «ТУРАН» «Допущен к защите» Зав. кафедрой «МиЛ», к.т.н., доцент Чакеева К.С. «__» _____ 2021 г., протокол №__ ДИПЛОМНАЯ РАБОТА На тему: «Совершенствование организации работы терминального комплекса» по специальности 5В090900 – «Логистика» Алматы-2021 Выполнила: студент 4 курса, группы 4-2-2 Подпись студента Ли Е.В Научный руководитель: доцент., к.т.н Подпись руководителя Кулик В.Б УЧРЕЖДЕНИЕ «УНИВЕРСИТЕТ «ТУРАН» Кафедра «Маркетинг и логистика» ЗАДАНИЕ на выполнение дипломной работы Студенту –– Ли Евгению Витальевичу Группы 4Э-2-2, Специальности 5В090900 – «Логистика» Тема работы утверждена приказом по вузу № 333 от «16» октября 2021г. Срок сдачи законченной работы «1» мая 2021г. Исходные данные к работе: Методический материал по выполнению работы, учебная литература, статистические данные компании ТОО «ТАУ АДМИРАЛ» Перечень подлежащих разработке в дипломной работе вопросов или краткое содержание дипломной работы: а) Теоретические основы организации деятельности терминального комплекса б) Применение информационных технологий присутствующих в деятельности терминального комплекса на примере ТОО «ТАУ АДМИРАЛ» в) Совершенствование информационного обеспечения терминального комплекса с помощью интеллектуальных информационных технологий (нейронные сети). Перечень графического материала: 1) Рисунок 1. Специализация в области хранения и обработки грузов на ТОО «ТАУ-Адмирал» 2) Рисунок 2. Оперативное управление компанией "ТАУ-Адмирал» 3) Рисунок 3.Схема терминального комплекса ТОО «ТАУ-Адмирал» 4) Рисунок 4. Оборудование для перевозки грузов из зоны приема 5) Рисунок 5. Процесс подачи заявки на выбор груза из терминала 6) Рисунок 6. работа по скринингу выбранных товаров рабочими "ТАУ-Адмирал» 7) Рисунок 7. Схема по отбору грузов 8) Рисунок 8.Возможности Exceed WMS 4000 в качестве автоматизированной системы управления процессами на складском участке 9) Рисунок 9. Динамика коэффициентов рентабельности ТОО «ТАУ-АДМИРАЛ» за 2018 – 2020 годы, процентов 10) Рисунок 10. Схема транспортно-логистического обслуживания 11) Рисунок 11. Схема классификации услуг в транспортной службе 12) Рисунок 12. Роли клиента, экспедитора и перевозчика в службе доставки 13) Рисунок 13. Транспортный процесс в транспортно-логистической деятельности 14)Рисунок 14. Цифровая схема управления ТОО "ТАУ-Адмирал" на основе технологии нейронной сети 15) Рисунок 15. Факторы, влияющие на экономическую эффективность использования цифрового подхода к управлению Рекомендуемая основная литература: 1. Волгин В. В. Логистика приемки и отгрузки товаров. – Москва: Дашков и Кº, 20179. – 457 с 2. Логистика: интеграция и оптимизация логистических бизнес-процессов в цепях поставок: учебник / Под ред. В. В. Дыбская и другие. – Москва: Эксмо, 2018. – 939 c. 3. Логистика складирования: учебник /Под ред. В. В. Дыбская. – Москва: Инфра-М, 2016. – 557 с. 4. Моисеева Н. К. Экономические основы логистики: учебник. – Москва: Инфра-М, 2015. – 527 с. 5. Просветов Г. И. Математические методы в логистике: задачи и решения: учебное пособие. – Москва: Альфа-Пресс, 2018. – 302 с. 6. Стерлигова А. Н. Управление запасами в цепях поставок: учебник. – Москва: ИНФРА-М, 2017. – 428 с. 7. Щербанин Ю. А. Основы логистики: учебное пособие для высших учебных заведений. – Москва: ЮНИТИ-ДАНА, 2017. – 320 с. 8. Управление закупками и поставками: учебник / Под ред. Майкла Линдерса. – Москва: ЮНИТИ- ДАНА, 2017. – 723 с. 2 Консультации по работе с указанием относящихся к ним разделов работы Дата выдачи задания Заведующий кафедрой: Чакеева К.С. / / Руководитель работы: Кулик В.Б. / / Задание принял к исполнению студент Ли Е.В. / __________________________/ Раздел Консультант Сроки Подпись Теоретические основы организации деятельности терминального комплекса Кулик В.Б 15.02.2020- 01.03.2021 Применение информационных технологий присутствующих в деятельности терминального комплекса на примере ТОО «ТАУ АДМИРАЛ» Кулик В.Б 10.03.2020-01.04.2021 Совершенствование информационного обеспечения терминального комплекса с помощью интеллектуальных информационных технологий (нейронные сети) Кулик В.Б 09.04.2020-19.04.2021 0 СОДЕРЖАНИЕ Стр. ВВЕДЕНИЕ …………………………………………………………………… 3 1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ТЕРМИНАЛЬНОГО КОМПЛЕКСА …………………………........……. 6 1.1 Терминал как элемент логистической системы ………..………….. 6 1.2 Роль и требования к технологическим процессам в терминально-логистических комплексах ……….…………………….. 9 1.3 Зарубежный и казахстанский опыт организации деятельности терминально-логистических комплексов ……………………………… 14 2 АНАЛИЗ ОРГАНИЗАЦИИ УПРАВЛЕНИЯ ТЕРМИНАЛЬНО- ЛОГИСТИЧЕСКИМ КОМПЛЕКСОМ НА ПРИМЕРЕ ТОО «ТАУ АДМИРАЛ» …………………………….…………………………………... 25 2.1 Характеристика и основные направления деятельности терминального комплекса ………………………………………………… 25 2.2 Анализ системы управления терминально-складским хозяйством на предприятии …………………………………………………………..… 32 2.3 Оценка эффективности деятельности терминального комплекса.. 39 3 ПРОБЛЕМЫ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ ТЕРМИНАЛЬНО- ЛОГИСТИЧЕСКОГО КОМПЛЕКСА И ПУТИ ИХ РЕШЕНИЯ ….. 48 3.1 Разработка модели применения цифровых технологий в управлении параметрами грузовых перевозок и транспортно- складского обслуживания………………………………………………….. 48 3.2 Оценка эффективности предлагаемых мероприятий …………… 57 ЗАКЛЮЧЕНИЕ ………………………………………………………………. 61 СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ ……………………… 64 ПРИЛОЖЕНИЯ ……………………………………………………………… 66 3 ВВЕДЕНИЕ Актуальность работы. Развитие транспортной инфраструктуры и, в основном, современных терминальных комплексов в последние годы стало одной из главных задач транспортной отрасли и всех отраслей национальной экономики в целом. Мировые интеграционные процессы в сфере автомобильного транспорта ставят перед современной наукой проблему развития и размещения транспортных терминальных комплексов (ТП), создание и развитие сети следует рассматривать в рамках основных аспектов развития глобальной транспортной системы, которые являются основой процесса экономического развития. ТС и предоставляемые им услуги станут мощным двигателем развития транспортных услуг, основой мобильного движения товаров и услуг, что приведет к их важной роли в развитии экономики страны. В то же время, в современной логистической ситуации и природных логистических услугах в нашей стране можно отметить ряд противоречивых тенденций. На фоне экономического роста увеличение количества перевозимых товаров вызвало значительный интерес к логистике со стороны фирм и государственных учреждений но, недостаточно принимаются и используются логистические услуги. Руководители многих компаний и чиновники разных уровней не задумываются о потенциале развития бизнеса за счет развития логистических услуг, как важного инструмента управления организацией экономических субъектов. Также мы видим, что роль средств массовой информации по популяризации логистики явно недостаточна. Развитие логистических услуг в Казахстане также связаны. Нерациональная система распределения товаров (отсутствие продуманной стратегии развития систем распределения, нехватка крупных и умеренно организованных товарных рынков в промышленности и оптовой торговле); слабый уровень современной электронной связи, сетей, систем связи и телекоммуникаций; отсталая транспортная инфраструктура, в основном автомобильные дороги; недостаточное количество грузов, терминалов и их технический и технологический уровень; низкий уровень производства и технического развития базы хранения; малый уровень их механизации; неадекватное развитие индустрии по производству современной упаковки, ее прочности и дизайну. Подготовка кадров в сфере логистики является достаточно сложной проблемой, так как в системе менеджмента отсутствует логистическое мышление в деятельности менеджеров высшего и среднего звена и значительной части работников предприятия. Инновационные технологии логистического менеджмента не получили должного распространения. Анализ сложившейся ситуации в Казахстане показал, что терминалы практически не развиваются по сравнению с другими государствами Содружества, а рациональное размещение ТС в Казахстане не изучается и требует исследований. В результате, возникает вопрос о строительстве новых ТК, отвечающих современным требованиям. При реализации программы по 4 строительству ТК стоит задача рационального размещения по регионам страны. Определение мест нахождения терминалов является важнейшей задачей проектирования транспортных средств. Состояние исследования проблемы. Проблемы развития логистики, в том числе глобализация на современном этапе: Д. Дж. Бауэрсокс был проанализирован., Клосс Д., Боков В. В., Васильев Г. А., Гаджинский А. М., Голиков Е. А., Гордон М. П., Карнаухов С. Б., Костоглодов Д. Д., Леншин Х. А. Линдер, М. Р., Фирсон Х. Е., Неруш Ю. М., Пурлик В. М., Сергеев В. И. Смехов А. А., Смоляков Ю. И., Харисова Л. М. Среди казахстанских авторов, изучавших эту проблему, следует отметить Алексеева М.М., Ахмедова Е.А., Вершигора Е.Е., Айтжанова Ж.Н., А.К. Арыстанова, А.Б. Зейнелгабдина, К.К. Жуйрикова У.М. Искакова, С.Ж. Интыкбаева З.Д. Искакова, Ж.О. Ихданова М.Б. Кенжегузина, А.К. Кошанова Н.К. Кучукова Н.К. Мамырова, В.Д. Мельникова К.О. Окаев К.А. Сагадиев, Г.С. Сейткасимов, М.Х. Тусеева Н.Н. Хамитова и другие. Однако, несмотря на, широту, их изучение требует уточнения ряда логистических проблем, некоторых его концепций. Целью настоящей дипломной работы является разработка рекомендаций по совершенствованию организации работы терминальных комплексов, эффективному товарному движению, способствующему росту экономики Республики за счет снижения транспортных затрат, улучшения уровня обслуживания, эффективной работы транспорта в целом. Для достижения цели рекомендуется рассмотреть следующие задачи: - определить сущность терминала как элемента логистической системы; - изучить роль и требования к технологическим процессам в терминально- логистических комплексах; - исследовать зарубежный и казахстанский опыт организации деятельности терминально-логистических комплексов; - дать характеристику и основные направления деятельности терминального комплекса; - провести анализ системы управления терминально-складским хозяйством на предприятии; - проанализировать эффективность деятельности терминального комплекса; - разработать модель применения цифровых технологий в управлении параметрами грузовых перевозок и транспортно-складского обслуживания; - оценить эффективность предлагаемых мероприятий. В качестве объекта исследования рассмотрена деятельность терминального комплекса ТОО «Тау Адмирал», через которую проходят МТК. Предметом исследования являются методы управления и организации процесса управления транспортно-логистической деятельностью терминального комплекса. Теоретической и методологической основой исследования стали важнейшие положения современной экономической теории, касающиеся 5 формирования рыночных отношений, транспортной политики государств Содружества, формирования Всемирных интеграционных процессов в транспортной сфере, развития транспорта и транспортной инфраструктуры в соответствии с законами Республики Казахстан. При его подготовке также использовались результаты исследований и проектных разработок, связанных с формированием МТК. Исходными материалами для разработки методологии рационального размещения терминальных комплексов были: различные научные ресурсы, нормативные документы, статистическая информация, материалы и инструкции министерств и ведомств, а также результаты отечественных и зарубежных исследовательских центров. Научная новизна. Разработанная модель применения цифровых технологий в управлении параметрами грузовых перевозок и транспортно- складского обслуживания повысит эффективность деятельности транспортно- логистического предприятия. Практическое значение работы. В то же время для республики в целом, достигается экономический эффект, в рамках МТК движения товаров между регионами, улучшение транспортных услуг, снижение транспортной составляющей, на переработку товаров автотранспортных средств в снижение простоев, TК для создания капитала, снижение инвестиций и, в значительной степени, в связи с образованием новых рабочих мест, благодаря чему достигается снижение уровня безработицы. Дипломная работа состоит из введения, трех разделов, заключения, списка используемых данных и приложений. 1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ТЕРМИНАЛЬНОГО КОМПЛЕКСА 1.1 Терминал как элемент логистической системы Основная концепция построения логистической системы базируется на принципах понятности, интерактивности и большинства основных элементов: снабжения, производства, сбыта и распределения перевозок. Обязательной частью всех видов логистики является готовность логистики, информационный поток (информационная логистика), включающий данные о перевозке грузов, их передаче, процессе и системе, а затем выпуск готовой информации. Управление складом является одним из основных элементов логистики, объединяясь в систему с общей целью, тем самым оптимизируя все производство, а не его личную часть. С развитием международных отношений концепция терминала стала актуальной и для Казахстана. В английском языке терминальное определение- это конечная остановка назначения. В реальном мире принято понятие 6 грузового терминала-грузового терминала, что переводится как транспортно- распределительный центр, который не только предоставляет услуги по хранению грузов всех видов, но и может оказывать различные сопутствующие услуги [1]. Терминал или комплекс-это комплекс инженерно-технических сооружений, оснащенный современной техникой и оборудованием, позволяющим выполнять различные услуги, связанные с транспортно- распределительным процессом, включая таможенное оформление, отгрузку, поставку, хранение различных товаров (в том числе товаров в бочке), таксономию и создание технического обслуживания подвижного состава, аренду охраняемой автостоянки, страхование, расчетные, информационные услуги, услуги гостиничного типа и не только. Важной особенностью современного терминала является не только использование передовых технологий, но и информирование клиентов о своих товарах (товарах). Терминал классифицируется как универсальный и специализированный. Общий терминал - это группа складов с распределительным центром, где обрабатывается широкий ассортимент совместимых товаров. Специализированные терминалы, в том числе терминальная обработка и отгрузка товара. Экспертиза терминала обусловлена необходимостью обеспечения высокого уровня обслуживания клиентов в конкурентной среде. Это позволяет изучить потребности клиентов в необходимых материалах и узкоспециализированных продуктах, создать эффективную систему хранения на складах, управление складом, отгрузку, коучинг и выбрать наиболее подходящий конкретный тип транспортного средства. Анализ состояния современных транспортно-складских комплексов показал, что большинство объектов представляют собой небольшое, плохо оборудованное хранилище, которое не способно предоставлять клиентам широкий спектр услуг. Несовершенное использование технологии может привести к увеличению стоимости обработки товаров на складе, увеличению времени обработки, большой очереди и т. д., что приводит, в конечном итоге, к тому, что количество предоставляемых услуг уменьшается. Все это мешает клиенту получать все необходимые, а главное-качественные услуги на месте, приводит к увеличению временных и транспортных затрат в то время, когда использование логистической системы позволяет всем участникам получать большую прибыль, затрачивая меньше времени. [2]. Конечно, такие хранилища будут существовать до тех пор, пока у клиента нет выбора. В основной массе сарая лишь немногие используют современные технологии в своей работе. Еще реже встречается специализированный комплекс, часто с холодильным складом. В то же время, слабая связь лиц, участвующих в производстве и распределении и потреблении продукции, потребует поиска решения проблем развития и совершенствования транспортных услуг в области производства и распределения потребительских товаров. Одним из способов решения этой 7 проблемы является организация терминального комплекса, предлагающего различные услуги. Логистическая система очень сложна и прекрасно работает, состоит из частного агентства (элементов). Бесперебойная работа системы во многом зависит от доказанной эффективности каждого из ее элементов, ключевым из которых является совершенство используемой технологии и оборудования. В этой задаче возникает проблема нормативности транспортно-складских помещений, которая будет интересна всем элементам объекта, включая применяемую технологию, оборудование, возможности, численность работников, воздействие на окружающую среду и т. д. Особое внимание следует уделить организации разрешения транспортных средств, ожидающих обслуживания, поскольку их отсутствие создает трудности для других участников дорожного движения. Принимая во внимание логистику, компания определяет рыночные стратегии, которые предъявляют высокие требования к качеству продукции, транспортировке и другим услугам. Уровень развития логистики определяет уровень возможностей компании, которые обеспечивают их преимущества в данной системе. Решили работать с терминалом, клиент решил его поставить, система предлагает дополнительные преимущества для всех ее участников. Отсутствие эффективной энергетической системы, основанной на технологии терминального транспорта, принятой в мировой практике, а также логистических принципов перемещения грузов представляет собой сложный процесс обмена товарами, снижающий эффективность использования вагонных перевозок и негативно влияющий на развитие всего комплекса экономического развития [3]. Для большого количества складских площадей не хватает самого элементарного инвентаря, а сам терминал будет удовлетворять иностранный импорт и может работать в режиме таможенного склада и многофункционального терминального комплекса. Изучение существующей структуры производственно-технической и организационно-экономической деятельности широко разветвленной сети грузовых терминалов и складов по таможенному оформлению химических веществ, показало практически полное отсутствие эффективного механизма государственного регулирования и управления в процессе перевозки грузов и грузов. Наличие свободных складских площадей быстро бесконтрольно увеличивает количество объектов, а складские операции по перевалке, как правило, небольшого объема, плохо оборудованы, расположены на небольшой площади на объекте, не приспособлены к использованию современных технологий хранения и обработки товаров, что не позволяет обеспечить необходимый уровень сервиса и комплексность предоставляемых клиентам услуг. Несмотря на развитие рынка услуг в последние годы, большое количество компаний, осуществляющих на нем грузовые перевозки, отсутствует в системе сферы переходных услуг, отвечающих международным стандартам, что во 8 многом препятствует развитию международной торговли и негативно сказывается на всем комплексе экономики региона, да и всей страны. |