Совершенствование систем обеспечения безопасности движения поезд. Совершенствование систем обеспечения безопасности движения поездов
 Скачать 6.75 Mb.
|
Глава 1. Станция А.Технико-экономическая характеристики станции А.В данной работе представлена станция смешанного типа, а именно пассажирская техническая. Это обусловлено тем, что на станции А выполняются следующие виды работ: прием поездов; отправление поездов; пропуск поездов; технический осмотр поездов; посадка и высадка пассажиров; экипировка состава; переформирование состава; ремонт вагонов; отстой составов. Данная станция в четном и нечетном направлении однопутная. Оборудование состоит из: двухсторонняя полуавтоматическая блокировка; устройства зависимости стрелочных переводов и сигналов; радиосвязь станционная; маневровая радиосвязь. В зависимости от объёма работы и площади относящихся к ним вокзальных помещений пассажирские станции делят по бальной системе на четыре класса: внеклассные (более 85 баллов); 1 класса (35-85 баллов); 2 класса (25-35 баллов); 3 класса (до 25 баллов). Сумма баллов складывается из показателей работы станций, показанных в таблице: Таблица 1. – Баллы за виды работ станции  Итак, можно посчитать, к какому классу относится данная станция:
Производим расчеты:  (1)Таким образом видим, что данная станция относится к 1 классу. Также рассмотрим подробнее еще один вид классификации технических пассажирских станций. Такие станции в зависимости от объёмов работы разделяются на крупные, средние и малые (технические парки). Крупные технические пассажирские станции обслуживают более 30 составов в сутки, из них 5 составов своего формирования. Средние технические пассажирские станции обслуживают от 10 до 30 составов в сутки, из них 2 — 5 своего формирования. Малые технические пассажирские станции обслуживают до 10 составов в сутки, из них 1 своего формирования. Таким образом, станция А относится к средней технической пассажирской станции. Собрав вся классификации воедино, дадим полную характеристику станции А: Станция А относится к средней технической пассажирской станции 1 класса. Масштабный план станции А представлен на рисунке ниже.  Рисунок 1. – Масштабный план станции А. Подробные однониточный и двухниточный планы станции А в Приложениях 1, 2 и 2а. Канал тягового тока станции А в Приложении 3. Эксплуатационная характеристика станции АНа станции предусмотрен приемо-отправочный парк, здание вокзала для пассажиров, 4 платформы для посадки и высадки пассажиров, переходной мост. Сооружения станции А. Приемо-отправочный парк, прилегающий к 1 пути Южной горловины станции А; 4 платформы (низких) длиной 240 метров; коммерческая погрузочно-выгрузочная площадка. Пассажирский парк включает пять путей и предназначен для приема и отправления пассажирских и пригородных поездов. Также предусмотрены 3 тупиковых пути для электропоездов, 4 обходных пути используются для отстоя и подачи локомотивов. Все парковые пути, на которых производится осмотр и ремонт вагонов в составе оборудованы воздухоотводом, двусторонней громкоговорящей связью, устройствами централизованной пробы автотормозов и системой ограждения состава сигналами. Для ускорения безотцепочного ремонта вагонов в поездах, которые проходили станцию без переработки, и создания нормальных условий труда работников пункты технического осмотра оборудованы самоходными ремонтными установками для транспортировки вдоль путей запасных частей и деталей вагонов, необходимых материалов и инструментов. Для осмотра, ремонта и экипировки локомотивов на станции имеется локомотивное хозяйство. Оно примыкает к горловине приемоотправочного парка таким образом, чтобы обеспечить пропуск локомотивов в локомотивное хозяйство. Для перехода пассажиров с основной платформы на промежуточную и обратно на станции имеется пешеходный мост. В пассажирском здании предусмотрены все помещения, необходимые для пассажиров. Освещение станции отвечает установленным нормам. В приемоотправочных парках светильники установлены на прожекторных мачтах. Диспетчерский контроль и командование всем сортировочным процессом и местной работой на станции обеспечивается совместным расположением помещений маневрового диспетчера и станционного технологического центра, связью маневрового диспетчера с дежурным по станции с работниками, участвующими в обработке поездов. Технические помещения работников устроены в соответствии с требованиями производственной санитарии и эстетики. |