Предварительно изолированные трубы магистральные. Сведения о своде правил
 Скачать 0.97 Mb.
|
|
С троительство временных подъездных дорог, включая зимники 6.2.30 Устройство временных дорог допускается в тех случаях, когда невозможно или эконо мически нецелесообразно использовать существующую дорожную сеть и новые запроектирован ные (в составе объектов трубопроводов) дороги для нужд строительства. Необходимость устройства временных подъездных дорог согласовывается с застройщиком (тех ническим заказчиком) и другими заинтересованными организациями. 6.2.31 Сооружение и выбор типа, конструкции и параметров временных, подъездных, вдольтрас- совых, технологических и зимних (зимников) дорог осуществляются в соответствии с СП 86.13330.2014 (подраздел 7.2). 6.2.32 При сооружении временных дорог по сельхозугодьям должны быть предприняты меры по сохранению плодородного слоя (выполнены перемещение снятого слоя плодородного грунта в отвалы временного хранения или вывоз на площадки складирования) или использованы специальные техни ческие средств, при проезде по которым обеспечивается его сохранность. 6.2.33 Для постоянного поддержания эксплуатационных качеств временной дороги с целью эконо мического, безопасного и бесперебойного движения по ней транспорта необходимо проводить работы по ее содержанию и текущему ремонту. 6.2.34 В местах пересечения дорогами действующихкоммуникаций (газопроводов, нефтепроводов, кабелей связи и силовых кабелей) следует оборудовать переезды в соответствии с СП 86.13330.2014 (подраздел 7.3). 6.2.35 Ликвидация временных дорог осуществляется в соответствии с СП 86.13330.2014 (подраз дел 7.2), [24], [5] и иных НД. Устройство ледовы х переправ при пересечении водны х преград временными подъездны ми дорогами 6.2.36 Нормативные требования к проектированию и строительству ледовых переправ изложены в СП 86.13330.2014 (пункты 7.2.30—7.2.32) и [26]. На ледовую переправу должна быть разработана вся необходимая для ее строительства и последующей эксплуатации проектная документация, рекоменду емая методика приведена в [26]. 6.2.37 Створ переправы и подходы к ней согласовываются с областной (районной) администрацией для оформления правоустанавливающих документов на использование земельных участков. 6.2.38 По окончании строительства ледовой переправы осуществляется ее сдача в эксплуатацию с оформлением паспорта. Обустройство карьеров 6.2.39 Разработка карьера допускается после оформления разрешительной документации на разработку карьеров на добычу ОПИ и приемки карьера комиссией. Комиссия организуется разработ чиком карьера. В ее состав входят представители лица, осуществляющего строительство, разработ чика карьера, органа строительного контроля застройщика (технического заказчика) и соответствую щих региональных и (или) территориальных органов исполнительной власти. По результатам работы комиссии составляется акт приемки. Перечень документов, прилагаемых к акту приемки, изложен в СП 284.1325800.2016 (пункт 20.2.1). 13 СП 393.1325800.2018 6.2.40 К разработке карьера следует приступать в следующем порядке: - вынос в натуру контура площади карьера; - вынос в натуру контуров вспомогательных сооружений; - устройство подъездных дорог к карьеру. 6.2.41 В зависимости от очередности потребления вида грунта следует открывать карьеры в сле дующей очередности: - песчаных, гравелистых или щебенистых грунтов для отсыпки насыпей наземного трубопровода, дорог, монтажных площадок и др.; - мелкозернистых грунтов (пески, супеси) для подсыпки и присыпки трубопровода; - глины, тяжелых суглинков для устройства противоэрозионных перемычек в траншее, водоза щитных отмостков; - инертные заполнители для бетона и бутовые камни для строительства переходов и площадоч ных сооружений. 6.2.42 Сдача карьера после его использования и отработки производится по акту (форма акта приведена в [27]). 6.3 Организация вдольтрассовых подготовительны х работ 6.3.1 К вдольтрассовым подготовительным работам в зависимости от природно-климатических условий строительства трубопровода относятся: - прием-передача геодезической разбивочной основы; - расчистка строительной полосы; - обеспечение снятия, перемещения и складирования в специально отведенные места плодород ного слоя почвы либо его сохранности при применении специальных технических средств; - планирование строительной полосы; - водопонижение и водоотведение; - промораживание строительной полосы; - защита от промерзания строительной полосы; - строительство вдольтрассовых проездов; - устройство защитных ограждений, обеспечивающих безопасность производства работ. Геодезическая разбивка трассы 6.3.2 В соответствии с СП 126.13330 и иными НД застройщик (технический заказчик) обязан вы полнять работу по созданию геодезической разбивочной основы для строительства и не менее чем за 10 дней поэтапно до начала производства соответствующих работ передать лицу, осуществляющему строительство, по акту: - пункты опорной геодезической сети долговременного закрепления (грунтовые реперы), зало женные парами параллельно проектной оси трассы (на удалении от трассы не более 200 м), с рассто яниями между парами не более 3— 4 км, с расстояниями в паре между пунктами не менее 120 м и не более 300 м, с обеспечением прямой видимости между пунктами в паре и с пунктов на проектные точки оси трассы магистрального трубопровода [28]; - знаки ГРО закрепления трасс линейных сооружений; - знаки, закрепляющие основные (главные) оси зданий и сооружений, а также углы площадок, с двумя выносными знаками вне зоны строительно-монтажных работ; - техническую документацию на пункты и знаки геодезической разбивочной основы (разбивочные чертежи или схемы закрепления ГРО, каталоги координат, высот пунктов и знаков ГРО, абрисы пунктов). 6.3.3 ГРО для строительства создается с развитием специальной геодезической сети от пунктов государственной геодезической сети в системе координат проекта (как правило, МСК). Пункты ГРО должны быть закреплены на местности в местах, обеспечивающих их сохранность и удобство для дальнейшего использования при геодезических работах на строительстве. Закрепление пунктов гео дезической разбивочной основы должно быть выполнено в соответствии с требованиями [29]. 6.3.4 Прием-передача ГРО от застройщика (технического заказчика) лицу, осуществляющему строительство, должен оформляться актом согласно СП 126.13330 (по требованию застройщика (тех нического заказчика), [45]), который должен содержать: - схему закрепления пунктов ГРО; - каталог координат и высот пунктов и знаков ГРО; - пояснительную записку, абрисы расположения пунктов ГРО и их чертежи. 14 СП 393.1325800.2018 6.3.5 Прием-передача ГРО между организациями, участвующими в строительстве, должен оформ ляться актом согласно СП 126.13330 (акт приема-передачи результатов геодезических работ при строи тельстве зданий и сооружений) и содержать: - схему закрепления пунктов ГРО; - каталог координат и высот пунктов ГРО; - пояснительную записку, абрисы расположения пунктов ГРО и их чертежи. 6.3.6 Ответственность за сохранность принятых пунктов ГРО в процессе строительства возлага ется на исполнителя работ (лицо, осуществляющее строительство). 6.3.7 Знаки закрепления оси трассы трубопровода на местности должны быть: - на углах поворота; - на прямолинейных участках в прямой видимости не менее двух и не реже чем через 1 км [по требованию застройщика (технического заказчика) — не реже чем через 0,5 км]; - в местах пересечения с наземными и подземными коммуникациями; - на переходах через искусственные и естественные преграды не менее двух с каждой стороны перехода. Закрепление оси трассы трубопровода необходимо выполнять металлическими уголками с при вязанным деревянным бруском с указанием номера и с флажком. Углы поворота, места переходов, площадки линейных сооружений выполняются временными знаками (металлическими уголками или деревянными столбиками с надписью). 6.3.8 По согласованию с застройщиком (техническим заказчиком) одновременно с приемом-пере дачей ГРО трассы трубопровода могут быть осуществлены закрепление на местности и передача: - ГРО площадок ЗРА, КПП СОД, УЗРГ, УКЗ; - ГРО линий технологической связи и ЛЭП. 6.3.9 Прием-передача осей трасс связи и ЛЭП, площадок от застройщика (технического заказ чика) лицу, осуществляющему строительство, должен оформляться по каждому объекту отдельным актом, приведенным в СП 126.13330 и [30], который должен включать: - каталог координат и отметок знаков закрепления трассы (площадки), закрепленных на местно сти временными знаками; - схему закрепления трассы (площадки). 6.3.10 В состав геодезических работ, выполняемых перед началом работ лицом, осуществляю щим строительство, входят: - установка временных реперов для проведения разбивочных работ по трассе трубопровода; - контрольные геодезические измерения по профилю (черным отметкам) трассы (площадок) для выявления отклонений фактических отметок от проектных данных; - вынос и закрепление пикетажа по трассе трубопровода; - вынос и закрепление горизонтальных и вертикальных кривых по трассе трубопровода. Осевые точки закрепляются деревянными вешками высотой 1,5 м, на вешки дополнительно по вязывается сигнальная лента. Пикетные выноски закрепляются временными знаками (металлическими уголками, деревянными колышками) и вешками высотой 1,5 м, таблички (20^30 см) выносятся на край строительной полосы со стороны вдоль трассового проезда с указанием номера пикета. Вершины кривых закрепляются вешками высотой 1 м с табличками (20x30 см), на которых указаны пикетажное значение вершины кривой и описание угла. Тангенсы кривых закрепляются вешками высотой 1 м с табличками 15x20 см, на которых указывается номер тангенса и расстояние до вершины кривой. Лицевые стороны табличек закрепления точек кривых ориентируются на ось вдоль трассового проезда. 6.3.11 Геодезические работы должны выполняться в соответствии с нормативной документацией, указанной в ППР. 6.3.12 Геодезические работы следует выполнять с применением геодезических приборов и ин струментов, позволяющих производить измерения с необходимой точностью. Геодезические приборы должны быть поверены и отъюстированы в соответствии с НД, с действующими свидетельствами, под тверждающими срок их метрологической поверки. Разрешается выполнение геодезических разбивочных и съемочных работ входе выполнения строи тельства от пунктов опорной геодезической сети с применением геодезических спутниковых приемников, если указанная технология обеспечивает требуемую точность разбивочных (съемочных) работ. С троительство вдольтрассового проезда 6.3.13 В ППР на устройство временных вдольтрассовых проездов необходимо учитывать сле дующее: тип, конструкцию и ширину проезжей части временных проездов. Указанные параметры 15 СП 393.1325800.2018 выбирают в зависимости от диаметров трубопроводов, числа одновременно укладываемых ниток, способов прокладки трубопроводов и с учетом сезонности производства строительно-монтажных работ, несущей способности естественного основания, наличия местных дорожно-строительных материалов. 6.3.14 На сооружение и эксплуатацию вдольтрассовых дорог распространяются требования пун ктов 6.2.30—6.2.38. Расчистка строительной полосы от лесорастительности 6.3.15 Рубка лесных насаждений на лесных участках, предоставленных в аренду для строитель ства трубопроводов, должна осуществляться в соответствии с проектом освоения лесов, разработан ным с учетом СП 86.13330.2014 (подраздел 7.7), [11], правил заготовки древесины, санитарной безопас ности в лесах и правил пожарной безопасности в лесах [31]. 6.3.16 Расчистка трассы от лесорастительности выполняется в границах полосы отвода, установ ленных проектом. 6.3.17 Расчистку трассы от снега в зимний период следует производить в два этапа: в зоне про езда транспорта и работы строительных машин — заблаговременно до начала основных работ, а в зоне разработки траншеи — непосредственно перед работой землеройных машин на длину, обеспечиваю щую их работу в течение смены. 6.3.18 Расчистка строительной полосы от леса включает следующие операции: - натурную разметку границ ширины строительной полосы и трелевочного волока визирами (сиг нальной лентой на деревьях и вешками); - уборку сухостоя, повисших деревьев; - прокладку и устройство трелевочного волока; - устройство площадок для разделки поваленных деревьев; - валку деревьев и срезку кустарника; - обрубку сучьев и раскряжевку хлыстов; - погрузку, транспортирование, разгрузку и складирование леса; - корчевание и уборку пней, в том числе мульчером; - засыпание ям и неровностей; - утилизацию порубочных остатков, захоронение пней. 6.3.19 Работы по механизированной рубке лесных насаждений, трелевке древесины, уборке по рубочных остатков, способные нарушить растительный и почвенный покровы в зоне лесотундры и се верной тайги, должны осуществляться преимущественно в зимний период. 6.3.20 Расчистка леса для прокладки временных дорог должна производиться в границах, уста новленных проектом. Для минимизации масштабов рубки леса следует максимально использовать су ществующие лесовозные дороги, просеки, безлесные участки. Расчистку трассы от лесорастительно сти следует предусматривать с учетом периодов размножения животных. Осушение строительной полосы, ее промораживание и защита от промерзания 6.3.21 Осушительные мероприятия, зависящие от конкретных гидрогеологических и криогеологи- ческих условий участка трассы, должны быть приведены в ПОС и согласованы с застройщиком (техни ческим заказчиком) и землепользователем. 6.3.22 Осушение строительной полосы может быть осуществлено следующими способами: - устройством боковых, нагорных и дренажных канав; - устройством водопропускных и водоотводных сооружений; - сооружением подземного дренажного трубопровода; - устройством иглофильтров на коротких участках; - устройством водопонижающих колодцев вдоль трассы в плавунных грунтах (через каждые 40— 50 м глубиной от 3 до 5 м для откачки воды водоотливными установками). 6.3.23 При отводе поверхностных и подземных вод, при водопонижении грунтовых вод следует ис ключать возможность подтопления прилегающих сооружений, образования оползней, размывов грунта, заболачивания местности. 6.3.24 Способы и порядок выполнения работ по промораживанию и защите от промерзания тран шеи выбираются в зависимости от природных, климатических и криогеологических условий строи тельства в соответствии с действующими НД, должны быть приведены в ПОС и уточнены в ППР. При планировании мероприятий по защите от промерзания на период строительства должны учитываться временные интервалы между земляными работами и укладкой, временем года, природными и темпе ратурными факторами, актуальными на момент строительства. 16 СП 393.1325800.2018 Планировка строительной полосы 6.3.25 Для обеспечения беспрепятственного продвижения и работы строительной, землеройной и транспортной техники проводится планировка строительной полосы в границах, определяемых ПОС в соответствии с СП 86.13330.2014 (подраздел 7.3). 6.3.26 Планировку трассы в условиях барханных и грядо-ячеистых песков следует выполнять в соответствии с СП 86.13330.2014 (подразделы 7.3 и 18.5). 6.3.27 На заболоченных участках трассы в зоне проезда и работы машин и на полосе устройства основания под трубопровод при наземной прокладке планировку следует выполнять в соответствии с СП 86.13330.2014 (подраздел 7.3). 6.3.28 На участках распространения многолетнемерзлых грунтов планировку полосы отвода для прохода строительной техники следует осуществлять в соответствии с СП 86.13330.2014 (под разделы 7.3 и 18.1). 6.3.29 Перед началом строительных работ в горных районах необходимо удалить нависшие кам ни и скалы, провести защитные противообвальные и противооползневые мероприятия, срезать крутые склоны, установить средства якорения механизмов. 7 Организация работ по доставке, приемке, складированию и хранению строительных грузов 7.1 Организация транспортирования, приемки, складирования и хранения МТР должна соответ ствовать НД и исключать возможность их повреждения, потери или порчи. 7.2 При выборе способов и средств проведения транспортных и погрузочно-разгрузочных работ в различных дорожных и климатических условиях следует учитывать: - транспортную схему доставки МТР; - необходимость обеспечения сохранности МТР, в том числе в процессе их перевозки и проведе ния погрузочно-разгрузочных операций; - обеспечение безопасности работ при перевозке, погрузке, выгрузке и складировании МТР; - обеспечение вписываемости транспортных средств в закругления дорог, в вертикальный про филь пути и разъезда со встречным транспортом; - технико-экономические показатели транспортных средств. 7.3 Доставка труб, трубных секций, материалов, конструкций, оборудования и строительной тех ники, габаритные размеры и масса которых приведены в [22], производится по постоянным дорогам общего пользования [22]. Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов производится по специ альным разрешениям в соответствии с законодательством Российской Федерации. 7.4 Строительная техника и средства механизации (бульдозеры, экскаваторы, трубоукладчики, сварочное оборудование на базе гусеничных тракторов, трубогибочные станки, лебедки тяговые и скре перные, установки горизонтального бурения, оборудование для гидравлических испытаний трубопро водов, грузоподъемные траверсы, узлы трубосварочных баз, машины для бурения шпуров и т. п.) транс портируются на полуприцепах (прицепах) — тяжеловозах. Тип полуприцепа (прицепа) определяется в зависимости от габаритов и массы перевозимой техники. 7.5 Доставка машин и оборудования (сварочных агрегатов, дорнов к трубогибочным станкам, мон тажного оборудования, поршней-разделителей, грузоподъемных захватов, полотенец с траверсами, центраторов, подогревателей стыков, водоотливных агрегатов и т. п.) осуществляется грузовым авто мобильным транспортом в соответствии с условиями, указанными в паспорте на изделие. 7.6 Перевозка труб, оборудования, других конструкций и материалов железнодорожным, водным и авиационным транспортом должна осуществляться в соответствии с требованиями этих ведомств. 7.7 Транспортирование негабаритных конструкций и оборудования наземным автомобильным транспортом по временным и постоянным дорогам должно организовываться и осуществляться в соот ветствии с действующими правилами перевозки негабаритных грузов [22]. 7.8 При транспортировании тяжелых грузов по временным и постоянным дорогам и технологиче ским проездам с большим перепадом высот следует усиливать их крепление на транспортном средстве для исключения смещения в продольном и поперечном направлениях. При транспортировании труб (трубных секций) конструкции опорных коников, ложементов, платформ транспортных средств должны исключать возможность перемещения по ним перевозимых грузов при движении на поворотах и пере сеченном рельефе. 17 |