Техническая и эксплуатационная характеристики станции
 Скачать 1.6 Mb.
|
|
СОДЕРЖАНИЕ
Введение Учебно-методическое пособие предназначено для студентов специальности 23.05.04 «Эксплуатация железных дорог» и может быть использовано в процессе выполнения курсовой работы и дипломного проекта, а также инженерно-техническими работниками железных дорог. В учебно-методическом пособии изложены технологические основы работы сортировочных станций, технологии выполнения станционных операций, оперативное управление станционными процессами. Приведены методики расчетов для обоснования мероприятий по совершенствованию станционной технологии. Перед выполнением курсовой работы необходимо изучить основные вопросы технологии работы станции [1, 2]. Работа выполняется в соответствии с заданием на курсовую работу, которое прилагается к данному учебно-методическому пособию. Вариант задания выбирается по индивидуальному шифру студента, присвоенному преподавателем. Расположение материала в данном пособии соответствует последовательности разработки отдельных частей работы и требованиям типового технологического процесса работы сортировочной станции [3]. Работа состоит из расчетной части, в которой требуется произвести анализ вагонопотоков, расчеты по установлению технологических нормативов на выполнение маневровой работы на сортировочной станции. Расчетная часть должна быть изложена в пояснительной записке объемом 25 – 30 страниц, пояснительная записка должна содержать краткое изложение задач, решаемых в работе, необходимые схемы и расчеты с соответствующими выводами. Разработка данного пособия предусмотрено технологической картой учебно-методического обеспечения учебной дисциплины “Управление эксплуатационной работой» и обусловлена необходимостью повышения качества обучения студентов, достижения ими профессиональных компетенций: ПК-11, ПК-16, ПК-25, ПК-40, ПК-41, ПК-42, ПК-43, ПК-44. 1 Техническая и эксплуатационная характеристики станции К исходным данным относятся: схема станции, расписание движения поездов и их разложение, план формирования поездов, план погрузки, представленные в задании. 1.1 Техническая характеристика станции Сортировочные станции предназначены для массового расформирования и формирования грузовых поездов. Станция «Н» является односторонней сортировочной станцией с последовательным расположением парков. Схема примыкающих к станции направлений приведена на рис. 1.1. Характеристики прилегающих перегонов представлены в задании.  Рис. 1.1 – Схема направлений, примыкающих к станции «Н» В сортировочный комплект станции входят парк прибытия, сортировочная горка, сортировочный парк, вытяжки формирования и парк отправления. В парке прибытия имеется шесть путей для приема и обработки поездов, прибывающих в расформирование с трех направлений. Расформирование составов производится на механизированной сортировочной горке средней мощности с двумя путями надвига и двумя спускными путями. Сортировочный парк предназначен для накопления составов в соответствии с планом формирования поездов и состоит из двадцати четырех путей, объединенных в четыре пучка. После накопления составов производится окончание формирования на трех вытяжных путях, после чего составы переставляются в парк отправления. Парк отправления состоит из одиннадцати путей, предназначенных для обработки и отправления поездов своего формирования на все направления. Транзитные поезда принимаются на крайние пути парка отправления. Парки станции оборудованы маршрутно-релейной централизацией стрелок и сигналов (МРЦ). Для списывания вагонов во входной горловине парка прибытия и в выходной горловине сортировочного парка имеются посты списывания вагонов. На станции имеется пневмопочта для передачи поездных документов. Пневмопочта связывает парки прибытия и отправления со станционным технологическим центром (СТЦ). На станции действует автоматизированная система управления работой станции (АСУ СТ) во взаимодействии с автоматизированной системой оперативного управления перевозками (АСОУП) и другие информационно-управляющие средства. На станции расположены локомотивное и вагонное депо, а также пункт технического обслуживания (ПТО), пункт коммерческого обслуживания (ПКО), пост военизированной охраны (ВОХР). К станции примыкают грузовой двор (ГД) и подъездной путь промышленного предприятия (ПП). 1.2 Эксплуатационная характеристика станции Станция выполняет следующие виды работ: прием, обработку и отправление грузовых поездов; расформирование и формирование составов в соответствии с установленными планом формирования и графиком движения поездов; работу с транзитными поездами без переработки; с поездами с изменением веса и длины состава; с вагонами, прибывающими под погрузку, выгрузку на грузовой двор и подъездной путь; техническое обслуживание и коммерческий осмотр всех поездов и вагонов; формирование сборных поездов на все направления; обслуживание маневровыми локомотивами станции грузового двора, подачу и уборку вагонов с подъездного пути; смену локомотивов и локомотивных бригад всех поездов грузового движения; текущий и деповской ремонт вагонов; оформление перевозочных документов. На станцию прибывают три категории вагонопотоков: транзитные с переработкой, транзитные без переработки и местные. Для эксплуатационной характеристики необходимо рассчитать прибывающие вагонопотоки с трех направлений Е, Л и Ж. Используя исходные данные, представленные в задании, (приложения А, Б, В.), необходимо заполнить таблицы 1.1 – 1.3. Транзитные вагонопотоки с переработкой поступают на станцию в составе разборочных поездов, транзитные вагонопотоки без переработки – в составе транзитных поездов. Таблица 1.1 Вагонопотоки с направления Е
Таблица 1.2 Вагонопотоки с направления Л
Таблица 1.3 Вагонопотоки с направления Ж
Данные таблиц 1.1 – 1.3 необходимо свести в обобщенные таблицы 1.4 и 1.5, в которых представлены вагонопотоки по направлениям следования поездов. В таблице 1.4 указываются вагонопотоки транзитные с переработкой, прибывающие в составе разборочных поездов со всех направлений (Е, Ж, Л). Например, для определения транзитного вагонопотока с переработкой с направления Е на направление Ж из таблицы 1.1. суммируются значения транзита с переработкой назначением на станции Ж, З, И, К и участок Н-Ж. При определении вагонопотока с Е на Л суммируются значения транзита с переработкой на станции Л, М, О, П и участок Н-Л и т.д. В таблице 1.5 приводятся данные о суточном количестве транзитных вагонов без переработки. Таблица 1.4 Вагонопотоки транзитные с переработкой
Таблица 1.5 Вагонопотоки транзитные без переработки
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||