КЛУБ. КЛУБ-У памятка. моё. Техническое обслуживание и порядок приемки клубу

• Название: Техническое обслуживание и порядок приемки клубу
• Дата: 20.10.2022
• Размер: 234 Kb.
• Имя файла: КЛУБ-У памятка. моё.doc
• Тип: Документы; #743476
• страница: 1 из 7

1. Техническое обслуживание и порядок приемки КЛУБ-У

1. 
   При приемке локомотива машинист обязан убедиться:
   

• 
  в наличии штампа-справки КП КЛУБ-У об исправности КЛУБ-У, срок действия которой не истек (форма штампа-справки приведена в Приложении 2);
  
• 
  в наличии и целостности пломб на КЛУБ-У в соответствии с перечнем, приведенным в Приложении 1 настоящей ИЭ;
  
• 
  в отсутствии замечаний в Журнале технического состояния локомотива (форма ТУ–152);
  
• 
  в работоспособности КЛУБ-У в соответствии с настоящей ИЭ.
  

1. 
   В случае отсутствия замечаний при приемке локомотива в пунктах смены бригад, принимающий и сдающий машинист расписываются в Журнале ТУ-152, а при обнаружении сорванных пломб или других недостатков последние должны быть устранены работниками КП КЛУБ-У или локомотивного депо, о чем в Журнале ТУ-152 делается соответствующая запись.
   
2. 
   Машинист, принявший локомотив, оборудованный КЛУБ-У, обязан:
   

• 
  следить за чистотой и сохранностью КЛУБ-У и пломб, имеющихся на нем;
  
• 
  проверять при осмотрах локомотива надежность крепления аппаратуры КЛУБ-У, особенно приемных катушек, датчиков скорости;
  
• 
  своевременно докладывать об обнаруженных в пути следования неисправностях КЛУБ-У поездному диспетчеру или дежурному по станции, а при нахождении в депо - дежурному по депо;
  
• 
  во всех случаях об обнаруженных неисправностях и нарушениях в работе КЛУБ-У делать подробную запись в Журнале ТУ-152.
  

2. Включение, проверка работоспособности и выключение устройства КЛУБ-У

1. Общие положения

Перед включением КЛУБ-У на локомотивах машинист должен убедиться, что:

• 
  краны, соединяющие ЭПК с тормозной и напорной магистралями, находятся в открытом положении;
  
• 
  на разобщительный кран тормозной магистрали ЭПК надет фиксатор его открытого положения (кроме МВПС) и кран опечатан;
  
• 
  ключ в замке ЭПК повернут по часовой стрелке до упора;
  
• 
  на электровозах и тепловозах, имеющих переключатель направления, рукоятка переключателя направления установлена в положение, соответствующее направлению движения.
  

2. Порядок включения КЛУБ-У

1. 
   Для включения КЛУБ-У на локомотивах машинист должен установить кассету в кассетоприемник БИЛ-У или в БР-У, находящийся в кабине, соответствующей выбранному направлению движения. Запись информации должна производиться на разные кассеты при движении по разным маршрутам. Так как питание КЛУБ-У осуществляется через автоматические выключатели, то для включения КЛУБ-У необходимо перевести соответствующий автомат во включенное положение. После чего на БКР-У-М машинист должен включить тумблер питания «ПИТ». При этом на БКР-У-М и БЭЛ-У появится индикация «ПИТ», а на БИЛ в активной кабине появится следующая индикация:
   

• 
  в информационной строке на 4 секунды индикация номера ЭК (если номер соответствует FFFF, то ЭК отсутствует);
  
• 
  режим движения «П» (Поездной),
  
• 
  координата пути, равная 0000.000 (м), при наличии ЭК не более, чем через 4 минуты значение, соответствующее текущей координате;
  
• 
  н есущая частота канала АЛСН в Гц («50»). При показании частоты 25 или 75 Гц необходимо на БИЛ выставить «нулевой» путь (П  0  ), и выставить частоту 50 Гц;
  
• 
  осуществление записи на кассету регистрации ……… " ";
  
• 
  цифровая фактическая скорость 000 км/ч;
  
• 
  фактическая скорость по аналоговой шкале 0 км/ч;
  

• 
  время (чч.мм.сс) – индицирует астрономическое (московское) время, а в первоначальный момент (до 2 минут) после включения КЛУБ-У индицирует время внутренних часов КЛУБ-У.
  
• 
  давление в тормозной магистрали (МПа).
  

1. 
   Включить ЭПК поворотом ключа влево. После чего раздастся кратковременный звуковой сигнал, на БИЛ появляется следующая индикация:
   

• 
  сигнал светофора «Б» на некодируемом участке пути или (через время не более 7 с) сигнал светофора, соответствующий коду АЛСН данного участка пути на кодируемом участке;
  
• 
  на аналоговой шкале скорости точка желтого цвета - значение целевой скорости проезда места ограничения скорости;
  
• 
  на аналоговой шкале скорости точка красного цвета - значение допустимой скорости движения в данной точке пути (80 км/час).
  

Примечания. 1. На БИЛ-У дополнительно индицируется номер активного комплекта «I» или «II» (при включении КЛУБ-У активным может быть любой комплект).

3. 
   Включение аппаратуры КЛУБ-У контролируется следующими устройствами и способами:
   

• 
  специальными блокировочными устройствами, автоматически исключающие возможность отправления и следования локомотива с выключенным КЛУБ-У;
  
• 
  по индикации "ПИТ" на БЭЛ-У и БКР-У-М;
  
• 
  записью включенного состояния КЛУБ-У на кассету регистрации.
  

4. 
   Помощник машиниста обязан убедиться, что аппаратура КЛУБ-У включена в соответствии с настоящей ИЭ, а так же убедиться в функционировании регистрирующих и контролирующих устройств и доложить об этом машинисту.