КЛУБ. КЛУБ-У памятка. моё. Техническое обслуживание и порядок приемки клубу
 Скачать 234 Kb.
|
Подготовка КЛУБ-У к работеОбщие положенияВвод поездных характеристик, условий эксплуатации и диагностика КЛУБ-У производится машинистом с помощью БВЛ-У, размещаемого отдельно или в составе БИЛ, в активной кабине локомотива, т. е. в кабине из которой осуществляется управление движением в выбранном направлении. Клавиатура БВЛ-УНа клавиатуре БВЛ-У имеются следующие функциональные группы кнопок : Цифровые кнопки. Кнопки от «0» до «9» предназначены для ввода числовых значений. Кнопки переключения режимов. "П" - режим ввода номера пути; "Л" - режим чтения и ввода поездных характеристик; "К" - режим ввода команды с номером (только для технического обслуживания); "И" - режим изменение яркости свечения элементов индикации на БИЛ. Последовательным нажатием на кнопку "И" из 8-ми градаций яркости выбирают комфортную яркость свечения элементов индикации БИЛ. Кнопки управления вводом. «>0<» - обнуление значения текущего параметра; «» -ввод текущего и переход к следующему параметру. Кнопки управления локомотивом. «ВК» - (с одновременным нажатием на «РБ») выключение сигнала "К" и переход на сигнал "Б" на БИЛ; «РМП» - выбор режима движения "Поездной / Маневровый"; «f» - выбор несущей частоты (только при выключенной электронной карте). Кнопки для управления САУТ. «ПОДТЯГ» - действует при сигналах "КЖ" и "К" на БИЛ и позволяет, в необходимых случаях, двигаться локомотиву со скоростью не более 20 км/ч и остановиться на более близком расстоянии от светофора с запрещающим сигналом, чем позволяет аппаратура САУТ-ЦМ(-Ц). «ОТПР» - действует при сигнале "Б" БИЛ и позволяет машинисту задавать в САУТ-ЦМ допускаемую скорость 50 км/час при отправлении с боковых не кодированных путей, после включения аппаратуры САУТ-ЦМ. А так же дает возможность сквозного пропуска локомотивов по боковым не кодированным путям. «ОС» - действует при любом сигнале БИЛ и позволяет машинисту отменить действующее ограничение скорости после удаления «хвоста» поезда из зоны ограничения. «К20» - действует при сигналах "КЖ" и "К" на БИЛ. Она позволяет в случаях, предусмотренных ПТЭ, проезд светофора с запрещающим сигналом и движение при сигнале "К" на БИЛ со скоростью до 20 км/час. При трогании на «КЖ» необходимо нажать «К20», нажать «РБ», и в течение не более 5 секунд дать первую позицию тягового режима, и в течение 1 минуты привести локомотив в движение. При необходимости повторить действия указанные выше. Ввод поездных характеристикВвод и изменение поездных характеристик осуществляется только на стоянке при установленной в БИЛ или БР-У кассеты регистрации. Без установленной КР возможен только их просмотр. Для ввода поездных характеристик машинист должен нажать на клавиатуре БВЛ-У кнопку «Л». После появления в информационной строке БИЛ наименования параметра и его значения, хранящегося в памяти КЛУБ-У, машинист должен, при необходимости, изменить его численное значение. Для сброса ошибочно набранного числового значения параметра машинист должен нажать на БВЛ-У кнопку « >0< ». Ввод значения текущего параметра и вызов следующего параметра производится при нажатии на кнопку « D » (ввод). Последовательность вводимых параметров приведена в таблице 2.3.2.2. Таблица 2.3.2.2
Ввод несущей частоты АЛСНВ случае отсутствия ЭК ввод несущей частоты АЛСН может осуществляться как на стоянке, так и во время движения локомотива. Машинист, последовательно (с интервалом не менее 2 сек.) нажимая на БВЛ-У кнопку «f», должен ввести требуемое значение несущей частоты для канала АЛСН. На индикаторе АЛСН после каждого нажатия индицируется последовательный перебор несущих частот: «25», «50», «75». (наша «50».) При наличии ЭК ввод частоты не требуется. Значение частоты АЛС выбирается из ЭК участка. Выбор режима движенияВыбор режима движения осуществляется только на стоянках локомотива при установленной кассете регистрации. До начала движения машинист должен, нажимая на БВЛ-У кнопку «РМП», выбрать режим движения локомотива. При этом на БИЛ изменяется значение допустимой и целевой скорости, а на индикаторе режима движения поочередно зажигаются индикаторы: «П» - (поездной), «М» - (маневровый) или «М - мигающая» - (спец. маневровый). При переходе на режим «М» при «КЖ» на БИЛ загорается «белый» огонь. В поездном режиме движения проверка бдительности машиниста происходит по штатной работе КЛУБ-У. Допустимая и целевая скорости формируются в соответствии с таблицей 3.3.4.2 без учета данных ЭК. В маневровом режиме БИЛ индицируют сигнал «Б». Для облегчения работы и концентрации внимания машиниста при маневрах отменена однократная проверка бдительности машиниста при начале движения. Допустимая скорость – 60км/ч. В специальном маневровом режиме допустимая скорость – 20км/ч. (наличие электронной карты сохраняется.) При изъятии кассеты регистрации или выходе ее из строя КЛУБ-У переходит в «Поездной» режим работы. Ввод номера путиВвод номера пути может осуществляться на стоянках и во время движения. Для ввода номера пути машинист должен нажать кнопку «П» на БВЛ-У. На БИЛ в информационной строке появится сообщение «НОМЕР ПУТИ». Если движение происходит по правильному пути, то вводится номер этого пути (например, 2) + 1. Если движение происходит по неправильному пути, то к номеру пути добавляется 0 и полученное значение вводится в качестве номера пути например: 1 правильный путь = 1 + 1, на БИЛ путь №1 2 правильный путь = 2 + 1, на БИЛ путь №2 2 неправильный путь = 2 + 0, на БИЛ путь №2 1 неправильный путь = 1 + 0, на БИЛ путь №1 3 неправильный путь = 3 + 0, на БИЛ путь №3 4 неправильный путь = 4 + 0, на БИЛ путь №4 Порядок ввода командыДля ввода команды машинист должен на БВЛ-У нажать на кнопку "К". После появления в информационной строке сообщения «ВВЕДИТЕ КОМАНДУ» набрать номер соответствующей команды и нажать кнопку ввода «D». Ввод координаты и характера ее измененияВвод координаты и характера ее изменения (уменьшение или увеличение) может осуществляться как на стоянке, так и во время движения при установленной КР. Если КР не установлена, то возможно только чтение данных параметров. Ввод и индикация введенной координаты возможны только при нахождении локомотива на участке, который не внесен в ЭК устройства КЛУБ-У, или при отсутствии приема информации со спутников. В противном случае индикации введенной координаты не происходит, т. к. она формируется автоматически по данным ЭК при наличии достоверного приема по каналу СНС. При отправлении со станции где нет электронной карты ЭК (Кострома, Москва-Курская, Поварово, и т.д.) для ввода координаты и характера ее изменения машинист должен ввести команду "К6" и затем ввести значения параметров, последовательность которых приведена в таблице 3.3.7.3. При вводе координаты необходимо по возможности остановить локомотив у километрового столба или пикета. Заносится наименьшая координата указанная на столбе (например ст.Кострома – 375/376 пк.0 – необходимо занести 375000; 375 пк.1-2 – занести 375100). Ввод координаты производить только на стоянке. Таблица 2.3.7.3
|