КЛУБ. КЛУБ-У памятка. моё. Техническое обслуживание и порядок приемки клубу

• Название: Техническое обслуживание и порядок приемки клубу
• Дата: 20.10.2022
• Размер: 234 Kb.
• Имя файла: КЛУБ-У памятка. моё.doc
• Тип: Документы; #743476
• страница: 6 из 7

Порядок работы с КЛУБ-У без электронной карты при движении по участку, оборудованному путевыми устройствам

1. 
   При приеме сигналов из канала АЛС-ЕН на индикаторе АЛСН вместо выбранной несущей частоты канала АЛСН автоматически индицируется «ЕН». КЛУБ-У автоматически переходит на прием сигналов АЛСН при прекращении приема сигналов АЛС-ЕН, кроме случая приближения к светофору с запрещающим сигналом. В случае если V_ДОП пр была больше, чем V_ДОП при АЛСН, то через 5 секунд после перехода с АЛС-ЕН на АЛСН скорость V_ДОП начинает уменьшаться на 1 км/ч за каждые 50 метров пройденного пути.
   
2. 
   При движении локомотива и наличии на БИЛ индикации одного и более свободных блок‑участков, V_ЦЕЛ на каждом блок‑участке может принимать разные значения, зависящие от поездной ситуации, и определяются при проектировании канала АЛС‑ЕН для данного перегона. V_ДОП также не является постоянной величиной. Она рассчитывается для каждого блок‑участка по следующему алгоритму:
   

• 
  если при проезде границы блок‑участков на локомотив поступает информация об увеличении V_ЦЕЛ или она не меняется, то V_ДОП на следующем блок‑участке будет на 5 км/ч больше скорости V_ЦЕЛ следующего блок‑участка;
  
• 
  если при проезде границы блок‑участков на локомотив поступает информация об уменьшении величины V_ЦЕЛ, то допустимой становится скорость V_ЦЕЛ на предыдущем блок‑участке.
  

3. 
   Всякий раз при снижении V_ЦЕЛ происходит однократная проверка бдительности, кроме разрешающих показаниях БИЛ. Машинист при этом должен подтвердить однократную проверку бдительности нажатием на РБ.
   
4. 
   Порядок следования по сигналам «КЖ», «К» на БИЛ соответствует пунктам 4.5.3 - 4.5.4 настоящей ИЭ.
   
5. 
   При следовании по сигналу «БМ» БИЛ порядок движения аналогичен следованию по сигналу «КЖ» по пункту 4.5.3 настоящей ИЭ.
   
6. 
   При превышении V_ФАК над V_ДОП на 1 км/ч начнется свисток ЭПК. При этом действие свистка прекращается только при снижении скорости до V_ДОП или ниже. Если в течение (60,5) с не было снижения скорости до V_ДОП или ниже, то придёт в действие экстренное торможение через ЭПК. Прерывать действие свистка ЭПК ключом в этом случае.
   

7. Порядок работы с КЛУБ-У при проведении маневров

1. 
   Перед проведением маневров машинист обязан перевести КЛУБ-У в маневровый режим работы нажатием кнопки «РМП» на БВЛ-У во время стоянки локомотива. При этом на БИЛ должен погаснуть индикатор «П» поездного режима работы и засветиться индикатор «М» маневрового режима. Движение осуществляется при сигнале «Б» на БИЛ. Значения V_ЦЕЛ и V_ДОП одинаковы и равны 60 км/ч.
   
2. 
   При движении в маневровом режиме отменяются однократные проверки бдительности при трогании локомотива.
   
3. 
   Периодическая проверка бдительности машиниста производится с интервалами (60-90) секунд.
   
4. 
   Переход в маневровый режим и обратно в поездной возможен только на стоянке при установленной КР.
   

8. Порядок работы с установленной в КЛУБ-У электронной картой при движении

1. Общие положения

1. 
   ЭК предварительно загружается в КЛУБ-У на КП КЛУБ-У персоналом, обслуживающим КЛУБ-У в соответствии с Инструкцией по техническому обслуживанию КЛУБ-У.
   
2. 
   При наличии ЭК после ввода номера пути на БИЛ в информационной строке индицируется тип и название ближайшей по ходу движения цели (светофор, станция, платформа, переезд, мост и т.д.). Расстояние до этой цели в метрах показывает индикатор «Расстояние до цели», значение которого уменьшается при движении к цели. После проезда локомотивом или головным вагоном МВПС начала цели в информационной строке меняется название текущей цели на название ближайшей цели по ходу движения локомотива.
   
3. 
   Значения V_ДОП и V_ЦЕЛ формируются на основании данных об ограничении скорости, имеющихся в ЭК и принимаемых сигналов АЛСН. Скорость V_ЦЕЛ относится к цели, задающей наиболее жесткое ограничение V_ДОП в данной точке пути на расстоянии до 5 км впереди по ходу движения.
   
4. 
   По мере приближения к цели, имеющей ограничение скорости, значение V_ДОП постепенно снижается до значения V_ЦЕЛ и машинист должен снижать фактическую скорость в соответствии с V_ДОП.
   
5. 
   К началу движения вдоль цели V_ДОП =V_ЦЕЛ, а название текущей цели меняется на название впереди расположенной цели.
   
6. 
   После проезда последним вагоном поезда всей цели с V_ФАК < V_ДОП значения V_ДОП и V_ЦЕЛ меняются и относятся к следующей цели, задающей наиболее жесткое ограничение по скорости.
   
7. 
   Периодические проверки бдительности машиниста производятся в соответствии с принимаемыми сигналами АЛСН.
   

2. Порядок работы с КЛУБ-У с установленной электронной картой при движении к светофору с запрещающим сигналом

1. 
   Периодические проверки бдительности машиниста производятся в соответствии с пунктом 4.4.3 настоящей ИЭ.
   
2. 
   После получения и индикации на БИЛ сигнала "КЖ" аппаратура КЛУБ-У осуществляет прицельное торможение до полной остановки на расстоянии не более 130 м до светофора с запрещающим сигналом. По данным ЭК определяется наличие устройств цифрового радиоканала на впереди расположенной станции.
   
3. 
   В случае отсутствия на станции цифрового радиоканала КЛУБ-У дальнейшее движение после остановки должно происходить только после разрешения от ДНЦ или ДСП. После получения разрешение от ДНЦ или ДСП разрешается проезд светофора с запрещающим сигналом со скоростью, не превышающей 20 км/ч, с предварительным нажатием кнопки «К20» на БВЛ-У до начала движения. На БИЛ после нажатия кнопки «К20» V_ДОП становится равной 20 км/ч. Дальнейшее движение осуществляется в соответствии с пунктом 4.5.4 настоящей ИЭ.