КЛУБ. КЛУБ-У памятка. моё. Техническое обслуживание и порядок приемки клубу

• Название: Техническое обслуживание и порядок приемки клубу
• Дата: 20.10.2022
• Размер: 234 Kb.
• Имя файла: КЛУБ-У памятка. моё.doc
• Тип: Документы; #743476
• страница: 3 из 7

Проверка работоспособности КЛУБ-У

1. Общие положения

Проверку работоспособности КЛУБ-У проводит машинист на стоянке при предрейсовом и послерейсовом осмотре КЛУБ-У на локомотиве, а также для выявления неисправностей в КЛУБ-У. Обо всех выявленных неисправностях в КЛУБ-У машинист должен делать подробную запись в Журнале ТУ-152.

2. Проверка наличия исправных логических модулей (только при техническом обслуживании аппаратуры в депо)

   1. 
      Для проверки наличия исправных логических модулей КЛУБ-У, систем САУТ и ТСКБМ машинист должен ввести команду "К71". В информационной строке высветится одиннадцатизначный код "123456789АВ". Цифры и буквы обозначают наличие следующих исправных логических модулей:
      

"1" -- наличие исправного логического модуля МЦО;

"2" -- наличие исправного логического модуля БИЛ;

"3" -- наличие исправного логического модуля ИПД;

"4" -- наличие исправного логического модуля БВУ;

"5" – физическое нахождение в карте (наличие ЭК для данного места);

"6" -- наличие исправного логического модуля маршрута ММ;

"7" -- наличие исправного логического модуля УФИР;

"8" -- наличие исправного логического модуля САУТ;

"9" -- наличие исправного логического модуля РК;

"А" -- наличие исправного логического модуля ТКС;

"В" -- наличие исправного логического модуля ТСКБМ.

2. 
   Знак «минус» вместо цифры или буквы кода свидетельствует о неисправности или отсутствии соответствующего логического модуля. Физическое отсутствие логических модулей, кроме логических модулей САУТ и ТСКБМ, определяется исполнением КЛУБ-У.
   
3. 
   Код "5" появляется, если в КЛУБ-У записана ЭК, введен номер пути, на котором находится локомотив, и информация об этом пути есть в ЭК.
   
4. 
   Пропадание любой из цифр "1" или "3" (неисправность любого из двух соответствующих модулей) приводит к немедленному снятию напряжения с ЭПК, а в движении к немедленному экстренному торможению электропневматическим клапаном, далее экстренное торможение.
   
5. 
   При несовпадении результата проверки наличия исправных логических модулей КЛУБ-У с данными, указанными в штамп-справке, выявленные недостатки должны быть устранены работниками КП КЛУБ-У, а в Журнале ТУ-152 машинист должен сделать соответствующую запись.
   
6. 
   Для завершения проверки наличия исправных логических модулей машинист должен ввести команду "К70", после чего одиннадцатизначный код не будет индицироваться в информационной строке.
   

3. Проверка номера введенной ЭК (только при техническом обслуживании аппаратуры в депо)

   1. 
      Для проверки номера введенной ЭК необходимо ввести команду "К10". После ввода команды на БИЛ в информационной строке в течении 4 секунд будет индицироваться номер введенной ЭК, который должен соответствовать номеру, указанному в штамп-справке.
      
   2. 
      В случае несоответствия номера ЭК на блоке БИЛ в информационной строке номеру, указанному в штамп-справке, выявленный недостаток должен быть устранен работниками КП КЛУБ-У, а в Журнале ТУ-152 машинист должен сделать соответствующую запись.
      

3. Порядок выключения КЛУБ-У

1. 
   Выключение КЛУБ-У должно производиться только на стоянке.
   
2. 
   Машинист должен:
   

• 
  выключить ЭПК поворотом ключа по часовой стрелке до упора;
  
• 
  привести поезд внерабочее состояние,
  
• 
  автоматические выключатели КЛУБ-У, установить их в положение «Выключено»;
  
• 
  изъять кассеты регистрации из БИЛ или БР-У;
  
• 
  обо всех обнаруженных неисправностях КЛУБ-У сделать подробную запись в Журнале ТУ-152.
  

3. Предрейсовый и послерейсовый осмотр, производимый локомотивной бригадой (ТО1)

1. Общие положения

Предрейсовый и послерейсовый осмотр и приемка КЛУБ-У на локомотиве производится в момент приема локомотивной бригадой локомотива, а так же при смене локомотивных бригад совместно машинистами обеих локомотивных бригад с отметкой в Журнале в соответствии с настоящей ИЭ.
При проверке секвенции на локомотиве в случае вывода контроллера из нулевой позиции на время более 70 секунд произойдет срыв ЭПК. Для предотвращения срыва ЭПК машинист должен при проверке секвенции укладываться в 70 секунд.