«Технико-экономическая оценка конституции сцепления автомобиля “Урал 4320». ВКР Гусейнов А.С (3). Техникоэкономическая оценка конституции сцепления автомобиля "Урал 4320"

Название	Техникоэкономическая оценка конституции сцепления автомобиля "Урал 4320"
Анкор	«Технико-экономическая оценка конституции сцепления автомобиля “Урал 4320
Дата	22.04.2022
Размер	3.09 Mb.
Формат файла
Имя файла	ВКР Гусейнов А.С (3).docx
Тип	Реферат #489738
страница	10 из 10

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

3.2 Расчет стоимости основных материалов (деталей)

Стоимость комплекта накладоксоставляет порядка 1 400 руб. за комплект. Так как, годовая программа у меня составляет 720 автомобилей, то стоимость ремонтных комплектов составит:1400720= 1 008 000руб.

Также потребуется комплект заклепок накладки, смазка общей стоимостью порядка 500 руб.:

500720=360 000руб. на 1 год.

3.3. Расчет фондов заработной платы

Для своего участка, я беру рабочего 4 разряда, у которого часовая тарифная ставка равна С_ч(Т) = 60,606 рублей.

Расчет надбавки за профмастерство (16% от среднечасовой тарифной ставки):

Д_пм = С_ч(Т)·16 %, (3.3)

Д_пм =

Повременная часовая ставка определяется:

С_повр = С_ч(Т) + Д_пм, (3.4)

С_повр =

Повременный фонд оплаты основных рабочих определяется по формуле:

Ф_повр =∑ Т_общ · С_повр, (3.5)

где, Т_общ – общая суммарная трудоемкость ТО и ТР (н/часа);

Ф_повр =

Премия составляет 40% от повременного фонда оплаты.

П_пл = Ф_повр · 40%, (3.6)

П_пл =

На основе выполненных расчетов определяем основной фонд оплаты основных рабочих:

Ф_осн = (Ф_повр + П_пл) · 1,15, (3.7)

Ф_осн =

Дополнительный фонд оплаты основных рабочих определяем по формуле:

Ф_доп = Ф_осн · 13%, (3.8)

Ф_доп =

Общегодовой фонд оплаты труда основных рабочих определяем по формуле:

Ф_общ = Ф_осн + Ф_доп, (3.9)

Ф_общ =

3.4 Определение начислений на заработную плату

Плановая среднемесячная заработная плата одного основного рабочего:

З_пл.раб = Ф_общ / Р_рр ∙12, (3.10)

З_пл..раб =

Сумма отчислений на социальные нужды определяется от общегодового фонда оплаты труда основных рабочих в размере 26, 0%:

О_{соц.нужды} = Ф_общ · 26%, (3.11)

О_{соц..нужды} =

3.5. Расчет цеховых накладных расходов по статьям затрат. Определение накладных расходов

Общехозяйственные и общепроизводственные расходы определяем на основе планового процента от основного фонда оплаты труда основных рабочих:

Р_{общехоз.} = Ф_{осн(осн)} · П_р / 100, (3.12)

где Ф_{осн (осн)}-фонд заработанной платы основного рабочего;

П_р- процент расхода.

Р_{общехоз.} =

Р_{общепр.} = Ф_{осн(осн)} · П_р / 100, (3.13)

Р_{общепр.} =

3.6. Определение себестоимости ремонта узла

Таблица 3.1 – Наименование затрат

№ п/п	Наименование	Затратына весь выпуск(руб.)
1	Затраты на запасные части	1 008 000
2	Затраты на материалы	360 000
3	Основной фонд оплаты труда основных рабочих
4	Дополнительный фонд оплаты труда основных рабочих
5	Отчисления на социальные нужды
6	Общепроизводственные расходы
7	Общехозяйственные расходы
	ИТОГО: производственная себестоимость	3 747 418

3.7. Технико-экономические показатели участка ремонта

Таблица 3.2 – Наименование затрат

№ п/п	Наименование показателей	Ед. изм.	Значение
1	Среднесписочное количество автомобилей	ед.	720
2	Трудоемкость работ	ч.-час	4752
3	Общая сумма затрат	руб.	3 747 418
4	Численность персонала	чел.	3
5	Фонд заработанной платы	руб.	607 790
6	Средняя заработанная плата одного рабочего	руб.

3.8. Сравнение расчетных показателей со стоимостью ремонта на предприятии, обоснование экономической эффективности проекта

До применения специального приспособления, время на обслуживание одного автомобиля составляла1,3 часа, после внедрения это число составило 1,2 часа.

Снижение трудоемкости:

(3.14)

где T_б-трудоемкость базисная;

Т_проект-трудоемкость по проекту.

, (3.15)

.

Экономия фонда заработанной платы.

, (3.16)

Отчисления на социальные нужды.

, (3.17)

Затраты на приспособления.

Срок окупаемости.

, (3.18)

.
Таблица 3.3 – Результаты экономического расчета

№ п/п	Показатели	Ед. изм.	Было	Стало	Отклонения - экономия + увеличение
1	Трудоемкость	ч-час	1,3	1,2	- 0,1
2	Фонд заработанной платы	руб.	614 185,2		-
3	Отчисления на социальные нужды	руб.	159 687,8		-
4	Затраты на приспособления	руб.	-	816	+816

4 Заключение

Эффективность использования автотранспортных средств зависит от совершенства организации перевозочного процесса и свойства автомобилей сохранять в определенных пределах значения параметров, характеризующих их способность выполнять требуемые функции. В процессе эксплуатации автомобиля его функциональные свойства постепенно ухудшаются. В автомобиле появляются различные неисправности (дефекты), которые снижают эффективность его использования. Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию и ремонту.

Выполнению работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля предшествует оценка его технического состояния (диагностирование). Диагностирование при техническом обслуживании проводят для определения его необходимости и прогнозирования момента возникновения неисправного состояния путем сопоставления фактических значений параметров, измеренных при контроле, с предельными. Диагностирование при ремонте заключается в нахождении неисправности и установлении метода ремонта и объема работ при ремонте, а также проверке качества выполнения ремонтных работ. Своевременные техническое обслуживание и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта позволяют содержать автомобильный парк страны в исправном состоянии.

Удельные затраты на техническое обслуживание и ремонт за срок службы автомобиля в несколько раз превышают затраты на его изготовление. Особенно велика трудоемкость этих работ.

Широкое применение прогрессивных технологических процессов и автоматизированного оборудования позволяет повысить качество ремонта и снижает его себестоимость.

5. Список использованных источников

1. Суханов Б. Н. «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» М «Транспорт» 1985 г.

2. Козьяков А.Ф. «Охрана труда в машиностроении» М «Машиностроение» 1990 г.

3. Михайловский Е. В. «Автомобили» М «Транспорт» 1978г.

4. Вахламов В.К., Шатров М.Г., Юрчевский А.А. Автомобили: Теория и конструкция автомобиля и двигателя: учебник для студ. учреждений сред. проф. образования.-М; Издательский центр<<Академия>> 2003г.

5. Туревский И.С., Теория автомобиля: Учебное пособие. Высш. шк;-М; 2005

6. Туревский И.С., Техническое обслуживание автомобилей: Москва, издат. Форум-Инфра-М. 2008 г.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10